KR20020084387A - 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법 - Google Patents

차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 서로 상이한 운전조건에서 발생하는 엔진의 여러 주파수대의 진동성분에 의하여 발생하는 엔진 헤드커버의 소음을 전기유동유체를 사용한 다이내믹 댐퍼를 적용하여 능동적으로 제어함으로써 엔진의 진동을 저감하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치에 있어서, 상기 엔진 헤드커버상에 결합되어 상기 엔진 헤드커버의 진동을 검출하여 그에 따른 전기적신호를 출력하는 가속도 검출센서와; 상기 가속도 검출센서로부터 입력되는 전기적신호를 분석하여 상기 엔진 헤드커버에 전달되는 진동에 따라 대응되는 진동 제어신호를 발생하는 진동 제어부와; 상기 엔진 헤드커버 상부에 장착되어 상기 진동 제어부로부터 공급되는 진동 제어신호에 따라 변화되는 유동저항으로 상기 엔진 헤드커버에서 발생되는 진동을 조절하는 전기유동유체를 갖는 다이내믹 댐퍼를 포함하여 구성한다.

Description

차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법{ENGINE HEAD COVER MOUNTING CONTROLLED DEVICE OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 엔진 헤드커버 마운팅에 관한 것으로서, 특히 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
통상적으로, 차량의 엔진 상부에 위치한 엔진 헤드커버는 엔진의 타이밍시스템을 외부로부터 보호하고 이물질이 들어가지 않게 밀봉을 하며, 엔진 작동시 필요한 오일의 외부유출을 방지하는 기능을 한다.
엔진이 작동할 때 발생하는 진동성분은 여러 주파수가 함께 공존하고 있고, 엔진의 운전조건에 따라 변화한다.
이 진동은 엔진 헤드커버를 가진시키게 된다. 엔진 헤드커버(10)는 일반적으로 특정 주파수에서 도 1a, 도 1b에 도시된 바와 같이 멤브레인 모양의 진동모드를 가지며, 엔진의 상부방향으로 방사 소음(12, 14, 16)을 발생시킨다.
엔진 헤드커버(10)에 발생된 방사 소음(12, 14, 16)은 엔진룸에서 승객이 탑승한 공간으로 공기를 통하여 전파되어 승객에게 전달된다.
일반적으로 엔진 헤드커버(10)의 고유 진동 모드는 주파수에 따라 여러 가지 형태로 발생하게 되는데 엔진의 진동과 소음에 영향을 크게 미치는 진동 모드는 도 1a와 도 1b에 도시된 바와 같이 두 가지 판형 모드이다.
고유 진동 주파수는 재질과 형상에 따라 다르나, 도 1a 모드의 고유 진동 주파수는 재질이 알루미늄인 경우 대략 800~1000Hz, 플라스틱의 경우 400~600Hz이고, 도 1b 모드의 고유 진동 주파수는 재질이 알루미늄인 경우 대략 1200~1400Hz, 플라스틱의 경우 800~900Hz이다.
도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이 다이내믹 댐퍼를 사용하는 경우 특정 주파수의 진동을 저감시킬 수 있다. 도 2b의 참조 번호 ①이 나타내는 선도는 댐핑계수 값이 큰 경우 진동 크기의 감쇠정도를 나타내며, 참조 번호 ②의 선도는 댐핑계수 값이 상대적으로 작은 경우 진동 크기의 감쇠정도를 나타낸다.
한편, 엔진을 가속할 때 발생하는 주파수에 따른 진동성분의 크기는 엔진 회전수(RPM)에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 변화한다. 참조 번호 ③은 해당되는 진동 성분의 피크(Peak)를 나타낸다.
엔진 가속시의 가속도 피크의 주파수는 엔진 속도에 비례해 커지게 되고, 일반적으로 엔진 헤드커버의 고유 진동 모드 또는 더 높은 차수의 고유 진동 모드에 의한 소음이 발생하게 된다.
또한, 엔진의 특정 진동 주파수가 엔진 헤드커버의 고유 진동 모드와 일치하게 되면 엔진 헤드커버의 진동 크기는 증폭되고, 이로 인하여 엔진의 진동 소음레벨은 커지게 된다.
