KR200238171Y1 - 베어링이 취부된 기어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 유성기어 결합구조가 기어와 축을 결합시키기 위해서는 먼저 롤러 베어링을 기어에 삽입한 후 축을 끼워맞춤하도록 되어 있어 조립작업에 시간이 걸리는 문제점이 있기 때문에,

외측부에 기어가 형성되고 내측부에는 홈이 형성된 기어체와, 상기 기어체의 홈에 안착되는 복수개의 볼과, 상기 기어체의 안쪽에 위치되고 상기 볼이 안착되는 홈이 외측에 형성된 내륜체와, 상기 볼의 바깥쪽에 설치되어 상기 볼을 지지하는 볼 하우징으로 구성됨으로써,

기어와 베어링 구조가 일체화되어 있으므로 축의 삽입만으로 유성기어 조립이 완료되며 복렬로 배열된 볼로 인해 매우 큰 토크를 지지할 수 있는 베어링이 취부된 기어에 관한 것이다.

Description

베어링이 취부된 기어 { Gear installed bearing }

본 고안은 유성기어장치에서 유성기어로 사용되는 기어 구조에 관한 것으로서, 특히 기어에 베어링이 일체형으로 취부되어 축의 삽입만으로도 축에 대하여 기어가 회전자재하게 회전될 수 있도록 하는 베어링이 취부된 기어에 관한 것이다.

일반적으로 증속기나 감속기에서는 유성기어 장치가 사용되고 있다. 유성기어장치의 유성기어는 공전과 동시에 자전하기 때문에 캐리어에 대하여 자유 회전이 가능해야 한다. 따라서, 유성기어는 캐리어와의 사이에 베어링을 개재하고 있다.

여기서, 일반적인 유성기어의 결합상태를 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같이 기어(10)의 보스에 롤러 베어링(12)이 삽입되고, 롤러 베어링(12)에 축(11)이 압입된 형태를 가지고 있음을 알 수 있다. 이때, 상기 롤러 베어링(12)은 외륜체가 상기 기어(10)의 보스에 고정되도록 키를 사용하거나 압입하게 되며, 상기 축(11) 또한 롤러 베어링(12)의 고정되도록 하기 위하여 압입 또는 키와 같은 부품을 사용하고 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 유성기어 결합구조는 롤러 베어링(12)의 작용에 따라 기어(10)가 축에 대하여 자유롭게 회전되도록 한다. 즉, 축(11)이 고정된 상태에서 선기어나 링기어가 회전되는 경우 기어(10)가 자전되면서 링기어 또는 선기어로 동력을 전달하고 있다. 물론, 축이 선기어를 중심으로 회전되는 경우에는 기어(10)도 역시 선기어 주위를 공전한다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 유성기어 결합구조는 기어와 축을 결합시키기 위해서는 먼저 롤러 베어링을 기어에 삽입한 후 축을 끼워맞춤하도록 되어 있어 조립작업에 시간이 걸리는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,기어에 베어링을 일체형으로 형성하여 별도의 설치하지 않고도 축의 삽입만으로 기어가 축에 대하여 회전자재하도록 함으로써, 유성기어장치의 조립작업을 용이하게 할 수 있는 베어링이 취부된 기어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 유성기어의 결합상태가 도시된 분해 사시도,

도 2는 본 고안에 의한 베어링이 취부된 기어가 도시된 사시도,

도 3은 본 고안의 베어링이 취부된 기어의 정단면도,

도 4는 도 3의 'A-A' 단면이 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 기어체 52 : 홈(기어체의)

53 : 내륜체 54 : 홈(내륜체의)

