JPS6027748Y2 - 自転車用スプロケツト装置 - Google Patents
自転車用スプロケツト装置Info
- Publication number
- JPS6027748Y2 JPS6027748Y2 JP12354579U JP12354579U JPS6027748Y2 JP S6027748 Y2 JPS6027748 Y2 JP S6027748Y2 JP 12354579 U JP12354579 U JP 12354579U JP 12354579 U JP12354579 U JP 12354579U JP S6027748 Y2 JPS6027748 Y2 JP S6027748Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fitting
- fitting part
- sprocket
- sprocket device
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車用スプロケット装置、詳しくは主として
自動車用後ハブに支持される駆動体などの回転部材に1
枚若しくは2枚以上のスプロケットを回転不能に取付け
て成る自転車用スプロケット装置に関する。
自動車用後ハブに支持される駆動体などの回転部材に1
枚若しくは2枚以上のスプロケットを回転不能に取付け
て成る自転車用スプロケット装置に関する。
一般に此種スプロケット装置は、前記回転筒体の外周に
、軸方向に多数の凹溝を形成して、これら凹溝間に嵌合
部を形成すると共に、前記筒体に取付けるスプロケット
の内周面に、前記嵌合部に嵌合する凹入部を形成腰これ
ら凹入部を前記嵌合部に嵌合させて前記スプロケットを
前記筒体に差込み、ナツトや止リングなどの固定手段で
取付けている。
、軸方向に多数の凹溝を形成して、これら凹溝間に嵌合
部を形成すると共に、前記筒体に取付けるスプロケット
の内周面に、前記嵌合部に嵌合する凹入部を形成腰これ
ら凹入部を前記嵌合部に嵌合させて前記スプロケットを
前記筒体に差込み、ナツトや止リングなどの固定手段で
取付けている。
しかして、前記筒体に取付けるスプロケットが2枚以上
の場合、一つのスプロケットを差込んだ後間座を介して
次位のスプロケットを差込んで取付けるのであるが、今
2枚のスプロケットを取付けた2段変速のスプロケット
装置において、このスプロケット装置を用いて単段のス
プロケット装置に変更する場合、前記間座とは長さの異
なる間座を用いる必要があって、部品点数を増加する問
題があると共に、前記凹溝に嵌合する突起を設ける必要
があって、単純な筒形形状の間座を用いられない問題が
あった。
の場合、一つのスプロケットを差込んだ後間座を介して
次位のスプロケットを差込んで取付けるのであるが、今
2枚のスプロケットを取付けた2段変速のスプロケット
装置において、このスプロケット装置を用いて単段のス
プロケット装置に変更する場合、前記間座とは長さの異
なる間座を用いる必要があって、部品点数を増加する問
題があると共に、前記凹溝に嵌合する突起を設ける必要
があって、単純な筒形形状の間座を用いられない問題が
あった。
本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案したもの
で、目的は2枚以上のスプロケットを備えた多段変速の
スプロケット装置において、段数の異なるスプロケット
装置に変更する場合、特別な間座を用いることなく簡単
かつ確実に変更できるスプロケット装置を提供する点に
ある。
で、目的は2枚以上のスプロケットを備えた多段変速の
スプロケット装置において、段数の異なるスプロケット
装置に変更する場合、特別な間座を用いることなく簡単
かつ確実に変更できるスプロケット装置を提供する点に
ある。
即ち本考案は前記筒体の外周に、高さの低い第1嵌合部
と、該第1嵌合部より高さの高い第2嵌合部とを段部を
介して軸方向の配置した主嵌合部を突設すると共に、前
記第1嵌合部とほぼ同じ高さの第3嵌合部を前記主嵌合
部に対し周方向に変位した位置に突設する一方、前記ス
プロケットの内周面に、前記第1及び第3嵌合部に嵌合
する深さの浅い第1凹入部と、前記第2嵌合部に嵌合す
る深さの深い第2凹入部とを、前記主嵌合部と第3嵌合
部との突設位置に対応して周方向に形成したことを特徴
とするものである。
と、該第1嵌合部より高さの高い第2嵌合部とを段部を
