KR20190010943A - 도로의 미끄럼 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 커부 표면에 굴곡홈을 일정 간격 이격되도록 다수 형성하고, 굴곡홈 간에 다수의 돌출체를 형성하여 접지력을 강화 시킴으로서, 차량 타이어의 미끄러짐 및 차량의 롤링을 방지하여 차량의 사고를 방지하는 도로의 미끄럼 방지구조에 관한 것으로서, 차량이 운행하는 도로의 커브 또는 직선에 형성되며, 커브 또는 직선을 따라 도로의 표면에 일정 간격 이격되어 형성되는 다수의 굴곡홈 및 상기 굴곡홈 간에 도로의 곡선을 따라 도로의 표면으로 돌출 형성되는 돌기체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도로의 미끄럼 방지구조{Construction for preventing slide of roads}

본 발명은 도로의 미끄럼 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 커부 표면에 굴곡홈을 일정 간격 이격되도록 다수 형성하고, 굴곡홈 간에 다수의 돌출체를 형성하여 접지력을 강화 시킴으로서, 차량 타이어의 미끄러짐 및 차량의 롤링을 방지하여 차량의 사고를 방지하는 도로의 미끄럼 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량이 운행하는 도로는 커브 또는 직선으로 이루어져 표면이 매끄럽게 눌려 형성된다.

이러한 도로는 비가 오거나 눈이 내린 경우 도로의 일부에 물이 고이거나 도로 전체에 눈이 쌓이게 되고, 직선 도로의 경우에는 저속으로 차량이 운행할 경우 미끄러짐 등으로 인한 사고가 적게 발생되지만, 커브의 경우 관성으로 인해 차량이 미끄러져 사고가 쉽게 일어 날 수 있는 문제점이 있다.

이러한 미끄러짐을 방지하기 위해 종래의 경우에는 주로 에폭시수지와 각종 입자를 이용하여 다양한 미끄럼 방지 시공을 해오고 있다. 에폭시수지와 실리카 또는 유리입자를 사용한 미끄럼방지시공법은 작업시간이 오래 걸리고, 시공된 실리카나 유리입자의 높은 경도에 따른 특성 때문에 급정지시 깨어짐이 생겨 내구성이 크게 떨어지게 된다.

또한, 에폭시 수지와 제강 슬래그를 이용한 미끄럼 방지시 공법과 에폭시 수지와 파쇄된 폐유리를 이용한 미끄럼방지 시공법의 경우에는 자원재활용 측면에서는 바람직하지만 작업 시간이 매우 오래 걸리고, 운전편의성을 저하시킬 뿐만 아니라 소음발생이 증가하는 문제가 있다.

선행특허는 노면의 상부면에 MMA수지, 첨가제, 경화제의 혼합물 또는 상기 혼합물에 안료를 혼합한 혼합물중 선택된 하나의 혼합물로 도포된 제 1도포층과, 상기 제 1도포층의 상부면에 MMA수지, 첨가제, 경화제의 혼합물 또는 상기 혼합물에 안료를 혼합한 혼합물중 선택된 하나의 혼합물로 도포한 후 그 상부면을 보크사이트로 도포된 제 2도포층과, 상기 제 2도포층의 상부면에 MMA수지, 경화제, 안료를 혼합한 혼합물을 도포된 제 3도포층으로 구성하도록 기재되어 있다.

그러나, 선행특허는 시공을 위한 과정이 많고, 시공 비용이 증가되며, 눈이나 기름 등의 마찰력을 감소시키는 재질일 경우 효과를 보기 어려운 문제점이 있다.

선행특허 : 한국 등록실용신안 제20-0413593호(2006년04월03일)

본 발명은 도로의 커부 표면에 굴곡홈을 일정 간격 이격되도록 다수 형성하고, 굴곡홈 간에 다수의 돌출체를 형성하여 접지력을 강화시킴으로서, 차량 타이어의 미끄러짐 및 차량의 롤링을 방지하여 차량의 사고를 방지하는 도로의 미끄럼 방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 도로의 미끄럼 방지구조는, 차량이 운행하는 도로의 커브 또는 직선에 형성되며, 커브 또는 직선을 따라 도로의 표면에 일정 간격 이격되어 형성되는 다수의 굴곡홈 및 상기 굴곡홈 간에 도로의 곡선을 따라 도로의 표면으로 돌출 형성되는 돌기체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 굴곡홈 간에는 배수를 위해 배수홈이 굴곡홈 및 돌기체를 가로질러 일정 간격 이격되어 다수 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 돌기체는 단면상 도로의 커브 또는 직선 외측방향이 내측 방향보다 높게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 도로를 주행하는 차량이 커브 또는 직선에서 발생하는 차량의 미끄러짐과 롤링을 최소화하여 사고를 방지하며, 커브 또는 직선에 물이 고이는 현상을 배수홈을 통해 방지하므로 사고 발생을 미연에 방지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로의 미끄럼 방지구조를 나타낸 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 도로의 미끄럼 방지구조를 나타낸 도로의 단면도이다.
도 3은 도 2의 "A"부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 "A"부분을 확대하여 나타낸 다른 실시예이다.
도 5는 도 2의 "A"부분을 확대하여 나타낸 또 다른 실시예이다.
도 6은 본 발명에 따른 도로의 미끄럼 방지구조에 배수홈이 형성된 것을 나타낸 도면이다.

