KR200227362Y1 - 차량의진동흡수및기어의점프아웃방지장치 - Google Patents

차량의진동흡수및기어의점프아웃방지장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 변속 레버의 조작력을 변속기의 시프트 레버 및 셀렉트 레버로 전달하는 변속 제어 시스템에 관한 것으로서, 특히 주행중 변속 레버의 떨림을 방지할 수 있고, 상기 변속기의 진동을 상기 스프링으로 잡아줌으로서 기어 치합성을 향상시킬 수 있으며, 따라서, 주행시 기어의 빠짐 방지 및 기어 조작성을 향상시킬 수 있는 차량의 진동흡수 및 기어의 점프 아웃 방지장치에 관한 것으로서,
운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 하는 변속 레버와, 상기 변속 레버의 조작력을 변속기의 시프트 레버와 셀렉트 레버로 전달하는 프런트 바 및 리어 바와, 상기 변속 레버와 프런트 바를 연결하는 바 로킹부와, 상기 프런트 바와 리어 바를 연결하는 유니버설 조인트와, 상기 리어 바의 선단에 결합된 부시의 하측에 위치되고 프레임에 힌지로 고정되어 상기 프런트 바 및 리어 바를 지지하는 서포트와, 상기 프런트 바에 설치되는 프런트 브라켓과, 상기 프런트 바의 상측에 설치되는 운전대인 캐브와, 상기 캐브의 하면에 설치되는 캐브 브라켓과, 상기 프런트 브라켓 및 상기 캐브 브라켓 사이에 설치되는 스프링으로 구성된다.

