KR20020096306A - 차량용 배터리 케이블 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 특히 차량용 배터리와 케이블을 연결하는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 배터리에 고정시키기가 용이하고, 케이블과의 접촉효율이 증가되어 초기 설치 시에나 배터리 교체 시에 작업 시간이 절감되고, 배터리의 전압 강하를 절감할 수 있도록 한 차량용 배터리 케이블 연결구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조는 차량용 배터리의 단자와 전기 장치에 전원을 공급하는 케이블 사이를 연결하는 터미널에 있어서, 상기 터미널은 배터리 단자의 둘레면에 끼워지는 압착부와, 상기 압착부의 일 측이 이격된 한 쌍의 대향면을 갖도록 외측으로 절곡되어 상기 대향면에 볼트가 삽입됨으로써, 상기 압착부가 배터리 단자의 둘레면에 밀착되도록 하는 체결부와, 상기 압착부와 케이블을 연결할 수 있도록 상기 체결부의 반대측에 해당되는 상기 압착부의 일 측이 절개되어 형성되는 연결부가 포함되어 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

차량용 배터리 케이블 연결구조 {A connecting structure of the battery cable}

본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 특히 차량용 배터리와 케이블을 연결하는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 배터리에 고정시키기가 용이하고, 케이블과의 접촉효율이 증가되어 초기 설치 시에나 배터리 교체 시에 작업 시간이 절감되고, 배터리의 전압 강하를 절감할 수 있도록 한 차량용 배터리 케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 배터리는 차량의 전기계통에 전원을 공급하는 역할을 하는 것으로서, 상측에 돌출되는 플러스(+) 단자와, 마이너스(-) 단자에 각각 배터리 케이블이 연결된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도이다.

종래 기술에 의한 차량용 배터리 연결구조는 배터리(2)의 상면에서 상측으로 돌출된 플러스 단자 또는 마이너스 단자와, 상기 배터리(2)에서 공급되는 전기를 차량의 전기 기기에 전달하는 케이블(6)과, 상기 배터리(2)와 케이블(6) 사이에 연결되어 상기 케이블(6)에 전기가 공급되도록 하는 터미널(10)로 구성된다.

상기 터미널(10)은 배터리(2)의 단자(4)의 둘레면에 밀착되게 고정되는 원형의 압착부(14)와, 상기 압착부(14)의 양단에서 연장되어 맞닿아지고 볼트 등으로 조여짐으로써, 상기 압착부(14)가 단자에 밀착되도록 하는 체결부(12)와, 상기 체결부(12)의 일 측에서 연장되어 케이블(6)이 장착되도록 하는 연결부(16)와, 상기 연결부(16)의 단부에 형성되어 케이블(6)이 끼워지는 고정부(18)를 포함하여 구성된다.

상기 압착부(14)는 배터리 단자(4)의 둘레면에 감겨질 수 있도록 그 평면 형상이 원을 이는 판재로 이루어지고, 상기 체결부(14)가 볼트 등의 부재에 의해 조여짐으로써, 단자(4)의 둘레면에 전면이 압착된다.

상기 체결부(12)는 서로 맞닿는 두 면이 밀착되게 조일 수 있도록 볼트가 체결되는 체결홀(12a)이 형성된다.

상기 연결부(16)는 상기 체결부(12)의 어느 하나에서 연장되어 이루어지고, 배터리(2)의 하측 방향으로 절곡되어 그 하단에 케이블(6)이 연결되도록 한다.

상기 고정부(18)는 연결부(16)의 하단에 원형을 이루며 형성되어 그 내면에 케이블(6)이 끼워져 펜치 등의 공구에 의해 눌려져 압착을 이루도록 한다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 차량용 배터리 터미널의 설치 방법을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 고정부(18)에 케이블(6)을 끼워 펜치 등의 기구를 이용하여 고정부의 외벽으로부터 외력을 가하면 고정부(18)가 변형이 생겨 케이블(6)의 외면에 압착된다.

이후, 케이블(6)이 고정된 터미널(10)의 압착부(14)를 차량용 배터리의단자(4) 외벽에 씌우고, 체결부(12)에 형성된 체결홀(12a)에 볼트를 넣어 조임으로써, 압착부(14)의 내벽과 배터리 단자(4)의 외벽이 압착을 이루어 각종 전기 기기에 전력이 공급될 수 있도록 한다.

그러나, 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조는 상기 압착부(14)의 내면 전체가 배터리 단자(4)의 외면에 압착되기 때문에 압착부(14)의 내면과 단자(4)의 외면 사이에 유입될 수 있는 불순물이나 균일하지 못한 접촉면에 의해 상기 압착부(14)의 일 부분만 접촉되는 경우와 비교하여 상대적으로 접촉효율이 낮아지는 문제점이 있다.

