KR200205788Y1 - 이륜차용 보조바퀴장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스쿠터와 같은 이륜차의 뒷바퀴 양측으로 보조바퀴를 각각 설치하되 이들 보조바퀴의 높낮이 조절이 편리하도록 하고 또한 보조바퀴를 지지하는 틀체를 이륜차의 차체 하부에 장착하기 편리하도록한 이륜차용 보조바퀴장치에 관한 것으로서, 특히 스쿠터 차체의 후방에 뒷바퀴를 감싸는 틀체가 구비되고 틀체의 양측에는 뒷바퀴와 동일축상으로 보조바퀴가 각각 설치된 이륜차용 보조바퀴장치에 있어서, 틀체의 전방에 차체의 조인트핀과 결합되는 고정브래킷과 가변브래킷이 각각 구비되고, 틀체의 후방에는 차체의 후방에 상부브래킷을 통하여 체결되는 삼각형의 지지대가 구비되며, 지지대의 하단에는 틀체의 후단에 볼트로 체결되는 체결편이 구비되고 체결편에는 볼트의 체결위치에 따라 보조바퀴의 높낮이가 조절되는 다수개의 구멍이 형성되도록 구성되어 있다.

Description

이륜차용 보조바퀴장치{A support wheel for two wheeled vehicle}

본 고안은 이륜차용 보조바퀴장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스쿠터와 같은 이륜차의 뒷바퀴 양측으로 보조바퀴를 각각 설치하되 이들 보조바퀴의 높낮이 조절이 편리하도록 하고 또한 보조바퀴를 지지하는 틀체를 이륜차의 차체 하부에 장착하기 편리하도록한 이륜차용 보조바퀴장치에 관한 것이다.

일반적으로 오토바이나 스쿠터와 같은 이륜차는 안전성에 문제점이 발생됨에 따라 뒷바퀴의 양측에 보조바퀴를 장착하여 삼륜차와 같은 안정감을 얻을 수 있도록 한 기술이 국내 실용신안공보 공고번호 제89-8190호에 개시된 바 있다.

그러나 종래의 보조바퀴장치는 구조가 매우 복잡하여 이륜차에 설치하는 작업이 까다로울 뿐 아니라 보조바퀴에는 별도의 완충장치가 구비되지 않고 단순하게 바퀴를 지지하는 틀체가 갖는 자체 탄성력을 이용하여 충격을 흡수하는 구조로 되어 있는 것이므로 기대했던 안정감이나 승차감을 얻을 수 없었다.

또한 보조바퀴는 이륜차 뒷바퀴의 마모, 공기압의 차이 및 도로의 조건에 따라서 그 높이를 적절하게 조절하는 것이 중요하나 기존의 보조바퀴장치에는 그 높이를 조절할수 있는 장치가 구비되어 있지 않은 관계로 사용이 매우 불편하였다.

본 고안자는 이러한 점을 감안하여 뒷바퀴의 높낮이를 자유롭게 조정할수 있으면서 뒷바퀴의 완충성이 향상되도록한 이륜차용 보조바퀴장치를 선출원중에 있다.

본 고안은 선출원된 보조바퀴장치의 개선에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 이륜차의 하부에 장착되는 틀체의 일측에 완충스프링을 통하여 연결되는 보조바퀴가 구비되고 이륜차의 상부와 연결되는 지지대의 하단이 틀체와 다단으로 걸리게 연결되도록 함으로써, 틀체와 이륜차 사이의 높낮이 조절이 간편하도록 하고 또한 틀체를 이륜차의 샤시 하부에 장착하기 편리하도록한 이륜차용 보조바퀴장치를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 뒷바퀴의 양측으로 구비되는 보조바퀴를 이륜차에 장착할 때 짐받이가 함께 결합되도록하여 무거운 짐을 쉽게 운반 할 수 있도록 한 이륜차용 보조바퀴장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안 보조바퀴장치의 사시도

도 2는 본 고안 보조바퀴장치의 단면도

도 3은 본 고안이 적용된 이륜차의 사시도

도 4는 본 고안 다른 실시예의 보조바퀴장치의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 차체

