KR200247209Y1

KR200247209Y1 - 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템

Info

Publication number: KR200247209Y1
Application number: KR2020010017033U
Authority: KR
Inventors: 박승규
Original assignee: 박승규
Priority date: 2001-06-07
Filing date: 2001-06-07
Publication date: 2001-10-26

Abstract

본 고안의 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템는 오토바이에서 진동이나 흔들림이 발생하는지의 여부 및, 그의 시동키의 작동 위치 및 그의 정상여부등의 도난 이상 상태를 감지하여 외부의 방향 지시등을 점멸 및 싸이렌음을 발생함으로써 그의 소유자에게 도난을 시.청각적으로 전달해 줄 뿐 만 아니라 효과적으로 오토바이의 자체의 시동을 자동적으로 차단할 수도 있다. 제어 회로부는 시동키의 작동 위치가 비정상적일 때 최소 전력 소모 동작 모드로 전환하고 난 후에 상술한 바와 같은 도난 이상 상태가 발생한 경우에 정상 동작 모드로 전환한다. 제어 회로부의 최소 전력 소모 동작 모드시 초 저전류 경고등 회로부로 최소 전력 소모로 그 도난 경고 기능을 수행한다.

Description

저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템{omitted}

본 고안은 저 전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템에 관한 것으로 특히 오토바이를 외부에 방치해 놓았을 때 그의 흔들림이나 충격으로 인한 전류변화를감지하여 경보음으로 싸이렌음을 발생시켜 줌으로써 그의 도난을 방지할 수 있는 시스템에 관한 것이다. 또한, 본 고안은 메인 씨피유(CPU)에서는 오토바이의 상태에 따라서 소정의 동작 모드 전환을 적절하게 해 줌으로써 최소 전력소모로 오토바이의 도난을 방지할 수 있게 하는 시스템에 관한 것이다.

종래의 100cc 미만의 소형 오토바이는 배터리나 시동키없이도 발로 시동을 수 있는 킥 스타아트(KICK START)형 오토바이이어서 그 특성상 도난이 잦을 수 밖에 없었다. 따라서 그 도난의 피해도 매우 컸었고 이에 따라 소비자들이 오토바이의 구매를 기피하는 원인이 되었다. 또한 종래의 휴대용 리모콘조작형 오토바이의 도난방지 시스템은 그 시스템의 회로 구성상 경보 대기 전류가 5 mA ~ 10 mA정도이기 때문에 오토바이를 20일 정도 외부에 그대로 방치하게 되면 그 오토바이에 장착된 배터리가 방전되기 때문에 운전자에게 정상적인 오토바이의 운행을 방해하는 부작용이 있었다. 특히 오토바이를 공장에서 출고할 때나 장기간 사용하지 아니 할 때에는 경보장치의 전원 휴즈를 미리 제거해 놓아야 하는 불편함이 있었을 뿐만 아니라 오토바이의 자체의 특유의 진동이나 우천시의 노출로 인한 휴대용 송신장치의 잦은 고장은 오토바이의 운전자에게는 커다란 고민거리이었다. 더우기, 오토바이의 휴대용 송신장치의 동작전압이 직류전압 9V이상에서만 정상 동작하도록 설계되어 있었기 때문에 그의 전압공급원을 선택하는 범위가 한정되는 난점이 있었으나 본 고안에 따른 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템에서는 직류전압 DC6V에서도 정상 동작이 가능함으로써 한층 그의 전압공급원의 선택범위를 용이하게 하였다.

상술한 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 외부 방치된 오토바이의 흔들림이나 진동으로 인한 전류변화를 감지하여 그의 도난을 방지할 수 있는 시스템을 제공하는 것이 본 고안의 목적이다.

본 고안의 다른 목적은 시동키의 작동 위치 및 도난 감지 상태에 따라서 메인 씨피유(CPU)의 동작 모드를 전환시킴으로써 전력소모를 최소화할 수 있는 오토바이 도난 방지 시스템을 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 시동키의 작동 위치 및 도난 감지 상태에 따라서 오토바이의 시동 장치의 작동을 차단할수 있도록 하는 오토바이 도난 방지 시스템을 제공하는 것이다.

