KR20020081944A - 자동차의 주행 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크에 스포일러를 장착하는 기술에 관한 것이다.

이같은 본 발명은, 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 차체의 양쪽 방향에서 발생되는 풍속 변화량이나 자동차 후미에 위치하는 좌우 쇽업소버의 작동상태를 각각 감지한 후 그 감지된 신호로 부터 선별적으로 작동 제어되는 복수개의 스포일러를 자동차의 뒷유리와 트렁크 도어 전단 사이에 장착하므로서, 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 선별적으로 제어되는 복수개의 스포일러로 부터 자동차의 후미의 한쪽방향(또는 양쪽방향 모두)을 기류의 저항으로 눌러 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 그 주행 성능과 주행 안정감을 보다 향상시키는 자동차의 주행 안전장치를 제공한다.

Description

자동차의 주행 안전장치{Safety device of traveling for a car}

본 발명은 자동차의 트렁크 도어에 스포일러를 장착하는 기술에 관한 것으로서, 특히 자동차(특히 소형 자동차)의 고속 주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 발생되는 자동차 후미의 흔들림이나 들림을 방지할수 있도록 하는 자동차의 주행 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 앞쪽에 엔진룸을 설치하여 그 무게가 무겁고 후미는 가벼운 특성을 갖고 있다.

더불어, 자동차의 경우 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 기류의 흐름을 제어하여야만 그 주행성능과 안정감을 제공할수 있는 바, 상기 기류의 흐름을 제어하기 위해 종래에는 차체의 곡선을 과학적으로 설계하는 한편, 보조적인 수단으로 자동차의 트렁크 도어(1) 끝단에 스포일러(2)를 장착하였다.

즉, 도 1에 도시된 바와같이, 자동차의 트렁크 도어(1) 후단에 자동차가 고속주행시 자동차 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차의 차체 주변에서 발생되는 기류의 흐름을 제어하는 스포일러(2)를 장착하므로서 자동차의 주행성능과 그 주행시의 안정감을 향상시키도록 하였다.

그러나, 상기와 같은 종래의 스포일러(2)가 기류의 흐름을 제어한다 하더라도 이는 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 분할시키는 역할만 수행하는 관계로, 자동차가 고속주행이나 급정거시 자동차의 후미에서 기류가 뭉치면서 그 기류의 뭉침으로 인해 앞쪽의 엔진룸보다 상대적으로 가벼운 자동차의 후미가 흔들리거나 들림현상이 발생되는 문제점을 갖고 있었다.

즉, 자동차의 무게중심에 있어, 전방의 엔진룸에 비해 트렁크가 위치하는 후미의 무게가 가벼운 관계로, 자동차(특히 소형자동차)가 고속으로 주행하거나 급정거를 할 경우 자동차의 후미가 주변의 공기흐름에 따라 흔들리거나 들림현상이 일어나는 문제점이 발생하였고, 이로인하여 자동차의 주행성능은 물론 그 안정감을 확실하게 제공하지는 못하였다.

더불어, 종래에는 자동차가 급커브길을 주행하면서 코너링을 할 때 자동차는 도 2에서와 같이 왼쪽(B)의 바퀴가 들리면서 오른쪽(A)으로 기울어지는 특성을 갖고 있는데, 이때 기울어짐이 발생하는 자동차의 왼쪽(B)에는 자동차의 코너링으로 부터 강한 기류가 형성되지만, 오른쪽(A)에는 기류의 흐름이 원활하게 이루어진다.

그러므로, 종래에는 자동차가 코너링 주행을 할 때, 엔진룸이 위치하는 전방보다 그 무게가 상대적으로 가벼운 자동차의 왼쪽(A) 후미는 자동차의 코너링 주행으로 부터 강한 기류의 영향으로 흔들리거나 들림현상이 발생되면서 안전운전에 상당한 문제점을 야기하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 차체의 양쪽 방향에서 발생되는 풍속 변화량이나 자동차 후미에 위치하는 좌우 쇽업소버의 작동상태를 각각 감지한 후 그 감지된 신호로 부터 선별적으로 작동 제어되는 복수개의 스포일러를 자동차의 뒷유리와 트렁크 도어 전단 사이에 장착하므로서, 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 선별적으로 제어되는 복수개의 스포일러로 부터 자동차의 후미의 한쪽방향(또는 양쪽방향 모두)을 기류의 저항으로 눌러 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 그 주행 성능과 주행 안정감을 보다 향상시키도록 하는 자동차의 주행 안전장치를 제공하려는 것이다.

