KR200212426Y1 - 염화칼슘액 살포장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동절기 차량에 탑재하여 눈길이나 결빙된 노면에 염화칼슘액을 살포하여 도로의 결빙을 방지할 수 있도록 한 염화칼슘액 살포장치에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 트럭에 적재된 탱크에 담겨진 염화칼슘액을 가압펌프로 가압하여 분무노즐을 통해 노면에 분사시키는 염화칼슘액 살포장치에 있어서,

투입구 양측 상부내면과 일측 내면에 염화칼슘액의 출렁거림을 방지하는 사각관 형태의 유동방지관이 설치되고 일측 상부에 유동방지관과 연통되는 가스배출구가 설치된 탱크와,

상기 가압펌프에서 가압되어 분무노즐로 분사되는 염화칼슘액의 분사량을 조절하는 솔레노이드밸브와,

상기 가압펌프에서 가압된 염화칼슘액을 탱크 내부로 유입되게 조작하는 솔레노이드 밸브와,

상기 가압펌프로 가압된 염화칼슘액이 설정압력 이상으로 되었을때 이를 탱크로 복귀시키는 안전밸브와,

상기 솔레노이드 밸브와 안전밸브를 거쳐 복귀되는 염화칼슘액을 탱크저면에서 분사시키는 분사노즐을 구비시키므로써 이루어지는 것이다.

Description

염화칼슘액 살포장치{Sprinkler of chloridation calcium solution}

본 고안은 동절기 차량에 탑재하여 눈길이나 결빙된 노면에 염화칼슘액을 살포하여 도로의 결빙을 방지할 수 있도록 한 염화칼슘액 살포장치에 관한 것이다.

종래에도 다양한 형태의 염화칼슘액 살포장치가 제시되고 있지만 대부분 호퍼 내부에 적재된 모래를 살포시키는 일반적인 살포기의 형태에 염화칼슘액을 선택적으로 뿌려주는 염화칼슘액 살포수단이 하나의 부착물로 설치된 복합적인 구성으로 이루어진다.

따라서 염화칼슘 액만을 전용으로 살포하는 장치가 아니므로 염화칼슘액이 담겨지는 저장탱크의 용량이 자연적으로 작아 실질적인 작업환경에서 살포량에 한계가 있는 것이었다.

즉, 탱크에 담겨진 염화칼슘액이 매우 적어 도중에 작업이 중단되고 이에 따라 염화칼슘액을 보충해야 하는 작업의 번거로움이 가중되며 실상 작업도중 도로상에서 보충한다는 것 자체가 불가능한 것이었다.

또한 상기된 문제점을 해소하기 위해 염화칼슘액 만을 전용으로 뿌려주는 장치가 제시되고 있지만 이 경우 대용량의 탱크 내부에 교반날개가 설치되어 염화칼슘과 물을 섞어준후 상기 혼합된 염화칼슘액을 펌프로 가압하여 분무노즐을 통해 노면에 분사시키는 지극히 단순한 형태에 지나지 않는 것이므로 많은 제반 문제점이 있는 것이었다.

첫째, 대용량의 염화칼슘과 물을 교반날개에 의존하여 혼합시키는데는 혼합이 잘 이루어지지 못하고 상기 교반날개를 회전시키기 위한 별도의 유압모터등을 반드시 설치해야 하는 번거로움과 원가 상승이 있는 것이었다.

둘째, 염화칼슘과 물의 혼합과정에서 물질의 특성상 온도가 상승하여 가스가 발생되므로써 탱크 및 배관라인이 폭팔하는 안전상의 문제점이 있는 것이었다.

셋째, 탱크가 대용량이므로 차량 주행시 염화칼슘액이 출렁거리므로써 차량 및 운전자에게 그대로 충격을 가하게 되어 차량이 파손되거나 운전자가 부상을 입게 되는 것이었다.

네째, 분무량이 적을 경우에는 펌프의 용량에 비해 외부로의 토출량이 적어 배관라인에 압력이 상승되지만 이에 따른 마땅한 장치(피드백 라인등)가 마련되어 있지 않아 매우 위험한 것이었다.

본 고안은 대용량의 염화칼슘액이 담겨지는 탱크를 구비하여 지속적으로 염화칼슘액을 전용으로 살포할수 있고, 상기 탱크에 투입된 염화칼슘과 물을 외부로 뿜어내어 가압한후 재차 탱크 내부로 분사시키므로써 원활한 혼합이 이루어지며 차량 주행시에도 염화칼슘액이 출렁거림이 전혀 없는 염화칼슘액 전용 살포장치를 제공하고자 하는 것이다.