상술한 목적들을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 저 전력소모형 오토바이 도난방지 시스템에서는 오토바이에서 진동이나 흔들림이 발생하는 경우에 이를 감지하는 도난 감지 회로부와; 오토바이의 시동키를 작동시켰는지의 여부 및, 그의 작동이 정상적인지의 여부를 감지하는 시동키 감지 회로부와; 도난 감지 회로부(10) 및 시동키 감지 회로부(20)의 동작에 응하여 외부의 방향 지시등을 점멸 시켜 줌으로써 오토바이의 도난 상태를 시각적으로 표시하는 램프 점멸 회로부와; 도난 감지 회로부 및 시동키 감지 회로부의 동작에 응하여 오토바이의 도난 상태를 청각적으로 알리기 위하여 소정의 시간 간격으로 싸이렌음을 발생하는 싸이렌음 발생 회로부와; 도난 감지 회로부 및 상기 시동키 감지 회로부의 동작에 응하여 점화 장치의 작동을 제어하도록 하여 오토바이의 시동을 차단하는 시동 차단 회로부; 및, 도난감지 회로부 및 시동키 감지 회로부의 동작에 따른 각각 해당 소정의입력신호를 수신하여 소정의 프로그램 동작을 행하고 상기 램프 점멸 회로부, 싸이렌음 발생 회로부 및, 시동 차단 회로부에다 각각 그에 상응하는 해당 출력신호를 공급하는 제어 회로부를 포함한다.

도1는 본 고안에 따른 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템의 개략 블록도.

도2는 도1의 상세 회로도이다.

도3는 본 고안에 따른 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템의 안정화 회로의 상세 회로도이다.

※ 도면부호의 설명 ※

10 : 도난 감지 회로부 20 : 시동키 감지 회로부

30 : 램프 점멸 회로부 40 : 싸이렌음 발생 회로부

50 : 시동 차단 회로부 60 : 외부 버튼 입력부

70 : 안정화 회로부 80 : 초 저전류 경고등 회로부

100 : 제어 회로부

이하, 첨부된 도면들에 의거하여 본 고안에 따른 저 전력 소모형 오토바이 도난방지 시스템을 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 저 전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템의 개략 블록도을 보인 도1에서, 도난 감지 회로부(10)는 외부 방치된 오토바이에서 진동이나 흔들림이 발생하는 경우에 이를 감지하여 이에 전기적으로 접속되어 있는 제어 회로부(100)에 도난 감지 신호를 공급하여 준다. 소정의 각부들을 제어하는 제어 회로부(100)는 도난 감지 회로부(10)로 부터 도난 감지 신호를 수신함에 따라서 그에 전기적으로 접속되어 있는 램프 점멸 회로부(30)에다 램프 구동 신호를 발생시킨다. 램프 구동 회로부(30)는 램프 구동 신호에 의하여 외부의 방향 지시등을 점멸 시킴으로써 오토바이의 도난상태를 시각적으로 표시하여 준다.

제어 회로부(100)에 전기적으로 접속되어 있는 시동키 감지 회로부(20)는 오토바이에 장착된 전압공급원인 밧테리로 부터 공급되는 전압을 감지한다. 밧테리로부터 공급되는 전압을 감지하는 것은 시동키를 작동시켰는지의 여부와 시동키의 작동위치가 정상적인지의 여부를 감지하기 위하여서다. 시동키 감지 회로부(20)에서는 밧테리로 부터 공급되는 전압을 감지하였을 때 시동키 감지 신호를 발생하여 이를 제어 회로부(100)에 전달한다. 이에 따라 제어 회로부(100)는 그 신호가 정상인지의 여부에 따라 도난 감지 회로부(10)로 부터 도난 감지 신호를 수신한 상태에서 그에 전기적으로 접속되어 있는 시동 차단 회로부(50)에다 시동 차단 신호를 발생시킨다. 그러면 시동 차단 회로부(50)는 시동 장치(도에 도시하지 않음.)의 동작을 차단하게 된다. 그리고 제어 회로부(100)는 시동키의 작동위치 및 도난 감지 회로부(20)의 동작에 응하여 전류소모가 거의 없는 소정의 동작 모드로 전환 시킬수도 있다. 이때 제어 회로부(100)는 소정의 단자 하나를 설정하여 설정된 단자에 하이레벨의 전압를 걸어준다.

