KR200212321Y1 - 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로교차로 등지에 보행자의 안전을 도모하기 위하여 건널목 양측에 각 설치되는 보행자용 건널목신호등을 보행자뿐 아니라 그 교차로에서 우회전하는 차량에게도 보다 효과적으로 식별이 가능하도록 하여 건널목을 이용하는 보행자들의 안전이 더욱 강화될 수 있도록 하는 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조에 관한 것이다.

즉 불투명체의 칸막이(10)에 의하여 상하 구분되는 케이스(1) 전면 상하부에 녹색과 적색인 반투명체(3,3a)가 구비되어 보행자 신호부(2)를 가지며, 상기 각 반투명체(3,3a) 내부에 전구(4)가 내장 구성되는 통상의 도로 건널목용 보행자 신호등에 있어서, 상기 케이스(1) 전면뿐 아니라 우측면에도 각 전구가 내장된 상하 녹색 또는 적색의 반투명체(12,12a)를 구성시켜 차량 신호부(11)를 갖도록 하는 것과 상기 케이스(1) 전면상에 위치하는 보행자 신호부(2)와 우측면부에 위치하는 차량신호부(11)를 평면에서 볼 때 대각으로 양면 반사경(10)을 구비토록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조{structure of a signallamp for a pedestrian and a car}

본 고안은 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 도로교차로 등지에 보행자의 안전을 도모하기 위하여 건널목 양측에 각 설치되는 보행자용 건널목신호등을 보행자뿐 아니라 그 교차로에서 우회전하는 차량에게도 보다 효과적으로 식별이 가능하도록 하여 건널목을 이용하는 보행자들의 안전이 더욱 강화될 수 있도록 하는 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로교차로에서 각방면 지면에 다수의 흰색선으로 표시되어 보행자가 안전하게 건널 수 있도록 하는 건널목 양측에 적색과 녹색으로 표시되는 보행자용신호등이 설치되는데, 이는 상기 건널목을 건너를 보행자가 건너기전과 건너는 도중에 쉽게 볼 수 있도록 양측 신호등이 도로 폭을 사이에 두고 서로 마주보게 설치되어있어는 것이 대부분이다.

그런데 이는 보행자들로 하여금 보행전 대기상태에서 쉽게 식별할 수 있고 또 보행중에도 항시 보여질 수 있도록 보행자간 정면 방향에 설치된다. 즉 건널목을 건너는 보행자들만이 그 신호(적색,녹색)를 볼 수 있도록 되어 있다.

따라서 도로를 주행하는 차량 및 2륜차 등은 상기 보행자신호등이 측면밖에 보이지 않기 때문에 그 신호는 식별할 수가 없음으로 차량들에게는 교차로 건너편원거리에 녹색화살표, 황색, 녹색, 적색으로 표시되는 별도의 차량용전용신호등을 운전자 식별하여 진입 및 정지를 선택할 수 있도록 하였다. 그러나 상기 차량전용신호등은 다른 각 방향에서 신호에 따라 차량이 진입될 때 적색으로 표시되어 차량이 진입될 수 없도록 하고있으나 상기 적색의 신호에 의하여 건널목 정지선에 정지한 차량에게 진입하여도 좋다는 녹색신호가 점등되기 전까지 정지한 상태에서 있게 되는데, 이때 보행자용 건널목에서는 녹색신호가 되어 보행자가 건널 수도 있고 적색으로 되어 보행자가 건너지 못하는 상태가 될 수도 있다.

이러한 건널목 보행자신호가 차량운전석에서는 신호등측면밖에 볼 수 없음으로 식별이 어려워 건널목에 보행자가 건너고 있는 것을 보고 보행자신호가 녹색으로 바꿨다는 것을 알 수가 있는 것이다.

이는 직진하는 차량이나 죄회전하는 차량은 보행신호와 상관없이 원거리전방의 위치하는 차량전용신호만을 보고 진입유무를 판단하면 아무런 문제가 없지만 도로에서 가장 바깥차선으로 운행하는 특히 우회전하는 차량들은 상기 자동차전용 신호등과 관계없이 운행하게 됨으로 자칫 보행자신호가 녹색이 된 상태에서 보행자가 건너고 있는데도 불구하고 이를 정지상태에 있는 직진 및 죄회전 차량에 의하여 보행자를 보지 못하여 사고로 이어지는 경우가 간혹 발생된다.

