KR20020065472A

KR20020065472A - 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR20020065472A
Application number: KR1020027003382A
Authority: KR
Inventors: 베그너노베르트; 루이페르츠에드빈
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2000-07-15
Filing date: 2001-07-05
Publication date: 2002-08-13
Also published as: DE10192699D2; US20020162185A1; KR100783839B1; DE50100710D1; EP1240061B1; JP2004504205A; EP1240061A1; WO2002006100A1; CN1201953C; BR0106671B1; BR0106671A; US6665905B2; JP4700257B2; WO2002006100A8; RU2265532C2; CN1386101A; DE10034475A1

Abstract

본 발명은 측벽(22, 24)에 형성된 견부(26, 28)에 의해 와이퍼 스트립(12)의 종방향 홈(50, 52) 내로 결합하며, 단부면(18, 20) 영역에서 내부를 향한 돌기(30, 32)를 통해 와이퍼 스트립(12)에 축방향으로 고정된 보호 구조물(14)에 의해 둘러싸이는 와이퍼 스트립(12)을 구비한 와이퍼 블레이드(10)에 관한 것이다.

돌기(30, 32)는 보호 구조물(14)의 측벽(22, 24)으로부터 돌출하며, 보호 구조물(14)의 외측 단부면(18)에서의 제1 돌기(30)는 대향하여 놓인 보호 구조물(14)의 측벽(22, 24)으로 인접할 때까지 연장하며, 내측 단부면(20)에서의 제2 돌기(32)는 대향하여 놓인 측벽(22, 24)에 대한 간극(38)을 형성하며, 상기 간극은 보호 구조물(14)의 종방향(40, 42) 조립 및 제거를 허용한다.

Description

와이퍼 블레이드 {WIPER BLADE}

공지된 차량용 와이퍼는 구동축에 고정된 고정부와, 토글(toggle) 조인트를 통해 고정부와 연결된 연결부와, 연결부에 확실히 결합된 와이퍼 로드(rod)로 구성된 와이퍼 아암을 포함한다. 와이퍼 아암에는 차량 유리 상에서 안내되는 와이퍼 스트립이 와이퍼 블레이드와 힌지식으로 연결되며, 연결부와 와이퍼 블레이드는, 와이퍼 스트립이 차량 유리의 만곡에 적응될 수 있도록 구성된다. 와이퍼 스트립의 요구되는 압착력은 고정부와 연결부를 와이퍼 로드와 공통으로 토글 조인트를 통해 인장시키는 적어도 하나의 인장 스프링에 의해 달성된다. .

와이퍼 스트립은 예를 들어 천연- 또는 합성 고무 또는 에칠렌프로필렌과 같은 엘라스토머로 구성된다. 와이퍼 스트립은 헤드 스트립을 가지며, 헤드 스트립은 두 개의 종방향 홈 사이에 위치한 선회 웨브를 통해 차량 유리 상에 놓이는 세척 설부와 연결된다. 세척 설부는 상기 선회 웨브를 통해 세척 운동의 전환점에서 반대 방향으로 젖혀질 수 있게 됨으로써, 세척 설부가 전방 유리에 대해 항상 적합한 설정각을 갖게한다. 와이퍼가 작동되면, 세척 설부를 갖는 와이퍼 스트립은 차량 유리 상에서 활주되며, 세척 설부와 전방 유리 사이에서의 마찰에 의해 마멸된다. 또한, 재료의 빠른 노화 및 강한 마모를 야기하는 예를 들어 온도차, 자외선, 염수 및 배기 가스 등과 같은 주변 환경이 와이퍼 스트립에 작용한다.

독일 특허 제30 05 965호에는 신차가 공급될 때 와이퍼 스트립의 완전한 상태를 보장하기 위해서, 차량이 야적되기 전에 와이퍼 스트립을 보호 구조물로 덮는 것이 공지되어 있다. 보호 구조물은 종방향으로 연장하는 두 개의 측벽을 포함하며, 와이퍼 스트립의 선회 웨브의 두 측면에 대한 종방향 홈 내로 결합하는 돌출부가 측벽에 형성된다. 차량의 임시 보관 또는 야적 시에 차량 유리가 더럽혀지거나 또는 우천에 의해 시야가 방해되면, 차량의 조차를 위해 차량 유리를 세척할 수 있도록, 보호 구조물의 외측 경계부에는 세척 설부가 마련된다. 통상적으로 보호 구조물은 적절한 플라스틱으로 구성된다.