이를 위한 본 고안은 트럭에 적재된 탱크에 담겨진 염화칼슘액을 가압펌프로 가압하여 분무노즐을 통해 노면에 분사시키는 염화칼슘액 살포장치에 있어서,

투입구 양측 상부내면과 일측 내면에 염화칼슘액의 출렁거림을 방지하는 사각관 형태의 유동방지관이 설치되고 일측 상부에 유동방지관과 연통되는 가스배출구가 설치된 탱크와,

상기 가압펌프에서 가압되어 분무노즐로 분사되는 염화칼슘액의 분사량을 조절하는 솔레노이드밸브와,

상기 가압펌프에서 가압된 염화칼슘액을 탱크 내부로 유입되게 조작하는 솔레노이드 밸브와,

상기 가압펌프로 가압된 염화칼슘액이 설정압력 이상으로 되었을때 이를 탱크로 복귀시키는 안전밸브와,

상기 솔레노이드 밸브와 안전밸브를 거쳐 복귀되는 염화칼슘액을 탱크저면에서 분사시키는 분사노즐을 구비시키므로써 이루어지는 것이다.

도 1은 본 고안 일실시예의 설치상태도

도 2는 본 고안 일실시예의 배관도

도 3은 본 고안 탱크의 종단면도

도 4는 본 고안 다른 실시예의 배관도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 트럭 2,10: 탱크 3,22: 가압펌프

4,20: 분사노즐 12: 유동방지관 13: 가스배출구

16,18: 솔레노이드 밸브 19: 안전밸브 21: 수동밸브

23: 혼합 전용라인 24: 살포 전용라인

본 고안의 구성을 첨부 도면에 의거 살펴보면 다음과 같다.

일반적인 염화칼슘액 살포장치는 도 1과 같이 트럭(1)의 적재함에 탱크(2)가 탑재되고 탱크(2)에 염화칼슘과 물이 적정비율로 투입되어 혼합된후 이 혼합된 염화칼슘액을 가압펌프(3)로 가압하여 분무노즐(4)을 통해 노면에 분사시키는 필수 불가결한 구성으로 이루어진다.

상기한 바와 같은 일반적인 구성을 갖는 염화칼슘액 살포장치에 있어서, 본고안은 일단 탱크(10) 내부에 내용물이 담겨지면 보충없이 장시간의 작업이 가능하도로 대용량의 체적을 갖게 되고 염화칼슘에 의해 부식되지 않고 오래 견딜 수 있도록 F.R.P 계통의 재질로 이루어 진다.

상기 탱크(10)는 상부에 투입구(11)가 설치되고 투입구(11) 양측 상부내면과 일측(운전석 방향) 내면에 염화칼슘액의 출렁거림을 방지하는 사각관 형태의 유동방지관(12)이 설치되며 일측 상부에는 유동방지관(12)과 연통되게 가스배출구(13)가 설치되어 염화칼슘과 물의 혼합시 온도 상승으로 발생되는 가스가 탱크(10) 내부에 적체되지 않고 외부로 원활하게 배출되므로써 폭팔의 위험성이 없게 된다.

탱크(10)에서 혼합된 염화칼슘액은 스크레나(14)를 거쳐 불순물이 걸러지고 체크밸브(15)에 의해 역전 방지된채 가압펌프(3)로 가압되며 가압된 염화칼슘액은 분무노즐(4)로 분사된다. 여기에서 노면 여건에 따라 분사량을 조절하기 위해 분사량을 조절하는 솔레노이드 밸브(16)가 가압펌프(3)와 분무노즐(4) 사이에 설치되고 미사용시 트럭(1)에 탑재된 탱크(10)를 다른 장소로 이동시켜 놓을때 분무노즐(4)이 바닥면에 닿아 파손됨을 방지하기 위해 분무노즐(4)을 퀵커플링(17)으로 연결시키므로써 언제든지 분리시킬 수 있게 되어 파손의 우려가 없게 된다.

한편 상기 가압펌프(4)에서 가압된 염화칼슘액은 별도의 솔레노이드 밸브(18)에 의해 분무노즐(4)로 이송되지 않고 탱크(10) 내부로 유입시킬 수 있게 된다.

즉, 가압펌프(3)로 가압된 염화칼슘액은 분사량을 조절하는 솔레노이드 밸브(16)를 잠근 상태에서 다른 솔레노이드 밸브(18)를 개방시키면 탱크(10)로 유입될 수 있고 분무노즐(4)로의 이송은 각각의 솔레노이드 밸브(16)(18) 작동이 반대로 이루어지면 된다.

그리고 상기 가압펌프(3)와 분사량을 조절하는 솔레노이드 밸브(16) 사이에는 안전밸브(19)가 설치되어 분사량이 적어 염화칼슘액이 설정압력 이상으로 되었을때 이를 자동으로 탱크(10)로 유입시켜 배관라인이 터지는 것을 방지하게 된다.

상기 솔레노이드 밸브(18)와 안전밸브(19)를 거쳐 탱크(10)로 복귀되는 염화칼슘액은 탱크(10) 저면에 설치된 다수의 분사노즐(20)을 통해 분사되어 더욱 완벽한 혼합이 이루어 진다.