介して軸方向の配置した主嵌合部を突設すると共に、前
記第1嵌合部とほぼ同じ高さの第3嵌合部を前記主嵌合
部に対し周方向に変位した位置に突設する一方、前記ス
プロケットの内周面に、前記第1及び第3嵌合部に嵌合
する深さの浅い第1凹入部と、前記第2嵌合部に嵌合す
る深さの深い第2凹入部とを、前記主嵌合部と第3嵌合
部との突設位置に対応して周方向に形成したことを特徴
とするものである。
以下本考案装置の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図に示したものは、自転車における後ノ\ブに適用
したもので、1はバブ軸、2は該バブ軸1に回転自由に
支持されるバブ胴であって、このノ\ブ胴2の軸方向一
方に設けるエンド部材3に筒状の従動部材4を設け、こ
の従動部材4に1対の軸受手段5,6と一方向回転伝動
機構7を介して本考案スプロケット装置を支持したもの
である。
したもので、1はバブ軸、2は該バブ軸1に回転自由に
支持されるバブ胴であって、このノ\ブ胴2の軸方向一
方に設けるエンド部材3に筒状の従動部材4を設け、こ
の従動部材4に1対の軸受手段5,6と一方向回転伝動
機構7を介して本考案スプロケット装置を支持したもの
である。
本考案スプロケット装置は、前記軸受手段5゜6により
支持される回転筒体8と、この筒体8に回転不能に支持
する中心孔をもつスプロケット9とから成るもので、前
記筒体8の外周に、高さの低い第1嵌合部81と該第1
嵌合部81より高さの高い第2主嵌合部82とを段部を
介して軸方向に配置した嵌合部80を突設すると共に、
前記第1嵌合部81とほぼ同じ高さの第3嵌合部84を
、前記主嵌合部80に対し周方向に変位した位置に突設
する一方、前記スプロケット9の中心孔内周面に前記第
1及び第3嵌合部81.84に嵌合する深さの浅い第1
凹入部91と前記第2嵌合部82に嵌合する深さの深い
第2凹入部92とを、前記主嵌合部80と前記第3嵌合
部84との突設位置に対応して周方向に形成したのであ
る。
支持される回転筒体8と、この筒体8に回転不能に支持
する中心孔をもつスプロケット9とから成るもので、前
記筒体8の外周に、高さの低い第1嵌合部81と該第1
嵌合部81より高さの高い第2主嵌合部82とを段部を
介して軸方向に配置した嵌合部80を突設すると共に、
前記第1嵌合部81とほぼ同じ高さの第3嵌合部84を
、前記主嵌合部80に対し周方向に変位した位置に突設
する一方、前記スプロケット9の中心孔内周面に前記第
1及び第3嵌合部81.84に嵌合する深さの浅い第1
凹入部91と前記第2嵌合部82に嵌合する深さの深い
第2凹入部92とを、前記主嵌合部80と前記第3嵌合
部84との突設位置に対応して周方向に形成したのであ
る。
図面に示したものは、前記回転筒体8の外周に、一方を
開放した軸方向に向かう多数の凹溝83を等間隔に設け
て、こられ凹溝83間に3つの前記主嵌合部80を形成
すると共に、この主嵌合部80間に前記主嵌合部80の
第1嵌合部81と同じ高さをもつ第3嵌合部84をそれ
ぞれ2つ宛合計6つ形成し、そして前記スプロケット9
の中心孔内周面に形成する第2凹入部92を3つとし、
これら第2凹入部92間にそれぞれ2つ宛合計6つの第
1凹入部91を形成したものである。
開放した軸方向に向かう多数の凹溝83を等間隔に設け
て、こられ凹溝83間に3つの前記主嵌合部80を形成
すると共に、この主嵌合部80間に前記主嵌合部80の
第1嵌合部81と同じ高さをもつ第3嵌合部84をそれ
ぞれ2つ宛合計6つ形成し、そして前記スプロケット9
の中心孔内周面に形成する第2凹入部92を3つとし、
これら第2凹入部92間にそれぞれ2つ宛合計6つの第
1凹入部91を形成したものである。
しかして図面に示した構成において、第1図及び第5図
のごとく、2枚のスプロケット9a、9bを前記筒体8
に組付けて2段変速のスプロケット装置を形成する場合
について説明する。
のごとく、2枚のスプロケット9a、9bを前記筒体8
に組付けて2段変速のスプロケット装置を形成する場合
について説明する。
この場合前記スプロケット9a、9bの中心孔は同径と
し、同形の第1及び第2凹入部91.92を設けるので
あって先ず歯数の多い低速側スプロケット9aを前記筒
体8の組込んだ後間座10を介して歯数の少ない高速ス
プロケット9bを組込み、そして前記第1及び第3嵌合
