KR200228255Y1 - 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 중앙 분리대에 자동차 충돌이 발생되는 경우 교체가 용이한 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대에 관한 것으로서, 본 고안은, 도로의 중앙부에 설치되는 중앙 분리대에 있어서, 도로의 중앙 라인 내측에 설치되는 기초 콘크리트; 상기 기초 콘크리트에 매설되고, 다수개의 결합홈을 형성한 하부 슬립 조인트가 형성된 기초 앵커; 상기 기초 앵커의 하부 슬립 조인트에는 상부 슬립 조인트가 결합 볼트로 결합되고 사각 단면 형상을 가지며, 다수개의 철재 방호 파이프 안착부가 상부 및 중간부에 형성된 상부 기둥; 상기 상부 기둥의 철재 방호 파이프 안착부에 안착되어 파이프 체결볼트로 결합되는 철재 방호 파이프; 상기 철재 방호 파이프가 철재 방호 파이프 안착부에 안착되는 경우, 상기 상부 기둥과 철재 방호 파이프의 사이에 밀착되어 외부의 충격을 흡수하는 충격흡수 고무; 및 상기 상부 기둥의 최상부에 설치되어 유체 등이 상부 기둥 내측으로 유입되지 않도록 상부 기둥을 밀폐시키는 캡으로 구성된 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대를 제공한다.

Description

도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대{Median strip of rod}

본 고안은 도로의 중앙 분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중앙 분리대에 대한 자동차 충돌이 발생되는 경우 교체가 용이한 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 중앙에는 차량이 주행하는 경우 중앙선 침범을 방지하기 위하여 철재로 형성된 중앙 분리대가 설치된다.

도 1은 일반적인 도로의 중앙 분리대와 트럭이 충돌하는 상태를 나타내는 도면으로서, 도로(10)에는 중앙에 중앙 분리대(12)가 설치되는데, 상기 중앙 분리대(12)와 대형 차량(14)이 충돌되는 경우 중앙 분리대(12)가 대형 차량(14)에 의하여 구부러지거나 기둥이 휘어짐을 잘 나타내고 있다.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 일반적인 도로에 설치되는 중앙 분리대는 차량의 충돌에 의해 파손되는 경우 중앙 분리대가 구부러지거나 기둥이 휘어지는 때 아스팔트 바닥에 고정되는 관계로 중앙 분리대에 대한 교체가 어렵고, 중앙 분리대에 대한 교체 작업시 아스팔트 도로를 절단해야 하는 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 차량과 중앙 분리대가 충돌되는 경우 중앙 분리대를 빠르고 쉽게 교체 작업을 진행시킬 수 있는 구조를 가지는 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로의 중앙부에 설치되는 중앙 분리대에 있어서, 도로의 중앙 라인 내측에 설치되는 기초 콘크리트; 상기 기초 콘크리트에 매설되고, 다수개의 결합홈을 형성한 하부 슬립 조인트가 형성된 기초 앵커; 상기 기초 앵커의 하부 슬립 조인트에는 상부 슬립 조인트가 결합 볼트로 결합되고 사각 단면 형상을 가지며, 다수개의 철재 방호 파이프 안착부가 상부 및 중간부에 형성된 상부 기둥; 상기 상부 기둥의 철재 방호 파이프 안착부에 안착되어 파이프 체결볼트로 결합되는 철재 방호 파이프; 상기 철재 방호 파이프가 철재 방호 파이프 안착부에 안착되는 경우, 상기 상부 기둥과 철재 방호 파이프의 사이에 밀착되어 외부의 충격을 흡수하는 충격흡수 고무; 및 상기 상부 기둥의 최상부에 설치되어 유체 등이 상부 기둥 내측으로 유입되지 않도록 상부 기둥을 밀폐시키는 캡으로 구성된 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대를 제공한다.

도 1은 일반적인 도로의 중앙 분리대와 트럭이 충돌하는 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 중앙 분리대를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안의 중앙 분리대를 나타내는 사시도.

도 4는 도 3의 A-A부 절단된 상태를 나타내는 도면.