이하 본 고안의 실시를 위한 구체적인 실시예를 도면을 참고하여 설명한다. 본 고안의 실시예는 하나의 고안을 설명하기 위한 것으로서 권리범위는 예시된 실시예에 한정되지 아니하고, 예시된 도면은 고안의 명확성을 위하여 핵심적인 내용만 확대 도시하고 부수적인 것을 생략하였으므로 도면에 한정하여 해석하여서는 아니 된다.

도 1은 본 발명에 따른 도로의 미끄럼 방지구조를 나타낸 평면도로서, 차량이 운행하는 도로(10)의 커브 또는 직선에 형성되며, 커브 또는 직선을 따라 도로(10)의 표면에 일정 간격 이격되어 형성되는 다수의 굴곡홈(20) 및 상기 굴곡홈(20) 간에 도로(10)의 곡선을 따라 도로(10)의 표면으로 돌출 형성되는 돌기체를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 굴곡홈(20) 간에는 배수를 위해 배수홈(40)이 굴곡홈(20) 및 돌기체를 가로질러 일정 간격 이격되어 다수 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 돌기체는 단면상 도로(10)의 커브 또는 직선 외측방향이 내측 방향보다 높게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 굴곡홈(20)은 도로(10)의 커브 또는 직선 표면에 커브 또는 직선을 따라 일정 간격 이격되어 다수 형성되며, 소정 깊이를 가지고 형성된다.

이러한 상기 굴곡홈(20)은 도로(10)의 커브 또는 직선을 따라 커브 또는 직선와 동일한 형상으로 형성되고, 도로(10) 상에 과속을 방지하기 위한 과속 방지턱의 굴곡을 따라 표면에 형성될 수도 있다.

상기 굴곡홈(20)은 측 단면상 사각형, 삼각형 또는 다각형의 형상으로 형성될 수 있으며, 굴곡홈(20)의 상단부가 넓게 형성될 수 있도록 경사가 형성되거나, 곡선 형상으로 형성되어 차량의 타이어(T) 파손을 방지하게 된다.

상기 굴곡홈(20)으로 인해 차량의 타이어(T)가 굴곡홈(20)으로 일부 삽입되며 접지됨으로 인해 접지력이 증가된다.

상기 굴곡홈(20) 간에는 도로(10)의 곡선을 따라 도로(10)의 표면으로 돌출 형성되는 돌기체가 형성된다.

상기 돌기체는 도로(10)의 커브 또는 직선을 따라 도로(10)의 표면에 형성되며, 측 단면상 반원, 삼각형 또는 다각형의 형상으로 형성되어 도로(10)를 주행하는 차량의 타이어(T) 접지력을 증가시켜 미끄러지지 않도록 한다.

상기 돌기체는 단면상 도로(10)의 커브 또는 직선 외측방향이 내측 방향보다 높게 형성되어 타이어(T)와의 접지력을 증가시킬 수 있도록 한다.

상기 굴곡홈(20) 간에는 배수를 위해 배수홈(40)이 굴곡홈(20) 및 돌기체를 가로질러 일정 간격 이격되어 다수 형성된다.

상기 배수홈(40)은 굴곡홈(20) 간에 직각 또는 대각선 형상으로 형성되어 도로(10)상의 물이 쉽게 배수될 수 있도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도로를 주행하는 차량이 커브 또는 직선에서 발생하는 차량의 미끄러짐과 롤링을 최소화하여 사고를 방지하며, 커브 또는 직선에 물이 고이는 현상을 배수홈을 통해 방지하므로 사고 발생을 미연에 방지하는 효과가 있다.

상기와 같은 도로의 미끄럼 방지구조는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.

T : 타이어
10 : 도로 20 : 굴곡홈
30 : 돌출체 40 : 배수홈

Claims (3)

1. 차량이 운행하는 도로(10)의 커브 또는 직선에 형성되며, 커브 또는 직선을 따라 도로(10)의 표면에 일정 간격 이격되어 형성되는 다수의 굴곡홈(20) 및
   상기 굴곡홈(20) 간에 도로(10)의 곡선을 따라 도로(10)의 표면으로 돌출 형성되는 돌기체를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로(10)의 미끄럼 방지구조.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 굴곡홈(20) 간에는 배수를 위해 배수홈(40)이 굴곡홈(20) 및 돌기체를 가로질러 일정 간격 이격되어 다수 형성되는 것을 특징으로 하는 도로(10)의 미끄럼 방지구조.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 돌기체는 단면상 도로(10)의 커브 또는 직선 외측방향이 내측 방향보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로(10)의 미끄럼 방지구조.

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