KR200267532Y1 - 살포기의 염화칼슘용액 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 살포기의 가동 중지시 제설용 염화 칼슘용액의 누출발생을 없도록 한 염화칼슘 용액 차단장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안은 차량의 적재함에 설치되어 제설용 염화칼슘 용액을 수용하는 탱크보다 위쪽에 배치되어 탱크 내의 염화칼슘 용액을 펌핑(Pumping)한 후 이를 탱크보다도 낮게 배치된 스프레더를 통해 눈이 쌓인 도로 상에 살포함에 있어, 상기 탱크와 펌프, 펌프와 스프레더를 각각 연락되게 접속하는 관들의 직경을 서로 달리하여,펌프의 가동 중지시 관들의 직경 차이에 의한 압력 차이를 유발하여 펌프로부터 스프레더 쪽으로 염화칼슘 용액의 누출 됨을 없도록 한 것이다.

Description

살포기의 염화칼슘용액 차단장치{Flow Checking Apparatus For Spreader}

본 고안은 도로 위에 쌓이는 눈(雪)의 제설에 사용하는 살포기용 염화칼슘용액 차단장치에 관 한 것으로, 특히 염화칼슘 용액 살포기에서 서로 다른 높이에 설치된 염화칼슘 용액 수용 탱크, 이를 배출하는 펌프, 그 펌프로부터 배출되는 염화칼슘용액을 도로상에 살포하는 스프레더와를 각각 연락되게 접속하는 관들의 직경을 서로 달리되게 구성하여, 펌프의 가동 중지시 관들의 직경 차에 의한 압력 차이를 유발하여 펌프로부터 스프레더 쪽으로의 염화칼슘 용액의 유동을 없도록 한 살포기용 염화칼슘용액 차단장치에 관 한 것이다.

일반적으로 폭설이나 강설시 도로의 미끄럼을 방지하기 위한 목적으로 살포기를 사용하여 모래나 분말 상태의 염화칼슘 등의 제설재를 도로 위에 살포하는데, 그 사용량에 비해 제설 효율이 많이 떨어지기 때문에 근자에는 염화 칼슘을 물에 직접 녹여서 만든 염화칼슘 용액을 살포기를 이용하여 도로 상에 살포함으로써 제설 효과를 높이고 있다.

그러나,기존의 염화칼슘 용액 살포기는 사용중 다른 곳으로의 이동 혹은 휴식으로 인한 염화 칼슘 용액의 살포 가동을 완전 중지함에도 불구하고, 모래나 분말 상의 염화 칼슘과는 달리, 그 제설재가 유동성의 용액으로 인해 펌프를 경유후 살포기를 통하여 유출되고 있다. 특히, 펌프는 내부에 임펠러와 같은 날개를 구비하고 있는 구조 특성상 가동의 중지시에도 임펠러 등으로 인해 생기는 간극으로 수밀성이 유지되지 못하고, 입구 측과 토출 구측이 연락되는 유통로가 유지되는 상태를 이루게 된다.

이 때문에 펌프의 가동이 중지된 상태에서도 탱크 내에 수용 저장된 염화칼슘 용액은 자체의 수압에 의하여 그 펌프 내에 구조적으로 마련되는 통로를 통하여 살포기 측으로 공급되어 도로 위에 불 필요하게 유출되어지는 일이 발생하게 된다.

이러한 염화 칼슘용액의 누출은 탱크 내에 염화 칼슘 용액이 잔존되는 한 지속적으로 유발되므로,경제적 손실과 아울러 자연 환경의 오염 요인이되게 하고 있다. 한편,이러한 문제의 해소 책으로 염화칼슘용액의 유동 관로에 밸브를 설치하고 있기도 하지만, 그 밸브 내부를 유동하면서 묻은 염화칼슘용액의 경화로 인해 생긴 분말상의 가루가 밸브 볼 등의 작동에 지장을 주어 밸브의 기능을 저하시키는 문제를 일으키기도 하고 있다.

따라서,본 고안의 목적은 상기 제반 결점들을 해소하고, 염화칼슘용액의 살포 중지시 탱크로부터 스프레더 쪽으로 염화칼슘 용액의 유동으로 인한 누출 발생을 없도록하여, 불필요한 경제적인 손실 및 낭비를 줄일 수 있게 한 살포기의 염화칼슘용액 차단장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안의 살포기의 염화칼슘용액 차단장치는 청구항1의 고안과 관련된 차량의 적재함 측에는 염화칼슘 용액 탱크와 이와 연락되게 설치한 스프레더를 구비하고, 탱크 내의 염화칼슘 용액을 펌프를 통해 탱크로부터 양수(Pump)후 스프레더 쪽으로 공급하여, 염화칼슘용액을 스프레더로 하여금 도로 상에 살포하도록 한 살포장치에 있어서, 상기 탱크의 저부로부터 연장되어 그 탱크 보다 높은 곳에 배치한 상기 펌프와 상호 연락되게 접속한 염화칼슘용액 이송용 제1관 ; 상기 제1관 보다는 큰 직경을 이루며, 상기 탱크 보다는 낮게 위치시킨 스프레더와 펌프와를 상호 연락되게 접속한 염화칼슘 용액 이송용 제2관을 포함하고, 상기 펌프의 가동 중지시 제1,제2관들의 직경 차에의한 압력 차이를 유발하여펌프로부터 제2관의 스프레더 쪽으로 염화칼슘 용액의 유동됨을 없도록 한 것을 특징으로한다.