이와 같이 엔진 헤드커버의 진동모드에 의하여 발생되는 소음의 양이 크기 때문에 엔진 헤드커버에서 발생되는 소음을 감쇠시킬 필요가 있다.
본 발명의 목적은 서로 상이한 운전조건에서 발생하는 엔진의 여러 주파수대의 진동성분에 의하여 발생하는 엔진 헤드커버의 소음을 전기유동유체를 사용한 다이내믹 댐퍼를 적용하여 능동적으로 제어함으로써 엔진의 진동을 저감하는 차량의엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치에 있어서, 상기 엔진 헤드커버상에 결합되어 상기 엔진 헤드커버의 진동을 검출하여 그에 따른 전기적신호를 출력하는 가속도 검출센서와; 상기 가속도 검출센서로부터 입력되는 전기적신호를 분석하여 상기 엔진 헤드커버에 전달되는 진동에 따라 대응되는 진동 제어신호를 발생하는 진동 제어부와; 상기 엔진 헤드커버 상부에 장착되어 상기 진동 제어부로부터 공급되는 진동 제어신호에 따라 변화되는 유동저항으로 상기 엔진 헤드커버에서 발생되는 진동을 조절하는 전기유동유체를 갖는 다이내믹 댐퍼를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법에 있어서, 상기 엔진 헤드커버에서 발생되는 진동을 검출하는 과정과; 상기 검출된 엔진 헤드커버의 진동을 분석하여 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정하는 과정과; 상기 결정된 주파수를 기준으로 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠시킬 수 있는 다이내믹 댐퍼의 스프링계수와 댐핑값을 산출하는 과정과; 상기 산출된 값에 따라 상기 엔진 헤드커버의 상부에 장착되는 다이내믹 댐퍼내의 전기유동유체 양단에 공급되는 전압을 산출하는 과정과; 상기 산출된 전압을 상기 전기유동유체의 양단에 공급하여 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠시키는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 엔진 헤드커버의 진동 모드에서 소음이 발생되는 원리를 도시한 도면.
도 2a, 도 2b는 다이내믹 댐퍼를 장착한 엔진 헤드커버의 소음감쇠 원리를 도시한 도면.
도 3은 일반적인 엔진 회전수에 따른 엔진 진동의 주파수 특성을 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치의 구성을 도시한 도면.
도 5a, 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 전기유동유체를 적용한 다이내믹 댐퍼를 장착한 엔진 헤드커버의 소음저감 원리를 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기유동유체를 적용한 다이내믹 댐퍼의 장착효과를 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법을 도시한 흐름도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어장치의 구성을 도시한 도면이다. 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예는 엔진 헤드커버(20)의 진동모드에 의하여 발생하는 소음을 모두 줄일 수 있게 하기 위하여 전기유동유체(52)를 사용한 다이내믹 댐퍼(50)를 엔진 헤드커버(20)에 적용한 것이다. 상기 다이내믹 댐퍼(50)의 장착위치는 엔진 헤드커버(20)의 중앙이 아닌 중앙에서 한쪽으로 치우진 지점, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 장착하여 여러 모드에 기인한 소음을 감쇠할 수 있게 한다.
도 5a, 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 전기유동유체(52)를 적용한 다이내믹 댐퍼(50)를 장착한 엔진 헤드커버(20)의 소음저감 원리를 도시한 도면이다. 도 5a는 적은 댐핑값에 따른 낮은 주파수 진동의 저감상태를 나타내며, 도 5b는 큰 댐핑값에 따른 높은 주파수 진동의 저감상태를 나타낸 것이다.
즉, 엔진 헤드커버(20)로 전달되는 진동성분이 낮은 주파수를 가질 경우에는 전기유동유체(52)의 양단에 작용하는 전압을 낮추어 다이내믹 댐퍼(50)의 특성이 낮은 주파수 영역에서 진동을 감쇠할 수 있도록 설정하고(도 5a), 엔진 헤드커버(20)로 전달되는 진동성분이 높은 주파수를 가질 경우에는전기유동유체(52)의 양단에 작용하는 전압을 높여 다이내믹 댐퍼(50)의 특성이 높은 주파수 영역에서 진동을 감쇠할 수 있도록 한다(도 5b).