싸이렌음 발생 회로부(40)는 제어 회로부(100)에 전기적으로 접속되어 있고 제어 회로부(100)가 도난 감지 회로부(10)로 부터 도난 감지 신호를 수신한 경우에 제어 회로부(100)로 부터 싸이렌음 구동 신호를 공급받는다. 싸이렌음 발생 회로부(40)는 싸이렌음 구동 신호에 의하여 소정의 시간 간격으로 싸이렌음을 발생시킨다.

외부버튼 입력부(60)는 제어 회로부(100)에 전기적으로 접속되어 있고 외부버튼이 작동되었는지의 여부를 감지하는 역할을 한다. 외부버튼이 작동되었을 때 제어 회로부(100)에 외부버튼 작동 신호를 공급하고 이에 따라 제어 회로부(100)는 램프 점멸 회로부(30) 및 싸이렌음 발생 회로부(40)에다 각각 해당 램프 구동 신호 및 싸이렌음 구동 신호를 공급하여 준다.

안정화 회로부(70)는 외부 전압 공급원(도에 도시하지 않음.)으로 부터 소정의 전압를 공급받아 소정의 안정전압으로 변환시키고 나서 이를 도난 감지 회로부(10), 시동키 감지 회로부(20) 및, 제어 회로부(100)에 각각 공급한다.

도2는 제1도의 각부에 대한 상세한 회로를 보인 도이다.

도2를 참조하면, 도난 감지 회로부(10)는 가변코일(L₁), RC미분회로, 이단증폭기을 형성하는 첫번째 및 두번째 트랜지스터(Q₄및 Q₃)로 전기적으로 직렬 접속되어 구성되어 있다. 외부에 방치하여 두었던 오토바이를 끌고가거나 할 때 오토바이자체의 진동이나 흔들림이 생긴다. 이때 오토바이의 흔들림이나 진동이 발생하는 것을 도난 감지 회로부(10)의 가변코일(L₁)의 자기장의 변화에 따른 그에 흐르는 전류의 변화를 감지하여 제어 회로부(100)에 도난 감지 신호를 공급하여 준다. 첫번째 트랜지스터(Q₄)의 베이스와 두번째 트랜지스터(Q₃) 의 콜렉터와의 사이에는 두번째 트랜지스터(Q₃)로 부터 첫번째 트랜지스터(Q₄)로 전류가 흐르는 것을 방지하는 역전류방지용 첫번째 다이오드(D₃)가 전기적으로 접속되어 있다. 또한, 안정전압공급원은 첫번째 트랜지스터(Q₄)의 콜렉터와 두번째 트랜지스(Q₃)터의 베이스에 안정전압을 공급한다. 첫번째 트랜지스터(Q₄) 및 두번째 트랜지스터((Q₃)의 에미터들 모두 접지되어 있다.

시동키 감지 회로부(20)는 오토바이에 장착된 밧테리로 부터 공급되는 쇼오지 전류를 평활화하기 위하여 코일(L₂), 콘덴서들(C₅∼ C₇), 다이오드(D₅) 및, 저항들이 병렬접속되어 있다. 또한, 그 평활된 전류에 의하여 동작되는 세번째 트랜지스터(Q₅)에 병렬접속되어 있다. 오토바이의 시동키를 작동시키면 오토바이에 장착된밧테리로 부터 통상 DC12V ~ 13.5V전압이 공급된다. 이에 따라 시동키 감지회로부(20)는 세번째 트랜지스터(Q₅)의 동작에 의하여 시동키가 작동되었는지의 여부를 감지하게 된다.

램프 점멸 회로부(30)는 네번째 트랜지스터(Q₁)로 구성된다. 제어회로부(100)에 그의 베에스가 전기적으로 접속되어 있고 그의 콜렉터는 첫번째 릴레이(Y₁)에 전기적으로 접속되어 있으며 그의 에미터는 접지되어 있다. 또한, 그의 콜레터와 안정 전압 공급원사이에는 역전류방지용 세번째 다이오드(D₁)가 전기적으로 접속되어 있다. 첫번째 릴레이(Y₁)는 외부의 좌,우 방향지시등(J3) 전기적으로 접속되어 있다.