상기에서 제2관의 펌프와의 인접 부위에는 그 관 내부와 외부와를 연락하기 위한 소공을 설치 함이 바람직하다.

위와 같은 구성을 갖는 본 고안은 염화칼슘 용액의 살포중지시 염화칼슘용액의 누출을 없도록하여, 염화칼슘용액의 손실을 없게 한 다.

도 1은 본 고안에 따른 살포기의 염화칼슘용액 차단장치의 측면도로서, 차량에 탑재된 상태를 나타낸 것이다.

도 2는 본 고안에 따른 살포기의 염화 칼슘용액 차단장치를 개략적으로 나타낸 도면이고,

도 3은 도 2 표시의 A부분에 대한 부분확대 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 살포 차량 20 : 살포기

30 : 염화칼슘용액 저장탱크 40 : 펌프

60 : 스프레더(Spreader) 100 : 염화 칼슘용액 차단장치

120 : 제1관 140 : 제2관

160 : 소공(小孔)

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 살포기의 염화칼슘용액 차단장치의 보다 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 살포기의 염화칼슘용액 차단장치의 측면도로서, 차량에 탑재된 상태를 나타낸 것이다.

도면부호(10)은 차량을 표시한 것으로, 차량(10)의 적재함(12)에는 본 고안에 따른 장치(100)가 채용되는 일반적인 살포기(20)이 탑재되어 있다. 이 살포기 (20)은 차량(10)의 운행으로 이동되면서 도로 상에 염화칼슘용액을 살포하게 되는데, 운전자가 살포기(20)를 조작하게 되면, 탱크(30)의 내부에 기 수용되어 있던 염화칼슘 용액은 본 고안의 장치(200)에 설치된 펌프(40)의 구동으로 신속히 스프레더(60)측으로 이송되어, 이때 같이 가동되는 상기 스프레더(60)으로하여금 펌프 (40)으로부터 이송되는 염화칼슘용액을 눈이 쌓인 도로 위에 골고루 살포하게 된다. 상기 살포기(20)의 구성 및 그 살포기(20)에 의해 염화칼슘용액을 살포하는 작동은 일반적인 기술이므로 본 실시예에서는 구체인 설명은 생략한다. 상기에서 염화칼슘용액은 염화 칼슘과 물을 적정 비율로 혼합하여 만든 것이다.

도 2는 본 고안에 따른 살포기의 염화 칼슘용액 차단장치를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2 표시의 A부분에 대한 부분확대 단면도이다.

위 도면들을 참조하여, 본 고안에 따른 장치(100)을 상세하게 설명한다. 본고안의 장치(100)은 파이프(36)에 의하여 주 탱크(32)와 보조 탱크(34)로 이루어진 염화칼슘용액 탱크(30), 이 탱크(30)으로부터 공급되는 염화칼슘 용액을 도로상에 살포하는 스프레더(60)와의 사이에 설치되어 염화 칼슘용액의 유동로 제공과 아울러 살포기의 가동 중지시 염화 칼슘용액이 스프레더(60)측으로 누출됨을 없게한다.

즉, 펌프(40)은 탱크(30)보다 더 높은 곳에 위치하도록 배치되는데, 그 이유는 살포중지시 탱크(30)으로부터의 염화칼슘 용액의 유동을 최소화 시키기 위함이다. 상기 펌프(40)과 상기 탱크(30)에는 제1관(120)이 상호 연락되게 접속되어 있다. 상기 제1관(120)의 일단은 탱크(30)의 내부로 개구되게 그 탱크(30)의 저부 측으로 접속되어 있고, 타단은 상기 펌프(40)의 내부로 개구되게 접속되어 있다. 따라서 상기 탱크(30)에 수용 저장된 염화칼슘용액은 제1관(120)을 통하여 상기 펌프(40)측으로 유동하게 된다.

상기 탱크(30)보다 낮게 위치 시킨 상기 스프레더(60)과 펌프(40)상호 간은 상기 제1관(120)보다는 큰 직경을 이루는 제2관(140)에 의하여 상호 연락되게 접속되어 있다. 즉, 제2관(140)의 일단은 상기 펌프(40)에 개구되게 접속되어 그 펌프 (40)에 접속된 상기 제1관(120)과 연락되게 하였으며, 타단은 상기 스프레더(60)쪽으로 개구되게 접속하였다. 상기 제2관(140)의 직경은 제1관(120)의 직경에 비하여대략 2배 이상의 크기로 함이 바람직하다.그 이유에 대해서는 하기에서 설명하기로 한다. 또한, 상기에서 스프레더(60)을 상기 탱크(30)의 높이보다 낮게 위치시킨 이유는 상기 탱크(30)에 수용 저장된 염화칼슘 용액이 스프레더(60)측으로 보다 원활게 유동되기 위함인데,이는 사이펀(Siphon)원리에 기인된 것이다.

