KR200207618Y1 - 자동차용 에어컨 작동 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 에어컨 작동 시스템에 관한 것으로서, 이베퍼레이터에서 냉매 유출관으로 빠져나가는 저온 상태의 냉매를 이용하기 위하여 상기 냉매 유출관에 물이 순환되는 모세 튜브를 여러번 감고, 또한 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 바로 앞에도 상기 냉매 유출관에 감겨진 모세 튜브에서 이어진 모세튜브를 여러번 감아 설치하므로서, 상기 냉매 유출관의 저온 상태 냉매에 의하여 상기 모세 튜브의 물이 냉각되고, 이 냉각된 물이 블로워 모터 앞쪽 모세 튜브로 흐를 때, 상기 유입되는 외기와 내기가 냉각되어진 후, 이베퍼레이터로 흘러 다시 냉각됨으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되어 지도록 한 자동차용 에어컨 작동 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 에어컨 작동 장치

본 고안은 자동차용 에어컨 작동 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이베퍼레이터에서 유출되는 저온 냉매를 이용하여, 에어컨 가동시 상기 저온 냉매보다 높은 온도를 갖는 외부 공기를 이베퍼레이터로 유입되기 전에 미리 냉각시켜 에어컨의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 에어컨의 성능 향상 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 에어컨 작동 시스템은 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 에어컨 작동과 동시에 외부 공기와 실내 재순환 공기가 히터 블로워(14)를 그대로 통과하여 저온 냉매가 유입된 이베퍼레이터(12)를 경유하는 동시에 상기 이베퍼레이터(12)로 유입된 저온 냉매에 의하여 유입 공기가 냉각되며 실내로 유입 되어지게 된다.

상기 이베퍼레이터(12)로 유입되는 냉매는 압축기와 응축기, 팽창 밸브를 순환 경유하게 되는데, 상기 팽창 밸브에서 이베퍼레이터(12)로 유입될때의 냉매 상태는 저온 저압 상태의 안개 상태의 냉매가 이베퍼레이터(12)로 들어가게 된다.

또한 상기 이베퍼레이터(10)로 유입된 냉매는 공기를 냉각시킨 후에 냉매 유출관(18)을 경유하여 콤푸레샤로 빠져나가게 된다.

그러나 상기 이베퍼레이터(10)에서 냉매 유출관(18)으로 빠져나가는 냉매의 상태는 공기를 냉각시킨 후에도 저온 상태이며, 냉매 유출관(18)을 흐르는 저온 상태의 냉매는 유용하지만, 이용하지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 이베퍼레이터에서 냉매 유출관으로 빠져나가는 저온 상태의 냉매를 이용하기 위하여 상기 냉매 유출관에 물이 순환되는 모세 튜브를 여러번 감고, 또한 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 바로 앞에도 상기 냉매 유출관에 감겨진 모세 튜브에서 이어진 모세튜브를 여러번 감아 설치하므로서, 상기 냉매 유출관의 저온 상태 냉매에 의하여 상기 모세 튜브의 물이 냉각되고, 이 냉각된 물이 블로워 모터 앞쪽 모세 튜브로 흐를 때, 상기 유입되는 외기와 내기가 냉각되어진 후, 이베퍼레이터로 흘러 다시 냉각됨으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되어 지도록 한 자동차용 에어컨 작동 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 설치 상태를 나타내는 개략도,

도 2는 종래의 자동차용 에어컨 작동 상태를 나타내는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:덕트 12:이베퍼레이터

14:히터 블로워 16:냉매 유입관

18:냉매 유출관 20:고정판

22:모세 튜브 24:순환 펌프

26:외부 공기 유입관 28:실내 공기 유입관

이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 자동차용 에어컨 작동 장치는 이베퍼레이터(12)에서 저온 냉매가 빠져나가는 냉매 유출관(18)과 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워(14) 바로 앞에 물이 순환되도록 일정 부위에 순환 펌프(24)가 장착된 모세 튜브(22)를 여러번 감아서 설치한 것을 특징으로 한다.

