KR200227357Y1 - 변속 레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동 변속기나 수동 변속기에 구비되어 구동력을 변환시키는 변속 레버에 관한 것으로서, 특히 레버와 손잡이를 손잡이 내부에서 너트를 이용하여 용이하게 조립할 수 있도록 한 변속 레버에 관한 것이다.

이와 같은 본 고안은, 상단부에 수나사가 형성된 레버와; 상기 레버의 상단부가 삽입되도록 상하 방향으로 홀이 형성된 손잡이와; 상기 손잡이의 홀내에서 상기 레버의 수나사와 결합되어 상기 손잡이를 레버에 고정하는 너트로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

변속 레버{Shift lever of transmission}

본 고안은 자동 변속기나 수동 변속기에 구비되어 구동력을 변환시키는 변속 레버에 관한 것으로서, 특히 레버와 손잡이를 손잡이 내부에서 너트를 이용하여 용이하게 조립할 수 있도록 한 변속 레버에 관한 것이다.

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로 이것에 대응하기 위하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 엔진과 구동축 사이에 변속기가 설치되어 있다.

이와 같은 변속기는 크게 수동 변속기와 자동 변속기, 무단 변속기 등이 있는 데, 상기한 모든 변속기는 운전석과 조수석 사이에 설치된 변속 레버를 작동시킴으로써 운전자가 직접 구동력을 변환시킬 수 있도록 되어 있다.

따라서, 상기 변속 레버는 통상 운전석과 조수석 사이의 차체 바닥에 고정되어 운전자가 조작하게 되면 케이블이나 로드를 통해 변속기측에 변속 조작력을 전달하도록 되어 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동 변속기용 변속 레버가 도시된 구성도로서, 자동 변속기용 변속 레버는 긴 봉형으로 형성되어 하단부가 차체 바닥측에 힌지(15) 고정되어 전후 회동할 수 있도록 된 레버(10)와, 상기 레버(10)의 상단부에 결합되어 운전자가 용이하게 잡을 수 있도록 된 손잡이(11)와, 상기 레버(10)의 하단부가 삽입되어 있고 상면에 변속단이 표시된 인디케이터(20)와, 상기 인디케이터(20) 내부에 삽입되어 상기 레버(10)의 이동에 따라 전후 이동되어 인디케이터(20) 내부를 보호하는 슬라이더(30)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 자동 변속기용 변속 레버는 운전자가 손잡이(11)를 잡고 전후 이동시킴으로써 힌지(15)를 중심으로 레버(10)가 전후 회동하게 되고, 이와 같이 레버(10)가 이동함에 따라 변속 조작력이 자동 변속기측에 전달되면서 변속이 이루어지게 된다.

도 2는 상기한 자동 변속기용 변속 레버의 내부 구조가 도시된 도면으로서, 상기한 손잡이(11)에는 푸시 버튼(12)이 설치되어 운전자가 중립에서 후진 변속을 실시할 경우 등은 상기 푸시 버튼(12)을 눌렀을 때만 변속단 이동이 가능토록 되어 있다.

즉, 상기 푸시 버튼(12)은 스프링(16)에 의해 탄지되는 동시에 직교되는 방향으로 로드(17)의 상단에 설치된 캠(18)과 접촉하면서 로드(17)를 상하 이동시키게 된다.

따라서, 상기한 자동 변속기용 변속 레버는 특정 변속단 이동시에 상기 푸시 버튼(12)을 누름으로써 변속 레버의 변속단 이동이 가능하게 된다.

한편, 수동 변속기와 무단 변속기에 채용되는 변속 레버도 상기한 자동 변속기용 변속 레버와 같이 레버의 상단부에 손잡이가 결합되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 변속 레버는 도 2에 도시된 바와 같이 레버(10)와 손잡이(11)가 2개 이상의 나사(13)(13')를 통해 상호 조립되기 때문에 조립성이 떨어지고 상품성이 저하되는 문제점이 발생되었다.

