KR200235547Y1

KR200235547Y1 - 드레인과 탄소 ｆｒｐ를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수기구

Info

Publication number: KR200235547Y1
Application number: KR2020010008950U
Authority: KR
Inventors: 한경희
Original assignee: 주식회사 한경
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2001-03-30
Publication date: 2001-10-10

Abstract

본 고안은 지하 차도의 측면 옹벽에 발생한 균열 부위를 통해 누수 현상이 발생할 때 드레인과 탄소 FRP로 제작된 보수 기구를 설치하여 균열 부위에 설치되어 누수되는 지하수를 일정 방향으로 유도하고 옹벽의 강도를 보강할 수 있도록 한 드레인과 탄소 FRP 를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구에 관한 것으로서, 옹벽(1)의 균열 부위를 절삭한 후 삽입 설치되는 드레인 그물관(10), 상기 드레인 그물관(10)이 설치된 후 드레인 그물관(10) 상부에 설치되는 커버(20), 상기 커버(20)가 설치된 후 옹벽(1) 전면에 설치되는 탄소 섬유 보강판(30)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

드레인과 탄소 ＦＲＰ를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구{A wall repairing equipment making by carbon fiber FRP drain in subway road}

본 고안은 옹벽 보수 기구에 관한 것으로서, 특히 지하 차도의 측면 옹벽에 발생한 균열 부위를 통해 누수 현상이 발생할 때 드레인과 탄소 FRP로 제작된 보수 기구를 설치하여 균열 부위에 설치되어 누수되는 수분을 일정 방향으로 유도하고옹벽의 강도를 보강할 수 있도록 한 드레인과 탄소 FRP 를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구에 관한 것이다.

지하 차도의 측면 옹벽은 차량의 주행등에 의해 발생하는 진동이 많이 인가된다. 일반 도로의 경우는 차량의 주행에 의해 발생한 진동이 지면을 통해 흡수되지만, 지하 차도의 경우에는 지면을 통해 진동이 옹벽으로 전달된 뿐만 아니라, 대기중으로 전파되지 못한 진동까지 옹벽으로 전달된다.

또한, 지하 차도 주변의 지하수 수압이 옹벽에 인가되어 옹벽에 균열이 발생하게 된다. 옹벽에 균열이 발생하는 경우, 균열을 통해 누수 현상이 발생하게 되고, 봄철 해빙기에는 옹벽이 무너지는 현상이 발생하게 된다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 드레인과 탄소 FRP 를 이용하여 제작된 후 지하 차도 옹벽의 균열 부위에 설치되어 균열을 통한 누수를 일정 방향으로 유도하고 옹벽의 균열 부위를 보강하여 옹벽 전체의 강도를 증가시킬 수 있는 드레인과 탄소 FRP 를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구를 제공한다.

도 1은 본 고안에 따른 지하 차도의 옹벽 보수 기구의 설치 상태를 나타내는 측단면도.

도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 본 고안에 따른 지하 차도의 옹벽 보수 기구의 설치 순서를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안에 따른 지하 차도의 옹벽 보수 기구의 단면을 나타내는 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 드레인 그물관 20 : 커버

30 : 탄소섬유 보강판 40 : FRP 앵커

도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 지하 차도의 옹벽 보수 기구의 설치 상태를 나타내는 측단면도로서, 본 고안이 옹벽(1)의 균열 부위를 절삭한 후 삽입 설치되는 드레인 그물관(10), 상기 드레인 그물관(10)이 설치된 후 드레인 그물관(10) 상부에 설치되는 커버(20), 상기 커버(20)가 설치된 후 옹벽(1) 전면에 설치되는 탄소 섬유 보강판(30)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 탄소 섬유 보강판(30)이 옹벽(1) 전면에 설치된 후, 옹벽(1)의 벽면에 대하여 수직으로 FRP 앵커(40)를 삽입 설치한다.

균열이 발생되어 있는 옹벽의 표면에 본 고안에 의한 옹벽 보수 기구가 설치되고, FRP FRP 앵커에 의해 옹벽과 고정되어 있음을 도시하고 있다.