Description

차량의 진동흡수 및 기어의 점프 아웃 방지장치
본 고안은 변속 레버의 조작력을 변속기의 시프트 레버 및 셀렉트 레버로 전달하는 변속 제어 시스템에 관한 것으로서, 특히 엔진과 운전대 사이의 상대진동을 스프링으로 조정함으로서 단일 로드의 비틀림이나 기어의 점프 아웃을 방지하는 차량의 진동흡수 및 기어의 점프 아웃 방지장치에 관한 것이다.
종래의 변속 제어 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 하는 변속 레버(11)와, 상기 변속 레버(11)의 조작력을 변속기(20)의 시프트 레버(21)와 셀렉트 레버(22)로 전달하는 프런트 바(12) 및 리어 바(14)와, 상기 변속 레버(11)와 프런트 바(12)를 연결하는 바 로킹부(13)와, 상기 프런트 바(12)와 리어 바(14)를 연결하는 유니버설 조인트(15)와, 상기 리어 바(14)의 선단에 결합된 부시(18)의 하측에 위치되고 프레임(미 도시)에 힌지(17)로 고정되어 상기 프런트 바(12) 및 리어 바(14)를 지지하는 서포트(16)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 변속 제어 시스템은 운전자의 변속 의지를 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하고 있다.
변속 레버(11)를 당기면 그 조작력이 프런트 바(12)를 통해 리어 바(14)로 전달되고, 리어 바(14)는 변속기(20)의 시프트 레버(21) 및 셀렉트 레버(22)를 작동시켜 변속기(20) 내부의 기어 조합이 변화되도록 함으로써 변속이 이루어지게 한다. 이때, 유니버설 조인트(15)는 프런트 바(12)의 움직임을 리어 바(14)로 전달하고, 서포트(16)는 프레임에 힌지(17) 고정되어 있으므로 상기 리어 바(14)의 이동이 가능하도록 지지한다.
그러나, 종래의 단일 로드형의 변속 제어 시스템은 엔진 및 변속기의 진동으로 인한 상기 변속 레버(11)의 유동이 심하며 이러한 유동으로 주행시 기어가 빠지는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속 레버의 조작력을 변속기로 전달시키는 프런트 바에 변속기 및 변속 레버 사이의 진동을 흡수하는 댐핑수단을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 변속 제어 시스템의 사시도
도 2는 본 고안에 의한 변속 제어 시스템의 사시도
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
51 : 변속 레버 52 : 프런트 바
52a : 프런트 브라켓 53 : 로킹부
54 : 리어 바 55 : 유니버설 조인트
56 : 서포트 57 : 힌지
58 : 부시 59 : 캐브
59a : 캐브 브라켓 60 : 변속기
61 : 시프트 레버 62 : 셀렉트 레버
70 : 스프링
본 고안은 운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 하는 변속 레버와, 상기 변속 레버의 조작력을 변속기의 시프트 레버와 셀렉트 레버로 전달하는 프런트 바 및 리어 바와, 상기 리어 바의 선단에 결합된 부시의 하측에 위치되고 프레임에 힌지로 고정되어 상기 프런트 바 및 리어 바를 지지하는 서포트와, 상기 프런트 바 상측의 운전대인 캐브를 포함한 변속 제어 시스템에 있어서,
상기 프런트 바에 설치되는 프런트 브라켓과, 상기 캐브에 설치되는 캐브 브라켓과, 상기 프런트 브라켓과 상기 캐브 브라켓 사이에 연결되어 변속기에서 발생되는 진동을 흡수하도록 복수개의 스프링으로 이루어지는 댐핑수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 변속 제어 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이 운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 하는 변속 레버(51)와, 상기 변속 레버(51)의 조작력을 변속기(60)의 시프트 레버(61)와 셀렉트 레버(62)로 전달하는 프런트 바(52) 및 리어 바(54)와, 상기 변속 레버(51)와 프런트 바(52)를 연결하는 바 로킹부(53)와, 상기 프런트 바(52)와 리어 바(54)를 연결하는 유니버설 조인트(55)와, 상기 리어 바(54)의 선단에 결합된 부시(58)의 하측에 위치되고 프레임(미 도시)에 힌지(57)로 고정되어 상기 프런트 바(52) 및 리어 바(54)를 지지하는 서포트(56)와, 상기 프런트 바(52)에 설치되는 프런트 브라켓(52a)과, 상기 프런트 바(52)의 상측에 설치되는 운전대인 캐브(59)와, 상기 캐브(59)의 하면에 설치되는 캐브 브라켓(59a)과, 상기 프런트 브라켓(52a) 및 상기 캐브 브라켓(59a) 사이에 설치되는 스프링(70)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 변속 제어 시스템을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 변속 레버(51)를 당기면 그 조작력이 프런트 바(52)를 통해 리어 바(54)로 전달되고, 리어 바(54)는 변속기(60)의 시프트 레버(61) 및 셀렉트 레버(62)를 작동시켜 변속기(60) 내부의 기어 조합이 변화되도록 함으로써 변속이 이루어지게 한다. 이때, 유니버설 조인트(55)는 프런트 바(52)의 움직임을 리어 바(54)로 전달하고, 서포트(56)는 프레임에 힌지(57) 고정되어 있으므로 상기 리어 바(54)의 이동이 가능하도록 지지한다.
이때, 상기 변속 레버(51)와 상기 변속기(20) 사이에는 진동이 발생되게 되는데 그 진동에 의해 상기 프런트 바(52) 및 상기 리어 바(54)에는 뒤틀림이 발생되고, 이러한 유동이 상기 변속기(20)에 전달되어 주행시 기어가 빠질 염려가 생기게 된다.
여기서, 상기 스프링(70)이 상기 프런트 바(52)와 상기 캐브(59) 사이에 연결되어 그 진동을 흡수하게 되고, 따라서, 주행중에 기어가 빠질 염려가 없다.
이와 같이, 본 고안에 의한 변속 제어 시스템은 주행중 변속 레버의 떨림을 방지할 수 있고, 상기 변속기(60)의 진동을 상기 스프링(70)으로 잡아줌으로서 기어 치합성을 향상시킬 수 있으며, 따라서, 주행시 기어의 빠짐 방지 및 기어 조작성을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 운전자가 변속기를 조작할 수 있도록 하는 변속 레버와, 상기 변속 레버의 조작력을 변속기의 시프트 레버와 셀렉트 레버로 전달하는 프런트 바 및 리어 바와, 상기 리어 바의 선단에 결합된 부시의 하측에 위치되고 프레임에 힌지로 고정되어 상기 프런트 바 및 리어 바를 지지하는 서포트와, 상기 프런트 바 상측의 운전대인 캐브를 포함한 변속 제어 시스템에 있어서,
    상기 프런트 바에 설치되는 프런트 브라켓과, 상기 캐브에 설치되는 캐브 브라켓과, 상기 프런트 브라켓과 상기 캐브 브라켓 사이에 연결되어 변속기에서 발생되는 진동을 흡수하도록 복수개의 스프링으로 이루어지는 댐핑수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 진동흡수 및 기어의 점프 아웃 방지장치.
KR2019970044744U 1997-12-31 1997-12-31 차량의진동흡수및기어의점프아웃방지장치 KR200227362Y1 (ko)

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