KR200202894Y1 - 자동차용 후방미러 - Google Patents

Abstract

후방미러의 구조를 개선하여 스페어타이어커버상에 장착하여 사용할 수 있도록 함으로서 후방시계 확보의 용이성을 제공함은 물론, 차체손상을 방지하고 조절된 각도를 장기간 유지할 수 있도록 한 후방미러(10)에 관한 것으로서, 상기 후방미러는 지프형 자동차(11)의 테일게이트(12)에 장착되는 스페어타이어커버(13)에 고정되는 지지다리(15)와 상기 지지대리(15)의 상부에 연결되어 미러(14)를 고정하는 미러고정구(30)로 구성하고; 상기 지지다리(15)는 중앙부에 통공(18)을 가지고 내측에는 보강리브(21)를 형성한 다리본체(19)와; 상기 다리본체(19)의 하단부에 형성되어 스페어타이어커버(13)의 상면과 연접될 수 있도록 고정공(17)을 가지는 플랜지(16); 상기 다리본체(19)의 상단부 내측에 미러고정구(30)를 연결할 수 있도록 삽입공(22)을 형성한 연결구(20)를 포함하고;

상기 미러고정구(30)는 지지다리(15)와 결합후 유동성과 회전성을 배제할 수 있도록 각봉타입의 바(31)를 구비하고; 상기 바(31)의 중간위치에는 미러(14)의 상면에 방향성이 자유롭도록 고정된 볼힌지(34)를 결합하기 위한 볼힌지고정구(35)를 돌출시키고; 상기 볼힌지(34)와 볼힌지고정구(35)는 고정수단으로 연결한다.

Description

자동차용 후방미러{Rear mirror for vehicle}

본 고안은 자동차용 후방미러에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 4륜구동자동차 특히 지프형 자동차와 같이 테일게이트에 장착되는 스페어타이어 커버에 장착할 수 있도록 한 후방미러의 개선에 관한 것이다.

일반적으로 지프형 자동차는 온로드는 물론 험로인 오프로드까지 주행이 가능하도록 네바퀴 전체가 구동력을 가지도록 하는 4륜구동을 채택하고 있으며, 루프가 일반적인 세단타입의 자동차와는 달리 후미까지 연장되기 때문에 운전자의 후방시계가 좁아지는 단점을 가진다.

상기와 같이 후방시계가 좁아지는 이유는 테일게이트에 구비되는 테일윈도우와 룸미러를 통하여 테일게이트 직하방의 위치를 용이하게 파악할 수 없기 때문에 후진시 상당한 위험이 따르게 된다.

이러한 문제를 해결하여 보다 용이한 후방시계를 확보하여 주차 및 후진시 사고의 위험성을 배제할 수 있도록 테일게이트의 상단부에 후방미러를 나사등의 고정수단으로 고정하는 것이 사용되고 있는 실정이다.

상기와 같은 종래기술에서는 후방미러를 고정하기 위하여 테일게이트 표면에 고정공을 뚫어야 하는 등 차체손상이 야기되고 이로인한 수분침투가 있을 경우에는 부식의 우려가 있으며, 부식으로 발생한 이물질이 파체표면을 오염시키는 원인을 제공하게 된다.

특히, 후방미러가 바타입으로 된 연결대에 의하여 유지되기 때문에 주행중 발생하는 진동등에 의하여 흔들림이 심하기 때문에 후방시계를 확보하는데 상당한 어려움이 따른다.

뿐만 아니라, 상기와 같이 발생하는 진동외에 테일게이트의 개,폐시 발생하는 진동등과 같은 외압에 의하여 운전자의 시계에 맞추어논 각도가 어긋나게 되는 경우가 다반사여서 후방시계 확보에 어려움이 따르는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 후방미러의 구조를 개선하고 테일게이트에 장착되는 스페어타이어를 보호하기 위한 스페어타이어커버상에 장착하여 사용할 수 있도록 함으로서 후방시계 확보의 용이성을 제공함은 물론, 차체손상을 방지하고 조절된 각도를 장기간 유지할 수 있도록 함으로서 사용자들의 편익향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 후방미러의 전면부 사시도.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 후방미러의 배면부 사시도.