또한, 와이퍼 블레이드에 보호 구조물을 손실되지 않게 고정하기 위해서, 그리고 와이퍼 스트립의 단부면을 주변 환경의 영향으로부터 보호하하기 위해서, 보호 구조물의 단부면을 용접하는 것이 공지되어 있다. 이를 위해, 보호 구조물은 단부면의 측면에서 가열되어 판에 압착된다. 이로써, 보호 구조물을 폐쇄하는 재료판이 형성된다. 조립 전에 일 단부면 만이 용접될 수 있다. 제2 단부면이 용접된 후에 보호 구조물이 와이퍼 스트립으로 삽입되면, 보호 구조물을 제거하기 위해서는 절단해야 하기 때문에 재 사용이 불가능하다.

또한, 독일 특허 제44 10 446호에는 유사한 보호 구조물이 공지되어 있고, 이는 와이퍼 스트립에 대한 축방향 고정을 위해, 단부면 영역에서 내측을 향해 젖혀진 부분이 견부에 제공된다. 젖혀진 부분은 보호 구조물의 종방향 활주를 차단하며, 그 높이는 젖혀진 부분이 종방향 홈 내로 진입할 수 없을 정도로 선택된다. 이는 드로잉을 통해 예를 들어 프레스를 이용하여 제조된다.

독일 특허 제199 35 858호에는 내부를 향한 돌기를 그 단부에 갖는 보호 구조물이 공지되어 있으며, 상기 돌기는 측벽으로부터 돌출하여 대향하여 놓인 측벽까지 연장되거나 또는 측벽과 함께, 와이퍼 스트립으로의 조립을 허용하는 간극을 형성한다. 돌기는 단부면의 다른 폐쇄부, 예를 들어 덮개 또는 용접된 단부면과 함께 조합될 수 있다. 보호 구조물은 폐쇄부 또는 돌기를 통해 와이퍼에 대해 축방향으로 고정된다.

본 발명은 청구항 제1항의 전제부의 특징에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

도1은 와이퍼 블레이드의 부분도이다.

도2는 도1의 선 II에 상응하는 보호 구조물의 단부의 부분 확대도이다.

도3은 도2의 선 III-III에 상응하는 단면도이다.

도4는 도2의 선 IV-IV에 상응하는 단면도이다.

도5는 도2의 선 V-V에 상응하는 단면도이다.

도6은 도2의 선 VI-VI에 상응하는 단면도이다.

도7은 도1의 선 VII-VII에 상응하는 단면도이다.

본 발명에 따르면, 돌기는 보호 구조물의 측벽으로부터 돌출하며, 보호 구조물의 외측 단부면에 인접한 제1 돌기는 대향하여 놓인 보호 구조물의 측벽에 인접할 때까지 연장되며, 내측 단부면에 인접한 제2 돌기는 대향하여 놓인 측벽에 대한 간극을 형성하며, 간극은 보호 구조물의 종방향 조립 및 제거를 허용한다. 돌기는 예를 들어 금속으로 된 보호 구조물에서는 집게(nipper) 등을 이용하며, 플라스틱 구조물에서는 열원, 특히 초음파 탐침을 이용하는 초음파원에 의해, 간단하고 신속히 제공될 수 있다.

와이퍼가 차량 유리 상에서 왕복 운동할 때, 특히, 건조하거나 또는 매우 더렵혀진 차량 유리에서, 그리고 4련 링크식 제어 또는 상승 기어를 구비한 와이퍼 장치에서 특히 큰 힘 성분은 보호 구조물에 대해 축방향으로 작용한다. 4련 링크식 제어 또는 상승 기어는 세척 영역을 증가시키도록 와이퍼의 왕복 운동에 상승 운동을 부가시킨다. 물론, 이때 와이퍼 블레이드의 축방향으로 상당한 힘이 발생한다. 이 힘은 보호 구조물을 와이퍼 블레이드의 내부 순환부, 즉 내측 단부면의 방향으로 안내한다. 폐쇄부가 제거되도록 제공되면, 축방향 힘의 크기에 따라, 보호 구조물의 외측 단부면에서의 폐쇄부는 압착될 수 있다. 그 결과, 보호 구조물은 내부로 이동한다. 이를 통해, 세척 결과는 상당히 악화되며, 와이퍼의 보호되어야 하는 와이퍼 블레이드의 일부는 자유롭게된다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드는 보호 레일을 포함하며, 보호 레일은, 측벽으로부터 돌출하여 대향하여 놓인 보호 구조물의 측벽까지 연장하는, 개구에 대해 횡으로 연장하는 돌기를 통해 외측 단부면에서 폐쇄된다. 폐쇄부는 조립 또는 제거를 허용하지 않는다. 이로써, 축방향 힘이 크더라도 보호 구조물이 내부로 이동할 수 없는 것이 보장된다. 그럼에도 불구하고, 더 적은 부하를 갖는 내측 단부면을 통해 조립되거나 제거될 수 있기 때문에 여러번 사용될 수 있다.

