KR200247634Y1 - 열차출입문 개폐시간 표시장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 출입문 개폐시간 표시장치에 관한 것으로서, 열차운행자동제어장치(ATC), 열차자동보호장치(ATP), 열차자동운영장치(ATO), 열차자동감시장치(ATS)를 구비한 열차운행제어장치부와 연동되며; 출입문의 개폐관련정보를 표시하기 위한 표시부와; 열차운행 관련정보를 감지하기 위한 운행관련신호감지부와, 상기 개폐신호에 따라 개폐관련정보를 상기 표시부에 출력하기 위한 표시제어부를 구비한 통합표시제어부로 구성되어 있으며, 열차운행제어장치부에서 열차의 운행관련 정보신호를 상기 운행관련신호감지부에서 전송받아 상기 표시제어부에서 판별한 후, 상기 판별된 신호에 따라 설정된 내용을 상기 표시부에 출력하는 장치이다.

이러한 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치에 의해 열차출입문의 개폐여부에 대한 사전인지로 인해 열차출입문에서의 무리한 출입으로 빈번히 발생하는 사고를 예방 및 줄일 수 있음은 당연할 것이며, 또한 아울러 열차의 주행중 또는 정차중에 별도의 광고효과를 더욱 창출할 수 있는 수단으로도 활용할 수 있다.

Description

열차출입문 개폐시간 표시장치{Opening and shutting time indication apperatus for train-door}

본 고안은 출입문 개폐시간 표시장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하철, 열차와 같이 다수의 사람들이 이용하는 기구의 출입문 개폐에 있어서, 개폐에 따른 잔여시간을 표시해주는 장치에 관한 것이다.

현재 지하철 등에서 사용되는 도어는 모두 별도의 제어장치에 의해 운전실에서 수동 또는 자동으로 개폐가 이루어지고 있다.

그러나 지하철 등의 열차 이용에 있어서 출입문의 자동 또는 수동개폐에 따른 다수의 문제점이 제시되고 있는 바, 그 일예로써 지하철의 출발에 앞서 출입문을 닫을 때 상기 지하철 출입문사이에 사람 또는 여러 물체가 걸리게 되는 일이 종종 발생한다.

이러한 사고는 커다란 인명피해를 일으킬 수도 있으며, 또한 열차지연출발의 원인이 되기도 한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지하철과 같이 자동으로 개폐되는 출입문에 있어서 상기 출입문의 개폐시간을 알려주어 출입문 개폐와 관련된 사고를 미연에 방지하는 효과를 도출하는데 목적이 있다.

또한 지하철에서의 출입문과 같이, 정확한 개폐시간의 관계를 표시하여 지연출발의 소지를 제거하고 또한 광고효과를 창출할 수 있는 일방법을 제시하는데에 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치의 장치구성을 도시한 도면

도 2는 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치의 활용예를 도시한 예시도

도 3은 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시방법의 구현흐름을 도시한 흐름도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 열차운행제어장치부 12 : 열차운행자동제어장치(ATC)

14 : 열차자동보호장치(ATP) 16 : 열차자동운영장치(ATO)

18 : 열차자동감시장치(ATS) 20 : 통합표시제어부

22 : 운행관련신호감지부 24 : 표시제어부

30 : 표시부 32 : LED전광판

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 이하 지하철에서의 출입문 개폐와 관련한 실시예로서 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 출입문 개폐시간 표시장치는, 열차운행자동제어장치(ATC), 열차자동보호장치(ATP), 열차자동운영장치(ATO), 열차자동감시장치(ATS)을 구비한 열차운행제어장치부와 연동되며; 출입문의 개폐관련정보를 표시하기 위한 표시부와; 열차운행 관련정보를 감지하기 위한 운행관련신호감지부와, 상기 개폐신호에 따라 개폐관련정보를 상기 표시부에 출력하기 위한 표시제어부를 구비한 통합표시제어부로 구성되어 있다.

또한 상기 구성에 의해, 열차운행제어장치부에서 열차의 운행관련 정보신호를 상기 운행관련신호감지부에서 전송받아 상기 표시제어부에서 판별한 후, 상기 판별된 신호에 따라 설정된 내용을 상기 표시부에 출력하는 방법을 사용하고 있다.

이하 본 고안에 따른 출입문 개폐시간 표시장치에 대해 첨부된 도면을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 출입문 개폐시간 표시장치의 전체적인 내부구조를 도시한 구성도로서, 열차의 운행을 제어하기 위한 열차운행제어장치부(10)와 연동되어 작동되며, 출입문의 개폐관련정보를 표시하기 위한 표시부(30)와, 열차운행 관련정보를 감지하기 위한 운행관련신호감지부(22)와, 상기 감지된 신호에 따라 출입문 개폐관련정보를 상기 표시부에 출력하기 위한 표시제어부(24)를 구비한 통합표시제어부(20)로 구성됨을 기본으로 한다.