이러한 구성으로 살포기의 가동 중단시에는 상기 펌프(40)의 가동 역시 중단이 되는데, 종래에는 상기 탱크(30)의 염화칼슘용액으로부터 작용되는 압력 (대기압+ 수압)이 스프레더(60)측에 작용되는 압력(대기압-수압)보다 수압 만 큼의 크게되는 요인이 생겨서 스프레더(60)를 통해 유출되는 일이 발생되었다.

그러나, 본 고안은 상기 제1관(120)에 비하여 상기 제2관(140)의 직경을 대략 2배 이상의 크기로 형성한 구조에 의해, 염화칼슘 용액의 살포 중단으로 인한 펌프(40)의 가동 중지시 상기 제2관(140)의 내부로 신속히 유입되는 대기압은 상기 탱크(30)의 염화칼슘용액으로부터 제1관(120)을 통하여 작용되는 압력(대기압+ 수압)보다 그 넓어진 직경의 크기 만큼 더 커진 압력이 상기 펌프(40) 및 제1관(120)을 통하여 상기 탱크(30)측으로 작용된다.

따라서, 탱크(30)에 수용 저장된 염화칼슘용액은 상기 제1관(120) 및 펌프 (40)을 통하여 제2관(140)측으로 유동되는 일이 없이 중지된 상태로 되므로, 상기 스프레더(60)을 통한 염화칼슘 용액의 누출은 없게된다.

상기에서는 제2관(140)을 상기 제1관(120)의 직경보다 크게하여 염화칼슘 용액의 살포 중단으로 인한 펌프(40)의 가동 중지시 상기 제2관(140)의 압력을 신속히 커지게 함으로써, 상기 탱크(30)의 염화칼슘용액으로부터 작용되는 압력 (대기압+수압)에 대항되게 하여 염화칼슘용액의 누출을 방지하게 하였으나, 상기 제2관 (140)에 작은 지름의 소공(160)을 천공시에는 넓은 직경의 상기 제2관(140)을 통한 대기압의 유입에 더하여 소공(160)을 통한 대기압의 유입이 신속히 실행되게 함으로써 염화칼슘 용액의 누출 방지를 보다 신속히 실행되게 한다. 상기 소공(160)의 크기는 제한이 없으나 너무 크게 하거나 작게만 하지 않으면 안된다.

또, 상기 소공(160)은 본 실시예에 따른 도면에서는 제1관(120)에 비하여 큰 직경을 이루게 한 제2관(140)에 설치한 것을 일예로 들어 설명하였으나, 제1관 (120)과 제2관(140)을 동일직경을 이루게 하여도 상기와 동일한 효과를 얻게 된다.

이상과 같이 , 본 고안에 의하면 염화칼슘 용액 살포기에서 서로 다른 높이에 설치된 염화칼슘 용액 수용 탱크, 이를 배출하는 펌프, 그 펌프로부터 배출되는 염화칼슘용액을 도로상에 살포하는 스프레더와를 각각 연락되게 접속하는 관들의 직경을 서로 달리되게 한 구조에 의해, 펌프의 가동 중지시 관들의 직경 차에 의한 압력 차이를 유발하여 탱크로부터 스프레더 쪽으로의 염화칼슘 용액의 누출을 없게하고, 그 결과 경제적인 손실이 없게되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 적재함 측에는 염화칼슘 용액 탱크와 이와 연락되게 설치한 스프레더를 구비하고, 탱크 내의 염화칼슘 용액을 펌프를 통해 탱크로부터 양수(Pump)후 스프레더 쪽으로 공급하여, 염화칼슘용액을 스프레더로 하여금 도로 상에 살포하도록 한 살포장치에 있어서,

   상기 탱크의 저부로부터 연장되어 그 탱크 보다 높은 곳에 배치한 상기 펌프와 상호 연락되게 접속한 염화칼슘용액 이송용 제1관 ; 및

   상기 제1관 보다는 큰 직경을 이루며, 상기 탱크 보다는 낮게 위치시킨 스프레더와 펌프와를 상호 연락되게 접속한 염화칼슘 용액 이송용 제2관을 포함하고, 상기 펌프의 가동 중지시 제1,제2관들의 직경 차에의한 압력 차이를 유발하여 펌프로부터 제2관의 스프레더 쪽으로 염화칼슘 용액의 유동됨을 없도록 한 살포기용 염화칼슘용액 차단장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2관의 펌프와의 인접 부위에는 그 관 내부와 외부와를 연락하기 위한 소공이 더 설치 됨을 특징으로하는 살포기용 염화칼슘용액 차단장치.