즉, 레버(10)를 손잡이(11)의 홀에 삽입한 다음, 손잡이(11)의 하단부 외측에서 2개 이상의 나사(13)(13')를 체결하여 상호 조립하기 때문에 조립 작업이 번거롭고, 나사(13)(13')의 노출로 인해 외관도 나빠지게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레버의 상단에 손잡이를 끼우고, 손잡이의 내부에서 너트를 이용하여 레버와 손잡이를 상호 고정할 수 있도록 구성함으로써 조립성 및 외부 미관이 향상되도록 하는 한 변속 레버를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 변속 레버는, 상단부에 수나사가 형성된 레버와; 상기 레버의 상단부가 삽입되도록 상하 방향으로 홀이 형성된 손잡이와; 상기 손잡이의 홀내에서 상기 레버의 수나사와 결합되어 상기 손잡이를 레버에 고정하는 너트로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

도 1은 자동 변속기용 변속 레버가 도시된 개략적인 구성도,

도 2는 종래 기술에 의한 손잡이와 레버의 결합 상태가 도시된 도면,

도 3은 본 고안에 따른 변속 레버가 도시된 분해 상태의 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 변속 레버가 도시된 결합 상태의 도면이다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 레버 50a : 턱

50b : 삽입부 50c : 수나사

51 : 손잡이 51a, 51b : 홀

51c : 하단부 51d : 단차

52 : 인서트 와셔 53 : 플랜지 너트

60 : 푸시 버튼 62 : 라이너

65 : 로드 66 : 스프링

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 의한 자동 변속기용 변속 레버가 도시된 분해도이고, 도 4는 본 고안에 따른 자동 변속기용 변속 레버의 결합상태도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 손잡이(51)에는 내부에 상하로 관통된 홀(51a)(51b)이 형성되어 이 홀(51a)(51b)의 하측과 상측에서 각각 레버(50)와 플랜지 너트(53)를 끼워 상호 조립할 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 상기 손잡이(51)는 내부의 홀(51a)(51b)이 상하로 관통되되, 상부 홀(51a)은 하부 홀(51b)보다 상대적으로 직경이 크게 형성되어 있고, 상부홀(51a)과 하부홀(51b) 사이에는 상기 플랜지 너트(53)의 체결력이 유지되도록 가운데 구멍이 형성된 인서트 와셔(52)가 압입되어 있다.

물론, 상기 손잡이(51)의 홀(51a)(51b)에 상기와 같이 인서트 와셔(52)를 압입하지 않고, 상부홀(51a)과 하부홀(51b) 사이에 단차(51d)를 형성하여 상기 플랜지 너트(53)의 체결력을 유지시킬 수도 있을 것이다.

이와 같은 손잡이(51)에 결합되는 레버(50)는 긴 봉형으로 형성되어 운전자의 변속 작동력을 전달하는 것으로서, 그 상단부에 상기 손잡이(51)의 하부홀(51b)이 삽입되는 삽입부(50b)가 형성되어 있고, 이 삽입부(50b)의 상단부에는 상기 플랜지 너트(53)와 체결되도록 수나사(50c)가 가공되어 있으며, 상기 삽입부(51b)의 하단에는 상기 손잡이(51)의 하단부(51c)에 걸리도록 단차형의 턱(50a)이 형성되어 있다.

또한, 자동 변속기용 변속 레버에는 특정 변속단에서 변속 레버의 오작동이 방지토록 하는 푸시 버튼 및 로드가 설치되는 바, 상기 손잡이(51)의 상부홀(51a)에는 푸시 버튼(60)이 삽입되고, 레버(50)의 내측에는 스프링(66)에 의해 탄지되는 로드(65)가 관통 삽입되어 상호 나사 조립되어 결합된다.

그리고, 상기 손잡이(51)의 상부홀(51a)에는 상기 푸시 버튼(60)의 상하 이동을 안내하고 제한하는 라이너(62a)가 고정되어 있다.

즉, 상기 푸시 버튼(60)의 하측에는 돌출부(60a)가 형성되어 있고, 상기 라이너(62)에는 상기 돌출부(60a)가 일정 정도 상하 이동하면서 걸리도록 홈부(62a)가 형성되어 있다.