즉, 통상 교차로에서 우회전하는 차량은 차량용신호등에 전혀 상관치 않고 우회전하는 한편 건널목의 보행자신호도 볼 수가 없어 보행자와 더불어 우회전차량은 항시 주의가 요망된다할 것이다.

만약 우회전차량에게 건널목과 가깝게 근접하기 전 원거리에서 미리 상기 보행자신호를 쉽게 볼 수 있다면 운전자는 미리 제동을 하여 상기와 같은 우회전차량과 보행자간 사고가 지금보다 월등하게 줄어들 뿐 아니라 사고 예방에 크게 기여할 것이다.

이러한 문제점은 정부관계기관에서도 알고 있는 사항이지만 이를 해결하기 위해서는 많은 예산을 들여 별도의 거대한 시설을 갖추어야 한다는 고정관념 때문에 적절한 방안을 찾지 못한 채 방치되고 있는 실정이다.

이에 본 고안에서는 상기한 바와 같이 우회전 차량과 보행자간 빗어지는 사고를 미연에 방지코자 안출한 것으로서, 현재와 같이 보행자에게는 그대로 그 신호체계를 유지시킴과 동시에 우회전하는 차량에게도 건널목상의 보행자신호를 쉽게 식별할 수 있도록 하여 보행자를 더욱 안전하게 보행할 수 있도록 하는 한편 간단한 구조에 의하여 저렴한 비용으로 생산 가능하도록 하는 것에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예의 일부를 절개한 사시도

도 2는 본 고안의 신호등 설치될 수 있는 도로교차로상의 개략도

□ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 □

1:케이스 2:보행자 신호부

3,12a:녹색반투명체 3a,12:적색반투명체

4:전구 10:반사경

11:차량 신호부 13:칸막이

100:건널목

도 1은 본 고안의 일실시예의 일부를 절개한 사시도이고, 도 2는 본 고안이 설치될 수 있는 도로교차로상의 개략도로서 이를 통하여 본 고안인 구성과 작용을 상세히 설명한다.

사각형태의 케이스(1) 내부에 2개의 전구(4)가 내장되고 그 전구(4) 전면(보행자 신호부, 2)에 녹색의 색상을 갖는 유리재의 반투명체(3)안 적색의 반투명체(3a)가 각 구성되어 녹색과 적색으로 표시될 수 있도록 하는 통상의 보행자 신호등(A)에 있어서,

본 고안에서는 상기 신호등 케이스(1)를 전면과 우측면을 개방시킨 다음 평면에서 볼 때 대각으로 양면 반사경(10)을 구비시켜 이등분 분리시키고, 그 분리된 양단에 전구(4)를 상하 각2개씩 구비시킨다.

그리고 녹색 또는 적색의 색상을 갖는 반투명체(3,3a,12,12a)의 유리재 등을 사용하여 전면(보행자신호부,2)로 되는 전면과 우측면에 상하로 각 구성시킨다. 즉, 사각 케이스(1) 전면(보행자 신호부, 2)과 우측면(차량 신호부, 11) 상하로 녹색 또는 적색의 색상을 가지면 내부의 전구 불빛을 확산시켜 식별력을 높이기 위한 볼록형 반투명체(3,3a,12,12a)가 구비될 수 있도록 하였다.

상기 반투명체(3,3a,12,12a)는 유리재에 국한되지 않고 아크릴재, 합성수지재 등으로도 그 필요에 따라 선택 사용될 수 있다.

또 상기한 전구(4)는 통상적으로 신호등에 널리 사용되는 전구를 사용할 수 있고, 반사경(10)은 상기 전구(4)의 불빛을 반사시켜 빛의 광도를 높이기 위한 것으로서, 유리재의 거울 이외에도 빛을 적절하게 반사할 수 있는 여타 재질로도 사용될 수 있으며, 상기 케이스(1) 상하간에는 불투명제의 칸막이(13)로 차단하여 상호 빛의 혼융을 방지하였다.