部81.84に形成する係合溝85に止めリング11を
嵌合して形成するのであって、前記低速側スプロケツ)
9aの組込みは、前記第2凹入部92を前記主嵌合部8
0に位置させ、前記第1嵌合部81を通過させて第2嵌
合部82に嵌合させるのである。
し、同形の第1及び第2凹入部91.92を設けるので
あって先ず歯数の多い低速側スプロケット9aを前記筒
体8の組込んだ後間座10を介して歯数の少ない高速ス
プロケット9bを組込み、そして前記第1及び第3嵌合
部81.84に形成する係合溝85に止めリング11を
嵌合して形成するのであって、前記低速側スプロケツ)
9aの組込みは、前記第2凹入部92を前記主嵌合部8
0に位置させ、前記第1嵌合部81を通過させて第2嵌
合部82に嵌合させるのである。
尚前記高速側スプロケット9bの組込みは、前記第1及
び第3嵌合部81.84の高さを同じ高さとしており、
また間座10で位置決めするので、前記第1及び第2凹
入部91,92の嵌合部に対する位置は制約されない。
び第3嵌合部81.84の高さを同じ高さとしており、
また間座10で位置決めするので、前記第1及び第2凹
入部91,92の嵌合部に対する位置は制約されない。
次に以上の如く形成した2段変速のスプロケット装置を
第6図のごとく単段のスプロケット装置に変更するには
、所望の歯数をもったスプロケット9の第1凹入部91
を前記第1嵌合部81に嵌合させて組込むことにより行
なうのであって、第1嵌合部81に嵌合した前記第1凹
入部91は、前記第2嵌合部82の段部に接触し、それ
以上移動できないことになり、この状態で、前記止めリ
ング11を嵌合することにより単段のスプロケット装置
を形成できるのである。
第6図のごとく単段のスプロケット装置に変更するには
、所望の歯数をもったスプロケット9の第1凹入部91
を前記第1嵌合部81に嵌合させて組込むことにより行
なうのであって、第1嵌合部81に嵌合した前記第1凹
入部91は、前記第2嵌合部82の段部に接触し、それ
以上移動できないことになり、この状態で、前記止めリ
ング11を嵌合することにより単段のスプロケット装置
を形成できるのである。
尚、前記間座10は単純な筒形形成でよい。
また前記止めリング11は、前記筒体8に組込むスプロ
ケット9を固定するための一手段であって、この固定手
段は、前記止めリング11に限定されることはない。
ケット9を固定するための一手段であって、この固定手
段は、前記止めリング11に限定されることはない。
又以上説明した実施例は2段変速のスプロケット装置と
して単段のスプロケット装置に変更するごとくしたもの
であるが、2段変速以上の場合でも同様に適用できる。
して単段のスプロケット装置に変更するごとくしたもの
であるが、2段変速以上の場合でも同様に適用できる。
この場合複数枚のスプロケット9・・・は、その中心孔
を同形とし、同じ形成の第1及び第2.凹入部91.9
2を設けるのであり、また前記主嵌合部80には、更ら
に高さの異なる嵌合部を軸方向に設けるのである。
を同形とし、同じ形成の第1及び第2.凹入部91.9
2を設けるのであり、また前記主嵌合部80には、更ら
に高さの異なる嵌合部を軸方向に設けるのである。
以上の如く本考案は、スプロケットにおける第1凹入部
と第2凹入部との筒体における第1及び第2嵌合部への
嵌合位置を第1及び第2嵌合部への嵌合位置を変更する
ことにより、2段から単段などに段数の変更が簡単容易
に行なえるのである。
と第2凹入部との筒体における第1及び第2嵌合部への
嵌合位置を第1及び第2嵌合部への嵌合位置を変更する
ことにより、2段から単段などに段数の変更が簡単容易
に行なえるのである。
又、第3嵌合部を前記第1嵌合部と同じ高さとし、主嵌
合部に対し周方向に変位した位置に突設したので、2段
仕様及び単段仕様の何れにおいても前記第3嵌合部を前
記第1凹入部又は第2凹入部へ嵌合させることによりス
プロケットから前記筒体への動力伝達をより確実に行な
えるのである。
合部に対し周方向に変位した位置に突設したので、2段
仕様及び単段仕様の何れにおいても前記第3嵌合部を前
記第1凹入部又は第2凹入部へ嵌合させることによりス
プロケットから前記筒体への動力伝達をより確実に行な
えるのである。
しかも、前記第1及び第2嵌合部を段部を介して軸方向
に配置したから、この段部を利用して、例えば2枚の前
記スプロケットを取付けて2段変速のスプロケットを構