상기 열차운행제어장치부(10)는 열차운행자동제어장치(Automatic Train Control:ATC)(12), 열차자동보호장치(Automatic Train Protection:ATP)(14), 열차자동운영장치(Automatic Train Operation:ATO)(16), 열차자동감시장치(Automatic Train Supervision:ATS)(18) 등을 갖춘 열차제어장치의 일종으로서, 상기 열차운행자동제어장치(ATC)는 열차 이동 및 열차의 안전성과 열차 운영 명령을 자동으로 실행하는 장치로서 궤도에서 열차의 운전조건을 차상으로 전송하여 지상신호기 없이 자동으로 운전하도록 하는 장치를 말한다. 또한 지하철 또는 열차의 출입문 개폐신호를 전송하고 그 수행결과를 다시 전송받아 제어 신호의 전송에 활용하는 전반적인 열차운행제어를 관리한다.

상기 열차자동보호장치(ATP)(14)는 열차의 검지, 선행열차와 후행열차 사이의 거리유지, 진로 연동 및 속도제한 등을 통해 안전한 열차운행을 유지하는 상기 ATC장치의 하부장치의 일부분으로서, 폐색구간 경계지점에 설치한 지상자(Beacon, Balise 등)를 통해 열차간 운행정보의 상호교환을 실행함으로써 최소제동거리확보, 운전시격의 단축, 선로용량증가 및 열차추돌방지를 수행한다.

상기 열차자동운영장치(ATO)(16)는 미리 설정된 프로그램에 따라 역에서의 열차 속도 감소와 정지, 열차제어 기능을 실행하는 상기 ATC장치의 하부장치의 일부분으로서, 열차속도제한, 역에서의 속도감지 및 정지, 열차출발, 출입문제어, 안내방송 등을 수행한다.

상기 열차자동감시장치(ATS)(18)는 열차상태감시 및 열차운영패턴을 유지하기 위해 열차 운영명령에 대한 적절한 통제를 실행하는 상기 ATC하부장치의 일부분으로서, 주로 실시간 열차성능감시, 경보 및 오동작기록, 진로설정, 스케줄디자인, 열차파견 등을 수행한다.

상기와 같이 설명한 열차운행제어장치부(10)의 각각의 제어장치는 그 상황의 발생 및 제어에 따라 신호를 발생시키고 상기 발생된 각각의 열차운행관련 정보신호들은 상기 열차운행자동제어장치(ATC)(12)로 전송하는 방법에 의해 열차의 운행을 제어하고 있으며, 본 고안에서는 이러한 각 제어장치(12)(14)(16)(18)에서 발생한 정보신호를 입력받아 활용하는 것은 주안으로 하는데 특징이 있다.

상기 표시부(30)는 본 고안에 따른 출입문 개폐시간 표시장치에 의해 열차출입문의 개폐에 따른 잔여시간을 표시하기 위한 구성으로서, 바람직하게는 LED전광판을 사용한다.

상기 운행관련신호감지부(22)는 상기 열차운행장치부(10)에 의한 지하철의 정차와 출발관련 제어신호, 출입문개폐에 따른 제어신호를 수신하는 부분이다.

상기 표시제어부(24)는 상기 운행관련신호감지부(22)가 수신한 열차의 출발/정지신호 및 출입문개폐신호에 따라 상기 표시부(30)에 출력될 화면을 제어하는 부분으로서, 광고송출장치, 카운터, 전광판전력장치변환장치를 포함한 전광판 제어장치를 내장하고 있다. 물론 스피커(미도시)를 부가하여 출입문 개폐잔여시간 또는 광고를 음성으로 출력할 수도 있음은 당연하다.

상기 운행관련신호감지부(22)와 표시제어부(24)를 구비한 통합표시제어부(30)는 상기 열차운행제어장치부(10)와 RS-232C등의 유선 또는 무선모듈을 내장한 무선통신을 통해 신호의 통신을 교환하고 있으며, 상기 열차운행제어장치부(10)로부터 전송된 열차운행관련 신호의 판별은 상기 각 제어장치(12)(14)(16)(18)에서 발신한 상황신호를 판별하는 상기 열차운행장치부(10)의 열차운행자동제어장치(ATC)(12)에서 동일하게 사용되는 공지의 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.

상기 통합표시제어부(30)는 상기 열차운행제어장치부(10)가 설치된 운전실 또는 제어실에 설치되는 것이 바람직할 것이다.

