KR200200839Y1 - 선바이저 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 천정 보디판넬과 햇빛가리게의 역활을 하는 선바이저의 조립구조에 관한것으로, 기존의 복잡한 작업공수를 줄여 선바이저가 일체형으로 조립 장착되도록 하는것에 대한 고안이다.

Description

선바이저 장착구조{The structure of adhering Sunvisor}

본 고안은 자동차등의 운전석 정면 상단에 힌지식으로 장착되어 햇볕등을 가려서 운전자의 눈부심 현상을 제거하므로서 안전운전을 할 수 있도록 하는 선바이저의 장착구조에 대한 분야로서, 종래에는 첨부한 도면 도 1과 같이 자동차 완성업체에서 각각의 부품을 납품 받아서 헤드라이너(1)를 보디판넬(3)에 조립을 하고 차례로 선바이저(4)를 볼트와 너트(8)로 조립을 하였다

상기와 같이 조립되는 관계로 인하여 자동차 완성업체의 부품관리, 조립공수 증가등 부가적인 업무가 다량으로 발생되는 문제가 대두되었다

도 1은 종래의 헤드라이너 구조에 대한 단면도

도 2는 본 고안상의 헤드라이너 구조에 대한 단면도

도 3은 본 고안상의 클립 확대 사시도

도 4는 본 고안상의 헤드라이너 구조에 대한 조립도

(도면의 주요부분에 대한 보호설명)

1.천정내장재 2.차량 외피 3.보디판넬 4.선바이저

5.클립 5a.암나사 5b.걸림턱 5c.3주벽 6.리테이너

6a.볼트삽입공 7.볼트 8.너트 9.관통공 10.걸림턱삽입공

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고 조립공수를 줄이므로서 생산성을 높일수 있도록 한 고안으로서, 이를 첨부한 도면에 의거하여 상술하면 다음과 같다.

먼저 천정내장재(1)에 천설된 관통공(9)에 리테이너(6)를 삽입하고 하판의 4모서리에 볼트삽입공(6a)이 천설된 리테이너(6)의 볼트삽입공(6a)에 볼트(7)를 삽입한다음 볼트(7) 선단부가 나사결합되는 암나사(5a)가 하부에 형성되고 상부에 3주벽(5c)으로 분할하되 외면으로 벌어지려고하는 탄성력을 가진 3주벽(5c)으로 돌출된 클립(5)을 볼트(7)와 결합을 하고, 리테이너(6)에 선바이저(4)를 장착하므로서 반조립된 상태로 자동차 완성업체에 납품이 되므로 이렇게 반조립된 상태의 선바이저(4)를 작업자가 별다른 공구없이 직접 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 클립(5)을 삽설하므로서 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 클립(5)의 3주벽(5c)으로 분할되어 돌출된 부분의 하단 걸림턱(5b)이 걸려서 고정되도록한 구조로 고안이 구성 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안상으로 실시되는 선바이저 장착구조로서 미리 선바이저가 착설되어 반조립된 상태로 자동차 완성업체에 납품이 되므로 이렇게 반조 립된 상태의 선바이저(4)를 작업자가 별다른 공구없이 직접 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 3주벽(5c)으로 분할되어 돌출된 클립(5)을 삽설하므로서 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 클립(5)의 걸림턱(5b)이 걸려서 고정되어 지므로서 물류비용이 절감되고, 조립공수가 단축되며, 인원 및 원가절감등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 운전석 상부에 장착되는 선바이저(4)를 착설하기 위하여 천정내장재(1)의 관통공(9)에 리테이너(6)를 삽입하고 리테이너(6)의 하부에 있는 볼트삽입공(6a)에 볼트(7)를 삽입한다음 볼트(7) 선단부가 나사결합되는 암나사(5a)가 하단부에 형성되고 상단부에 3주벽(5c)으로 주벽이 분할되어 돌출된 클립(5)을 볼트(7)와 결합을 하되, 3주벽(5c)으로 분할되어 돌출된 부분의 하단에는 걸림턱이 형성이 되고, 리테이너(6)에 선바이저(4)를 장착하여 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 클립(5)을 삽설하므로서 보디판넬(3)의 걸림턱삽입공(10)에 클립(5)의 3주벽(5c)으로 분할되어 돌출된 부분의 하단 걸림턱(5b)이 걸려서 고정되도록 하는 선바이저 장착구조.