도 1은 종래 자동차의 트렁크 도어 후단에 장착된 스포일러로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 측면도.

도 2는 종래 자동차의 코너링 주행상태를 보인 평면도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 장착되는 복수개의 스포일러 구조를 보인 사시도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 복수개의 스포일러가 결합된 상태를 보인 사시도.

도 5는 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 복수개의 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도.

도 6은 본 발명의 일실시예로 자동차의 코너링 주행시 복수개 스포일러의 선별적인 전개동작으로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사용상태도.

도 7은 본 발명의 일실시예로 자동차의 고속주행이나 급정거시 복수개 스포일러의 동시 전개동작으로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사용상태도.

도 8은 본 발명의 다른실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 복수개의 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

10 ; 뒷유리 20 ; 트렁크 도어

20a; 격납홈 30 ; 볼트

70a; 지지부안착홈 70b; 힌지축

300a; 제 1 스포일러지지부 300b; 제 2 스포일러지지부

400a; 제 1 기류제어판 400b; 제 2 기류제어판

500a; 좌측 풍속감지부 500b; 우측 풍속감지부

600; 제 1 유압실린더 600a; 제 1 피스톤

700; 제 2 유압실린더 700a; 제 2 피스톤

800a; 좌측 쇽업소버 작동감지부 800b; 우측 쇽업소버 작동감지부

200; 전자제어유닛

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 장착되는 복수개의 스포일러 구조를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 복수개의 스포일러가 결합된 상태를 보인 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예로 자동차의 트렁크 도어 전단에 복수개의 스포일러가 결합된 상태를 보인 단면도 이다.

도 6은 본 발명의 일실시예로 자동차의 코너링 주행시 복수개 스포일러의 선별적인 전개동작으로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사용상태도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예로 자동차의 고속주행이나 급정거시 복수개 스포일러의 동시 전개동작으로 부터 발생되는 기류의 제어상태를 보인 사용상태도 이다.

도 3 내지 도 7에 도시된 바와같이, 자동차의 주행시 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차 주변의 기류 흐름을 제어하는 스포일러에 있어서,

자동차 트렁크 도어(20)의 전단 부위에는 단차를 이루는 격납홈(20a)을 형성하되, 상기 격납홈(20a)에는 체결수단(30)의 체결력으로 인해 고정되는 제 1 및 제 2 스포일러지지부(300a)(300b)를 격납시키고,

상기 제 1 및 제 2 스포일러지지부(300a)(300b)에는 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 선별적으로 전개되면서 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 제어하여 자동차 후미의 한쪽(또는 양쪽) 흔들림이나 들림을 방지하도록 저면부에 지지부안착홈(70a)을 형성한 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)를 힌지축(70b)으로 각각 연결 구성하며,

자동차의 후미 양측면에는 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 발생되는 자동차 양쪽방향의 풍속을 감지한 후 그 감지정보를 전자제어유닛(200)으로 출력하는 좌측 및 우측 풍속감지부(500a)(500b)를 형성하고,

제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)은 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)을 갖는 제 1 및 제 2 유압실린더(600)(700)와 연결 구성하되,

상기 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)은 좌,우측 풍속감지부(500a)(500b)로 부터 감지된 자동차 양측면의 풍속 변화량에 따라 전자제어유닛(200)의 제어를 받으면서 직선왕복운동하여 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)을 선별적으로 전개시키도록 구성하였다.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 3 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차 트렁크 도어(20)의 전단 부위에 단차를 이루는 격납홈(20a)을 형성한 후, 상기 격납홈(20a)에 체결수단(30)으로 제 1 및 제 2 스포일러지지부(300a)(300b)를 고정하여 격납시킨다.

이후, 저면부에 지지부안착홈(70a)을 형성한 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)를 힌지축(70b)으로 상기 제 1 및 제 2 스포일러지지부(300a)(300b)와 연결한 후, 상기 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)을 트렁크 도어(20)와 동일선상에 위치하도록 격납시킨다.

이때, 자동차의 트렁크 내부에는 전자제어유닛(200)의 제어를 받는 제 1 및 제 2 유압실린더(600)(700)를 장착하되, 상기 제 1 및 제 2 유압실린더(600)(700)에 구성된 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)의 일측 끝단은 상기 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 저면 상단에 각각 고정시킨다.

