KR200235520Y1

KR200235520Y1 - 고속모터의 케이싱 구조

Info

Publication number: KR200235520Y1
Application number: KR2020010008260U
Authority: KR
Inventors: 김기식
Original assignee: 김기식
Priority date: 2001-03-26
Filing date: 2001-03-26
Publication date: 2001-10-10

Abstract

본 고안은 고속모터의 회전시 고온으로 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 고속모터의 케이싱에 형성되는 냉매안내홀을 보다 간편하게 형성하여 고속모터의 조립 공정수 및 코스트를 절감할 수 있도록 구성된 고속모터의 케이싱 구조에 관한 것이다.

본 고안의 특징에 따르면, 모터축이 결합된 회전자와 상기 회전자를 감싸고 있는 고정자와 상기 고정자가 지지 고정됨과 아울러 상기 회전자가 베어링에 의해 회전 가능하게 지지되는 케이싱과 상기 케이싱의 전후를 밀폐하는 케이싱덮개로 이루어진 통상의 고속모터에 있어서, 상기 케이싱 형상과 같이 형성된 주물형틀의 성형홀에 나선형의 냉매안내파이프가 배치되고, 상기 주물형틀의 성형홀에는 주물이 주입 성형되어 상기 냉매안내파이프에 의해 케이싱에 냉매안내홀이 형성되도록 구성된 것을 특징으로 하는 고속모터의 케이싱 구조가 제공된다.

Description

고속모터의 케이싱 구조{CASE STRUCTURE OF HIGH SPEED MOTER}

본 고안은 고속모터의 케이싱 구조에 관한 것으로, 보다 상세히는 고속모터의 회전시 고온으로 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 고속모터의 케이싱에 형성되는 냉매안내홀을 보다 간편하게 형성하여 제품의 코스트를 절감할 수 있도록 구성된 고속모터의 케이싱 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 고속모터는 도 1에 도시한 바와 같이 모터축(10)과 연동되는 회전자(20)와, 상기 회전자(20)를 감싸고 있는 고정자(30)와, 내부에 상기 고정자(30)가 지지 고정됨과 아울러 상기 회전자(20)가 베어링(50)에 의해 회전 가능하게 지지되는 케이싱(40)과, 상기 케이싱(40)의 전후를 밀폐하는 케이싱덮개(60)로 이루어진다.

상기 케이싱(40)은 상기 회전자(20) 및 고정자(30)가 내부에 끼워짐과 아울러 외주연에는 나선형의 냉매안내홀(41a)이 형성된 내부케이싱(41)과 상기 내부케이싱(41)이 내부에 끼워지는 외부케이싱(42)으로 이루어지며, 상기 내부케이싱(41)의 외주연에 나선형으로 형성된 냉매안내홀(41a)을 따라 냉매 즉 냉각수나 프레온가스 등이 지도록 함으로써 고속모터(1)의 회전시 고온으로 발생되는 열을 냉각시키도록 구성된다.

그러나, 이와 같은 종래에 고속모터의 케이싱 구조는 냉매가 지나는 냉매안내홀(41a)이 내부케이싱(41)의 외주연에 나선형으로 홈이 파여 형성됨과 아울러 상기 냉매안내홀(41a)이 내부케이싱(41)과 외부케이싱(42) 사이에 형성되어 있음으로, 외부케이싱(42)과 내부케이싱(41)이 정확한 조립 공차로 갖도록 하기 위해 별도의 연마 가공이 필요하며, 또한 상기 외부케이싱(42)과 내부케이싱(41)의 조립 역시 정확히 이루져야만 하였다.

만약, 상기 외부케이싱(42)과 내부케이싱(41)이 정밀가공 및 조립되지 않아 외부케이싱(42)과 내부케이싱(41) 사이에 간격이 발생되면, 상기 외부케이싱(42)에 결합됨과 아울러 내부케이싱(41)의 외주연에 형성된 냉매안내홀(41a)을 따라 냉매가 원활히 이송되지 못할 뿐만 아니라 케이싱(40)의 외부로 누출될 수 있음으로 냉각의 효율성이 떨어지게 된다.

따라서, 종래에 고속모터의 케이싱 구조는 냉매가 흐르도록 하는 냉매안내홀(41a) 뿐만 아니라 상호 결합되는 외부케이싱(42)과 내부케이싱(41)이 정밀 가공 및 조립이 요구됨으로 작업이 번거롭고 여려우며 제품의 불량 발생률이 높아 코스트가 상승되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은 고속모터의 회전시 고온으로 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 냉매가 지나도록 케이싱에 형성하는 냉매안내홀을 보다 간편하게 형성하여 제품의 조립공정수 및 코스트 절감할 수 있도록 구성된 고속모터의 케이싱 구조를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 모터축이 결합된 회전자와 상기 회전자를 감싸고 있는 고정자와 상기 고정자가 지지 고정됨과 아울러 상기 회전자가 베어링에 의해 회전 가능하게 지지되는 케이싱과 상기 케이싱의 전후를 밀폐하는 케이싱덮개로 이루어진 통상의 고속모터에 있어서,

상기 케이싱 형상과 같이 형성된 주물형틀의 성형홀에 나선형의 냉매안내파이프가 배치되고, 상기 주물형틀의 성형홀에는 주물이 주입 성형되어 상기 냉매안내파이프에 의해 케이싱에 냉매안내홀이 형성되도록 구성된 것을 특징으로 하는 고속모터의 케이싱 구조가 제공된다.