도 5는 본 고안의 중앙 분리대가 설치되는 순서를 나타내는 도면.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 도로 32 : 중앙 분리대

34 : 차량 36 : 기초 콘크리트

38 : 기초 앵커 40 : 하부 슬립 조인트

42 : 상부 기둥 44 : 상부 슬립 조인트

46 : 결합 볼트 48 : 철재 방호 파이프 안착부

52 : 철재 방호 파이프 56 : 파이프 체결 볼트

58 : 충격흡수 고무 60 : 캡

62 : 결합홈 64 : 슬릿 홈

70 : 관통홀

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 중앙 분리대를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 고안의 중앙 분리대를 나타내는 사시도이며, 도 4는 도 3의 A-A부 절단된 상태를 나타내는 도면이다.

도 2에서 알 수 있듯이, 도로(30)에는 도로의 중앙부에 중앙 분리대(32)가 설치되고 상기 중앙 분리대(32)를 기준으로 양측에 차량(34)이 주행하게 된다.

도 3과 도 4에서 알 수 있듯이, 도로(30)에 설치되는 중앙 분리대(32)는 도로(30)의 지중에 기초 콘크리트(36)가 타설되고 상기 기초 콘크리트(36)에는 기초 앵커(38)가 매설되며, 상기 기초 앵커(38)에는 상부에 하부 슬립 조인트(40)가 형성된다.

상기 하부 슬립 조인트(40)에는 상부 기둥(42)의 최하부로 형성된 상부 슬립 조인트(44)가 결합 볼트(46)로 결합되는 한편, 상기 상부 기둥(42)은 사각 박스 형상으로 구성되고 상기 상부 기둥(42)에는 상부 및 중간부에 철재 방호 파이프를 안착하는 철재 방호 파이프 안착부(48)가 고정되며, 상기 철재 방호 파이프 안착부(48)에는 철재 방호 파이프(52)가 파이프 체결볼트(56)로 고정된다.

상기 상부 기둥(42)과 철재 방호 파이프(52)가 결합되는 경우, 상기 상부 기둥(42)과 철재 방호 파이프(52)가 밀착되는 부분에는 그 사이에 충격흡수 고무(58)가 형성되어 철재 방호 파이프(52)에 전해지는 충격을 완화시키게 된다.

상기 상부 기둥(42)에는 최상부에 캡(60)이 마감된다.

도 5는 본 고안의 중앙 분리대가 설치되는 순서를 나타내는 도면으로서, 도로에는 중앙부 지중에 기초 앵커(38)가 매설되고 상기 기초 앵커(48)의 최상부에 형성되는 하부 슬립 조인트(40)에는 결합홈(62)이 형성되며, 상기 기초 앵커(38)의 하부 슬립 조인트(40)에는 상부 슬립 조인트(44)가 결합 볼트(46)로 고정되고 상기 상부 슬립 조인트(44)에는 중앙부에 상부 기둥(42)이 고정되는 구조이다.

상기 상부 기둥(42)에는 양측면에 철재 방호 파이프 안착부(48)(50)가 상부 및 중간부에 안착되어 있어 충격흡수 고무(58)를 매개로 하여 철재 방호 파이프(52)가 파이프 체결 볼트(56)로 고정되게 되며, 이때 차량과 중앙 분리대의 철재 방호 파이프(52)가 충돌되는 경우 내측의 충격흡수 고무(58)가 충격을 흡수하게 되므로 1차적인 충격을 흡수하게 되고 상기 철재 방호 파이프(52)에 강한 충격이 전달되는 경우에는 하부 슬립 조인트(40)와 상부 슬립 조인트(44)를 결합시키는 결합 볼트(46)가 결합홈(62)에서 이탈되므로 2차적인 충격을 흡수하게 된다.

상기 철재 방호 파이프 안착부(48)에는 슬릿홈(64)이 형성되어 있어 철재 방호 파이프(52)를 파이프 체결 볼트(56)로 고정시키게 되며, 상기 상부 기둥(42)에는 캡(60)으로 마감하게 된다.

