KR200252013Y1 - 자동차용 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에 설치되는 각종 탱크의 주입구를 막아주는 캡에 관한 것으로서, 종전과 같이 캡을 장착하면 캡의 체결력에 의해 고무 패킹이 눌려지면서 주입구를 막아주는 방식과는 달리 캡 본체를 회전시키면 곧바로 승강되는 플레이트에 의해 고무(Rubber)가 압착되면서 주입구를 밀폐시켜주거나 또 복원되면서 풀어지는 방식의 기밀구조를 갖는 캡을 제공함으로써, 자동차에 설치되는 각종 탱크의 기밀상태를 거의 완벽하게 유지할 수 있도록 하고자 한 것이다.

Description

자동차용 캡{Cap for automobile}

본 고안은 자동차에 설치되는 각종 탱크의 주입구를 막아주는 캡에 관한 것으로서, 특히 캡 본체를 회전시키면 승강되는 플레이트에 의해 고무(Rubber)가 압착되면서 주입구를 밀폐시켜줄 수 있도록 된 캡을 제공함으로써, 각종 탱크의 기밀상태를 완벽하게 유지할 수 있도록 한 자동차용 캡에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 연료 탱크, 와셔액 탱크, 오일 탱크 등은 기밀유지가 필수사항이기 때문에 여기에 장착되는 캡은 반드시 기밀유지수단을 갖춘 캡을 사용하고 있다.

자동차용 각종 탱크의 주입구에 장착되는 캡은 딱딱한 얇은 판형태의 고무 패킹을 갖는 것이 대부분이었고, 이러한 고무 패킹만으로는 완벽한 기밀유지효과를 기대하기 어려웠던 관계로 이에 대한 많은 연구와 개선이 있어 왔으나 현재로서는 만족할 만한 기밀유지효과를 얻을 수 있는 캡은 나와 있지 않은 실정이다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종전과 같이 캡을 장착하면 캡의 체결력에 의해 고무 패킹이 눌려지면서 주입구를 막아주는 방식과는 달리 캡 본체를 회전시키면 곧바로 승강되는 플레이트에 의해 고무(Rubber)가 압착되면서 주입구를 밀폐시켜주거나 또 복원되면서 풀어지는 방식의 기밀구조를 갖는 캡을 제공함으로써, 자동차에 설치되는 각종 탱크의 기밀상태를 거의 완벽하게 유지할 수 있도록 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1a는 본 고안에 따른 캡의 초기 장착상태를 나타내는 단면도

도 1b는 본 고안에 따른 캡의 기밀 장착상태를 나타내는 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 캡 본체 11 : 플레이트

12 : 고무(Rubber) 13 : 홈

14 : 돌기 15 : 나사체

16 : 탱크 주입구

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 내부 중심축선상에는 수직 연장되는 나사체(15)를 갖고 있으며 하단 안쪽에 있는 턱을 이용하여 탱크 주입구(16)상에 장착되면서 자유롭게 회전 가능한 캡 본체(10)와, 상기 캡 본체(10)가 갖고 있는 나사체(15)에 나사 결합되는 동시에 탱크 주입구(16)의 홈(13)에 끼워지는 양쪽 2개의 돌기(14)를 통해 회전 제약을 받으면서 승하강 가능한 플레이트(11)와, 상기 캡 본체(10)와 플레이트(11) 사이에 배치되며 플레이트(11)의 승하강 운동에 따라 눌려지거나 복원되면서 탱크 주입구(16) 내벽에 압착되거나 풀려질 수 있는 고무(12)로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1a와 도 1b는 본 고안에 따른 캡의 초기 장착상태 및 기밀 장착상태를 보여주는 단면도이다.

여기서, 도면부호 10은 캡 본체를 나타낸다.

상기 캡 본체(10)는 탱크 주입구(16)를 실질적으로 막아주는 뚜껑으로서, 내측 중심에는 일정길이 수직 연장되는 봉형태의 나사체(15)가 일체 형성되어 있다.

이러한 캡 본체(10)는 하단 테두리에서 안쪽으로 돌출되는 턱을 이용하여 탱크 주입구(16)에 있는 또 다른 턱에 서로 맞걸리는 구조로 장착되면서 원주 양방향으로 자유롭게 회전될 수 있게 된다.

