KR200215997Y1 - 자동차용 방습 및 방수 램프 - Google Patents

Abstract

내용누락

Description

자동차용 방습 및 방수 램프

본 고안은 자동차용 방습 및 방수 램프에 관한 것으로, 구체적으로는 종래 램프의 구조를 개선하여 램프내외부의 압력평형유지수단으로 공기출입구를 삭제하고, 유연성과 밀봉성을 구비한 주름상자형의 신축자재이음인 벨로우즈로 대체시킴으로써, 램프내의 습기 및 수밀 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 새로운 구조의 자동차용 방습 및 방수 램프에 관한 것이다.

제4도는 종래의 자동차용 램프를 도시한 종단면도이다.

도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 램프는 램프의 점등과 비점등시의 램프 내부의 온도 차이에 기인하는 램프의 내부와 외부의 압력차이를 상기 램프에 공기 출입구(8′)를 형성시켜 상기 공기출입구(8′)를 통한 공기의 유동으로 해소시키는 구조를 하고 있다. 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 램프를 오랜 시간 점등시키면 램프내의 온도가 올라가고, 보일샤를의 법칙에 따라 압력도 상승하게 되는데, 상기 공기출입구(8′)를 통해 공기가 램프 외부로 유출되므로 일정압력이 유지되게 되며, 반대로 상기 램프내의 온도가 오랜시간 비점등으로 내려가게 되면 상기 램프내의 압력도 주위 압력보다 내려가게 되며, 상기 공기출입구(8′)를 통해 외부의 공기가 램프내로 유입되게 된다.

그러나 상기와 같은 구조하에서는 상기 공기출입구(8′)를 통해 습한 외부 공기가 램프내로 유입되거나 수중 운행시 물방울이 램프내로 유입되어, 반사부(3′)나 렌즈(2′)를 흐리게 하여 조명효율을 저하시키거나 쇼트 등 램프의 기능장애를 초래하는 등의 문제점이 있을 뿐만 아니라, 먼지 등 이물질이 램프내로 유입될 우려도 있었다.

특히, 램프내로 유입된 습한 외부공기는 램프 점등 중에는 온도 상승으로 인한 포화수중기압의 증가로 수분으로 석출되지 않으나, 램프의 비점등 상태가 오랜 시간 지속되면 온도의 하강으로 인해 포화수중기압이 하강하게 되어 공기 중의 수분이 물방울로 석출되며, 제속적으로 습한 공기가 유입되면 램프내에 물이 고이게 되어 누전의 우려가 있는 등 심각한 문제점이 발생하였다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 종래 램프에서 수분이나 먼지 등의 유입통로가 되었던 공기출입구를 삭제하고, 그 대신 종래의 더스트 커버를 밀봉성과 유연성을 구비한 신축소재의 벨로우즈로 대체함으로써, 램프의 실링(SEALING)을 강화시켜 램프내의 습기 및 수밀 문제를 근본적으로 해결함과 동시에, 램프내외의 압력차도 해소시킬 수 있는 새로운 구조의 자동차의 방습 및 방수 램프를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적은, 그 일단부가 실링처리 되어 램프매부와 연결되며, 램프내부의 압력의 크기에 따라 수축팽창하는 주름상자형의 벨로우즈가 부가된 본 고안에 의해 해결되는 바, 이하 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안 램프의 벨로우즈부의 정상상태를 도시한 종단면도.

제2도는 본 고안 램프의 벨로우즈부가 팽창된 상태를 도시한 종단면도.

제2(a)도는 본 고안에 따른 방수 램프의 실링가능수단(5)의 사시도.

제3도는 본 고안 램프의 벨로우즈부가 수축된 상태를 도시한 종단면도.

제4도는 종래의 자동차용 램프를 도시한 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1′ : 전구 2,2′ : 렌즈

3,3′ : 반사부 4 : 벨로우즈

8′ : 공기 출입구 9′ : 더스트 커버

제1도는 본 고안 램프의 벨로우즈부의 정상상태를 도시한 종단면도이고, 제2도는 본 고안 램프의 벨로우즈부가 팽창된 상태를 도시한 종단면도이며, 제2(a)도는 본 고안에 따른 방수 램프의 실링가능수단(5)의 사시도이고, 제3도는 본 고안 램프의 벨로우즈부가 수축된 상태를 도시한 종단면도이다.