상기한 구성에 있어서, 케이스 전면(보행자 측에서만 볼 수 있는 방향 즉, 보행자 신호부, 2) 상단에 녹색의 반투명체(3)가 구비되고 하단에 적색의 반투명체(3a)가 구비되며, 또 우측면(차량만이 볼 수 있는 방향 즉, 차량 신호부, 11)에는 그 반대로 상단에 적색 반투명체(12), 하단에 녹색의 반투명체(12a)를 각 구성시킨 후 그 신호체계를 살펴보면,

상기 전면(보행자 신호부, 2)상의 녹색반투명체(3) 내에 내장된 전구(4)가 점등/점멸될 경우 우측면(차량 신호부, 11) 상단 적색 반투명체(12)에 내장되는 전구(4)도 동시에 점등/점멸되어 보행자에게는 녹색신호를 보내어 건널목(100)을 건널 수 있도록 하는 한편 측방에서 오는 차량에게는 적색신호를 보내어 정지토록 한다.

그 반대로 전면(보행자 신호부, 2) 하단부상의 적색반투명체(3a)가 점등/점멸될 경우 우측면(차량 신호부, 11) 하단부상의 녹색 반투명체(12a)에 내장된 전구(4)가 점등/점멸되어 보행자에게 적색신호를 보내어 건널목(100)을 보행하지 못하도록 하고 측방에서 오는 차량에게는 통행(우회전)할 수 있도록 한다.

위와 같은 신호체계는 각 전구(4)를 통상의 전기적 제어방법을 통하여 제어하면 되는 것이고, 적색 또는 녹색인 색상을 갖는 반투명체(3,3a,12,12a)는 상기한 각 전구(4)의 점등/점멸 위치와 건널목(4), 도로방향을 고려하여 적정한 위치에 구비시키면 되는 것이다.

또 상기한 반사경(10)은 단지 내장된 전구(4)의 빛을 반사시켜 보행자나 차량에게 보다 밝게 보이도록 하기 위한 수단이므로 필수구성요소는 아니다. 즉 광도가 높은 전구를 사용하면 되는 것이다.

이를 경우 내장되는 전구(4)가 상하 1개씩만 구성시켜 전면(보행자 신호부, 2) 상단의 녹색 반투명체(3)와 우측면(차량 신호부, 11) 상단부의 적색 반투명체(12)에 전구(4) 1개로 동시 표시토록 하면 되는 것이다.

하지만 이는 그 광도를 높이기 의하여 전력이 많이 소모된다는 점을 감안할 때 상기 반사경(10)를 이용하는 것이 더 바람직하다 할 것이다.

상기와 같은 구성과 작용을 갖는 본 고안의 신호등은 제작비와 별도의 시설을 부가시키지 않으면서 보행자는 물론 우회전하는 차량에게도 보다 높은 효과로 그 신호를 알려 우회전차량과 보행자간 사고 발생률을 줄임과 동시에 더욱 안전한 건널목이 조성될 수 있는 등 그 기대되는 효과가 예상외로 다대한 고안이다.

Claims (2)

1. 불투명체의 칸막이(10)에 의하여 상하 구분되는 케이스(1) 전면 상하부에 녹색과 적색의 반투명체(3,3a)가 구비되어 보행자 신호부(2)를 가지며, 상기 각 반투명체(3,3a) 내부에 전구(4)가 내장 구성되는 통상의 도로 건널목용 보행자 신호등(A)에 있어서,

   상기 케이스(1) 전면뿐 아니라 우측면에도 각 전구가 내장된 상하 녹색 또는 적색의 반투명체(12,12a)를 구성시켜 차량 신호부(11)를 갖도록 하는 것을 특징으로 한 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 케이스(1) 전면상에 위치하는 보행자 신호부(2)와 우측면부에 위치하는 차량신호부(11)를 평면에서 볼 때 대각으로 양면 반사경(10)을 구비토록 하는 것을 특징으로 한 도로건널목의 보행자 및 차량겸용 신호등 구조.