도 3은 도 1의 A - A선을 따라서 취한 자동차용 후방미러의 단면도.

도 4는 도 3의 B - B선을 따라서 취한 자동차용 후방미러의 단면도.

도 5는 도 3의 C부위를 발췌한 단면도.

도 6은 본 고안인 자동차용 후방미러의 사용상태 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 후방미러

15; 지지다리

20; 연결구

22; 삽입공

30; 미러고정구

31; 바

34; 볼힌지

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 후방미러의 전면부 사시도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 자동차용 후방미러의 배면부 사시도, 도 3은 도 1의 A - A선을 따라서 취한 자동차용 후방미러의 단면도, 도 4는 도 3의 B - B선을 따라서 취한 자동차용 후방미러의 단면도, 도 5는 도 3의 C부위를 발췌한 단면도, 도 6은 본 고안인 자동차용 후방미러의 사용상태 단면도로서 함께 설명한다.

본 고안의 기술이 적용되는 후방미러(10)는 합성수지(ABS 및 플라스틱)재질로 사출성형하여 조립과 생산성이 용이하도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 후방미러(10)는;

지프형 자동차(11)의 테일게이트(12)에 장착되는 스페어타이어를 보호하는 스페어타이어커버(13)에 장착되는 안쌍의 지지다리(15)와 상기 지지대리(15)의 상부상간에 연결되어 미러(14)를 고정하는 미러고정구(30)로 구성된다.

상기 지지다리(15)는;

하단부가 외측으로 돌출되어 스페어타이어커버(13)의 상면과 연접될 수 있는 플랜지(16)를 일체로 형성하고, 상기 플랜지(16)에는 지지다리(15)를 스테어타이어커버(13)에 결합할 수 있는 고정공(17)을 일체로 형성한다.

상기 플랜지(16)의 상방으로는 경량화를 위하여 중앙에 통공(18)을 형성한 다리본체(19)가 연결되고, 상기 다리본체(19)의 상단부 내측으로는 미러고정구(30)를 연결하기 위한 연결구(20)가 형성된다.

상기 다리본체(19)의 내측에는 휨에 대한 보상과 충분한 강성유지를 위한 보강리브(21)를 형성함은 당연할 것이다.

상기 연결구(20)는 미러고정구(30)의 양단부가 삽입될 수 있도록 미러고정구(30)와 동일한 형상의 삽입공(22)을 형성하고, 상기 삽입공(22)의 중도에는 삽입된 미러고정구(30)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(23)을 형성한다.

상기 연결구(20)의 외측에는 관통된 삽입공(22)을 차단하여 미관을 해치지 않도록 캡(24)으로 마감한다.

상기 캡(24)과 캡(24)이 결합되는 삽입공(22)에는 대칭형상의 걸림수단(25)을 강구함은 당연할 것이다.

상기 미러고정구(30)는 지지다리(15)와 결합후 유동성과 회전성을 배제할 수 있도록 각봉타입의 바(31)를 구비하고, 상기 바(31)의 양단부에는 삽입공(22)에 형성되는 걸림턱(23)과 치합될 수 있도록 걸림돌기(32)를 형성한다.

상기 바(31)의 중간위치에는 미러(14)의 상면에 방향성이 자유롭도록 고정된 볼힌지(34)를 결합하기 위한 볼힌지고정구(35)를 돌출시키되, 상기 볼힌지(34)와 볼힌지고정구(35)상간에는 걸림수단과 갈림턱이나 볼트등과 같은 고정수단을 구비함은 당연할 것이다.

상기와 같은 본 고안의 후방미러(10)는;

지지다리(15)의 플랜지(16)를 스페어타이어커버(13) 상면에 밀착시킨 후 고정공(17)을 통하여 고정시키면 장착이 완료된다.

장착 후에는 자동차의 실내에 구비되는 룸미러를 통하여 후방미러의 조사각도를 조절하면 되는데, 상기 조사각도를 조절하고자 할 경우에는 미러(14)를 잡고 상,하 및 좌,우방향으로 움직여 조절하면 된다.

