KR200258584Y1 - 자동차의 도어트림의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조에 관한 것으로 도어트림의 메인판넬을 사이에 두고 체결 되는 디프로스트 노즐의 플렌지에 수개의 록크홀을 천공하고, 조인트에는 수개의 훅크를 형성하여 훅크를 록크홀에 삽착시켜 별도의 스냅링과 같은 부품을 사용 하지 않고서도 디프로스트 노즐과 조인트를 체결하게되는 효과를 나타내는 것이다.

Description

자동차의 도어트림의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결 구조{Car door trim's defrost nozzle and joint's conclusion structure}

본 고안은 자동차의 도어 트림에 설치되는 냉온기를 유리창부분에 가하기 위한 자동차 도어의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조에 관한 것이다.

일반 적으로 자동차의 인스트루먼트 판넬부와 매칭되는 부분에 냉온기를 유리차부분에 공급하기 위하여 도면3에서 보는 바와 같이 디프로스트 노즐(100)과 디프로스트 조인트(110)를 연결 하기 위하여는 상기 디프로스트 노즐(100)에 수개의 구멍(101)을 천공하고 상기 디프로스트 조인트(110)에는 보스(111)를 연결 하여 구멍(101)에 보스(111)를 끼운 상태에서 스냅링(112)을 보스(111)의 끝단에 채워 디프로스트 노즐(100)과 디프로스트 조인트(110)를 연결하도록한 것이어서, 우선 조립하는데 스냅링(112)과 같은 부품을 필요로 하고 있는 것일 뿐만 아니라 도어 개폐시에 충격을 받게되게되면 보스(111)가 부러지거나 스냅링(112)이 이탈되어 파손되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 스냅링이 필요없이 디프로스트 노즐과 조인트가 체결되는 것일 뿐만 아니라 충격을 받아도 파손되지 않는 자동차 도어트림의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조를 제공 하는데 있는 것이다.

상기 본 고안에 맞추어 기재된 자동차 도어트림의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조는 디프로스트 노즐의 플렌지에 다수 천공된 록크홀과, 조인트에 다수 형성한 훅크로 되는 것으로 이하 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 분해 사시도.

도2는 본 고안의 조립된 사시도.

도3은 본 고안의 조립종단면도.

도4는 종래것의 분해 사시도.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

10.............도어트림의 메인판넬. 20........디프로스트 노즐.

21........플렌지. 22.............록크홀.

30............조인트. 31...........훅크.

도1은 본 고안의 분해 사시도이고, 도2는 본 고안의 조립된 사시도이며, 도3은 본 고안의 조립 종단면도로서 이를 참조하여 보면, 자동차 도어트림의 메인판넬(10) 내면에 부착되는 디프로스트 노즐(20)의 플렌지(21)에 다수의 록크홀(22)을 형성하고, 상기 도어트림의 메인판넬(10)의 외면에 접합되는 조인트(30)의 일면에 수개의 훅크(31)를 형성하여 록크홀(22)에 훅크(31)가 끼워져도어트림의 메인판넬(10)에 디프로스트 노즐(20)과 조인트(30)를 체결하도록 구성 하여서 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 조인트(30)에 훅크(31)를 형성하여 상기 훅크(31)가 디프로스트 노즐(20)의 록크홀(22)에 강제 삽착되도록한 것이어서 종래와 같이 별도의 스냅링을 사용하지 않고서도 체결 되는 것이므로 우선 부품수를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 체결 작업도 용이하고 사용중 파손되는 일이 없게된 효과를 나타 내는 것이다.

Claims (1)

1. 도어트림의 메인판넬을 사이에 두고 디프로스트 노즐과 조인트를 연결시켜 체결하게 되는 것에 있어서, 상기 디프로스트 노즐의 플렌지에 다수의 록크홀을 천공하고, 조인트에는 다수의 훅크를 형성하여 훅크가 록크홀에 체결되는것을 특징으로 하는 자동차 도어트림의 디프로스트 노즐과 조인트의 체결구조.