JPS61124748A - トランスミツシヨンの遠隔操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車輌におけるトランスミッションの遠隔操作
装置に係り、特にチェンジレバー部から電気信号発生要
素及び手応用のシリンダ装置等を分離させてこれらをケ
ーブルで接続し、運転席に設置されるチェンジレバー部
の小型化を図った遠隔操作装置に関する。

従来技術 従来、手動変速式のトランスミッションをエア又は電気
を動力源とする作動装置によって操作する自動変速式ト
ランスミッション及び該作動装置を遠隔操作するための
チェンジレバーを備えた指令ユニットが種々提案されて
いるが、従来の指令ユニットにおいては、チェンジレバ
ー部にマイクロスインチ、磁石、ホール素子等の電気信
号を発生させる電気的要素及び各種の手応用の反力を発
生させるエアシリンダ装置からなる信号部が一体的に組
み込まれていた。このためチェンジレバー部が大型化し
、該チェンジレバー部は運転席の左側等に設置されるた
め、特にバスの場合には乗降の際に邪魔となる欠点があ
った。またチェンジレバー部の大型化によって運転席ま
わりのデザインが制限されてしまうという難点があった
。

目　　的 本発明は、上記した従来技術の欠点を除ぐためになされ
たものであって、その目的とするところは、トランスミ
ッションの変速操作を作動装置を用いて自動的に行わせ
るようにし、該作動装置を運転席において遠隔操作する
ようにしたものにおいて、指令ユニットのチェンジレバ
ー部から電気信号を発生させる電気的要素及び各種の手
応用の反力を発生させるシリンダ装置からなる信号部を
分離させ、これらをプッシュプルケーブル等のケーブル
で接続することにより、チェンジレバー部を小型化し、
運転席まわりの空間を広（し、乗降性の向上とデザイン
上の自由度を増大させることである。また他の目的は、
信号部はダツシュボードの内部に格納できるようにする
ことであり、またこれによってエアシリンダ用の配管等
を運転席まわりの目につき易いところに設置しなくて済
むようにし、運転席まわりの美観を向上させることであ
る。

構成 要するに本発明は、トランスミッションの変速操作を作
動装置を用いて自動的に行わせるようにし、該作動装置
を運転席において遠隔操作するようにしたものにおいて
、運転席に配置されるチェンジレバー部はチェンジレバ
ー及び該チェンジレバーのシフト・セレクト操作により
往復動する部材及びこれを機械的に案内又は支持する要
素のみで構成し、該シフト・セレクト操作の際に電気信
号を発生させる電気的要素及び各種の手応用の反力を発
生させるシリンダ装置からなる信号部を前記チェンジレ
バー部から分離させ、これらをケーブルで接続したこと
を特徴とするものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する０本発
明に係るトランスミッションの遠隔操作装置１は、トラ
ンスミッション（図示せず）の変速操作を作動装置（図
示せず）を用いて自動的に行わせるようにし、該作動装
置を運転席２において遠隔操作するようにしたものであ
る。運転席２に配置されるチェンジレバー部３は、チェ
ンジレバー４及び１亥チェンジレバーのシフト・セレク
ト操作により往復動する部材であるシフトプレート５、
セレクトプレート６及びガイドプレート８並びにこれを
機械的に案内又は支持する要素であるケース９、チェン
ジレバー４の揺動中心をなす球部４ａを回動自在に支持
する球面軸受１ｏ、シフトプレート５の抜は出しを防止
するためのＭｌｌ及びチェンジレバー４の動きを規制す
るための規制板１２のみで構成し、該シフト・セレクト
操作の際に電気信号を発生させる電気的要素である磁石
１３．１４及びホール素子１５．１６並びに各種の手応
用の反力を発生させるシリンダ装置１８．１９からなる
信号部２０をチェンジレバー部３から分離させ、これら
をケーブルの一例たるプッシュプルケーブル２１．２２
で接続したものである。そしてチェンジレバー部３のみ
を運転席２に設置し、信号部２０はダツシュボード２３
の内部に格納することができるようになっている。

チェンジレバー４は、ケース９に固定された球面軸受１
０によってその球部４ａが回動自在に支持されており、
その中間部に形成された他の球部４ｂにはガイドプレー
ト８の中央に形成された丸穴８ａが係合し、該ガイドプ
レートの下半分はセレクトプレート６の溝６ａに係合し
、その上半分はシフトプレート５の溝５ａに係合してい
る。シフトプレート５の上面には第６図示すように、チ
ェンジレバー４の棒状部４Ｃが自由に往復動じ得るため
の長穴５ｂが形成されており、またシフトプレート６に
も同様な長穴６ｂが形成されている。