상술한 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 중앙 분리대(32)는 도로(30)의 중앙 라인 내측에 기초 콘크리트(36)가 매설되어 기초를 형성하고, 상기 기초 콘크리트(36)의 정중앙에 매설되고 원형 단면 형상을 가지며, 다수개의 결합홈(62)을 형성한 하부 슬립 조인트(40)가 상부에 형성된 기초 앵커(38)가 상기 기초 콘크리트(36)에 매설되며, 상기 기초 앵커(38)의 하부 슬립 조인트(40)에는 상부 슬립 조인트(44)를 형성한 상부 기둥(42)이 결합 볼트(46)로 결합되고 상기 상부 기둥(42)은 사각 단면 형상을 가지며, 다수개의 철재 방호 파이프 안착부(48)가 상부 기둥(42)의 상부 측면 및 중간부 측면에 형성된다.

상기 상부 기둥(42)의 철재 방호 파이프 안착부(48)에는 파이프 체결볼트(56)에 의해 철재 방호 파이프(52)가 고정되고, 상기 철재 방호 파이프(52)가 철재 방호 파이프 안착부(48)에 안착되는 경우 상부 기둥(42)과 철재 방호 파이프(48)의 사이에 밀착되어 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 충격흡수 고무(58)를 설치하며, 상기 상부 기둥(42)의 최상부에 설치되어 유체 등이 상부 기둥(42) 내측으로 유입되지 않도록 상부 기둥(42)을 캡(60)으로 밀폐시키게 된다.

또한, 상기 중앙 분리대(32)는 외부 충격이 강한 경우, 기초 앵커(38)의 상부에 형성된 하부 슬립 조인트(40)와 상부 기둥(42)의 최하부에 형성된 상부 슬립 조인트(44)를 결합하고 있는 결합 볼트(46)가 외부 충격에 풀어져 외부 충격을 흡수하도록 구성되며, 상기 중앙 분리대(32)는 해체된 부분을 새롭게 교체하게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작용에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대 구조는, 그 구조상 차량과 중앙 분리대가 충돌에 의하여 파손이 되었을 경우 중앙 분리대 기둥의 하단에 슬립 조인트가 설치되어 있어 기둥이 휘거나 파손이 되었을 경우에 조인트 볼트를 풀고 기둥 상부를 교체할 수 있어 교체 작업이 용이한 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 도로의 중앙부에 설치되는 중앙 분리대에 있어서, 도로(30)의 중앙 라인 내측에 설치되는 기초 콘크리트(36); 상기 기초 콘크리트(36)에 매설되고, 다수개의 결합홈(62)을 형성한 하부 슬립 조인트(40)가 형성된 기초 앵커(38); 상기 기초 앵커(38)의 하부 슬립 조인트(40)에는 상부 슬립 조인트(44)가 결합 볼트(46)로 결합되고 사각 단면 형상을 가지며, 다수개의 철재 방호 파이프 안착부(48)가 상부 및 중간부에 형성된 상부 기둥(42); 상기 상부 기둥(42)의 철재 방호 파이프 안착부(48)에 안착되어 파이프 체결볼트(56)로 결합되는 철재 방호 파이프(52); 상기 철재 방호 파이프(52)가 철재 방호 파이프 안착부(48)에 안착되는 경우 상부 기둥(42)과 철재 방호 파이프(48)의 사이에 밀착되어 외부의 충격을 흡수하는 충격흡수 고무(58); 및 상기 상부 기둥(42)의 최상부에 설치되어 유체 등이 상부 기둥(42) 내측으로 유입되지 않도록 상부 기둥(42)을 밀폐시키는 캡(60)으로 구성된 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 분리대(32)는 외부 충격이 강한 경우 기초 앵커(38)의 상부에 형성된 하부 슬립 조인트(40)와 상부 기둥(42)의 최하부에 형성된 상부 슬립 조인트(44)를 결합시키는 결합 볼트(46)가 풀어져 외부 충격을 흡수하도록 구성된 도로 유지 관리용 교체식 중앙 분리대.