KR200234506Y1 - 차량의 통행높이 감지용 높이제한틀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 감지기 반사거울을 이용한 자동차 높이한계틀에 관한 것으로서, 산악지역의 도로에 설치된 높이한계틀과 차량의 충돌을 방지하여 안전한 운행을 기하고자 하는 것이 목적이다.

본 고안은 터널입구에 설치된 높이제한 시설물에 있어, 차량의 높이제한틀(10)의 전방 상단에 반사거울인 반사판(20)이 장착되고, 상기 높이제한틀(10)의 상단 양끝단에는 내부가 각기 다른 크기의 사각홀이 형성된 1단 접힙장치(60)와 2단 접힙장치(70) 및 3단 접힙장치(80)가 설치되어 차량이 충돌시 순차적으로 접히는 구조이며, 상기 3단 접힘장치(80)에 장착되는 이탈방지대(30)의 하단과 높이제한틀(10)의 기둥 전면을 연결하는 지지대(90)가 장착되어 상기 접힘장치들을 지지하고 차량의 충격시에 이탈방지대(30)의 유격만큼 상기 접힘장치가 움직일 수 있는 구조이며, 상기 1단 접힘장치(60)의 양 끝단에는 감지대(40)가 장착되며 상기 감지대(40)에는 부드러운재질의 감지로라(50)가 장착되어 있는 구조를 특징으로 한다.

상기 기술한 고안으로 인해 차량의 운행자가 높이제한틀에 부착되어 있는 감지기가 반사판에 비춰져 운행자가 육안으로 터널의 높이를 예측할 수 있어 터널입구에 차량이 충돌하는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 통행높이 감지용 높이제한틀{Height limit frame for vehicles height sensing}

본 고안은 감지기 반사거울을 이용한 자동차 높이한계틀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 높이제한틀의 전면에 감지기를 설치하고 높이제한틀 본체에 반사판을 부착하여 차량의 높이와 감지기높이가 반사판에 비춰져 통행이 가능한지를 예측 가능하게 하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 산악지역의 터널입구(11)에는 높이제한 시설물이 설치되어 있다. 그러나 기존의 높이제한 시설물은 차량의 운전자가 운전중에 운행중인 차량(1)의 높이와 높이제한 시설물을 감으로 판단하여야 하기 때문에 차량과 상기 높이제한 시설물과의 충돌사고가 다발적으로 발생되고 있는 것이 현실이며 도 1에서는 상기 기술한 문제점의 상황을 개략적으로 나타내고 있다.

상기 기술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 감지기 반사거울을 이용한 자동차 높이한계틀에 관한 것으로서, 산악지역의 도로에 설치된 높이한계틀과 차량의 충돌을 방지하여 안전한 운행을 기하고자 하는 것이 목적이다.

상기 기술한 목적을 달성하기 위하여, 터널입구에 설치된 높이제한 시설물에 있어, 차량의 높이제한틀의 전방 상단에 반사거울인 반사판이 장착되고, 상기 높이제한틀의 상단 양끝단에는 내부가 각기 다른 크기의 사각홀이 형성된 1단 접힙장치와 2단 접힙장치 및 3단 접힙장치가 설치되어 차량이 충돌시 순차적으로 접히는 구조이며, 상기 3단 접힘장치에 장착되는 이탈방지대의 하단과 높이제한틀의 기둥 전면을 연결하는 지지대가 장착되어 상기 접힘장치들을 지지하고 차량의 충격시에 이탈방지대의 유격만큼 상기 접힘장치가 움직일 수 있는 구조이며, 상기 1단 접힘장치의 양 끝단에는 감지대가 장착되며 상기 감지대에는 부드러운재질의 감지로라가 장착되어 있는 구조를 특징으로 하는 차량의 통행높이 감지용 높이제한틀을 제공한다.

도 1은 기존의 높이제한 시설물과 차량의 충돌상황의 개념도.

도 2는 본 고안의 설치장착구조를 개략적으로 나타낸 도면.

도 3은 본 고안의 분해 상세도.

도 4a는 화물칸전면이 수직인 차량이 감지대에 접근하는 상황도.

도 4b는 상기 도 4a의 차량이 감지대에 충격시 작동상황을 개략적으로 나타낸 도면.