본 고안은, 전구, 렌즈, 반사부와 더스트커버로 이루어지는 통상의 자동차용 램프에 있어서, 그 중앙부에 개구부(3a)가 형성된 반사부(3)와, 그 일단부가 상기 반사부(3)의 개구부(3a)를 통해 램프내부와 열려있고 그 타단부는 밀폐되는 한편, 그 재질이 신축이음소재로 된 주름상자형의 벨로우즈(4)와, 이 벨로우즈(4)를 상기 반사부(3)의 후부 외주연 일단에 고정밀봉시키는 실링가능수단(5)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 주름상자형의 벨로우즈(4)는, 본 고안 램프내의 압력변화 범위내에서, 적정범위내로 신축할 수 있도록 그 재질을 고무 등 적정한 탄성계수를 구비한 유연성있는 소재로 한다.

한편 상기 램프내외부의 압력차이의 흡수수단으로 주름 상자형의 벨로우즈(4) 대신 고무풍선모양의 신축수단이나 실린더와 피스톤 구조 등의 압력흡수수단을 구성요소로 할 수 있다.

또한 상기 벨로우즈(4)와 상기 반사부(3) 후부와의 실링가능수단(5)으로서는 일반적인 스프링 클램프나 개스킷 등을 선정할 수 있다.

그리고 상기 전구(1)는 상기 반사부(3) 후부 내주연예 돌설된 전구지지대(6)에 의해 고정되며, 상기 전구(1)와 연결되는 와이어(7)는 실링처리된 실드부(10)를 통해 램프의 외부로 연결된다.

한편, 종래의 램프에서 전구(1′)를 교체하거나 단자부분의 접촉상태를 확인할 수 있도록 상기 반사부(3′)의 후부에 개폐가능하게 설치된 더스트커버(9′)가 본 고안에서는 실링가능수단으로 반사부(3)의 후부와 연결된 벨로우즈(4)로 대체되는데, 전구(1)의 교체작업 등을 할 때 우선 스프링 클램프 등 실링가능수단(5)을 오픈시키고, 상기 벨로우즈(4)를 상기 반사부(3)의 후부에서 해체시켜 작업을 수행하면 된다.

이하 본 고안의 작용에 대해 도면을 참조로 설명하기로 한다.

상기 램프의 내외부의 압력차이가 없으면 제1도에 도시된 바와 같이 상기 벨로우즈(4)의 수축이나 팽창이 없는 평형상태인 정상상태를 유지하나, 상기 램프의 점등으로 인해 램프내의 온도가 상승하면 램프내 압력이 상승하게 되고 따라서 제2도에 도시된 바와 같이 상기 벨로우즈(4)가 상기 램프내외부의 압력이 같아질 때까지 팽창하게 된다.

이번에는 램프의 오랜시간의 비점등과 램프내의 비열이 낮은 금속성 물질 등으로 인해 램프내의 온도가 램프외의 온도보다 낮아져 램프내부가 램프외부보다 압력이 낮아질 경우가 있는데, 이 경우에는 제3도에 도시된 바와 같이 상기 벨로우즈(4)가 상기 램프내외부의 압력이 같아질 때까지 수축하게 된다.

이와 같이 본 고안은 신축소재로 된 주름상자형의 벨로우즈(4)의 수축팽창을 이용하여 램프내외부의 압력차이를 흡수할 수 있게 된다.

본 고안은, 종래의 공기출입구를 삭제하고 램프내외부의 압력평형수단으로 유연성과 밀봉성을 겸비한 주름상자형의 신축자재이음인 벨로우즈로 대체시킴으로써, 램프내의 습기 및 수밀 문제를 근본적으로 해결하여 램프의 조명효율을 향상시킬 뿐만 아니라, 쇼트 등 램프의 기능장애도 방지할 수 있어 안전운행에 큰 도움이 되는 탁월한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 전구, 렌즈, 반사부와 더스트커버로 이루어지는 자동차용 램프에 있어서, 그 중앙부에 개구부(3a)가 형성된 반사부(3)와, 그 일단부가 상기 반사부(3)의 개구부(3a)를 통해 램프내부와 열려있고 그 타단부는 밀폐되는 한편, 그 재질이 신축이음소재로 된 주름상자형의 벨로우즈(4)와, 상기 벨로우즈(4)를 상기 반사부(3)의 후부 외주연 일단에 고정밀봉시키는 실링가능수단(5)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 방습 및 방수 램프.
2. 제1항에 있어서, 상기 실링가능수단(5)이 스프링 클램프인 것을 특징으로 하는 자동차용 방습 및 방수 램프.