돌기의 길이는 보호 구조물의 외부 경계부에 제공된 세척 설부 쪽으로 감소하는 것은 바람직하다. 따라서, 돌기는 측벽의 내부 경계부를 따르며, 이로써 제1 돌기는 대향 하여 놓인 측벽에 인접하여 연결될 수 있고, 제2 돌기와 대향하여 놓인 측벽 사이의 간극은 거의 동일한 폭으로 유지될 수 있다. 제2 돌기는 조립 방향으로 비스듬한 경사부를 가지며, 이는 조립 시에 와이퍼 스트립의 세척 설부를 간극쪽으로 안내한다. 이로써, 보호 구조물의 조립은 상당히 간단해 진다. 또한, 간단한 제거를 위해, 제2 돌기는 제거 방향으로 마찬가지로 비스듬한 경사부를 가지며, 이는 제거 시에 와이퍼 스트립의 세척 설부를 간극쪽으로 안내한다. 조립 방향으로 작용하는 경사부는 제거 방향으로 작용하는 경사부보다 횡단면을 기준으로 더 큰 각을 포함하는데, 이는 제거 방향으로 작용하는 경사부가 세척 작동 중에 보호 구조물을 외측으로 작용하는 축방향 힘에 대해 확실한 고정을 보장해야만 하기 때문이다.

또한, 자동 조립 장치에서 보호 구조물의 양호한 조립을 확실히 하기 위해, 제1 돌기가 제2 돌기와 특히 횡단면 및/또는 종단면에서 상이한 것은 바람직하다. 이를 통해, 보호 구조물의 내부 및 외부 단부는 간단하고 확실히 구별될 수 있다. 또한, 다양한 돌기가 보호 구조물의 다양한 측벽에 제공될 수 있다.

돌기는 예를 들어 금속 구조물에서는 집게 등을 이용하여, 그리고 플라스틱 구조물에서는 열원, 특히 초음파 탐침을 이용한 초음파원으로 신속하고 간단하게 제공될 수 있으며, 제1 돌기가 보호 구조물의 외측 단부면에서 대향하여 놓인 측벽과 용접될 수 있는 것은 유익하다. 특히 문제적인 단부 영역에서 측벽에 대한 횡방향 강도 및 견고성이 상승된다.

와이퍼 블레이드(10)는 상세히 도시되지 않은 와이퍼 아암의 와이퍼 로드(16)에 연결되며, 운반 브래킷 시스템(60, carrier bracket system)에 의해 고정 유지되는 와이퍼 스트립(12)을 포함한다. 운반 브래킷 시스템(60) 대신에, 자체의 탄성에 의해 차량 유리의 만곡에 적응될 수 있는, 브래킷 없는 운반부가 와이퍼 스트립(12)을 고정 유지시킬 수 있다.

와이퍼 스트립(12)은 헤드 스트립(44)을 통해 운반 브래킷 시스템(60)과 연결된다. 헤드 스트립(44)은 선회 웨브(48)를 통해 세척 설부(46)와 연결된다. 측면의 두 개의 종방향 홈(50, 52)에 의해 한정되는 선회 웨브(48)는, 세척 설부(46)가 왕복 운동의 전환 위치에서 세척 방향에 상응하는 전환 위치로 차량 유리에 대한 설정각을 바꾸는 것을 허용한다.

와이퍼 스트립(12), 특히 세척 설부(46)를 보호하기 위해, 신차가 공급되기 전에, 보호 구조물(14)이 외측 단부면(18)으로부터 조립 방향(40)으로 삽입된다. 보호 구조물(14)은 서로 연결된 두 개의 측벽(22, 24)을 포함하며, 이 측벽에는 종방향 홈(50, 52) 내로 결합하는 견부(26, 28)가 연장된다. 보호 구조물(14)의 외측 경계부에서 측벽(22, 24)과 접속되는 영역에는 세척 설부(34)가 마련된다. 측벽(22, 24)의 벽 두께 및 형태는 와이퍼 설부(34)가 차량 유리의 임의의 만곡도에 대해 신축성있게 적응할 수 있도록 선택된다.

외측 단부면(18)과 내측 단부면(20)의 영역 내에서 보호 구조물(14)의 단부에는 측벽(22, 24) 중 하나로부터 돌기(30, 32)가 돌출하여 보호 구조물(14)의 내를 통해 횡으로 연장된다. 제1 돌기(30)는 외측 단부면(18)의 영역에서 측벽(22)으로부터 돌출하여, 대향하여 놓인 측벽(24)에 상당히 인접할 때까지 연장된다. 상기 돌기는 측벽(24)에 접촉될 수도 있고, 이에 용접될 수 있다. 보호 구조물(14)의 다른 단부에서 내측 단부면(20) 영역에는 제2 돌기(32)가 제공된다. 제2 돌기는 측벽(24)으로부터 돌출하여, 대향하여 놓인 측벽(22)으로 연장되어 측벽과 함께, 보호 구조물의 조립 또는 제거를 허용하는 간극(38)을 형성한다.

