KR200223704Y1 - 자동차용 사이드미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 사이드미러의 개량고안에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차의 좌·우측에 설치되는 사이드미러의 측방시야각을 크게 확대시켜 운전을 보다 편리하게 할 수 있도록 함과 아울러 사고발생을 크게 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 케이스(15)내에 평면부(11)의 기준거울이 설치되는 사이드미러(10)에 있어서, 상기 평면부(11)의 기준거울 외측을 일정한 점에서 등거리에 있는 각점을 이루는 곡선으로 되는 원호상곡면부(12)로 형성하여서 된 자동차용 사이드미러이다.

Description

자동차용 사이드미러{Sideview mirrors for Automobile}

본 고안은 자동차용 사이드미러의 개량고안에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차의 좌·우측에 설치되는 사이드미러의 측방시야각을 크게 확대시켜 운전을 보다 편리하게 할 수 있도록 함과 아울러 사고발생을 크게 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차용 사이드미러는 평면상으로 되어 있기 때문에 자동차의 측면 후방은 잘 보이지만 옆차선의 후방은 보이지 않는 사각지대를 형성하프로 자동차의 주행중에 차선을 바꾸는 과정에서 옆차선 자동차와 충돌사고가 발생하는 등 문제점이 있었다.

이를 감안하여 종래에도 사이드미러의 외측을 경사 거울면으로 형성하고 평면과 경사면이 만나는 접선부위는 만곡지게 형성한 구성으로 사이드미러의 시야각을 넓게한 것이 있었으나 이는 평면과 경사면에 물체형상이 이중으로 생기게 되고 변형상의 원근감도 많은 차이가 나므로 운전자에게 혼동을 일으키게 되므로 실제적으로 이를 사용할 수 없었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 사이드미러의 평면부의 외측을 일정한 점에서 등거리에 있는 각점을 이루는 곡선으로 되는 원호상곡면부로 형성하여 평면부와 곡면부의 변형상이 일체감을 주도록 한 것이다.

도 1은 본 고안의 사이드미러 사시도

도 2는 본 고안의 사이드미러용 거울 횡단면도

도 3은 본 고안의 도 2의 원호형곡면부의 곡률원을 나타낸

단면도

도 4는 본 고안의 또 다른 곡률원으로 나타낸 거울 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드미러 11 : 평면부

12 : 원호상곡면부 13 : 곡률원

15 : 케이스

케이스(15)내에 평면부(11)의 기준 거울이 설치되는 사이드미러(10)에 있어서, 상기 평면부(11)의 기준거울 외측을 일정한 점에서 등거리에 있는 각점을 이루는 곡선으로 되는 원호상곡면부(12)로 형성하여서 된 것이다.

도면 중 미설명부호 13은 곡률원, R,R'은 원호상 곡률원의 반지름이다.

이와같이 된 본 고안의 사이드미러(10)는 기준거울이 되는 평면부(11)에 의해 자동차의 측면후방을 확인할 수 있고 평면부(11) 외측은 원호상곡면부(12)로 형성되어 확대된 측방시야각으로 옆차선의 후방을 확인할 수 있게 된다.

상기 원호상곡면부(12)는 평면부(11) 접선에서 등간격으로 균일한 곡선을 이루고 있어서 사이드미러의 변형된 확대 시야각에 의한 물체형상이 자연스러운 일체감을 주고 원근감의 변화가 적기 때문에 사이드미러의 물체 확인을 정확하게 할 수 있게 된다.

이와같이 본 고안의 사이드미러(10)는 평면부 거울과 원호상곡면부(12) 거울이 자연스러운 일체감을 주므로 확대된 측방 시야각에 의한 물체확인이 정확하게 이루어므로 운전을 편리하게 할 수 있고 측방자동차와의 충돌사고등을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 케이스(15)내에 평면부(11)의 기준거울이 설치되는 사이드미러(10)에 있어서, 상기 평면부(11)의 기준거울 외측을 일정한 점에서 등거리에 있는 각점을 이루는 곡선으로 되는 원호상곡면부(12)로 형성하여서 된 자동차용 사이드미러.