그리고, 자동차를 고속으로 주행시키면, 상기 자동차의 고속주행에 따른 차체의 양측 풍속 변화량은 차체의 양측면에 형성된 좌측 및 우측 풍속감지부(500a)(500b)에 의해 감지되는 바,

상기 좌측 및 우측 풍속감지부(500a)(500b)로 부터 감지된 풍속변화량은 전자제어유닛(200)으로 입력된다.

이때, 상기 전자제어유닛(200)은 좌우측 풍속감지부(500a)(500b)로 부터 감지된 차체의 좌우측 풍속 변화량을 비교 분석한 후 자동차의 고속 주행으로 부터 자동차의 후미가 보다 안정되게 유지될수 있도록 제 1 및 제 2 유압실린더(600)(700)의 작동을 제어하게 된다.

즉, 자동차의 고속주행이나 급정거로 부터 자동차의 후미가 흔들리거나 들리는 현상이 방지되도록 상기 전자제어유닛(200)에서는 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)에 연결 구성된 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 전개를 선별적으로 제어하게 되는데,

자동차의 고속주행이나 급정거시에 상기 전자제어유닛(200)은 자동차의 후미가 모두 흔들리거나 들리지 않도록 제 1 및 제 2 유압실리더(600)(700)의 제어를 통해 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)을 상방향으로 직선운동시킨다.

그러면, 상기 제 1 및 제 2 피스톤(600a)(700a)과 연결 구성되면서 제 1 및 제 2 스포일러지지부(300a)(300b)와 힌지축(70b)으로 연결된 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)은 소정의 각도로 그 전개가 이루어지면서 자동차의 후미 들림이나 흔들림을 예방할수 있게 되는 것이다.

즉, 자동차가 자속으로 주행하여 차체의 양측으로 발생되는 풍속이 적을 경우, 상기 전자제어유닛(200)은 제 1 및 제 2 유압실린더(600)(700)의 제 1 및 제 2 피스폰(600a)(700a)의 직선운동을 소폭으로 진행시켜 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 전개를 아주 작은 각도에서 진행시키고,

자동차가 고속으로 주행하여 차체의 양측으로 발생되는 풍속이 많을 경우에는 제 1 및 제 2 피스폰(600a)(700a)의 직선운동을 아주 크게 진행시켜 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 전개를 아주 큰 각도에서 진행시킨다.

그러면, 차체를 따라 뒷유리(10)로 흐르는 기류는 상기 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 자동 전개 각도에 따라 그 부딪힘에 의한 압력이 서로 다르게 작용하는 바,

상기 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)으로 가해지는 기류의 압력에 따라 자동차의 고속주행으로 부터 발생되는 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상은 크게 개선되면서 그 주행성능과 주행 안정감이 보다 향상될수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 차체의 양측으로 발생되는 풍속은 서로 다르게 발생될수 있는 바, 상기 전자제어유닛(200)에서는 좌측 및 우측 풍속감지부(500a)(500b)으로 부터 서로 다르게 감지된 풍속 변화량에 따라 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 전개각도를 서로 다르게 제어하였다.

즉, 풍속이 많은 경우에는 그 전개각도를 크게 하고, 풍속이 적은 경우에는그 전개각도를 적게 진행시키도록 하였다.

한편, 자동차가 급커브길을 주행하는 경우, 상기 자동차의 코너링 주행에 따른 차체의 양측 풍속 변화량은 서로 다르게 나타나고 그 풍속변화량은 좌측 및 우측 풍속감지부(500a)(500b)에 의해 감지된 후 전자제어유닛(200)으로 입력된다.

이때, 상기 전자제어유닛(200)은 좌우측 풍속감지부(500a)(500b)로 부터 감지된 차체의 좌우측 풍속 변화량을 비교 분석한 후 자동차의 코너링 주행으로 부터 자동차의 후미 한쪽(왼쪽 또는 오른쪽)이 흔들림이나 들림없이 보다 안정되게 유지될수 있도록 제 1 유압실린더(600) 또는 제 2 유압실린더(700)의 작동을 제어하게 된다.