그리고, 상기 체결부(12)에 배터리(2)의 상면과 평행한 방향으로 체결홀(12a)이 형성되기 때문에 차량용 배터리(2)를 초기에 설치할 때나 교체할 때에 체결홀(12a)의 입구와 배터리(2) 사이의 공간이 좁아 터미널(10)을 단자(4)에 압착시키는 작업에 소요되는 시간이 길어질 수 있는 문제점이 있다.

아울러, 상기 체결부(12)와 고정부(18) 사이에 'ㄱ'자 모양으로 절곡된 연결부(16)가 형성되기 때문에 배터리(2)의 단자(4)로부터 터미널(10)이 체결될 수 있는 방향이 한정되므로 배터리(2)를 초기 설치할 때나 교체할 때에 용이치 않은 문제점이 있다.

또한, 상기 고정부(18)는 원형 모양으로 제조된 후에 케이블(6)이 끼워지고 펜치 등의 공구에 의한 외력으로 변형이 생성되어 케이블(6)을 고정시키기 때문에 초기 원형에서 내측으로 변형이 생성되는 부위는 케이블(6)과 압착되나 초기 원형에서 외측으로 변형이 생성되는 부위는 케이블(6)과 접촉되지 않으므로 전압이 강하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량용 배터리와 전기 장지에 전력을 공급하는 케이블 사이에 설치되는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 단자에 압착시키기 용이하고, 터미널의 설치 방향도 자유로우며, 전압 강하 또한 저감시킬 수 있도록 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리가 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도,

도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 분해 사시도,

도 5는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 배면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 배터리 54 : 배터리 단자

60 : 터미널 62 : 연결부

62a : 체결고리 62b : 보강리브

64 : 압착부 64a : 절개홀

64b : 걸림돌기 66 : 체결부

66a : 체결홀 66b : 홈

68 : 고정부

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조는 차량용 배터리의 단자와 전기 장치에 전원을 공급하는 케이블 사이를 연결하는 터미널에 있어서, 상기 터미널은 배터리 단자의 둘레면에 끼워지는 압착부와, 상기 압착부의 일 측이 이격된 한 쌍의 대향면을 갖도록 외측으로 절곡되어 상기 대향면에 볼트가 삽입됨으로써, 상기 압착부가 배터리 단자의 둘레면에 밀착되도록 하는 체결부와, 상기 압착부와 케이블을 연결할 수 있도록 상기 체결부의 반대측에 해당되는 상기 압착부의 일 측이 절개되어 형성되는 연결부가 포함되어 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 발명 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 배면도이다.

본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결에 사용되는 터미널(60)은 배터리의 플러스(+) 단자나 마이너스(-)단자의 둘레면에 밀착되어지는 압착부(64)와, 상기 압착부(64)의 일 부분에서 연장되어 조여짐으로써, 상기 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 외면에 압착되어지도록 하는 체결부(66)와, 상기 압착부(64) 일 부분이 절개되고, 그 단부가 절곡되어 각각의 단부가 맞닿도록 형성되는 연결부(62)와, 상기 연결부(62)의 단부에서 연장되어 배터리(52)의 케이블(56)이 장착되는 고정부(68)를 포함하여 구성된다.

상기 압착부(64)는 그 평면 형상이 원형으로 형성되어 일 측은 개구되어 그 단부가 절곡됨으로써 연결부(62)를 이루고, 타 측은 일정량 눌려져 서로 대향되는 패널 모양의 체결부(66)가 형성되며, 일 부분에는 다수개의 절개홀(64a)이 형성되고, 하단에 다수개의 걸림돌기(64b)가 형성됨으로써, 외관상의 접촉 면적은 감소되나 실제로 접촉면의 불균형으로 생성되는 공간이나 체결 시에 유입되는 불순물 등의 접촉 저항이 감소되기 때문에 실질적인 접촉 면적은 보다 증가되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

상기 체결부(66)는 상기 압착부(64)의 일 부분이 외력에 의해 눌려져 패널 모양으로 대향되도록 형성되고, 볼트가 삽입되어 조여지면 대향되는 패널이 밀착되면서 동시에 상기 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 둘레면에 압착되도록 하는 체결홀(66a)이 형성되며, 상기 체결홀(66a)에 삽입되는 볼트가 상측에서 하측으로 비스듬히 기울어진 방향으로 삽입될 수 있도록 체결부(66)는 일정 각도 기울어지게 형성된다.

그리고, 체결부(66)와 압착부(66) 사이에는 터미널(60)이 이탈되는 것을 방지하면서 사용자의 부주위로 감전 사고가 발생되는 것을 방지하는 캡이 끼워질 수 있도록 반원 모양의 홈(66b)이 형성된다.

상기 연결부(62)는 상기 체결부(66)가 형성된 반대쪽의 압착부(64)가 절개되고, 절개된 단부가 절곡되어 이루어지며, 상단과 하단에 체결고리(62a)가 끼워져 절개된 부위가 떨어지는 것을 억제함으로써, 압착부(64)를 구속하도록 형성된다.