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기유동유체(52)를 적용한 다이내믹 댐퍼(50)의 장착효과를 도시한 도면이다. 도 6은 실제 다이내믹 댐퍼(50)의 효과를 실험한 결과이며, 도 6에 도시된 바와 같이 공진 주파수 부근(④)의 피크가 다이내믹 댐퍼(50)로 인해 감쇠됨을 알 수 있고 이로 인해 계의 진동, 소음특성이 좋아짐을 알 수 있다.
도 4내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어장치의 구성은 엔진 헤드커버(20)의 진동을 저감시키기 위한 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어장치에 있어서, 가속도 검출센서(30), 진동 제어부(40), 다이내믹 댐퍼(50)를 포함하여 구성한다.
가속도 검출센서(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 엔진 헤드커버(20) 상에 결합되어 엔진 헤드커버(20)의 진동을 검출하여 그에 따른 전기적신호를 출력하는 기능을 한다.
진동 제어부(40)(ECU)는 가속도 검출센서(30)로부터 입력되는 전기적신호를 분석하여 엔진 헤드커버(20)에 전달되는 진동에 따라 대응되는 진동 제어신호를 발생하는 제어부이다. 진동 제어부(40)는 램(RAM)과 롬(ROM)을 갖는 일종의 마이크로 프로세서로 구성되며, 다이내믹 댐퍼(50)의 스프링 계수와 댐핑값을 연산하는 기능을 포함한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어동작을 전반적으로 수행한다.
진동 제어부(40)는 가속도 검출센서(30)로부터 입력되는 전기적 신호를 분석하여 엔진 헤드커버(20)의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 낮은 주파수를 가질 경우에는 낮은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체(52)에 공급되는 전압을 낮추도록 진동 제어신호를 공급한다.
한편, 진동 제어부(40)는 가속도 검출센서(30)로부터 입력되는 전기적 신호를 분석하여 엔진 헤드커버(20)의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 높은 주파수를 가질 경우에는 높은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체(52)에 작용하는 전압을 높이도록 진동 제어신호를 공급한다.
다이내믹 댐퍼(50)는 도 4에 도시된 바와 같이 엔진 헤드커버(20)의 상부에 장착되며, 진동 제어부(40)로부터 공급되는 진동 제어신호에 따라 변화되는 유동저항으로 엔진 헤드커버(20)의 진동을 조절하는 전기유동유체(52)를 적용한다.
다이내믹 댐퍼(50)는 도 4에 도시된 바와 같이 전기유동유체(52)를 밀봉하고 있는 고무 재질의 케이스(54), 질량부(56), 양극판(58), 음극판(60)으로 구성된다.
전기유동유체(52)(Electro-Rheological fluids)는 비전도성 용매 중에 강한 전도성 입자들을 분산시킨 콜로이드용액으로서, 부하되는 전기장의 크기에 따라 항복전단응력과 가점성 등의 역학적 특성이 변하는 유체를 말한다. 또한 전기유동유체(52)의 반응속도는 수㎳ 정도로 매우 빠르며 전기장의 부하에 대하여 연속적이고 가역적인 반응을 나타낸다. 일반적으로 전기유동유체(52)는 전기장 증가에 따라 유체의 항복응력이 증가하는 특성을 나타낸다.
질량부(56)는 케이스(54)의 외면 상부에 장착되어 소정의 질량을 갖고 상기케이스(54)에 하중을 가하는 기능을 한다.
양극판(58)은 케이스(54)에 내장된 상태에서 일단이 케이스(54) 외부로 돌출되어 진동 제어부(40)로부터 입력되는 전압을 케이스(54) 내에 저장된 전기유동유체(52)에 공급하는 기능을 한다.
음극판(60)은 양극판(58)과 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 케이스(54)에 내장되며, 양극판(58)과 상반극성을 갖고 진동 제어부(40)로부터 입력되는 전압을 케이스(54) 내에 저장된 전기유동유체(52)에 공급하는 기능을 한다.