そして第３図においてチェンジレバー４が矢印Ａ、Ｂの
如くシフト操作されるとガイドプレート８が同方向に摺
動してシフトプレート８が同じく同方向に往復動するよ
うになっており、第４図に矢印Ｃ，Ｄで示す如くチェン
ジレバー４が揺動するとガイドプレート８も同方向に往
復動しこれによってセレクトプレート６が同方向に往復
動するようになっている。

シフトプレート５にはプッシュプルケーブル２１がピン
２３により連結されており、該プッシュプルケーブル２
２は中空ボルト２５によってケ−ス９に取り付けられて
いる。セレクトプレート６にはプッシュプルケーブル２
１がピン２４によって連結されており、該プッシュプル
ケーブル２１は中空ボルト２６によってケース９に取り
付けられている。

信号部２０においては、シフト操作の際にチェンジレバ
ー４に手応を与えるためのシリンダ装置１８及びセレク
ト操作の際にチェンジレバー４に手応を与えるためのシ
リンダ装置１９が一体的に設けられている。シリンダ装
置１９の中にはシフト位置検出体３０が摺動自在に収容
されており、該検出体の一端３０ａにはプッシュプルケ
ーブル２１の一端１）＜ピン３１により連結されている
。またシリンダ装置１８の上下両端には一対のシリンダ
室１８ａ、１８ｂが夫々形成されており、該シリンダ室
には一対の手応用プランジャ３２．３３が摺動自在に収
容されていて、プランジャ３２の先端３２ａが検出体３
ｏの上面に当接しプランジャ３３の先端３３ａが検出体
３ｏの下面に画接するようになっており、シリンダ室１
８ａ、１８ｂにはエアを吸排するためのエアポート１８
ｃ。

１８ｄが夫々設けられている。

シリンダ１９の中にはセレクト位置検出体３４が摺動自
在に収容されており、その一端３４ａにプッシュプルケ
ーブル２２の一端がピン３５により連結されている。そ
して検出体３４の上面にはコイルばね３６によりそのフ
ランジ部３８ａが下方に押圧されたプランジャ３８が当
接しており、検出体３４を常時下方に押圧付勢している
。また検出体３４の下面にはコイルばね３９によりその
フランジ部４０ａが上方に押圧されたプランジャ４０が
当接しており、検出体３４を常時上方に押圧付勢してい
る。そして該検出体３４は一対のコイルばね３６．３９
の押圧力によって、チェンジレバー４がいずれの方向に
もセレクト操作されない場合には、第４図に示す位置に
静止するように構成されている。第７図及び第８図にお
いて、磁石１３は検出体３０の側面に埋設されており、
ホール素子１５はシリンダ装置１８の内面に固着されて
いる。また磁石１４は検出体３４の側面に埋設されてお
り、ホール素子１６はシリンダ装置１９の内面に固着さ
れている。

作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。第１図に示すように信号部２０はダ
ツシュボード２３の内部に格納され、チェンジレバー部
３のみが運転席２に設置される。そしてチェンジレバー
部３と信号部２０との間はプッシュプルケーブル２１．
２２で接続されている。従って運転席２まわりに設置さ
れるのはチェンジレバー部３とプッシュプルケーブル２
１．２２のみでありチェンジレバー部３が信号部２０の
分だけ従来よりも小さくなっているので運転席２まわり
の空間がより広くなり、デザインの自由度が増大し、該
運転席まわりの美観も向上し、また乗降性も向上するも
のである。

次に、本発明に係るトランスミッションの遠隔操作装置
１のシフト・セレクト操作について説明すると、まずチ
ェンジレバー４を第３図に示すように、矢印Ａ、Ｂの如
く揺動させると、該チェンジレバーは球部４ａを中心と
して揺動し、中間の球部４ｂがガイドプレート８を左右
に揺動させる。

この場合セレクトプレート６はその溝６ａによってガイ
ドプレート８の運動を許容するので完全に静止している
。シフトプレート５が動くことにょうてプッシュプルケ
ーブル２１が往復動し、これによってシリンダ装置８内
の検出体３ｏが上下に往復動する。この場合において、
該シリンダ装置の中空部１８ａにはエアポート２８ｃか
らエアが供給されており、手応用の圧力かがけられてい
る。