1a : 조인트핀

2 : 바퀴

3 : 틀체

4 : 절곡부

5 : 보조지지대

6 : 고정브래킷

7 : 가변브래킷

8 : 힌지

9 : 레버

10 : 완충스프링

11 : 보조바퀴

12 : 바퀴커버

13 : 커버지지구

14 : 지지대

15 : 상부브래킷

16 : 체결편

17 : 구멍

18 : 볼트

19 : 짐받이

20 : 전방다리

21 : 후방다리

22 : 홀더

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스쿠터 차체의 후방에 뒷바퀴를 감싸는 틀체가 구비되고 틀체의 양측에는 뒷바퀴와 동일축상으로 보조바퀴가 각각 설치된 이륜차용 보조바퀴장치에 있어서, 틀체의 전방에 차체의 조인트핀과 결합되는 고정브래킷과 가변브래킷이 각각 구비되고, 틀체의 후방에는 차체의 후방에 상부브래킷을 통하여 체결되는 삼각형의 지지대가 구비되며, 지지대의 하단에는 틀체의 후단에 볼트로 체결되는 체결편이 구비되고 체결편에는 볼트의 체결위치에 따라 보조바퀴의 높낮이가 조절되는 다수개의 구멍이 형성되도록 구성되어 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 보조바퀴장치의 사시도 이고, 도 2는 본 고안 보조바퀴장치의 단면도 이다. 본 고안은 스쿠터 차체(1) 하부의 조인트핀(1a)에 체결되는 틀체(3)가 구비되고, 틀체(3)는 뒷바퀴(2)를 감싸도록 'V'자 형태의 파이프로 구성되며 갈라진 양측은 보조지지대(5)를 통하여 연결되어 벌어지지 않도록 구비된다. 그리고 틀체(3) 전방에는 조인트핀(1a)에 체결되는 고정브래킷(6)과 가변브래킷(7)이 각각 구비된다. 고정브래킷은 틀체(3)의 전방에 용접등의 수단으로 고정되어 있으며 가변브래킷(7)은 조인트핀(1a)과 같은방향 또는 이와 수직하는 방향으로 요동되도록 틀체(3)의 전방에 볼트 등으로 체결 고정된다.

그리고 틀체(3)는 양측 중앙이 상향으로 절곡된 절곡부(4)가 형성되며 이 절곡부(4)에는 힌지(8)를 중심으로 회동되는 레버(9)가 구비된다. 또한 각 레버(9)에는 외향으로 직교하는 바퀴축이 구비되며 이들 바퀴축에는 각각 보조바퀴(11)가 결합된다. 그리고 각 레버(9)의 자유단에는 틀체(3)에 지지되는 완충스프링(10)이 구비되어 해당 보조바퀴(11)가 완충되도록 해준다.

각 보조바퀴(11)의 상단에는 이를 감싸는 바퀴커버(12)가 구비되며 이들 바퀴커버(12)들은 틀체(3)와 커버지지구(12)를 통하여 연결된다. 이들 커버지지구(13)는 틀체(3)로부터 외향으로 돌출되어 있으며 틀체(3) 양측의 후단에는 스쿠터 차체(1)의 후방과 연결되는 지지대(14)가 체결된다. 지지대(14)는 삼각대 역할을 하는 것이며 틀체(3)에 결합된 보조바퀴(11)의 높이가 이곳에서 조절된다. 지지대(14)는 차체의 후단과 결합되는 상부브래킷(15)이 상단에 구비되고 하단에는 틀체(3)의 후단과 볼트(18)로 체결되는 체결편(16)이 구비된다.

체결편(16)은 다단으로 구멍(17)이 다수개 천공되어 있으며 이들 구멍 중 어느 한 구멍으로 볼트(18)가 끼워진 뒤 틀체(3)의 후단으로 체결되어 체결편(16)이 틀체에 결합된다. 체결편(16)에 형성된 구멍(17)의 체결위치에 따라 지지대(14)의 체결위치가 달라짐으로 결과적으로 보조바퀴(11)의 높낮이가 조정된다.

