KR200238332Y1 - 차량의 플라이텐트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 여름철에 차량의 실내온도상승을 방지하고, 우천 시, 전면유리 및 측면유리, 사이드 밀러의 유리면에 빗물의 흐름과 실내공간에 유입되는 빗물을 차단하는 차량의 플라이텐트에 관한 것으로서,

타원형의 밀도가 적은 스판 면직물(1)의 외주면에 와이어 스프링(2), 측면 가리개(25) 등을 통상적인 바늘 박음질을 통하여 설치하고,

캡(10), 고정 봉(21),(22), 고정 체(7) , 영구자석(24) 등을 사용하여 차량의 몸체(42) 4개소에 견고하게 고정하여, 차량의 지붕(53) 외부에 위치하도록 설치하며,

차량의 사이드 밀러(41)의 넓이보다 약간 넓게 설치하여 빛과 비가 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하는 플라이텐트에 관한 것이다.

주행 및 주차 시에 태양빛에 의한 차량의 실내온도 상승을 방지하고, 비가 내리는 경우에는 사이드 밀러(41)와 전면의 유리창 및 문의 유리창에 비가 흘러내리는 것을 감소시키며, 또한 운전자와 탑승자가 차에서 내릴 때에 차내부로 비가 유입되는 것을 방지한다.

따라서, 주행전의 차량실내를 냉방하기위한 필요 없는 연료의 소모를 방지할 수 있고, 시야를 확보하기 어려운 우천시의 운전을 도와주는 효과가 있다.

Description

차량의 플라이텐트{A FLY TENT FOR CAR}

본 고안은 주차 시에 태양빛에 의한 차량의 실내온도 상승을 방지하고, 우천중의 주행 시에 빗물이 전면의 유리와 측면유리, 사이드 밀러 등에 흘러내리는 것을 방지하기 위한 차량의 플라이 텐트에 관한 것으로서,

보다 상세히 설명하면 타원형의 탄력성 망사 체의 외주면에 와이어 스프링 및 측면 가리개 등을 설치하고, 전면 고정 봉 과 후면 고정 봉 등을 이용하여 차량의 지붕 외부에 설치하여,

주차 시에 차량의 내부로 유입되는 태양빛을 차단하고, 우천시의 주행하는 경우 차량의 전면유리, 측면유리 및 사이드 밀러로 흘러 내리는 빗물을 감소하고, 우천시의 탑승, 하차를 할 때, 운전자 및 동승자가 비를 맞지않고 우산을 사용할 수 있도록 한 것이다.

여름철 그늘이 없는 주차장에 장시간 주차를 하는 경우 자동차의 실내온도는 최고 80℃ 까지 상승하며, 태양의 빛에 노출된 철제품의 경우에는 손을 접촉할 수 없을 정도로 가열되어, 실내의 온도를 상승시킨다.

이런 경우 차량의 실내에 탑승하여, 엔진을 작동하여 에어컨을 작동시켜 실내의 온도를 하강 시키는 데 까지는 상당한 시간이 소요되며, 운전자는 괴로움을 참아야만 한다.

또한, 우천 시의 주행을 하는 경우에는 전면유리와 측면 유리 및 사이드 밀러로 빗물이 흘러내려 운전을 하는 데, 상당한 어려움이 있으며,

탑승 또는 하차를 하는 경우 비를 맞은 후, 우산을 사용할 수 밖에 없으며, 비가 차의 실내로 유입되어 불쾌함을 느끼는 때가 빈번하게 발생한다.

상기의 문제점을 해결하기 위하여 시도되고 있는 기술로는 천의 테두리 외주면에 영구자석을 부착하여 수동으로 탈, 부착하는 것과 힘살이 설치된 형태의 텐트식 덮개 등이 있고, 본인이 2001년 4월 26일 출원한 차량의 플라이 텐트 등이 있으나,

전자는 탈, 부착하기가 너무 시간이 걸리고, 중자는 힘살이 설치되어 있으므로, 좁은 공간의 주차시의 인근차량과의 접촉으로 파손되는 등의 단점이 있으며, 후자의 경우에는 장치의 크기가 너무 커진다는 단점이 있다.

본 고안은 타원형의 탄력성 망사 체(1)의 외주면에 와이어 스프링(2)을 통상의 상용 방법인 바늘 박음질을 통하여 설치하고, 길이가 긴 쪽의 측면에 측면가리개(25)를 설치하며, 길이가 짧은 쪽 폭 넓이로 차량의 사이드 밀러의 양 외측 넓이보다 약간 크게 설치하며, 정면 고정 봉(22), 후면 고정 봉(21), 영구자석(24) 등을 이용하여 차체에 견고하여 고정 설치하여,

탈, 부착을 하지 않아도 되고, 크기가 최소화 되어, 인근차량과 접촉 시에도 파손의 염려가 없으며, 부착을 하고도 주행을 할 수 있는 장점이 있다.