이하 상기와 같은 구성을 가진 본 고안에 따른 출입문 개폐시간 표시장치의 동작에 대해 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치의 설치예를 도시한 예시도면으로서, 바람직하게는 지하철 등의 열차출입문 내외측 상단에 설치되는 표시부(30)로서 LED전광판(32)과, 상기 LED전광판(32)에 표시될 광고 또는 출입문 개폐관련정보를 출력하고 제어할 장치가 설치된 운전실(또는 제어실)과의 연결관계를 도시하고 있다.

도 3은 본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치의 동작설명을 위한 흐름예시도로서, 열차운행제어장치부에서 열차의 운행관련 정보신호를 상기 운행관련신호감지부에서 전송받아(S1) 상기 표시제어부에서 판별한 후(S2), 상기 판별된 신호에 따라 설정된 내용을 상기 표시부에 출력하게 된다.(S3)

보다 상세히 설명하면, 운행중인 열차는 상기에서 설명한 열차운행장치부(10)에 의해 주행중에 각종정보를 산출하거나 외부로부터 전송받게 되는데, 이를 토대로 역내로 진입하여 정차하기까지의 시간, 정차시간, 출입문 개폐시간 등의 각종 정보를 산출하게 된다.

먼저 운행중인 열차는 정차역으로의 진입에 앞서 상기 열차운행자동제어장치(ATC)(12)에서 상기 운행관련신호감지부(22)로 열차 정차시까지의 여유시간에 대한 정보신호를 전송하게 된다. 상기 운행관련신호감지부(22)는 항상 신호의 접수대기 상태에 있음은 당연하다.

상기 신호에 따라 상기 표시제어부(24)에서는 미리 설정된 출력내용, 예를 들어 열차정차까지의 여유시간, 정차역정보, 광고 등을 음성을 포함한 형태로 출력할 수 있다.

이 후 열차가 역에서 완전히 정차되었을 경우, 상기 열차운행자동제어장치(ATC)(12)에서 전송된 열차출발까지의 시간 정보신호에 따라 정차시간을 활용할 수 있는 바, 정차시간이 충분할 경우에는 광고, 또는 정차역정보 등을 송출하고 열차출입문폐문까지의 시간을 출력하거나, 또는 정차시간이 짧을 경우 바로 열차출입문폐문까지의 시간을 출력할 수도 있다. 즉, 역에서의 정차시간이 약15초라는 신호를 상기 열차운행자동제어장치(ATC)(12)에게서 전송받았을 경우, 상기 표시제어부(24)는 열차가 정지한때로부터 약 8초간은 광고를 상기 LED전광판(32)을 통해 송출하고 열차출입문이 닫히기전 7초간은 7, 6, 5....3, 2, 1, 0과 같이 역카운트 출력을 통해 출입문의 폐문시간을 출력한다. 상기 열차출입문이닫힘을 표시하는 카운트는 응용과 필요에 따라 다양하게 구성할 수 있을 것이다.

이후 상기 열차 출입문이 닫히게 되면 설정된 임의의 시간동안 상기 LED전광판(32)을 통해 광고 또는 안내방송 등을 출력할 수 있다.

본 고안에 따른 열차출입문 개폐시간 표시장치 및 방법에 의하면, 열차출입문의 개폐여부에 대한 인지로 인해 열차출입문에서의 무리한 출입으로 인해 빈번히 발생하는 사고를 예방 및 줄일 수 있음은 당연할 것이다.

또한 아울러 열차의 주행중 또는 정차중에 별도의 광고효과를 더욱 창출할 수 있는 수단이 되는 것이다.

Claims (3)

1. 열차출입문의 개폐시간을 표시하기 위해, 열차운행자동제어장치(ATC), 열차자동보호장치(ATP), 열차자동운영장치(ATO), 열차자동감시장치(ATS) 등을 구비한 열차운행제어장치부와 연동되는 장치로서,

   출입문의 개폐관련정보를 출력하기 위한 표시부와;

   열차운행 관련정보를 감지하기 위한 운행관련신호감지부와, 상기 감지된 운행관련신호에 따라 개폐관련정보를 상기 표시부에 출력하기 위한 표시제어부를 구비한 통합표시제어부

   를 포함하는 열차출입문 개폐시간 표시장치
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 표시부는 LED전광판 및/또는 스피커를 포함하는 열차출입문 개폐시간 표시장치
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 통합표시제어부와 열차운행제어장치부는 RS-232C방식을 포함한 유선 및/또는 무선통신을 통해 신호를 주고 받는 것을 더욱 포함하는 열차출입문 개폐시간 표시장치