도 2a, 도 2b 및 도 2c 는 본 고안에 따른 지하 차도의 옹벽 보수 기구의 설치 순서를 나타내는 도면이다.

도 2a에 도시되어 있는 바와 같이 옹벽의 균열 부위를 '∧' 형태로 절삭한 후, 절삭 부위에는 도 2d에 도시되어 있는 형태의 배수용 드레인 그물관(10)을 삽입 설치한다. 드레인 그물관(10)이 설치된 상태가 도 2b에 도시되어 있다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이 절삭 부위에 설치하는 드레인 그물관(10)의 지름은 절삭 부위의 깊이보다 작은 것이어야 한다.

드레인 그물관(10)이 설치된 후에는 도 2c에 도시되어 있는 바와 같이, 탄성 비정형 재료로 제작된 커버(20)를 옹벽의 절개 부위에 접착하여 드레인 그물관(10)이 외부에서 보이지 않도록 한다.

옹벽(1)에 커버(20)가 접착된 후, 탄소 섬유 보강판(30)을 옹벽(1)의 전면에 부착하는데, 이때 탄소 섬유 보강판(30)은 프라이머층(30a), 에폭시 퍼티층(30b), 제 1 수지층(30c), 탄소 섬유(30d), 제 2 수지층(30e), 도장층(30f)으로 구성되어 있다.

커버(20)가 부착된 옹벽(1)의 표면에 프라이머층(30a)을 형성한다. 프라이머층(30a)은 콘크리트층과 이후에 사용되는 수지와의 접착력을 강화시킬 목적으로 형성된다. 프라이머층(30a)의 표면에 있을 수 있는 요철을 제거하기 위해 프라이머층(30a)의 상부에 에폭시 퍼티층(30b)을 형성한다. 에폭시 퍼티층(30b)은 접합면을 평면으로 고르게 함으로서 접착력이 강화되도록 한다.

에폭시 퍼티층(30b)이 형성된 후, 에폭시 퍼티층(30b)의 상부에는 제 1 수지층(30c)을 형성하고, 탄소 섬유(30d)를 적층하고, 탄소 섬유(30d)의 상부에는 제 2 수지층(30e)을 도포하고 외관을 미려하게 하기 위해 도장층(30f)을 형성한다. 일정한 시간이 경과되어 수지가 경화된 후, 옹벽(1)에 대하여 수직으로 FRP 앵커(40)를 고정하여 보수 기구를 완성하도록 한다.

보수 기구가 완성된 후 옹벽에 누수가 발생할 경우 드레인 그물관(10)을 통해 물이 옹벽 하부로 유도되어, 외부로 배출된다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 고안에 의하면 지하 차도의 옹벽에 발생하는 균열 부위에 본 고안에 따른 보수 기구를 설치함으로서 옹벽의 균열 부위를 보수할 수 있고 누수를 한방향으로 유도할 수 있으며, FRP 와 탄소 섬유에 의해 옹벽의 강도를 보강할 수 있게 된다.

Claims

옹벽(1)의 균열 부위를 절삭한 후 삽입 설치되는 드레인 그물관(10), 상기 드레인 그물관(10)이 설치된 후 드레인 그물관(10) 상부에 설치되는 커버(20), 상기 커버(20)가 설치된 후 옹벽(1) 전면에 설치되는 탄소 섬유 보강판(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 드레인과 탄소 FRP 를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구.
제 1 항에 있어서, 상기 탄소 섬유 보강판(30)은 콘크리트층과의 접착력을 강화시키는 프라이머층(30a), 상기 프라이머층(30a)의 표면 요철을 평면으로 고르게 하는 에폭시 퍼티층(30b), 상기 에폭시 퍼티층(30b)의 상부에 도포되는 제 1 수지층(30c), 상기 제 1 수지층(30c)의 상부에 적층되는 탄소 섬유(30d), 상기 탄소 섬유(30d)가 적층된 후 상부에 적층되는 제 2 수지층(30e), 상기 제 2 수지층(30e)의 상부에 도포하는 도장층(30f)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 드레인과 탄소 FRP 를 사용한 지하 차도의 옹벽 보수 기구.