또한, 차량의 측면 문(51)의 곡면을 그대로 따른 강철고리(32)를 설치하여 도난을 방지 할 수 있게 하였다.

본 고안이 상기의 기술한 목적을 이룩하기 위해서는 차량이 고속으로 주행하는 경우 탄력성 망사 체(1)에 작용하는 공기저항을 최소화하는 구조여야하며, 우천시의 빗물 중량을 지탱하여야 하므로, 견고하게 고정 되어야 한다.

또한, 정면 고정 봉(22)은 운전자가 운전을 할 때, 시야를 방해하지 않는 재질로 설치하는 것이 중요하다.

따라서, 본 고안은 탄력성 망사 체(1)의 밀도가 적은 150 메시(MESH)이하의 스판 면직물 등을 설치하고, 와이어 스프링의 선경을 2.0 ∼ 4.0mm의 강선을 설치하였다.

또한, 고정 캡(10)을 보올트(5)를 사용하여 견고하게 고정하고, 정면고정봉(22)을 투명 플라스틱의 재질을 사용하여 설치하였으며, 후면 고정 봉(21)은 강력한 영구자석(24)으로 고정 설치하였다.

제 1 도 : 본 고안의 정면도

제 2 도 : 본 고안의 A-A' 도

제 3 도 : 본 고안의 B-B' 도

제 4 도 : 본 고안의 설치범위 측면도

제 5 도 : 본 고안의 설치범위 정면도

● 도면의 주요한 부호에 대한 설명

1 ) 탄력성 망사 체 2 ) 와이어 스프링 3 ) 리벳 4 ) 보호 판

5 ) 보울트 6 ) 보울트 7 ) 고정 체 8 ) 원형 고리

9 ) 멈춤 체 10) 고정 캡

21) 후면고정 봉 22) 전면고정 봉 23) 트렁크 덮개 판

24) 영구 자석 25) 측면 가리개 26) 삽입 공 27) 조립 공

28) 공간 29) 탄성 고무

30) 본 니트 판 31) 압축 스프링 32) 강철 고리 33) 공간

41) 사이드 밀러 42) 차량 몸체 43) 타이어

51) 차량의 측면 문 52) 내부 공간 53) 차량의 지붕

본 고안의 구성을 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도에 있어서, 타원형의 탄력성 망사 제(1)의 외주면에 2.0 ∼ 4.0mm 이상의 와이어 스프링(2) 강선을 설치하고, 통상의 일반 면직물과 통상의 바느질 박음을 통하여 견고하게 고정 설치한다.

이어서, 길이가 긴 쪽의 측면에 일반 면직물을 사용하여, 측면가리개(25)를 통상의 바느질 박음을 통하여 견고하게 부착 설치한다.

이어서, 제3도와 제5도에 있어서, 길이가 긴 쪽의 중심 부에 상,하 대칭으로[차량의 정면 폭을 기준으로] 차량의 측면 문(51) 좌,우의 상부 폭 넓이의 위치에 탄력성 망사 체(1)의 상,하 면에 보호 판(4)을 위치시키고, 강철고리(32)와함께 통상적으로 상용하고 있는 리벳(3) 이음으로 견고하게 고정 설치한다.

이어서, 제1도와 제2도에 있어서, 반원 형태의 고정 홈이 설치된 고정 캡(10)과 정면 고정 봉(22), 그리고, 영구자석(24)이 하부에 설치 고정된 후면 고정 봉(21) 등을 탄력성 망사 체(1)의 전, 후면에 각각 2개소에 위치 시킨 후, 와이어 스프링(2)이 고정 홈에 맞도록 조정하여, 통상의 보울트(5)를 사용하여 강력하게 고정시킨다.

한편, 한단에 원형 고리(8) 가 부착 설치된 멈춤 체(9)와 압축코일 스프링(31) 등이 내장 설치된 고정 체(7)를 차량의 본 니트 판(30)에 끼워 설치하고, 탄성고무(29)와 통상적으로 상용되는 보울트(6)을 사용하여, 강력하게 고정 설치한다.

이어서, 상기에서 기술한대로 설치된 본 고안의 상부 유니트 부분의 정면 고정 봉(22)을 고정체(7)의 삽입 공(26) 내부로 각각 밀어 넣고, 후면 고정 봉(21)의 하면에 설치된 영구자석(24)을 차량의 트렁크 덮개 판(23)의 상면에 자성을 이용하여 각각 고정 설치한다.

이때, 설치되는 설치범위는 제 4도와 제5도와 같이 차량의 길이 방향은 탄력성 망사 체(1)의 전면이 차량의 전면유리선의 하부선 보다 더 앞쪽으로 설치되어야 하고, 후면은 차량의 후면유리의 하부 선보다 더 뒤쪽으로 설치 되어야 하며, 차량의 폭 방향은 양쪽 사이드 밀러 보다 약간 넓게 설치되어야 한다.