도난 감지 회로부(10)에서 도난 이상 상태를 감지하여 제어 회로부(100)에 이를 알린 경우에 제어 회로부(100)는 램프 점멸 회로부(30)에다 소정의 램프 구동신호를 발생시킨다. 이에 따라 램프 점멸 회로부(30)는 네번째 트랜지스터(Q₁)의 동작에 의하여 릴레이(Y₁)를 작동시킨다. 릴레이(Y₁)는 좌,우 방향지시등(J3)에 전기적으로 접속되어 있다. 첫번째 릴레이(Y₁)의 작동에 응하여 좌,우 방향지시등 램프가 점멸 하게 되어 오바이의 이상을 외부에 시각적으로 알릴수 있게된다. 또한 메인 씨피유(CPU)에서 이상이 있었을 경우와 없었을 경우의 램프 점멸횟수를 다르게 하여 결과적으로 오토바이 소유자는 외부 방치해 놓았던 자신의 오토바이에서 좌,우 방향지시등 램프의 점멸회수를 보고 이상이 있었는지도 알 수 있게된다.

싸이렌음 발생 회로부(40)는 싸이렌음 발생 집적회로(U1), 다섯번째 트랜지스터(Q₆), 전압변환기(T1) 및, 스피커(SP)를 포함한다. 싸이렌음 발생 집적회로(U1)의 입력단자는 제어 회로부(100)에 전기적으로 연결되어 있고 그의 출력단자는 이단 증폭기를 형성하는 다섯번째 및 여섯번째 트랜지스터(Q₆및 Q₇)에 전기적으로 접속되어 있다. 또한 여섯번째 트랜지스터(Q₆)의 콜렉터와 스피커(SP)사이에는 전압변환기(T1)가 전기적으로 접속되어 있다.

도난 감지 회로부(10)에서 도난 이상 상태를 감지하여 제어 회로부(100)에 이를 알린 경우에 제어 회로부(100)는 싸이렌음 구동 신호를 싸이렌음 발생 회로부(40)에 공급한다. 이에 따라 싸이렌음 발생 회로부(40)의 싸이렌음 발생 집적회로(U1)는 그의 출력단자를 통하여 싸이렌음 신호파형을 출력한다. 출력된 싸이렌음 신호파형은 다섯번째 및 여섯번째 트랜지스터(Q₆및 Q₇)로 된 이단 증폭기에 의하여 신호 증폭된후에 스피커(SP)를 통하여 출력된다.

시동 차단 회로부(50)는 일곱번째 트랜지스터(Q₂)를 포함한다. 두번째 릴레이(Y₂)는 일곱번째 트랜지스터(Q₂)의 콜렉터에 전기적으로 접속되어 있다. 또한, 두번째 릴레이(Y₂)는 점화장치(도에 도시하지 않음.)에 전기적으로 접속되어 있다.

도난 감지 회로부(10)에서 도난 이상 상태를 감지하여 제어 회로부(100)에 이를 알린 경우에 제어 회로부(100)는 시동 차단 신호를 시동 차단 회로부(50)에 공급한다. 그러면, 시동 차단 회로부(50)는 일곱번째 트랜지스터(Q₂)를 통하여 두번째 릴레이(Y₂)를 구동시키고 두번째 릴레이(Y₂)의 구동에 따라 점화장치(도에 도시하지 않음.)의 전기적 접속이 단속된다. 결과적으로 외부 방치해 놓았던 오토바이에서 도난등의 이상 상태가 감지되면 자동적으로 시동이 차단된다. 상기 전기적 접속을 다시 스위치화할 수 있는데 전류소모를 최소화하기 위하여 스위치 동작을 하는 수단을 전계 효과 트랜지스터(FET)로 할 수 있다.

외부 버튼 입력부(60)는 외부 버튼(EB)를 포함한다. 외부 버튼이 눌러졌을 때 제어 회로부(100)는 이를 인식하여 램프 점멸 회로부(30) 및 싸이렌음 발생 회로부(40)에다 각각 해당 소정의 램프 구동 신호 및 싸이렌음 구동 신호를 공급하게된다.