상기한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어장치는 엔진 헤드커버(20)의 진동을 저감시키기 위하여 다이내믹 댐퍼(50)를 엔진 헤드커버(20)에 적용한 것으로, 다이내믹 댐퍼(50)의 특성을 전기유동유체(52)를 사용하여 능동적으로 제어함으로써 엔진 헤드커버(20)의 여러 주파수 성분의 공진에 의한 진동을 저감하는 것을 특징으로 한다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 4내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어동작을 설명한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같은 구성을 갖고 엔진 헤드커버(20)의 진동을 저감시키기 위하여 진동 제어부(40)는 도 7의 (102)단계에서 가속도 검출센서(30)를 통해 엔진 헤드커버(20)의 진동을 검출한다.
진동 제어부(40)는 (104)단계에서 검출된 엔진 헤드커버(20)의 진동을 분석하고, (106)단계에서 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정한다. 전술한 (104)단계에서 검출된 엔진 헤드커버(20)의 진동을 분석하여 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정하는 방법은 FFT(Fast Fourier Transform)를 사용한 디지털 방법으로 이루어진다.
일반적으로, 주파수 분석에는 통상 2가지 방법이 사용되는데 밴드패스필터(Band Pass Filter)를 사용한 아날로그 방법(예상되는 각 포인트의 주파수 대역에서의 진폭을 보고 이상 유무를 판정함)과 FFT를 사용한 디지털 방법이 있다. 각 방법에는 장단점이 있지만 주파수 분해능과 분석 결과를 처리하는 면에 있어서 아날로그 방법보다는 디지털 방법이 유리하며, 본 발명의 실시예에 따른 전기유동유체(52)를 적용한 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어장치처럼 높은 주파수인 경우 분해능이 나쁘면 정확한 진단이 불가능하므로 주파수 분해능이 탁월한 디지털 방법이 선호된다.
참고적으로 FFT란 Fast Fourier Transform의 첫글자(initial)에서 나온 것으로 디지털 계산을 통하여 빠른 속도로 주파수를 분석하는 연산법이다. FFT라는 표현은 DFT로써 디지털 프리에 변환을 의미하기도 한다.
진동 제어부(40)는 (108)단계에서 결정된 주파수를 기준으로 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠시킬 수 있는 다이내믹 댐퍼(50)의 스프링계수와 댐핑값을 산출한다.
진동 제어부(40)는 (110)단계에서 산출된 값에 따라 엔진 헤드커버(20)의 상부에 장착되는 케이스(54) 내의 전기유동유체(52) 양극판(58)에 공급되는 전압을산출한다.
진동 제어부(40)는 (112)단계에서 상기 산출된 전압을 상기 전기유동유체(52)의 양극판(58)에 공급한다.
진동 제어부(40)는 (112)단계에서 상기 검출된 엔진 헤드커버(20)의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 낮은 주파수를 가질 경우에는 낮은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체(52)에 작용하는 전압을 낮추도록 진동 제어신호를 공급한다.
이와는 반대로, 진동 제어부(40)는 (112)단계에서 상기 검출된 엔진 헤드커버(20)의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 높은 주파수를 가질 경우에는 높은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체(52)에 작용하는 전압을 높이도록 진동 제어신호를 공급한다.
이와 같은 진동 제어부(40)의 제어동작으로 (114)단계에서 엔진 헤드커버(20)의 진동을 감쇠시키는 동작이 수행된다.
