KR200234502Y1 - 폐타이어를 이용한 도로 미끄럼방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 폐타이어를 이용한 도로 미끄럼방지장치에 관한 것으로, 폐타이어의 트레드부분을 소정폭으로 잘라 도로폭에 맞추어 연결시킨 다수개의 폐타이어 미끄럼방지턱을 내리막길 도로에 그 상단이 소정높이로 돌출 되면서 차량의 진행방향을 따라 일정간격을 두고 매설한 구조로 되어 있다. 한편, 상기 폐타이어 미끄럼방치턱과 함께 미끄럼방지포장도 병행하여 사용할 수도 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 고안의 장치는 자동차의 타이어가 닿는 미끄럼방지턱이 폐타이어로 되어 있기 때문에 자동차 타이어의 마모를 줄일 수가 있고, 폐타이어의 고무가 자동차에 가해지는 충격을 줄여 줄 수 있을 뿐만 아니라, 폐타이어를 이용함으로써 폐타이어의 재활용도를 높일 수가 있는 것이다.

Description

폐타이어를 이용한 도로 미끄럼방지장치{An anti-sliding device in a road using used car-tire}

본 고안은 도로의 자동차 미끄럼방지장치에 관한 것으로, 특히 폐타이어를 이용한 도로 미끄럼방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도로의 내리막길에는 과속의 방지와 함께 눈이나 비가 올 때 자동차가 미끄러지지 않게 하기 위한 목적으로 미끄럼방지수단이 설치되어 있는데, 통상의 자동차 미끄럼방지수단은 철광소에서 제련시에 발생하는 고로슬래그등을 아스팔트위에 일정간격으로 돌출되게 도포하여 거친 요철면으로 만든 구조로 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 기존의 자동차 미끄럼방지수단은 아스팔트면 위에 돌출된 부분이 거친 슬래그로 만들어져 있기 때문에, 이 슬래그가 자동차의 타이어에 마찰할 때 타이어의 마모를 촉진시킨다는 문제점이 있고, 실질적으로 눈비가 오는 경우에 자동차의 미끄럼을 방지하는 효과도 떨어지는 단점이 있었다.

한편, 특허 제 156883호에서와 같이 미끄럼방지턱을 박스형으로 제조하여 그 효과를 증대시키고자 한 것이 있기는 하나, 이 특허에 따른 장치 역시 슬래그를 이용하기 때문에 종래의 문제점을 그대로 안고 있다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 감안하여, 내리막길에서 자동차의 미끄럼을 효과적으로 제어할 수 있으면서도 자동차의 타이어의 마모와 충격력을 줄일 수 있게 한 도로 미끄럼방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 폐타이어의 트레드부분을 소정폭으로 잘라 도로폭에 맞추어 연결시킨 다수개의 폐타이어 미끄럼방지턱을 내리막길 도로에 그 상단이 소정높이로 돌출 되면서 차량의 진행방향을 따라 일정간격을 두고 매설한 구조로 되어 있다.

한편, 상기 폐타이어 미끄럼방지턱과 함께 미끄럼방지포장도 병행하여 사용할 수도 있다.

이러한 구조로 이루어진 본 고안의 장치는 도로의 내리막길에 설치된 미끄럼방지장치에서 자동차의 타이어가 닿는 미끄럼방지턱이 폐타이어로 되어 있기 때문에 자동차 타이어의 마모를 줄일 수가 있고, 폐타이어의 고무가 자동차에 가해지는 충격을 줄여 줄 수 있을 뿐만 아니라, 폐타이어를 이용함으로써 폐타이어의 재활용도를 높일 수가 있는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따라 폐타이어의 트레드부를 잘라 연결시켜 만든 미끄럼 방지턱을 펼친 상태의 사시도,

도 2 는 자동차 폐타이어의 트레드부를 본 고안에 따른 미끄럼방지턱을 만들기 위해 자르는 상태를 나타낸 개략도,

도 3 은 본 고안에 따른 장치가 도로의 내리막길에 설치된 상태를 부분단면으로 도시한 사시도,

도 4 은 본 고안에 따라 도로의 내리막길에 폐타이어를 이용한 미끄럼방지턱이 설치된 상태를 도시한 평면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호설명＞