이처럼 구성된 본 고안은 이륜 스쿠터의 뒷바퀴 양측에 보조바퀴를 각각 설치하였기 때문에 삼륜 스쿠터처럼 안정감 있는 주행을 할 수 있는 것으로서, 보조바퀴의 조립과정은 다음과 같다. 먼저 뒷바퀴(2)의 전방과 양측을 감싸는 형상으로 구성된 틀체(3)의 양측에 뒷바퀴와 동일축상으로 보조바퀴(11)가 각각 구비된다. 이들 보조바퀴들은 틀체에 힌지(8)를 통하여 결합된 레버(9)에 결합되어 있으며 이들 레버(9)는 완충스프링(10)을 통하여 지지되도록 구성된다. 따라서 보조바퀴(11)에 충격이 가해져도 완충스프링에서 완화됨으로 스쿠터 차체(1)로는 전달되지 않는다.

틀체(3)는 전방 중앙으로 형성된 고정브래킷(6)과 가변브래킷(7)이 차체(1)의 조인트핀(1a)에 체결된다. 조인트핀(1a)이 고정브래킷(6)과 차체(1)의 조인트핀 홀더를 관통하여 끼워진 뒤 가변브래킷(7)에 체결된다. 이때 가변브래킷(7)은 요동가능하게 설치되어 있음으로 그 위치를 조절하여가면서 조인트핀(1a)에 체결하면 그 결합을 신속정확 하게 할 수 있다.

그리고 틀체(3)의 양측 후단에 지지대(14)의 하단 체결편(16)을 결합시킨 뒤 지지대(14)의 상단에 구비된 상부브래킷(15)을 차체(1)의 후방에 체결하면 보조바퀴(11)가 스쿠터 차체(1)의 후방에 조립된다. 체결편(16)에는 다수개의 구멍(17)이 형성되어 있음으로 이들 구멍의 체결위치를 조절하면 뒤바퀴(2)와 보조바퀴(11)의 수평관계를 조정할수 있다.

도 4는 본 고안 다른 실시예의 보조바퀴장치의 사시도 로서, 짐받이(19)의 전,후방 하측으로 전방다리(20)와 후방다리(21)가 각각 구비된다. 전방다리(20)를 틀체(3) 양측의 후방 상측에 마련된 홀더(22)에 각각 체결하고 후방다리(21)를 틀체(3) 양측의 후방 단부에 마련된 체결구에 끼운 뒤 별도의 핀으로 고정시키면 짐받이(19)가 틀체(3)의 후방에 결합된다. 이같은 틀체(3)를 스쿠터 차체(1)의 후방에 결합시키면 보조바퀴(11)를 갖는 짐받이(19)가 스쿠터에 구비된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 스쿠터의 뒷바퀴 양측으로 보조바퀴를 갖는 틀체가 구비된다. 이 틀체는 전방에 고정브래킷과 가변브래킷이 구비되어 있음으로 차체의 조인트핀에 체결할 때 그 위치조정이 편리하여 쉽게 체결할수 있다. 그리고 틀체의 후단에는 차체의 후방으로 고정되는 지지대 하단의 체결편이 각각 고정된다. 이때 각 체결편에는 다수개의 구멍이 형성되어 있음으로 이들 구멍 중 보조바퀴와 뒷바퀴의 높이가 일치되는 부분의 구멍으로 체결하면 보조바퀴의 높이가 자동으로 조정됨으로 조립성이 향상되는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스쿠터 차체(1)의 후방에 뒷바퀴(2)를 감싸는 틀체(3)가 구비되고 틀체(3)의 양측에는 뒷바퀴(2)와 동일축상으로 보조바퀴(11)가 각각 설치된 이륜차용 보조바퀴장치에 있어서,

   틀체(3)의 전방에 차체(1)의 조인트핀(1a)과 결합되는 고정브래킷(6)과 가변브래킷(7)이 각각 구비되고,

   틀체(3)의 후방에는 차체(1)의 후방에 상부브래킷(15)을 통하여 체결되는 삼각형의 지지대(14)가 구비되며, 지지대(14)의 하단에는 틀체(3)의 후단에 볼트(18)로 체결되는 체결편(16)이 구비되고 체결편(16)에는 볼트(18)의 체결위치에 따라 보조바퀴(11)의 높낮이가 조절되는 다수개의 구멍(17)이 형성된 것을 특징으로하는 이륜차용 보조바퀴장치.