JP3982258B2

JP3982258B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP3982258B2
Application number: JP2001394850A
Authority: JP
Inventors: 謙二粂
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2021-12-26
Also published as: JP2003197011A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロントターンシグナルランプなどに用いられる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用灯具のアウタレンズには、格子状のプリズム或いは多面体シリンドリカル状のプリズムを形成することにより、光源の光を水平方向と垂直方向に均一に配光させている。この灯具の前側に、実開平６−４５８７１号公報に示すような保護装置でもって、該灯具のアウタレンズが車両走行時に樹木、飛び石などにぶつかって損壊するのを保護したり、車両のフロントマスクのデザインの自由度を確保する場合がある。前記保護装置は、前記アウタレンズの一部覆うのみで、適宜形成されてなる開口より投光可能であることは勿論である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、アウタレンズからの光量が保護装置によって、遮られて、光量損失を生じさせてしまうおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、保護装置によって覆われてなるアウタレンズの光量を確保することのできる車両用灯具を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、光源が内蔵され、開口側に光源の光を反射可能なる反射面を有してなる灯室と、該灯室の車両前面側を覆うと共に大略斜面状をなすアウタレンズと、該アウタレンズを前側から覆うと共に適宜の開口が形成されてなる保護装置とより少なくとも構成されてなる車両用灯具であって、前記アウタレンズの断面形状が、前記保護装置の開口に臨む部位は、該保護装置の開口に対して略面直状に形成されてなる。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、保護装置の開口に臨む部位のアウタレンズの断面形状が、該保護装置の開口に対して略面直状に形成されてなるため、保護装置によって覆われているにも係わらず、配光特性が損なわれず、光量を確保することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記アウタレンズの断面形状が、前記保護装置の開口に臨む部位と、前記保護装置に覆われてなる部位とで、波状をなすように形成されてなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、前記アウタレンズの断面形状が、波状をなすため、アウタレンズ自体の強度が増すことになる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記アウタレンズの断面形状が、上側を向け面と前側を向く面とで、段状に形成されてなり、前側を向く面は、前記保護装置の開口に臨む部位をなすように形成されてなる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、前記前側を向く面によって、前記保護装置の開口を介して注がれる外部からの光が乱反射されることが可能になり、非点灯時におけるアウタレンズの存在感を高めることができる。また、このことにより、前記灯具が車両の端に配されていれば、車両の左右幅が歩行者などに確認できることで、歩行者などの安全により寄与することになる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、前記アウタレンズには、着色されてなる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、前記保護装置の開口を介してアウタレンズの色が認識できるので、前記開口を介して灯具のある所と無い所との差がはっきりし、灯具の存在感がより増すことになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施例を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、自動車１を示すものであり、「灯具」であるヘッドランプ２と、同じく「灯具」であるフロントターンシグナルランプ３を備えている。符号４は、フロントグリルである。
【００１５】
前記フロントターンシグナルランプ３は、光源１０が挿入内蔵されてなる「灯室」であるハウジング１１と、該ハウジング１１の車両前面側の開口を覆うと共に大略斜面状をなすアウタレンズ１２と、該アウタレンズ１２を前側から覆うと共に適宜の開口１４が形成されてなる保護装置１３とより構成されてなる。ハウジング１１の開口とアウタレンズ１２の端部は、ホットメルトによるグレー色の接着剤１５により固定されている。ハウジング１１の内面は、アルミ蒸着処理により回転放物面状の反射面とされている。