도 4c는 화물칸전면이 경사진 차량이 감지대에 접근하는 상황도.

도 4d는 상기 도 4c의 차량이 감지대에 충격시 작동상황을 개략적으로 나타낸 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 높이제한틀 20 : 반사판

30 : 이탈방지대 40 : 감지대

50 : 감지로라 60 : 1단 접힘장치

70 : 2단 접힘장치 80 : 3단 접힘장치

90 : 지지대

본 고안은 감지기 반사거울을 이용한 자동차 높이한계틀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 높이제한틀의 전면에 감지기를 설치하고 높이제한틀 본체에 반사판을 부착하여 차량의 높이와 감지기높이가 반사판에 비춰져 통행이 가능한지를 예측 가능하게 하는 장치에 관한 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본고안의 구성과 일 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 전체적인 구성은 도 2에서 알 수 있듯이, 차량(1)의 높이제한틀(10)의 전방 상단에 반사거울인 반사판(20)이 장착되고, 상기 높이제한틀(10)의 상단 양끝단에는 내부가 각기 다른 크기의 사각홀이 형성된 1단 접힙장치(60)와 2단 접힙장치(70) 및 3단 접힙장치(80)가 설치되어 차량이 충돌시 순차적으로 접히는 구조이며, 상기 3단 접힘장치(80)에 장착되는 이탈방지대(30)의 하단과 높이제한틀(10)의 기둥 전면을 연결하는 지지대(90)가 장착되어 상기 접힘장치들을 지지하고 차량의 충격시에 이탈방지대(30)의 유격만큼 상기 접힘장치가움직일 수 있는 구조이며, 상기 1단 접힘장치(60)의 양 끝단에는 감지대(40)가 장착되며 상기 감지대(40)에는 부드러운재질의 감지로라(50)가 장착되어 있는 구조이다.

그리고 본 고안인 차량(1)의 통행높이 감지용 높이제한틀의 분해상세도인 도 3에서 도시된 바와 같이, 높이감지틀(10)과 반사용 특수유리인 반사판(20)과 내부가 각기 다른 크기의 사각홀이 형성된 1단 접힙장치(60)와 2단 접힙장치(70) 및 3단 접힙장치(80)와 이탈방지대(30) 및 감지대(40)와 상기 감지대(40)를 둘러싸고 있는 감지로라(50)로 구성됨을 알 수 있다.

또한 본 고안의 작동상황을 개략적으로 나타낸 도 4a, 4b, 4c, 4d에서 알 수 있듯이, 감지대(40)보다 높고 화물칸이 수직인 경우는 도4b에 나타낸 바와 같이 접힘장치가 접히도록 작동하며, 감지대(40)보다 높고 화물칸이 경사진 경우는 접힘장치가 이탈방지대(30)의 유격만큼 상방향으로 이동됨을 알 수 있다.

상기 기술한 고안으로 인해 차량의 운행자가 높이제한틀에 부착되어 있는 감지기가 반사판에 비춰져 운행자가 육안으로 터널의 높이를 예측할 수 있어 터널입구에 차량이 충돌하는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 터널입구에 설치된 높이제한 시설물에 있어, 차량의 높이제한틀(10)의 전방 상단에 반사거울인 반사판(20)이 장착되고, 상기 높이제한틀(10)의 상단 양끝단에는 내부가 각기 다른 크기의 사각홀이 형성된 1단 접힙장치(60)와 2단 접힙장치(70) 및 3단 접힙장치(80)가 설치되어 차량이 충돌시 순차적으로 접히는 구조이며, 상기 3단 접힘장치(80)에 장착되는 이탈방지대(30)의 하단과 높이제한틀(10)의 기둥 전면을 연결하는 지지대(90)가 장착되어 상기 접힘장치들을 지지하고 차량의 충격시에 이탈방지대(30)의 유격만큼 상기 접힘장치가 움직일 수 있는 구조이며, 상기 1단 접힘장치(60)의 양 끝단에는 감지대(40)가 장착되며 상기 감지대(40)에는 부드러운재질의 감지로라(50)가 장착되어 있는 구조를 특징으로 하는 차량의 통행높이 감지용 높이제한틀.