또한 탱크(10)에 연결되어 염화칼슘액이 배출되거나 유입되는 배관라인에는 수동밸브(21)가 각각 설치되어 수동조작에 의해 탱크(10)내 염화칼슘액의 배출 및 유입을 단속할 수 있게 된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 작동상태를 통해 염화칼슘과 물의 원활한 혼합과정과 이로 인해 혼합된 염화칼슘액의 살포상태를 설명하면 다음과 같다.

우선 혼합과정은 운전석에 설치된 콘트로판넬의 혼합용 스위치를 ON시키면 가압펌프(3)가 가동되어 탱크(10)에 투입된 염화칼슘과 물을 흡입한후 개방된 상태의 솔레노이드 밸브(18)를 통해 탱크(10)내부로 재차 유입되고 다수의 분사노즐(21)을 통해 상부로 분사되므로써 자동으로 뒤섞이면서 완벽하게 혼합될 수 있게 된다.

상기와 같이 일정시간동안 반복 작용으로 혼합이 완료되면 노면으로의 살포를 위해 혼합용 스위치를 OFF 시킨다. 이때 자동으로 솔레노이드 밸브(18)는 차단되어 탱크(10)로의 유입라인이 차단될 수 있게 된다.

다음으로 살포 스위치를 ON 시키면 혼합된 상태의 염화칼슘액은 가압펌프(3)로 가압되어 분무노즐(4)을 통해 노면으로 분사될 수 있게 된다.

이때 분사량은 솔레노이드 밸브(16)에 의해 조절될 수 있고 살포과정에서 노면의 여건상 분사량이 적을 경우에 내부압력이 상승되더라도 안전밸브(19)를 통해 다시 탱크(10) 내부로 유입되어 폭팔하는 일이 없게 된다.

즉, 본 고안은 간단한 구조를 구비함에도 불구하고 운전석에서 간단한 스위치 조작에 의해 완벽한 염화칼슘액의 혼합이 가능하고 순차적으로 안전상의 문제없이 살포가 가능하게 된다.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 것으로 다른 가압펌프(22)에 의해 혼합전용라인(23)과 살포전용라인(24)으로 구분지어 실시될 수 있음을 보여준다.

살포전용라인(24)은 탱크(10) 내부로 유입됨을 조작하는 별도의 솔레노이드 밸브(18)가 설치되지 않으므로써 분무노즐(4)을 통해 분사만이 가능하게 된다.

그리고 혼합전용라인(23)은 별도의 또다른 가압펌프(22)가 설치되어 탱크(10)내의 염화칼슘과 물을 뿜어내어 재차 탱크(10) 내부로 가압 이송시키게 된다.

그러므로 혼합전용라인(23)과 살포전용라인(24)이 별도 분리되어 작업자의 조작이 더욱 편리하게 된다.

본 고안은 대용량의 저장탱크에 의해 장시간의 살포작업이 가능하고, 탱크에 투입된 염화칼슘과 물을 외부로 이송한후 탱크 내부로 재유입시켜 분사하므로써 별도의 혼합수단 없이 완벽하게 골고루 혼합되며, 혼합시 발생되는 가스는 가스배출구를 통해 배출이 이루어져 폭팔의 위험성이 없는 한편, 탱크 내부에 설치된 유동방지관에 의해 차량 주행시에도 염화칼슘액이 출렁거리는 일이 없게 된다.

Claims (3)

1. 트럭(1)에 적재된 탱크(2)에 담겨진 염화칼슘액을 가압펌프(3)로 가압하여 분무노즐(4)을 통해 노면에 분사시키는 염화칼슘액 살포장치에 있어서,

   투입구(11) 양측 상부내면과 일측 내면에 염화칼슘액의 출렁거림을 방지하는 사각관 형태의 유동방지관(12)이 설치되고 일측 상부에 유동방지관(12)과 연통되는 가스배출구(13)가 설치된 탱크(10)와,

   상기 가압펌프(3)에서 가압되어 분무노즐(4)로 분사되는 염화칼슘액의 분사량을 조절하는 솔레노이드밸브(16)와,

   상기 가압펌프(3)에서 가압된 염화칼슘액을 탱크(10) 내부로 유입되게 조작하는 솔레노이드 밸브(18)와,

   상기 가압펌프(3)로 가압된 염화칼슘액이 설정압력 이상으로 되었을때 이를탱크(10)로 복귀시키는 안전밸브(19)와,

   상기 솔레노이드 밸브(18)와 안전밸브(19)를 거쳐 복귀되는 염화칼슘액을 탱크(10 )저면에서 분사시키는 분사노즐(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 염화칼슘액 살포장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   탱크(10)에 담겨진 염화칼슘액을 가압시키는 또다른 가압펌프(22)와,

   상기 가압펌프(22)에서 가압된 염화칼슘액을 탱크(10) 저면에서 분사시켜 혼합시키는 분사노즐(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 염화칼슘액 살포장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   가압펌프(3)(22)로 유입되는 염화칼슘액은 스크레나(14)에 의해 불순물이 걸러지고 체크밸브(15)를 거쳐 역전방지되는 것을 특징으로 하는 염화칼슘액 살포장치.