KR200213856Y1 - 파워 스티어링휠을 이용한 후진등 방향조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치에 관한 것으로,파워 스티어링 핸들과; 상기 파워 스티어링 핸들의 일단에 설치되어 있는 기어박스와; 상기 기어박스에 연결 설치된 유로에 의해 연결되는 실린더와; 상기 실린더에 설치되어 압력을 측정하기 위한 압력센서와; 상기 압력센서에 의해 감지된 압력을 수신받아 후진등을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되어 차량이 야간에 주차하기 위해 후진할 때 편리성을 향상시키고, 차량의 후진 방향에 따라 후진등이 밝게 비추어주므로 사고의 위험성이 줄어드는 이점이 있다.

Description

파워 스티어링휠을 이용한 후진등 방향조절장치

본 고안은 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 차량의 후진시 파워 스티어링 휠에 사용되는 실린더의 압력을 이용하여 후진등의 조사각도를 변화시켜 주므로서 야간 주차시 또는 주차시 손쉽게 주차시킬 수 있는 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 후진등의 전구는 뒤 범퍼 또는 프레임에 장치하는 방법과 뒤 컴비네이션 램프 속에 조립하는 방법이 있으며, 스위치 내부 구조는 전기장치와 전기적으로 연결되는 단자와, 상기 단자와 접촉하여 연결되는 접점과, 상기 단자와 접점을 오픈시키고 클로즈시켜 주기 위한 리턴 스프링과, 누름 버튼으로 구성되어 있으며, 장착 위치는 칼럼 시프트차에서는 변속레버에 의해 작동하는 위치에 있으며, 또 플로어 시프트차는 변속기의 뒷부분에 있다. 어느 것이나 변속기의 변속레버를 후진의 위치에 넣으면 점등한다.

또한, 일반적인 스티어링 휠의 구조는 도 1에서 보여주는 바와 같이, 조향 휠(110)의 의 일측 하부에 조향 샤프트(112)가 연결되어 있고, 조향기어(108)가 상기 조향 샤프트(112)의 단부에 설치되어 조향휠(110)의 회전운동을 직선운동으로 변화시킴과 동시에 감속하도록 설치되어 있으며, 아암(114)이 상기 조향기어(108)에 연속적으로 연결되어 상기 조향휠(110)의 회전운동을 전륜(100)에 전달하여 준다.

이때, 타이로드(104)가 상기 전륜(100)에 연결되어 있고, 너클암(106)이 상기 타이로드(104)와 연결되어 있으며, 상기 너클암(106)은 상기 아암(114)과 연결 설치되어 아암(114)에 전달되는 회전력을 전륜(100)에 전달하도록 설치되어 있다.

한편, 액슬(102)은 상기 전륜(100)에 각각 양단이 연결되어 전륜(100)을 지지하도록 설치되어 있다.

그러나, 상기와 같은 구조의 스티어링 휠은 후진등과 연결되어 있지 않고 후진등은 차량의 뒤에 장착되어 직선적으로 불빛을 비춰주기 때문에 차량의 야간 주차시 후진시키고자 하는 위치와 관계없이 차체와 일직선상으로 후진등의 불빛이 조사되므로 주차시키고자 하는 위치가 파악되지 않는 문제점이 있었다.

특히, 90도 각도의 위치에 이르는 곳에 주차하고자 하는 경우에는 후진등의 조사구역이 극히 제한되므로 사고의 위험성이 매우 컸었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치는 파워 스티어링 휠의 실린더압을 이용하여 후진등의 불빛 조사각도를 변경하여 주므로서 야간 주차시 편의성을 향상시키고, 사고의 위험성을 줄이기 위한 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 스티어링휠의 구조를 보여주는 구성도

도 2는 본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치의 구조를 보여주는 단면도

도 3은 본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치의 동작을 보여주는 구성도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 ; 파워 스티어링 축 12 ; 파워 스티어링 기어 박스

14 ; 유로 16 ; 파워 실린더

18 ; 압력센서 20 ; 제어수단

22 ; 경사 후진등 24 ; 후미등

26 ; 스풀

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 파워 스티어링 핸들이 연결된 파워 스티어링 축과; 상기 파워 스티어링 축의 일단에 설치되어 있는 기어박스와; 상기 기어박스에 연결 설치된 유로에 의해 연결되는 실린더와; 상기 실린더에 설치되어 압력을 측정하기 위한 압력센서와; 상기 압력센서에 의해 감지된 압력을 수신받아 후진등을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용, 그리고 그 효과를 설명하기로 한다.