상기한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 엔진 헤드커버(20) 마운팅 제어동작은 먼저, 엔진 헤드커버(20)의 진동 가속도를 엔진 헤드커버(20) 상에 장착되어 있는 가속도 검출센서(30)를 통해 측정하고, 측정된 가속도는 진동 제어부(40)로 전달된다. 진동 제어부(40)는 FFT를 통하여 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정하고, 결정된 주파수를 기준으로 엔진 헤드커버(20)의 진동을 최대한 감쇠시킬 수 있는 다이내믹 댐퍼(50)의 스프링계수와 댐핑값을 산출한다. 진동 제어부(40)는 이와 같이 산출된 값에 따라 전기유동유체(52)의 양단에 부과할전압을 계산하고, 그 전압을 전기유동유체(52)의 바깥 부분에 장착되어 있는 양극판(58)에 공급하면, 전기유동유체(52)는 엔진 헤드커버(20)의 진동을 최대한 감쇠시킬 수 있는 스프링계수와 점성을 갖게 되고, 이 값에 의하여 마운트의 스프링계수와 점성이 결정되는 특성으로 다이내믹 댐퍼(50)를 통해 엔진 헤드커버(20)의 진동을 능동적으로 감쇠시키게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치 및 방법은 엔진에서 발생하는 엔진 헤드커버 공진 주파수 부근의 가진에 의하여 발생하는 엔진 헤드커버의 진동, 소음의 크기를 다이내믹 댐퍼를 통해 능동적으로 감쇠시킬 수 있고, 엔진의 정숙성 향상과 차량의 소음성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치에 있어서,
    상기 엔진 헤드커버상에 결합되어 상기 엔진 헤드커버의 진동을 검출하여 그에 따른 전기적신호를 출력하는 가속도 검출센서와;
    상기 가속도 검출센서로부터 입력되는 전기적신호를 분석하여 상기 엔진 헤드커버에 전달되는 진동에 따라 대응되는 진동 제어신호를 발생하는 진동 제어부와;
    상기 엔진 헤드커버 상부에 장착되어 상기 진동 제어부로부터 공급되는 진동 제어신호에 따라 변화되는 유동저항으로 상기 엔진 헤드커버에서 발생되는 진동을 조절하는 전기유동유체를 갖는 다이내믹 댐퍼를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 다이내믹 댐퍼는
    상기 엔진 헤드커버 상부에 결합되어 전기유동유체를 밀봉하고 있는 케이스와;
    상기 케이스의 외면 상부에 장착되어 소정의 질량을 갖고 상기 케이스에 하중을 가하는 질량부와;
    상기 케이스에 내장된 상태에서 일단이 상기 케이스 외부로 돌출되어 상기 진동 제어부로부터 입력되는 전압을 상기 케이스 내에 저장된 전기유동유체에 공급하는 양극판과;
    상기 양극판과 소정의 간격을 두고 이격된 상태로 상기 케이스에 내장되며, 상기 양극판과 상반극성을 갖고 상기 진동 제어부로부터 입력되는 전압을 상기 케이스 내에 저장된 전기유동유체에 공급하는 음극판을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 진동 제어부는 상기 가속도 검출센서로부터 입력되는 전기적 신호를 분석하여 엔진 헤드커버의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 낮은 주파수를 가질 경우에는 낮은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체에 작용하는 전압을 낮추어 진동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 진동 제어부는 상기 가속도 검출센서로부터 입력되는 전기적 신호를 분석하여 엔진 헤드커버의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 높은 주파수를 가질 경우에는 높은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체에 작용하는 전압을 높여 진동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어장치.
  5. 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법에 있어서,
    상기 엔진 헤드커버에서 발생되는 진동을 검출하는 과정과;
    상기 검출된 엔진 헤드커버의 진동을 분석하여 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정하는 과정과;
    상기 결정된 주파수를 기준으로 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠시킬 수 있는 다이내믹 댐퍼의 스프링계수와 댐핑값을 산출하는 과정과;
    상기 산출된 값에 따라 상기 엔진 헤드커버의 상부에 장착되는 다이내믹 댐퍼내의 전기유동유체 양단에 공급되는 전압을 산출하는 과정과;
    상기 산출된 전압을 상기 전기유동유체의 양단에 공급하여 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠시키는 과정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 검출된 엔진 헤드커버의 진동을 분석하여 최대 진동성분을 가지는 가속도의 주파수를 결정하는 방법은 FFT(Fast Fourier Transform)를 사용한 디지털 방법으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법.
  7. 제5항에 있어서, 상기 산출된 전압을 상기 전기유동유체의 양단에 공급하는 과정에서 상기 검출된 엔진 헤드커버의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 낮은 주파수를 가질 경우에는 낮은 주파수 영역에서 엔진 헤드커버의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체에 작용하는 전압을 낮추어 진동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법.
  8. 제5항에 있어서, 상기 산출된 전압을 상기 전기유동유체의 양단에 공급하는 과정에서 상기 검출된 엔진 헤드커버의 진동성분이 미리 설정된 주파수보다 높은 주파수를 가질 경우에는 높은 주파수 영역에서 엔진의 진동을 감쇠할 수 있도록 전기유동유체에 작용하는 전압을 높여 진동 제어신호를 공급하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 헤드커버 마운팅 제어방법.
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