55 : 볼 56 : 볼 하우징

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 외측부에 기어가 형성되고 내측부에는 내부면을 따라 홈이 형성된 기어체와, 상기 기어체의 홈에 안착되는 복수개의 볼과, 상기 기어체의 안쪽에 위치되고 상기 볼이 안착되는 홈이 외주면을 따라 형성된 내륜체와, 상기 볼의 바깥쪽에 설치되어 상기 볼을 지지하는 볼 하우징으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 베어링이 취부된 기어는 도 2에 도시된 바와 같이 외측부에 기어가 형성되고 내측부에는 내주면을 따라 홈(51')이 형성된 기어체(51)와, 상기 기어체(51)의 홈에 안착되는 복수개의 볼(53)과, 상기 기어체(51)의 안쪽에 위치되고 상기 볼(53)이 안착되는 홈(52')이 외주면을 따라 형성된 내륜체(52)와, 상기 볼(53)의 바깥쪽에 설치되어 상기 볼(53)을 지지하는 볼 하우징(54)으로 구성된다.

여기서, 상기 내륜체(52)의 내측에는 축(미 도시)의 삽입이 용이하도록 스플라인(52')이 형성되어 있으며 끼움홈이 형성될 수도 있다. 이는 축을 삽입하는 것만으로도 축이 내륜체(52)에 완전하게 고정되도록 하기 위한 것이다. 물론, 상기 내륜체(52)에 키 홈이 형성되어 내륜체(52)와 축이 키에 의해 고정되도록 하거나 아무것도 형성되지 않은 상태로 하여 압입할 수도 있다.

상기 볼(53)은 기어체(51)와 내륜체(52) 사이에 복렬로 설치되어 있는데, 일렬로 설치하더라도 무방하며 볼(53)을 다열로 설치할 경우 토크에 대한 내구성이 좋아지게 된다. 또, 상기 기어체(51)의 외주면에 형성된 기어는 헬리컬 타입으로 형성되는 바, 이는 헬리컬 타입의 기어가 스퍼 타입의 기어에 비해 정숙성 유지에 유리하기 때문이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 베어링이 취부된 기어는 축의 삽입만으로 기어를 회전자재하게 지지한다.

축은 내륜체(52)에 형성된 스플라인(52') 또는 을 이용하여 용이하게 삽입되어 내륜체(52)에 고정된다. 따라서, 기어체(51)는 내륜체(52)에 대하여 독립적으로 회전,즉 자전되거나 축과 함께 공전하게 된다. 유성기어가 자전되는 경우, 상기 내륜체(52)와 기어체(51) 사이에는 다수의 볼(53)이 개재되어 있으므로 기어체(51)는 내륜체(52)에 대하여 독립적으로 회전된다. 여기서, 상기 볼(53)이 내륜체(52)와 기어체(51) 사이에 복렬로 배치되어 있으므로 큰 토크에 대해서도 충분한 내구성을 갖게 된다. 또, 상기 볼(53)은 내륜체(52)의 외측부 및 기어체(51)의 내측부에 형성된 홈(51')(52')에 삽입되어 있으므로 외부로 이탈되지 않을 뿐 아니라 볼 하우징(54)에 의해 그 위치가 고정되어 있어 항상 적당한 간격을 유지한다.

이와 같이, 본 고안의 베어링이 취부된 기어는 기어와 베어링 구조가 일체화되어 있으므로 별도의 베어링을 설치할 필요없이 축의 삽입만으로도 유성기어 조립이 완료되며 복렬로 배열된 볼로 인해 매우 큰 토크를 지지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 외측부에 기어가 형성되고 내측부에는 내주면을 따라 홈이 형성된 기어체와, 상기 기어체의 홈에 안착되는 복수개의 볼과, 상기 기어체의 안쪽에 위치되고 상기 볼이 안착되는 홈이 외주면을 따라 형성된 내륜체와, 상기 볼의 바깥쪽에 설치되어 상기 볼을 지지하는 볼 하우징으로 구성된 것을 특징으로 하는 베어링이 취부된 기어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 내륜체는 그 내측에 스플라인이 형성된 것을 특징으로 하는 베어링이 취부된 기어.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 볼은 상기 기어체와 내륜체 사이에 2열 이상 설치된 것을 특징으로 하는 베어링이 취부된 기어.