즉, 자동차의 코너링 주행으로 부터 자동차의 후미 한쪽이 흔들리거나 들리는 현상이 방지되도록 상기 전자제어유닛(200)에서는 제 1 피스톤(600a) 또는 제 2 피스톤(700a)에 연결 구성된 제 1 기류제어판(400a) 또는 제 2 기류제어판(400b)의 전개를 선별적으로 제어하게 되는데,

자동차의 코너링 주행방향에 따라 상기 전자제어유닛(200)은 자동차의 후미 한쪽이 흔들리거나 들리지 않도록 제 1 유압실린더(600) 또는 제 2 유압실리더(700)의 제어를 통해 제 1 피스톤(600a) 또는 제 2 피스톤(700a)을 상방향으로 선별하여 직선운동시킨다.

그러면, 상기 제 1 피스톤(600a) 또는 제 2 피스톤(700a)과 연결 구성되면서 제 1 스포일러지지부(300a) 또는 제 2 스포일러지지부(300b)와 힌지축(70b)으로 연결된 제 1 기류제어판(400a) 또는 제 2 기류제어판(400b)은 소정의 각도로 그 전개가 이루어지면서 자동차의 코너링 주행시 발생되는 후미의 한쪽방향에서 발생되는 들림이나 흔들림 현상을 방지하여 자동차의 코너링 주행이 보다 안정되게 이루어질수 있게 되는 것이다.

한편, 도 8은 본 발명의 다른실시예로서, 이는 자동차의 코너링 주행시 자동차의 후미 좌우측에 위치하는 쇽업소버(도시하지 않음)의 작동압력을 좌측 및 우측 쇽업소버 작동감지부(800a)(800b)로 감지하도록 한 후 그 감지정보를 전자제어유닛(200)으로 출력하므로서, 상기 전자제어유닛(200)이 제 1 및 제 2 기류제어판(400a)(400b)의 전개를 선별적으로 제어하도록 한 것이며,

이하 본 발명의 일실시예에서와 그 구성은 물론 작용효과는 동일하므로 중복되는 설명은 생략하였다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 차체의 양쪽 방향에서 발생되는 풍속 변화량이나 자동차 후미에 위치하는 좌우 쇽업소버의 작동상태를 각각 감지한 후 그 감지된 신호로 부터 선별적으로 작동 제어되는 복수개의 스포일러를 자동차의 뒷유리와 트렁크 도어 전단 사이에 장착하므로서, 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 선별적으로 제어되는 복수개의 스포일러로 부터 자동차의 후미의 한쪽방향(또는 양쪽방향 모두)을 기류의 저항으로 눌러 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행으로 인한 자동차 후미의 흔들림이나 들림현상을 방지하면서 그 주행 성능과 주행 안정감을 보다 향상시키는 효과를 제공한다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차의 주행시 주위의 공기흐름을 방해하여 자동차 주변의 기류 흐름을 제어하는 스포일러에 있어서,

   자동차 트렁크 도어의 전단 부위에는 단차를 이루는 격납홈을 형성하되, 상기 격납홈에는 체결수단의 체결력으로 인해 고정되는 제 1,2 스포일러지지부를 격납시키고,

   상기 제 1,2 스포일러지지부에는 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 선별적으로 전개되면서 차체를 따라 흐르는 기류의 흐름을 제어하여 자동차 후미의 한쪽(또는 양쪽) 흔들림이나 들림을 방지하도록 저면부에 지지부안착홈을 형성한 제 1,2 기류제어판을 힌지축으로 각각 연결 구성하며,

   자동차의 후미 양측면에는 자동차의 고속주행이나 급정거 또는 코너링 주행시 발생되는 자동차 양쪽방향의 풍속을 감지한 후 그 감지정보를 전자제어유닛으로 출력하는 좌/우측 풍속감지부를 형성하고,

   제 1,2 기류제어판은 제 1,2 피스톤을 갖는 제 1,2 유압실린더와 연결 구성하되, 상기 제 1,2 피스톤은 좌/우측 풍속감지부로 부터 감지된 자동차 양측면의 풍속 변화량에 따라 전자제어유닛의 제어를 받으면서 직선왕복운동하여 제 1,2 기류제어판을 선별적으로 전개시키도록 구성함을 특징으로 자동차의 주행 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 자동차의 코너링 주행에 따른 제 1,2 기류제어판의 선별적인 전개는 자동차의 후미 좌우측에 위치하는 쇽업소버의 작동압력을 감지하는 좌/우측 쇽업소버 작동감지부의 감지동작으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 주행 안전장치.