도3는 본 고안에 따른 저 전력소모형 오토바이 도난 방지 시스템의 안정화 회로부(70)의 상세 회로도이다.

도3에서, 안정화 회로부(70)는 제너다이오드(ZD) 및 정전압집적회로(P1)를 포함한다. 안정화 회로부(70)는 오토바이에 장착된 밧테리로 부터 오는 전압을 소정의 안정전압(5V)으로 변환하는 역할을 하며 변환된 안정전압을 제어회로부(100), 도난 감지 회로부(10) 및, 시동키 감지 회로부(20)에 각각 공급한다.

도2에서 초 저전류 경고등 회로부(80)는 본 고안에 따른 저 전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템에서 최소한 전력 소모로 그 도난 경고 기능을 수행하기 위한 것이다. 예를 들면, 제어 회로부(100)이 아이들 상태가 되었을 경우 그 회로부(100)의 단자들중에서 하나의 소정의 단자를 미리 설정하고 그 단자에 하이 레벨의 전압을 출력시켜 줌으로써 초 저전류 경고등 회로부(80)가 구동한다. 결과적으로 초 저전류 경고등 회로부(80)의 구동으로 오토바이의 소유자이외의 자에게 시각적인 경고를 주게 되는 역할을 하게 된다.

제어 회로부(100)은 일반적으로 메인 씨피유(CPU)를 포함한다. 제어 회로부(100)에서는 시동키가 비작동 위치인 키오프(key off)의 위치에 있을 때 아이들 동작 상태로 들어가는데 이때 도난 감지 회로부(10)에서 도난 감지 신호가 입력되었을 때 아이들 동작 상태가 해제되고 아이들 동작 상태가 해제된 시점에서 2초후부터 3초동안을 다시 도난 감지 신호가 입력되는지를 체크하여 만약 도난 감지신호가 계속 입력되면 램프 점멸 회로부(30) 및 싸이렌음 발생 회로부(40)를 작동시키고, 만약 도난 감지 신호가 입력되지 않는다면 제어 회로부(100)는 다시 아이들 동작 상태로 전환된다. 따라서 본 고안에 따른 저 전력 소모형 오토바이 도난방지 시스템는 최소한의 전력소모를 하게 된다.

도들에서 참조번호를 첨부하지 않았지만 본 고안의 저 전력소모형 오토바이도난 방지시스템는 오토바이의 도난 감지를 하였을 때 오토바이의 소유자에게 무선제어 신호를 주고 받을 수 있는 무선 송수신 회로부를 더 포함한다.

상술한 바와 같은 본 고안의 저 전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템에 의하면 오토바이의 도난 방지에 소모되는 전력를 최소화 및, 오토바이의 소유자이외자에게 시.청각적으로 도난 경고할 수 있을 뿐만 아니라, 시동키의 작동 및 그의 정상 작동여부를 체크하도록 함으로써 보다 용이하게 오토바이의 도난을 방지할 수있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안의 저 전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템은 기재된 구체예 및 청구범위에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상의 범위내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims

오토바이에서 진동이나 흔들림이 발생하는 경우에 이를 감지하는 도난 감지 회로부(10);

오토바이의 시동키를 작동시켰는지의 여부 및, 그의 작동이 정상적인지의 여부를 감지하는 시동키 감지 회로부(20);

상기 도난 감지 회로부(10) 및 상기 시동키 감지 회로부(20)의 동작에 응하여 점화 장치의 작동을 제어하도록 하여 오토바이의 시동을 차단하는 시동 차단 회로부(50); 및,

상기 도난 감지 회로부(10) 및 상기 시동키 감지 회로부(20)의 동작에 따른 각각 해당 소정의 입력신호를 수신하여 소정의 프로그램 동작을 행하고 상기 시동 차단 회로부(50)에다 그에 상응하는 해당 출력신호를 공급하며, 시동키 작동 위치 및 상기 도난 감지 회로부(20)의 동작에 응하여 최소 전력 소모를 할 수 있도록 그의 동작 모드를 전환하는 제어 회로부(100)를 포함함으로써 도난을 예방할 수 있는 저전력 소모형 오토바이 도난 방지 시스템.