1 - 폐타이어 2 - 트레드부

3 - 미끄럼방지턱 4 - 도로

5 - 설치홈 6 - 미끄럼방지포장부

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도면 1은 본 고안에 따른 자동차 미끄럼방지턱의 사시도이고, 도면 2는 자동차 폐타이어의 트레드부분을 본 고안에 따른 미끄럼방지턱을 만들기 위해 자르는 상태를 나타낸 개략도, 도면 3은 본 고안에 따른 장치가 내리막길의 도로면에 설치된 상태의 부분단면도이이며, 도면 4는 본 고안에 따른 장치가 설치된 도로의 평면도로서, 본 고안에 따른 장치는, 도면 2에 도시한 바와 같이 자동차 폐타이어(1)의 트레드부(2)을 점선으로 도시한 바와 같이 소정폭으로 잘라 낸 후, 이 잘라진 트레드부(2)를 도면 1에 도시한 바와 같이 철사등과 같은 연결수단을 사용하여 도로폭에 맞추어 일정 길이로 연결시키면 하나의 미끄럼방지턱(3)이 완성되게 된다.

이렇게 마련된 다수개의 미끄럼방지턱(3)을 도면 3에 도시한 바와 같이도로(4)에 소정간격을 두고 설치하면 완성되는데, 기존의 도로에는 본 고안에 따른 미끄럼방지턱(3)을 매설하기 위한 설치홈(5)을 소정간격을 두고 다수개 형성시킨 후, 상기 미끄럼방지턱(3)의 상단이 도로위로 소정 높이만큼 돌출되게 매설하면 되고, 새로이 신설하거나 새로 포장하는 도로에서는 먼저 상기 미끄럼방지턱(3)을 놓은 후 아스팔트를 도포하면 된다.

따라서, 본 고안에 따른 미끄럼방지턱(3)은 자동차 도로를 폭방향으로 가로질러 도로면위로 소정 높이 만큼 돌출되게 설치되게 되는 것이다.

여기서, 상기 미끄럼방지턱(3)이 도로면 위로 돌출되는 높이는 대략 5cm내외의 정도가 되게 하는 것이 자동차의 타이어와 마찰을 줄이면서 확실한 미끄럼방지작동을 위해 바람직하다.

한편, 상기 트레드부(2)의 형상은 도면 2에 도시한 바와 같이 타이어(1)의 트레드부(2)을 점선방향을 따라 가로질러 잘라 만들 수도 있지만, 타이어의 원둘레 방향을 따라 잘라 길게 만들 수도 있다.

그리고, 필요에 따라서는 도면 4에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따라 폐타이어의 고무트레드를 이용한 미끄럼방지턱(3)과 함께 기존의 미끄럼방지포장부(6)도 함께 사용하여 그 효과를 더 높일 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 도로의 미끄럼방지장치는 자동차의 타이어와 접촉하여 미끄럼을 방지하는 미끄럼방지턱의 도로면위로 돌출된 부분이 고무로 만들어진 자동차 타이어의 트레드부로 되어 있기 때문에, 주행하는 자동차의 타이어가 본 고안의 미끄럼방지턱과 마찰할 때 충격을 줄일 수 있으면서도 확실한 미끄럼을 방지할 수 있음과 더불어, 상기 미끄럼방지턱에 의해 자동차 타이어가 마모되는 정도를 줄일 수가 있는 것이다.

또한, 본 고안에 따라 미끄럼방지턱을 폐타이어를 사용함으로써 폐자재의 재활용도를 높일 수가 있으므로 친환경적인 효과를 얻을 수가 있다.

Claims (1)

1. 폐타이어(1)의 트레드부(2)를 소정폭으로 잘라 도로폭에 맞추어 연결시킨 다수개의 폐타이어 미끄럼방지턱(3)을 내리막길 도로에 그 상단이 소정높이로 돌출되면서차량의 진행방향을 따라 일정간격을 두고 매설되어 이루어진 폐타이어를 이용한 도로 미끄럼방지장치