そして中空部１８ｂにはエアポート１８ｄから同様にエ
アが供給されていて、手応用の圧力が該中空部にもかけ
られている。従ってプッシュプルケーブル２１によって
検出体３ｏが例えば上方に移動しようとすると中空部１
８ａ内のエア圧によってプランジャ３２が下方に押圧さ
れているのでチェンジレバー４にはシフト用の適度な手
応が与えられる。そして該チェンジレバーの変位量が一
定値を超えると自動的にエアポート２８ｃがらエアが排
気されてこの手応用の反力が消滅する。このようにして
チェンジレバー４のシフト操作の初期においてはエア圧
によって適度な手応が得られ、シフト操作の完了時にお
ε）てはその操作力が軽くなってシフト操作が完了した
ことが察知される。

またこのことは検出体３０が第４図において下方に移動
した場合も同様である。この場合検出体３０が上方に移
動すると第７図において、磁石１３がホール素子１５に
対向することになるので、これによってシフト操作が完
了したむねの電気信号が発生する。また検出体３０が下
方に移動したときも同様である。

次に、第４図に示すように、チェンジレバー４が矢印Ｃ
，Ｄの如くセレクト操作されるとガイドプレート８は同
方向に往復動じ、セレクトプレート６も同方向に往復動
する。この場合においてシフトプレート５はガイドプレ
ート８の運動をその溝５ａによって許容するので、静止
している。セレクトプレート６が往復動するとプッシュ
プルケーブル２２が往復動し、この結果検出体３４が上
下方向に往復動する。そして例えば検出体３４が上方に
移動しようとすると、コイルばね３６の押圧力によって
プランジャ３８が該検出体を下方に押圧してセレクト用
の手応がチェンジレバー４に与えられる。また検出体３
４が下方に移動した場合には、コイルばね３９によって
押圧されているプランジャ４０によってセレクト用の手
応が同様に与えられる。

以上のようにして本発明によればチェンジレバー部３か
ら信号部２０を分離させても、これらがプッシュプルケ
ーブル２１．２２によって機械的に接続されているので
これらが一体化された従来例のトランスミッションの遠
隔操作装置（図示せず）と全く同様の作用を行わせるこ
とができる。

効果 本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、トランスミッションの変速操作を作動装置を用い
て自動的に行わせるようにし、該作動装置を運転席にお
いて遠隔操作するようにしたものにおいて、指令ユニッ
トのチェンジレバー部から電気信号を発生させる電気的
要素及び各種の手応用の反力を発生させるシリンダ装置
からなる信号部を分離させ、これらをプッシュプルケー
ブル等のケーブルで接続したので、チェンジレバー部を
小型化することができ、運転席まわりの空間を広くし得
、乗降性の向上とデザイン上の自由度を増大させること
ができる効果がある。また、信号部はダツシュボードの
内部に格納することができ、この結果エアシリンダ用の
配管等を運転席まわりの目のつき易いところに設置しな
くても済むことになるので、運転席まわりの美観が向上
する効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係り、第１図は運転席まわりに
設置されたチェンジレバー部及びダツシュボード内に格
納された信号部を示す概略図、第２図はトランスミッシ
ョンの遠隔操作装置の概略平面図、第３図は第２図のｍ
−ｍ矢視縦断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ矢視縦
断面図及び信号部の要部縦断面図、第５図は第４図の■
−■矢視平面図、第６図はガイドプレート、シフトプレ
ート及びセレクトプレートの分解斜視図、第７図は第４
図の■−■矢視縦断面図、第８図は第４図の■−■矢視
縦断面図。 １はトランスミッションの遠隔操作装置、２は運転席、
３はチェンジレバー部、４はチェンジレバー、５はチェ
ンジレバーのシフト・セレクト操作により往復動する部
材であるシフトプレート、６は同じくセレクトプレート
、８は同じくガイドプレート、９は該シフト・セレクト
操作により往復動する部材を機械的に案内又は支持する
要素であるケース、１０は同じく球面軸受、１１は同じ
く蓋、１２は同じく規制板、１３．１４は該シフト・セ
レクト操作の際に電気信号を発生させる電気的要素であ
る磁石、１５．１６は同じくホール素子、１８．１９は
該シフト・セレクト操作の際に各種の手応用の反力を発
生させるシリンダ装置、２１．２２はケーブルの一例た
るプッシュプルケーブルである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トランスミッションの変速操作を作動装置を用いて自動
   的に行わせるようにし、該作動装置を運転席において遠
   隔操作するようにしたものにおいて、運転席に配置され
   るチェンジレバー部はチェンジレバー及び該チェンジレ
   バーのシフト・セレクト操作により往復動する部材及び
   これを機械的に案内又は支持する要素のみで構成し、該
   シフト・セレクト操作の際に電気信号を発生させる電気
   的要素及び各種の手応用の反力を発生させるシリンダ装
   置からなる信号部を前記チェンジレバー部から分離させ
   、これらをケーブルで接続したことを特徴とするトラン
   スミッションの遠隔操作装置。