【００１６】
前記保護装置１３は、横長の平板状に形成されていて、横長孔の開口１４が複数個形成されている。該保護装置１３は、ヘッドランプ２とフロントターンシグナルランプ３との前側に一体に設けた例を示してあるが、更に、フロントグリル４と一体であっても良いし、フロントグリル４と別体でも連続的に配されて一体的に設けられているものでも良い。
【００１７】
前記アウタレンズ１２の断面形状は、前記保護装置１３の開口１４に臨む部位１２ａは、該開口１４に面直状に形成されてなり、該保護装置１３の開口１４に臨む部位１２ａと前記保護装置１３に覆われてなる部位１２ｂとで、波状をなすように形成されてなる。より詳細に、前記アウタレンズ１２の断面形状を説明すると、前記保護装置１３の開口１４に臨む部位１２ａは、自動車１の前側を向く面となり、前記保護装置１３に覆われてなる部位１２ｂは、上側を向く面となり、その繰り返しにより、段状に形成されてなる。前記アウタレンズ１２には、アンバー色が着色されてなる。
【００１８】
前記アウタレンズ１２は、図３乃至図５に示すように、その表裏両面には、シリンドリカル状のプリズムＰ１、Ｐ２が形成されている。表面のプリズムＰ１は、レンズ基本面とシリンドリカルによって形成される面との交点が連続して形成される加工線１６が、表面側から見て左下から右上の斜面で、その角度は垂直に対して４７．５度である。裏面側（光源１０側）のプリズムＰ２は、レンズ基本面とシリンドリカルによって形成される面との交点が連続して形成される加工線１７が、裏面側から見て左下から右上の斜面で、その角度は垂直に対して４５度である。従って、アウタレンズ１２を前方から見ると、プリズムＰ１、Ｐ２が格子状になっている。
【００１９】
このプリズムＰ１、Ｐ２は、上中下の９個のブロックをなす（図４参照）。前記光源１０の中心１０ａに位置するのが、第５ブロックＢ５であり、該光源１０の中心１０ａに対して自動車１の左右中央側に２５ミリメートル、同じく自動車１の端側に２０ミリメートル、同じく上側に１５ミリメートル、同じく下側に２０ミリメートルの囲まれた範囲である。そして、第２ブロックＢ２と第８ブロックＢ８は、第５ブロックＢ５と同じ左右幅で、それぞれ第５ブロックＢ５の上下に配されている。また、上下中心の第４〜６ブロックＢ４〜６は、第５ブロックＢ５と同じ上下幅で、それぞれ第５ブロックＢ５の左右に配されている。第１，３，７，９ブロックＢ１，３，７，９は、その余の位置に配されている。
【００２０】
前記表面のプリズムＰ１は、第４〜６ブロックＢ４〜Ｂ６の前記加工線１６、１６間における垂直断面の曲率Ｒが、７．５であるのに対し、第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９の前記加工線１６、１６間における垂直断面の曲率Ｒが、９．０であり、その第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９と第４〜６ブロックＢ４〜Ｂ６との境で、曲率Ｒを徐変させている。前記加工線１６，１６の面沿いの間隔は、４ミリメートルである。
【００２１】
前記裏面のプリズムＰ２は、第４〜６ブロックＢ４〜Ｂ６の前記加工線１７、１７間における水平断面の曲率Ｒが、７．５であるのに対し、第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９の前記加工線１７、１７間における水平断面の曲率Ｒが、９．０であり、その第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９と第４〜６ブロックＢ４〜Ｂ６との境で、曲率Ｒを徐変させている。前記加工線１７，１７の面沿いの間隔は、４ミリメートルである。
【００２２】
前記プリズムＰ１．Ｐ２の肉厚の関係は、次の式によって求められる。
【数１】

ここでの関係は、図５に示すように、ｈは肉厚、ｄは垂直方向のピッチであり、Ｒは曲率である。
【００２３】
従って、例えば、第１ブロックＢ１の場合、表面側は、垂直方向のピッチｄが面沿いの間隔４ミリメートルをサイン４７．５度で割ると，５．４２５であり、プリズム高さである肉厚ｈは、【数１】によると、０．４２ミリメートルになる。同裏面側は、垂直方向のピッチｄが面沿いの間隔４ミリメートルをサイン４５度で割ると，５．６５７であり、プリズム高さである肉厚ｈは、【数１】によると、０．４５６ミリメートルになる。
【００２４】
このように、プリズムＰ１，Ｐ２の曲率Ｒが小さいほど、光源１０からの光が拡散するので、第４〜６ブロックＢ４〜Ｂ６は、第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９より光の拡散が大きくなり、外側に配される第１〜３ブロックＢ１〜Ｂ３及び第７〜９ブロックＢ７〜Ｂ９の拡散を小さくして配光のバランスを取るようにしている。
【００２５】
こうして、このフロントターンシグナルランプ３は、保護装置１３の開口１４に臨むアウタレンズ１２の部位１２ａの断面形状が、略面直状に形成されてなるため、保護装置１３によってフロントターンシグナルランプ３が覆われているにも係わらず、配光特性が損なわれず、光量を確保することができる。しかも、このアウタレンズ１２が、プリズムＰ１、Ｐ２付き独特の複眼レンズ的効果を発揮することができる。