제2 돌기(32)를 포함하는 보호 구조물(14)의 단부가 조립 방향(40)으로 와이퍼 스트립(12) 내로 삽입되면, 보호 구조물(14)의 단부는 제2 돌기(32)에서의 간극(38)을 통해, 제1 돌기(30)를 갖는 와이퍼 스트립(12)의 세척 설부(46)가 와이퍼 스트립(12)의 단부에 밀착될 때까지 안내된다. 이 위치에서, 와이퍼 스트립(12)의 세척 설부(46)는 그의 최초 위치를 다시 갖게되어, 와이퍼 스트립(12)은 돌기(30, 32)들 사이에서 축방향으로 고정된다.

간단한 조립을 위해, 제2 돌기(32)는 조립 방향으로, 횡단면에 대해 약 30도의 각도를 갖는 비스듬한 경사면(56)을 포함한다. 제2 돌기(32)는 제거 방향(42)으로 다른 경사면(54)을 가진다. 경사면(54)은 왕단면(58)에 대해 약 10도의 각을 형성한다. 이 각은 한편으로는 보호 구조물(14)의 양호한 제거를 가능케하며, 다른 한편으로는 보호 구조물(14)의 확실한 고정을 보장한다.

보호 구조물(14)은 금속판으로 구성될 수 있다. 그러나, 압출된 플라스틱으로 양호하게 구성될 수도 있다. 이러한 경우에, 돌기(30, 32)는 초음파 탐침에 의해 제공되는 것은 바람직하며, 돌기(30, 32)의 길이(36)가 세척 설부(34) 방향으로 감소함으로써, 돌기(30, 32)는 대향하여 놓인 측벽(22)에 대해 실질적으로 평행하게 연장된다. 이를 통해, 제1 돌기(30)의 영역에서, 돌기에 대향하여 놓인 측벽(24)과 돌기를 더 넓은 면을 갖도록 용접하는 것이 가능하나, 간극(38)은 제2 돌기의 영역에서 거의 일정한 폭을 가진다.

Claims

측벽(22, 24)에 형성된 견부(26, 28)에 의해 와이퍼 스트립(12)의 종방향 홈(50, 52) 내로 결합하며, 단부면(18, 20) 영역에서 내부를 향한 돌기(30, 32)를 통해 와이퍼 스트립(12)에 축방향으로 고정된 보호 구조물(14)에 의해 둘러싸이는 와이퍼 스트립(12)을 구비한 와이퍼 블레이드(10)에 있어서,

돌기(30, 32)는 보호 구조물(14)의 측벽(22, 24)으로부터 돌출하며, 보호 구조물(14)의 외측 단부면(18)에서의 제1 돌기(30)는 대향하여 놓인 보호 구조물(14)의 측벽(22, 24)으로 인접할 때까지 연장하며, 내측 단부면(20)에서의 제2 돌기(32)는 대향하여 놓인 측벽(22, 24)에 대한 간극(38)을 형성하며, 상기 간극은 보호 구조물(14)의 종방향(40, 42) 조립 및 제거를 허용하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항에 있어서, 돌기(30, 32)의 길이(36)는 보호 구조물(14)의 세척 설부(34)의 방향으로 감소하며, 간극(38)은 거의 동일한 폭으로 유지되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제2 돌기(32)는 조립 방향(40)으로 비스듬한 경사부(56)를 포함하며, 조립 시에 상기 경사부는 와이퍼 스트립(12)의 와이퍼 설부(46)를 간극(38) 쪽으로 안내하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 돌기는 제거 방향(42)으로 비스듬한 경사부(54)를 포함하며, 제거 시에 상기 경사부는 와이퍼 스트립의 와이퍼 설부(46)를 간극(38) 쪽으로 안내하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 조립 방향(40)으로 작용하는 경사부(56)는 제거 방향(42)으로 작용하는 경사면(54)보다 횡단면(58)을 기준으로 더 큰 각을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 돌기(30)는 제2 돌기(32)와 횡단면 및/또는 종단면에서 상이한 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 보호 구조물(14)은 플라스틱이며, 적어도 하나의 돌기(30, 32)는 초음파 탐침에 의해 제공되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제7항에 있어서, 제1 돌기(30)는 대향하여 놓인 측벽(22, 24)과 적어도 부분적으로 용접되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블에이드.