본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치는 파워 스티어링 핸들이 연결되어 있는 파워 스티어링 축(10)과, 상기 파워 스티어링 축(10)의 일단에 설치되어 있는 기어박스(12)와, 상기 기어박스(12)에 연결 설치된 유로(14)에 의해 연결되는 실린더(16)와, 상기 실린더(16)에 설치되어 압력을 측정하기 위한 압력센서(18)와, 상기 압력센서(18)에 의해 감지된 압력을 수신받아 후진등(22)을 제어하기 위한 제어수단(20)으로 구성된다.

상기 후진등(22)은 실린더(16) 내부의 압력에 따라 상기 제어수단(20)이 후진등(22)의 조사각도를 변화시킬 수 있도록 설치된다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치의 구조를 보여주는 단면도 및 구성도로서, 파워 스티어링 핸들이 연결되어 있는 파워 스티어링 축(10)이 설치되어 있고, 기어 박스(12)가 상기 파워 스티어링 축(10)의 타단에 연결 설치되어 있으며 이때 기어 박스(12)의 스풀(26) 이 움직여 파워 실린더(16)의 오일을 밀어내므로서 실린더 압이 작용하게 된다.

또한, 상기 스풀(26)을 기준으로 상기 파워 실린더(16)의 좌우측에는 실린더 내의 압력을 감지하기 위한 압력센서(18)가 각각 설치되어 있고, 이때 그 압력센서(18)는 제어수단(20)에 연결 설치되어 있다.

그리고, 상기 제어수단(20)에는 일반 후진등(24) 및 경사가 자유로이 조절되는 후진등(22)이 전기적으로 연결 설치되어 있다.

상기 제어수단(20)은 상기 실린더내의 압력상태를 체크하고, T/M의 후진을 체크하여 차량의 후진시 후진등(22)을 조절 가능하도록 설치되어 있다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

운전자가 차량을 후진시키기 위해 기어의 레버를 후진으로 놓으면, T/M 후진 스위치가 하이가 되고, 이때 파워 스티어링 핸들을 회전시키면 상기 파워 스티어링 축(10)의 일단에 설치된 스풀(26)이 일방향으로 움직여서 파워 실린더(16)의 압력을 높이게 된다.

그러면, 상기 파워 실린더(16)에 설치된 압력센서(18)가 그 압력의 차이를 감지하여 제어수단(20)으로 보내고, 그 압력의 차이를 받아들인 제어수단(20)이 후진등(22)을 함께 조절하여 차량의 후진함에 따라 서서히 경사를 조절하여 차량의 후진방향에 따라 빛을 조사하게 된다.

상기한 구성에 의하면, 후진등(22)의 조사각도가 주차 희망 지역을 조사하게 되어 야간 주차시에 편리함을 제공한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치는 차량이 야간에 주차하기 위해 후진할 때 편리성을 향상시키고, 차량의 후진 방향에 따라 후진등이 밝게 비추어주므로 사고의 위험성이 줄어드는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 파워 스티어링 핸들과; 상기 파워 스티어링 핸들의 일단에 설치되어 있는 기어박스와; 상기 기어박스에 연결 설치된 유로에 의해 연결되는 실린더와; 상기 실린더에 설치되어 압력을 측정하기 위한 압력센서와; 상기 압력센서에 의해 감지된 압력을 수신받아 후진등을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 후진등은 실린더 내부의 압력에 따라 상기 제어수단이 후진등의 조사각도를 변화시킬 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 휠을 이용한 후진등 방향조절장치.