아울러, 상기 연결부(62)는 압착부(64)로부터 절곡되는 부위에 보강리브(62b)가 형성되어 체결부(66)에 볼트가 삽입되어 조여질 때에 절곡 부위에 변형이 생성되는 것을 방지하여 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 둘레면에 밀착됨을 유지토록 한다.

상기 고정부(68)는 상기 연결부(62)의 단부에서 각각 연장되는 한 쌍의 패널 모양으로 형성되어 겹쳐지고, 일 측에 케이블(56)이 위치된 후에 펜치 등의 공구가 사용되어 케이블의 둘레면에 압착되도록 가공됨으로써, 케이블(56)과 고정부(68) 내벽 사이의 접촉 면적이 증가되도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결을 위한 작업 순서를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 한 쌍이 패널이 겹쳐진 형태의 상기 고정부(68)에 케이블(56)을 위치시킨 후에 펜치 등의 공구를 사용하여 고정부(68)를 케이블(56) 둘레면에 밀착되도록 원형으로 변형시킴으로써, 고정부(68)의 내벽과 케이블(56) 사이에 공간이 최소화되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 설치한다.

이후, 상기 압착부(64)를 배터리 단자(54)의 둘레면에 끼우고, 상기 체결부(66)에 형성된 체결홀(66a)에 볼트를 삽입하여 조임으로써, 대향되게 위치한 상기 체결부(66)를 밀착시켜 상기 압착부(64)의 내벽과 배터리 단자(54)의 외벽이 압착되도록 한다.

이때, 상기 압착부(64)에 형성된 절개홀(64a)의 면적만큼 압착부(64)와 배터리(56) 단자가 접촉되는 면적이 작아지고, 압착부(64)의 하단에 형성된 다수개의 걸림돌기(64b)에 의해 압착부(64)의 하단이 배터리 단자(56)에 닿지 않게 되어 압착부(64)의 내벽과 배터리 단자(54)의 외벽 사이의 외형상의 접촉 면적은 작아지나 접촉 부위의 불균형에 의한 공간이나 체결 시에 유입되는 불순물 등의 접촉저항이 감소되기 때문에 실질적인 접촉 면적은 증가되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

아울러, 상기 체결부(66)는 일정 각도 기울어지게 형성되기 때문에 볼트가 삽입되는 방향이 상측에서 하측으로 기울어져 삽입되므로 작업을 용이하게 이룰 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조는 체결부가 기울어지게 형성되고, 압착부에 다수개의 홀 및 돌기가 형성되며, 고정부가 패널 모양으로 형성되어 케이블이 둘레면에 압착되도록 작업이 이루어지기 때문에 터미널을 배터리 단자에 압착시키는 작업이 용이해지고, 배터리 단자와 압착부 사이의 접촉 저항이 감소되며, 고정부와 케이블 사이의 접촉 면적이 증가됨과 동시에 케이블이 자유롭게 유동될 수 있어 케이블을 연결하는 작업 시간이 단축되고, 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있으며, 터미널을 자유롭게 어떠한 방향으로도 설치할 수 있는 이점이 있다.

Claims (7)

1. 차량용 배터리의 단자와 전기 장치에 전원을 공급하는 케이블 사이를 연결하는 터미널에 있어서;

   상기 터미널은 배터리 단자의 둘레면에 끼워지는 압착부와;

   상기 압착부의 일 측이 이격된 한 쌍의 대향면을 갖도록 외측으로 절곡되어 상기 대향면에 볼트가 삽입됨으로써, 상기 압착부가 배터리 단자의 둘레면에 밀착되도록 하는 체결부와;

   상기 압착부와 케이블을 연결할 수 있도록 상기 체결부의 반대측에 해당되는 상기 압착부의 일 측이 절개되어 형성되는 연결부가 포함되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 체결부의 대향면은 수직면으로부터 일정각도 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 연결부의 단부에는 상기 연결부가 연장되어 상기 케이블의 둘레면에 밀착되는 고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 압착부는 둘레면에 다수개의 절개홀이 형성되고, 하단에는 상기 배터리의 단자와 상기 압착부의 하단이 접촉되지 않도록 다수개의 걸림돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 압착부와 체결부의 경계 부위에는 상기 터미널이 이탈되는 것을 방지하는 터미널 캡이 끼움결합될 수 있도록 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
6. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 연결부는 상기 압착부의 일 부분이 절개되어 외측으로 절곡됨으로써 형성되고, 상단과 하단에는 상기 연결부의 개방을 억제하는 걸림고리가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.
7. 제 1 항 또는 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 체결부와 연결부의 경계에 형성되는 절곡부위에는 상기 체결부로부터 상기 연결부까지 연장되는 보강리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조.