이러한 캡 본체(10)을 장착하거나 탈거하기 위해서는 서로 맞걸려 있는 턱을 강제로 걸거나 해제하는 조작으로 가능하며, 이때에는 캡 본체(10)를 가볍게 누르면 서로의 턱이 걸려지면서 닫을 수 있게 되고, 약간의 힘을 가해 위로 잡아 당기면 걸려있던 턱이 이탈되면서 열 수 있게 되며, 2개의 턱이 상하 방향으로 걸려있기 때문에 외력을 가하지 않고 진동이나 충격 등에 의해서는 쉽게 열려지지 않게된다.

또한, 도면부호 11은 플레이트를 나타낸다.

상기 플레이트(11)는 중심에 나사구멍을 갖는 원판이며, 이 나사구멍을 통해 상기 캡 본체(10)의 나사체(15)에 나사 결합되어 캡 본체(10)을 회전시키면 이에 반응하여 움직일 수 있게 된다.

이때의 플레이트(11)는 서로 대칭위치에 있는 적어도 2개의 돌기(14)를 갖고 있으며, 이 돌기(14)가 탱크 주입구(16)의 내측 벽면에 있는 위아래로 길다란 홈(13)내에 끼워지게 되므로서, 캡 본체(10) 조작시 플레이트(11)는 같이 회전되지 않고 상하 방향으로만 움직일 수 있게 된다.

또한, 도면부호 12는 고무(Rubber)를 나타낸다.

상기 고무(12)는 소정의 두께을 갖는 고무체로서, 캡 본체(10)의 내측에서 나사체(15)상에 끼워져 있는 상태로 플레이트(11)와의 사이에 배치된다.

이러한 고무(12)는 플레이트(11)의 움직임에 따라 눌려져 옆으로 늘어나거나 펴지면서 원래대로 줄어들 수 있게 되며, 눌려져서 옆으로 늘어나게 되면 탱크 주입구(16)의 내측 벽면에 밀착될 수 있게 되므로 탱크 주입구(16)의 기밀상태를 유지시켜 줄 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 캡의 작용효과에 대해 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 1a는 캡의 초기 장착상태를 보여주고 있다.

플레이트의 돌기를 탱크 주입구의 홈에 맞춘 다음, 캡 본체를 탱크 주입구위에 대고 가볍게 누르면 캡 본체의 턱이 탱크 주입구의 턱을 타고 넘어가면서 걸려지게 되므로 캡을 가 장착할 수 있게 된다.

이때 고무(Rubber)는 원래의 펴진 상태로 있게 된다.

첨부한 도 1b는 캡의 기밀 장착상태를 보여주고 있다.

위의 가 장착상태에서 캡 본체를 도면의 화살표 방향으로 돌리면, 나사체를 통한 나사전동에 의해 플레이트는 위로 올라가게 되고, 상대적으로 고무(Rubber)는 플레이트에 의해 눌려져 옆으로 늘어나면서 탱크 주입구의 내측 벽면에 밀착되는 동시에 캡 본체와 탱크 주입구의 각 턱 간의 걸림상태가 더욱 견고해지게 되므로서, 탱크 주입구의 기밀이 완벽하게 유지될 수 있게 된다.

캡을 탈거하기 위해서는 캡 본체를 위와 반대로 조작하면 쉽게 캡을 열 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 종전과 같이 단순한 고무 패킹에 의존하지 않고 캡의 회전조작에 따라 주입구 내벽에 압착되는 고무(Rubber)를 이용한 기밀수단을 갖춘 캡을 제공함으로써, 자동차에 설치되는 각종 탱크에 대한 기밀상태를 완벽하게 유지할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 내부 중심축선상에는 수직 연장되는 나사체(15)를 갖고 있으며 하단 안쪽에 있는 턱을 이용하여 탱크 주입구(16)상에 장착되면서 자유롭게 회전 가능한 캡 본체(10)와,

   상기 캡 본체(10)가 갖고 있는 나사체(15)에 나사 결합되는 동시에 탱크 주입구(16)의 홈(13)에 끼워지는 양쪽 2개의 돌기(14)를 통해 회전 제약을 받으면서 승하강 가능한 플레이트(11)와,

   상기 캡 본체(10)와 플레이트(11) 사이에 배치되며 플레이트(11)의 승하강 운동에 따라 눌려지거나 복원되면서 탱크 주입구(16) 내벽에 압착되거나 풀려질 수 있는 고무(12)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캡.