따라서, 특정 변속단에서 다른 변속단으로 이동하고자 할 때 상기 푸시 버튼(60)을 누르게 되면 레버(50) 내측의 로드(65)가 하강하면서 변속 레버의 이동 제한장치를 해제시켜 변속 이동이 가능하게 된다. 물론, 상기 푸시 버튼(60)을 누르지 않게 되면 로드(65)의 하단부에 구비된 스프링(66)의 탄성력에 의해 로드(65) 및 푸시 버튼(60)의 손잡이 상측으로 이동된 상태에 있게 된다.

한편, 수동 변속기에 적용되는 변속 레버는 상기한 푸시 버튼과 로드, 그리고, 라이너 등이 필요치 않으므로 손잡이의 상부홀을 덮을 수 있어 외관을 향상시키기 위해 마개형의 덮개(미도시 됨)가 설치된다.

그리고 상기 덮개는 사용자가 변속 레버를 작동할 때 부드러운 촉감을 느끼도록 피륙이나 두꺼운 천 등의 재질로 구성되는 것이 바람직하고, 이때 오랜 시간 사용하여도 쉽게 손상되지 않을 정도의 내구성을 지닌 것을 사용하여야 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 변속 레버의 조립 과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 손잡이의 홀(51a)(51b)에 레버(50)를 끼운다. 이때 레버(50)의 삽입부(50b)가 손잡이(51)의 하부홀(51b)에 끼워지고, 일정 이상 끼워지면 손잡이(51)의 하단부(51c)에 레버(50)의 턱(50a)이 걸리게 되므로 더 이상 들어가지 않게 된다.

이와 같이 하여 손잡이(51)에 압입된 인서트 와셔(52)의 상부로 레버(50)의 수나사(50c)가 노출되어 있는 상태에서 손잡이(51)의 상부홀(51a)을 통해 플랜지 너트(53)를 삽입하여 상기 레버(50)의 수나사(50c)에 체결한다.

이때, 상기 플랜지 너트(53)는 레버(50)의 턱(50a)이 손잡이(51)의 하단부(51c)에 걸려 있으므로 어느 정도 체결되면 상기 인서트 와셔(52)에 단단히 밀착되면서 수나사(50c)에 체결된다. 따라서, 상기 손잡이(51)와 레버(50)는 쉽게 분리되지 않게 상호 조립된다.

그리고, 상기 손잡이(51)의 상부홀(51a)에 푸시 버튼(60)이 결합된 라이너(62)를 끼워서 나사 조립등의 방법으로 고정하고, 레버(50)의 하단부에서 로드(65)를 삽입시켜 상기 푸시 버튼(60)의 나사 결합부(60b)에 조립하면 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 변속 레버는 손잡이의 내부에서 플랜지 너트를 이용하여 레버를 조립하도록 구성되어 있기 때문에 볼팅 작업만으로 간단히 조립할 수 있어 조립 공정이 간편해지는 동시에 외관이 향상되는 이점을 제공하게 된다.

Claims (5)

1. 상단부에 수나사가 형성된 레버와;

   상기 레버의 상단부가 삽입되도록 상하 방향으로 홀이 형성된 손잡이와;

   상기 손잡이의 홀내에서 상기 레버의 수나사와 결합되어 상기 손잡이를 레버에 고정하는 너트로 구성된 것을 특징으로 하는 변속 레버.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 레버의 내측에는 탄성 수단에 의해 탄지되는 로드가 삽입되고, 상기 손잡이 홀에는 상기 로드와 결합되는 푸시 버튼이 설치되며, 상기 손잡이 홀에는 상기 푸시 버튼이 이탈하지 않도록 하는 이탈 방지수단이 설치된 것을 특징으로 하는 변속 레버.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 손잡이에는 홀의 내부에 상기 너트가 밀착되어 체결력이 유지되도록 하는 체결력 유지수단이 설치되며, 상기 레버에는 상기 손잡이의 홀에 삽입될 때 하단부에 걸리도록 턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 변속 레버.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 체결력 유지수단은 상기 손잡이의 홀내에 압입된 인서트 와셔(washer)인 것을 특징으로 하는 변속 레버.
5. 제 3 항에 있어서,

   상기 체결력 유지수단은 상기 손잡이의 상측 홀과 하측 홀의 내경을 다르게 함으로써 형성되는 단형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속 레버.