【００２６】
また、この実施形態では、前記アウタレンズ１２の断面形状が、波状をなすため、アウタレンズ１２自体の強度が増すことになる。
【００２７】
前記アウタレンズ１２の前側を向く面１２ａによって、前記保護装置１３の開口１４を介して注がれる外部からの光が乱反射されることが可能になり、非点灯時におけるアウタレンズ１２の存在感を高めることができる。また、このことにより、前記フロントターンシグナルランプ３が車両の端に配されていれば、車両の左右幅が歩行者などに確認できることで、歩行者などの安全により寄与することになる。
【００２８】
更に、前記アウタレンズ１２には、着色されてなるため、前記保護装置１３の開口１４を介してアウタレンズ１２の色が認識できるので、前記開口１４を介してフロントターンシグナルランプ３のある所と無い所との差がはっきりし、フロントターンシグナルランプ３の存在感がより増すことになる。
【００２９】
アウタレンズ１２の表裏のプリズムＰ１、Ｐ２が、互いに交差する状態で形成されているため、光源１０の像が格子状に整列し、見映えが良い。
【００３０】
この実施形態のアウタレンズ１２は、その表裏両面にプリズムＰ１、Ｐ２が形成されているため、光源１０に非点灯時においては、外光の乱反射により虹色に見え、非点灯時における見映えも良い。
【００３１】
更に、表裏のプリズムＰ１、Ｐ２のピッチは、同ピッチに限定されるものではなく、異なるピッチにしても良いし、それぞれのピッチを異なるようにしても良い。このようにピッチを変えることにより、光源の大きさが変わって見えることになり、見栄えのアクセントになる。
【００３２】
尚、以上の実施形態では、本発明が適用される灯具として、フロントターンシグナルランプ３を例にしたが、これに限定されず、その他の標識灯或いは前照灯にも適用可能である。また、アウタレンズ１２は、表裏両面には、シリンドリカル状のプリズムＰ１、Ｐ２が形成されているが、このアウタレンズ１２とは別に、色付きのインナレンズを、同じ灯室内に設けても良いことは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、保護装置の開口に臨む部位のアウタレンズの断面形状が、略面直状に形成されてなるため、保護装置によって覆われているにも係わらず、配光特性が損なわれず、光量を確保することができる。
【００３４】
請求項２に記載の発明によれば、前記アウタレンズの断面形状が、波状をなすため、アウタレンズ自体の強度が増すことになる。
【００３５】
請求項３に記載の発明によれば、前記前側を向く面によって、前記保護装置の開口を介して注がれる外部からの光が乱反射されることが可能になり、非点灯時におけるアウタレンズの存在感を高めることができる。また、このことにより、前記灯具が車両の端に配されていれば、車両の左右幅が歩行者などに確認できることで、歩行者などの安全により寄与することになる。
【００３６】
請求項４に記載の発明によれば、前記保護装置の開口を介してアウタレンズの色が認識できるので、前記開口を介して灯具のある所と無い所との差がはっきりし、灯具の存在感がより増すことになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る車両用灯具としての自動車搭載灯具を示す斜視図。
【図２】図１の車両用灯具の拡大正面図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】図２のアウタレンズを示す正面図。
【図５】図４の矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿うアウタレンズのプリズムを示す拡大断面図。
【符号の説明】
２「灯具」であるヘッドランプ
３「灯具」であるフロントターンシグナルランプ
１０光源
１１「灯室」であるハウジング
１２アウタレンズ
１２ａアウタレンズの保護装置の開口に臨む部位
１２ｂアウタレンズの保護装置に覆われてなる部位
１３保護装置
１４保護装置の開口
Ｐ１，Ｐ２シリンドリカル状のプリズム

Claims

光源が内蔵され、開口側に光源の光を反射可能なる反射面を有してなる灯室と、該灯室の車両前面側を覆うと共に大略斜面状をなすアウタレンズと、該アウタレンズを前側から覆うと共に適宜の開口が形成されてなる保護装置とより少なくとも構成されてなる車両用灯具であって、
前記アウタレンズの断面形状が、前記保護装置の開口に臨む部位は、該保護装置の開口に対して略面直状に形成されてなることを特徴とする車両用灯具。
請求項１に記載の車両用灯具であって、
前記アウタレンズの断面形状が、前記保護装置の開口に臨む部位と、前記保護装置に覆われてなる部位とで、波状をなすように形成されてなることを特徴とする車両用灯具。
請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具であって、
前記アウタレンズの断面形状が、上側を向け面と前側を向く面とで、段状に形成されてなり、前側を向く面は、前記保護装置の開口に臨む部位をなすように形成されてなることを特徴とする車両用灯具。
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用灯具であって、
前記アウタレンズには、着色されてなることを特徴とする車両用灯具。