도 1은 종래에 고속모터의 케이싱 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 고속모터의 케이싱 구조를 나타낸 분해 사시도.

도 3은 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 고속모터의 케이싱구조가 적용된 모습을 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조의 주요부인 냉매파이프의 다른 예를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 고속모터 110 : 모터축

120 : 회전자 130 : 고정자

140 : 케이싱 141 : 냉매안내파이프

142 : 냉매안내홀 150 : 케이싱덮개

200 : 주물형틀 210 : 성형홀

이하 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 고속모터의 케이싱 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조를 나타낸 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의한 고속모터의 케이싱 구조는 모터축(110)이 결합된 회전자(120)와 상기 회전자(120)를 감싸고 있는 고정자(130)와 상기 고정자(130)가 지지 고정됨과 아울러 상기 회전자(120)가 베어링(50)에 의해 회전 가능하게 지지되는 케이싱(140)과 상기 케이싱(140)의 전후를 밀폐하는 케이싱덮개(150)로 이루어진 통상의 고속모터(100)에 있어서,

상기 케이싱(140) 형상과 같이 형성된 주물형틀(200)의 성형홀(210)에 나선형의 냉매안내파이프(141)가 배치되고, 상기 주물형틀(200)의 성형홀(210)에는 주물이 주입 성형되어 상기 냉매안내파이프(141)에 의해 케이싱(140)에 냉매안내홀(142)이 형성되도록 구성된다.

상기 냉매안내파이프(141)는 동을 소재로한 파이프를 이용하는 것이 바람직하며, 경우에 따라서는 스텐레스나 비철금속을 소재로한 파이프가 이용될 수 있다.

또한, 상기 냉매안내파이프(141)는 고정자(130)가 고정 결합되는 케이싱(140)의 중공부(143)에 일부 노출되도록 배치될수 있으며, 상기 냉매안내파이프(141)의 단면은 원형 뿐만 아니라 경우에 따라 도 3에 도시한 바와 같이 내부에 냉매안내홀(142)을 갖는 단면 반원이나 반타원 형상형성되거나 또는 사각형이나 삼각과 같은 단면 다각형으로 형성될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조는 종래의 케이싱(140) 구조와 같이 냉매안내홀(40a)을 형성하기 위하여 케이싱(40)이 나선형의 냉매안내홀(40a)이 형성된 내부케이싱(41)과 상기 내부케이싱(41)이 결합되는 외부케이싱(42) 둘로 이루어지는 것이 아니라 냉매안내파이프(141)에 의해 하나의 몰드로 이루어진 케이싱(140)에 냉매안내홀(142)이 형성되는 것임으로 냉매안내홀(142)의 성형이 용이함은 물론 종래에 내부케이싱(41)과 외부케이싱(42)을 정밀 조립하기 위하여 행하였던 연마 작업과 같은 별도의 후 가공이 필요 없게 된다.

따라서 고속모터(100)의 조립과정이 간편해짐은 물론 코스트를 절감할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안인 고속모터의 케이싱 구조는 케이싱 성형시 매입되는 나선형의 냉매안내파이프에 의해 냉매안내홀이 형성됨으로 종래와 같이 냉매안내홀을 형성하기 위하여 케이싱을 외주연에 나선형의 냉매안내홀이 형성된 내부케이싱과 상기 내부케이싱이 내부에 결합되는 외부케이싱으로 분리 성형 후 조립하는 것이 아니라 냉매안내파이프에 의해 하나의 몰드로 이루어진 케이싱에 냉매안내홀이 형성된다.

따라서, 종래의 케이싱 구조에 비하여 부품수 및 가공 공정을 줄일 수 있음으로 고속모터의 생산시 부품수 및 조립공정을 줄여 제품의 코스트 절감 및 가격 경쟁력을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 본원 고안에 의한 고속모터의 케이싱 구조는 냉매안내파이프에 의해 냉매안내홀이 케이싱에 형성됨으로 냉각수나 프레온 가스등과 같은 냉매가 케이싱을 통해 누출될 염려가 없음으로 보다 확실한 냉각효과를 기대할 수 있는 장점이 있다

Claims

모터축(110)이 결합된 회전자(120)와 상기 회전자(120)를 감싸고 있는 고정자(130)와 상기 고정자(130)가 지지 고정됨과 아울러 상기 회전자(120)가 베어링(50)에 의해 회전 가능하게 지지되는 케이싱(140)과 상기 케이싱(140)의 전후를 밀폐하는 케이싱덮개(150)로 이루어진 통상의 고속모터(100)에 있어서,

상기 케이싱(140) 형상과 같이 형성된 주물형틀(200)의 성형홀(210)에 나선형의 냉매안내파이프(141)가 배치되고, 상기 주물형틀(200)의 성형홀(210)에는 주물이 주입 성형되어 상기 냉매안내파이프(141)에 의해 케이싱(140)에 냉매안내홀(142)이 형성되도록 구성된 것을 특징으로 하는 고속모터의 케이싱 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 냉매파이프(141)는 내부에 냉매안내홀을 갖는 단면 반원형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 고속모터의 케이싱 구조.