그러면, 미러고정구(30)의 바(31)와 볼힌지(34)로 연결된 미러(14)가 볼힌지(34)를 중심으로 움직여 원하는 방향으로 조절되는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 후방미러(10)는, 후방미러(10)를 구성하는 지지다리(15)와 미러고정구(30)가 합성수지재로 사출성형됨으로서 제작이 용이하게 이루어질 수 있음은 물론, 조립역시 지지다리(15)에 형성되는 연결구(20)에 바(31)를 결합시키면 완료됨으로서 조립성이 우수하게 된다.

이는 연결구(20)에 형성되는 삽입공(22)과 바(31)의 양측단부에 형성되는 걸림턱(23)과 걸림돌기(32)가 치합되어 결합후 쉽게 이탈되지 않고, 연결구(20)의 외면을 커버하는 캡(24)역시 동일한 방식으로 결합됨으로서 이탈되지 않게된다.

특히, 연결구(20)에 형성되는 삽입공(22)의 형상은 미러고정구(30)의 바(31)와 같은 다각형 형상으로 형성됨으로서 결합된 바(31)가 별도의 고정수단이 없는 상태에서도 쉽게 회전하거나 유동하지 않게되는 것이다.

그리고, 지지다리(15)의 경우에는 경량화를 위하여 통공(18)을 형성하면서 충분한 강성유지와 휨성을 방지할 수 있도록 내측에 보강리브(21)를 형성하고 있어 스페어타이어커버(13)에 장착된 후 진동등의 외압에 의하여 쉽게 손상되거나 유동하는 등의 현상이 배제될 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 후방미러를 개선하여 후방시계를 용이하게 확보할 수 있으면서도, 충분한 강성을 유지하면서 경량화가 가능하고 사출성형에 의하여 완성됨으로서 제작이 용이하고, 원터치 타입으로 지지다리와 미러고정구가 결합됨으로서 조립성이 향상되는 등 많은 효과를 가지는 고안이다.

Claims (3)

1. 자동차용 후방미러(10)를 구성함에 있어서;

   상기 후방미러(10)는;

   지프형 자동차(11)의 테일게이트(12)에 장착되는 스페어타이어커버(13)에 고정되는 지지다리(15)와 상기 지지대리(15)의 상부에 연결되어 미러(14)를 고정하는 미러고정구(30)로 구성하고;

   상기 지지다리(15)는 중앙부에 통공(18)을 가지고 내측에는 보강리브(21)를 형성한 다리본체(19)와;

   상기 다리본체(19)의 하단부에 형성되어 스페어타이어커버(13)의 상면과 연접될 수 있도록 고정공(17)을 가지는 플랜지(16);

   상기 다리본체(19)의 상단부 내측에 미러고정구(30)를 연결할 수 있도록 삽입공(22)을 형성한 연결구(20)를 포함하고;

   상기 미러고정구(30)는 지지다리(15)와 결합후 유동성과 회전성을 배제할 수 있도록 각봉타입의 바(31)를 구비하고;

   상기 바(31)의 중간위치에는 미러(14)의 상면에 방향성이 자유롭도록 고정된 볼힌지(34)를 결합하기 위한 볼힌지고정구(35)를 돌출시키고;

   상기 볼힌지(34)와 볼힌지고정구(35)는 고정수단으로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 후방미러.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 연결구(20)는 미러고정구(30)의 양단부가 삽입될 수 있도록 미러고정구(30)와 동일한 형상의 삽입공(22)과;

   상기 삽입공(22)의 중도에는 삽입된 미러고정구(30)의 이탈을 방지하기 위하여 형성하는 걸림턱(23);

   상기 연결구(20)의 외측에는 관통된 삽입공(22)을 차단하여 미관을 해치지 않도록 캡(24)으로 마감하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후방미러.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 바(31)의 양단부에는 삽입공(22)에 형성되는 걸림턱(23)과 치합될 수 있도록 걸림돌기(32)를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 후방미러.