특히 상기 히터 블로워 앞에 설치되는 모세 튜브(22)는 여러번 굴곡되어 덕트(10)안에 설치되는 고정판(20)에 고정된다.

본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 설치 상태를 나타내는 개략도로서, 도면 부호 22는 모세 튜브이다.

상기 모세 튜브(22)의 내부에는 물이 채워지게 되는데, 이 물이 일정하게 순환되도록 상기 모세 튜브(22)의 일정 부위에는 순환 펌프(24)가 장착된다.

상기 순환 펌프(24)는 에어컨 가동 스위치에 연결하여 에어컨 가동과 동시에 구동되도록 한다.

한편 상기 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워(14) 바로 앞에는 가는 철사가 일정 간격으로 엮어진 고정판(20)이 설치된다.

이때 상기 모세 튜브(22)는 상기 이베퍼레이터(12)에서 저온 냉매가 빠져나가는 냉매 유출관(18)에 여러번 감겨진 후에, 이어져서 상기 고정판(20)에 여러번 굴곡되어 부착된다.

여기서 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저 에어컨 가동시에 외부 공기가 외부 공기 유입관(26)을 통하여 유입되는 동시에 실내 공기가 실내 공기 유입관(28)을 통하여 유입된다.

이때 상기 에어컨의 가동과 동시에 이베퍼레이터(12)의 냉매 유입관(16)에서 이베퍼레이터(12)로 저온 상태의 냉매가 유입되고, 상기 외기와 내기가 통과하면서 냉각되어 실내로 유입되어 진다.

한편 상기 이베퍼레이터(12)의 냉매는 외기와 내기를 냉각시킨 후에, 냉매 유출관(18)으로 빠져나가게 되는데, 이 냉매는 외기와 내기의 온도보다 낮은 온도이다.

따라서 상기 이베퍼레이터(12)에서 빠져나가 냉매 유출관(18)을 경유하는 저온 상태의 냉매는 상기 냉매 유출관(18)에 감겨진 모세 튜브(22) 내부의 순환되는 물을 냉각시키게 된다.

이어서 상기 냉각된 물은 상기 히터 블로워(14) 앞쪽의 모세 튜브(22)로 순환하게 된다.

이때 외부 공기와 실내 공기는 계속 히터 블로워(14)를 그대로 통과하면서 유입되는데, 상기 히타 블로워(14)를 통과하기 전에 상기 히터 블로워(14) 앞쪽 냉각된 물이 흐르는 모세 튜브(22)를 지나가게 된다.

이에 따라 상기 냉각된 물이 흐르는 모세 튜브(22)를 통과하는 외기와 내기는 상기 냉각된 물에 의하여 냉각된다.

이어서 상기 모세 튜브(22)의 냉각된 물에 의하여 냉각된 외기 및 내기는 이베퍼레이터(12)로 흐르게 되므로서, 더욱 냉각되어 실내로 유입되어 지게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치에 의하면 에어컨 가동시 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 앞에 이베퍼레이터에서 유출되는 저온 냉매에 의하여 냉각된 냉각수가 흐르는 모세 튜브를 설치하여, 상기 외기와 내기가 일차적으로 상기 모세 튜브의 냉각수에 의하여 냉각된 후, 이베퍼레이터로 흐르게 함으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 에어컨 작동 장치는 이베퍼레이터(12)에서 저온 냉매가 빠져나가는 냉매 유출관(18)과 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워(14) 바로 앞에 물이 순환되도록 일정 부위에 순환 펌프(24)가 장착된 모세 튜브(22)를 여러번 감아서 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 작동 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 히터 블로워 앞에 설치되는 모세 튜브(22)는 여러번 굴곡되어 덕트(10)안에 설치되는 고정판(20)에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 작동 장치.