이어서, 강철 고리(32)를 양쪽의 차량의 측면 문(51)이 위치하는 차량의 지붕(52)에 기존 설치된 문틀에 끼워 설치하면, 본 고안의 구성이 완료된다.

이때, 강철고리(32)의 설치 시 측면 문(51)의 문틀에 기존 설치된 고무패킹 등이 손상되지 않도록 유의해야 한다.

한편, 세차를 하는 경우와 같이 본 고안을 탈착 하고자 할 때에는 강철고리(32)를 양쪽 측면 문(51)의 문틀에서 제거 한 후, 원형 고리(8)를 당긴 후

정면 고정 봉(22)을 위로 당기면 간단하게 탈착 되고, 후면 고정 봉(21)은 각도를 기울여 탈착 시키면, 영구자석(24)을 간단하게 탈착 할 수가 있다.

이어서, 본 고안의 작용을 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제4도와 제5도에 있어서, 탄력성 망사 체(1)의 폭과 길이가 차량의 전, 후 및 측면의 유리보다 더 넓게 펴져 설치되어 있고, 차량의 지붕(53)외측에 위치하고 있으므로, 태양빛은 차량의 내부공간(52)에 도달 하기 전에 차단 되어 차량의 내부 공간(52)의 온도는 상승되지 않는다.

또한, 우천 시에 차량에 탑승 또는 하차 하는 경우에는 차량의 측면 문(51) 상부보다 탄력성 망사 체(1)의 측면 끝이 외측에 형성되어 있으므로, 비를 맞지 않고, 우산을 사용할 수 가 있으며,

우천 시의 주행 시에도 차량의 전면유리와 측면유리 그리고 사이드 밀러(41)의 유리면에도 빗물이 흐르는 것을 방지할 수 있으므로, 보다 편안한 운전을 할 수 있다.

상기에서 기술한 바와 같이 본 고안은 간단한 장치의 설치로 많은 효과를 창출할 수 있다.

1. 주차 시 차량의 실내온도를 상승시키지 않으므로, 필요 없는 에너지의 낭비를 줄일 수 있고, 쾌적한 운전 환경을 조성한다.

2. 우천 시 주행하는 경우 차량의 전면 유리 및 측면 유리와 사이드 밀러 의 유리면에 빗물이 흐르는 것을 방지하여, 편안한 운전을 하게 한다.

3. 우천 시 운전자와 동승자가 비를 맞지않고 탑승 또는 하차를 할 수 있고, 차의 실내로 비가 유입되는 것을 방지 할 수 있다.

4. 주행시의 태양빛을 차단하여, 에어컨 가동률을 낮게 하여 에너지를 절약할 수 있다.

따라서, 본 고안은 고 유가시대를 맞고있는 우리나라 현실에서 반드시 필요한 고안이라 할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 차량의 플라이텐트를 실시하기위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시 예에 한정하지 않고, 이하의 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 통상적인 탄력성망사 체(1)의 외주면에 와이어 스프링(2)과 측면 가리개(25)를 일반 면직물을 사용하여 견고하게 고정 설치, 부착하고,

   이어서, 탄력성망사 체(1)의 길이 중심 부에 대칭으로 강철 고리(32)와 보호 판(4)을 통상적인 리벳(3)을 사용하여 견고하게 부착하며,

   이어서, 고정 캡(10)과 보울트(5)에 의하여 탄력성 망사 체(1)의 테두리부가 투명 플라스틱재질로 제작된 정면 고정 봉(22)과 하부에 영구자석(24)이 부착 설치된 후면 고정 봉(21)의 상단에 견고하게 고정, 설치되고,

   한편, 원형 고리(8)가 부착 설치된 멈춤 체(9)와 압축 코일 스프링(31)이 내장된 고정 체(7)와 탄성고무(29), 등으로 차체의 본 니트 판(30)에 견고하게 설치되고,

   이어서, 정면 고정 봉(22)의 하부가 고정 체(7)의 삽입 공(26)에 삽입되어 고정되고, 후면 고정 봉(21)의 하부에 설치된 영구자석(24)의 자성력으로 트렁크 덮개 판(23) 상면에 부착 설치되며,

   탄력성 망사 체(1)의 설치범위가 차량의 지붕(53)의 외부에, 차량의 전면 유리 하부 선에서 후면유리 하부 선까지 길이방향으로 설치되고, 차량의 좌, 우로는 양쪽 사이드 밀러(41)의 외측 폭까지 설치되어,

   주차 시에 차량의 실내공간(52)의 온도상승을 방지하고, 우천 시의 주행시, 차량의 전면 유리, 측면유리, 사이드 밀러(41)의 유리면에 빗물의 흐름을 방지하며, 운전자와 동승자의 탑승 또는 하차 시에 차량의 실내로 빗물이 유입되는 것을 방지함과 동시에 비를 맞지않고 탑승 또는 하차할 수 있는 특징을 가진 차량의 플라이텐트.