成する場合、間座を省略することができるし、特に2段
変速のスプロケット装置から単段スプロケット装置に変
更する場合でも、特別な間座を用いる必要がないのであ
る。
に配置したから、この段部を利用して、例えば2枚の前
記スプロケットを取付けて2段変速のスプロケットを構
成する場合、間座を省略することができるし、特に2段
変速のスプロケット装置から単段スプロケット装置に変
更する場合でも、特別な間座を用いる必要がないのであ
る。
従って、従来例のように部品点数を増大する問題を解消
できるし、又、組換え操作も簡単にできるのである。
できるし、又、組換え操作も簡単にできるのである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案装置の一実施例を適用した後ノ1ブの1
部切欠正面図、第2図は回転筒体の斜視図、第3図は同
じく回転筒体の側面図、第4図はスプロケットの正面図
、第5図及び第6図は要部の断面図である。 8・・・・・・回転筒体、9・・・・・・スプロケット
、81・・・・・・第1嵌合部、82・・・・・・第2
嵌合部、91・・・・・・第1凹入部、92・・・・・
・第2凹入部、80・・・・・・主嵌合部、84・・・
・・・第3嵌合部。
部切欠正面図、第2図は回転筒体の斜視図、第3図は同
じく回転筒体の側面図、第4図はスプロケットの正面図
、第5図及び第6図は要部の断面図である。 8・・・・・・回転筒体、9・・・・・・スプロケット
、81・・・・・・第1嵌合部、82・・・・・・第2
嵌合部、91・・・・・・第1凹入部、92・・・・・
・第2凹入部、80・・・・・・主嵌合部、84・・・
・・・第3嵌合部。
Claims (1)
- 回転筒体にスプロケットを回転不能に支持して成る自動
車用スプロケット装置であって、前記筒体の外周に、高
さの低い第1嵌合部と、該第1嵌合部より高さの高い第
2嵌合部とを段部を介して軸方向に配置した主嵌合部を
突設すると共に、前記第1嵌合部とほぼ同じ高さの第3
嵌合部を前記主嵌合部に対し周方向に変位した位置に突
設する一方、前記スプロケットの内周面に、前記第1及
び第3嵌合部に嵌合する深さの浅い第1凹入部と、前記
第2嵌合部に嵌合する深さの深い第2凹入部とを、前記
主嵌合部と第3嵌合部との突設位置に対応して周方向に
形成したことを特徴とする自転車用スプロケット装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12354579U JPS6027748Y2 (ja) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | 自転車用スプロケツト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12354579U JPS6027748Y2 (ja) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | 自転車用スプロケツト装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5640092U JPS5640092U (ja) | 1981-04-14 |
JPS6027748Y2 true JPS6027748Y2 (ja) | 1985-08-21 |
Family
ID=29355487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12354579U Expired JPS6027748Y2 (ja) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | 自転車用スプロケツト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6027748Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-09-06 JP JP12354579U patent/JPS6027748Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5640092U (ja) | 1981-04-14 |
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