KR20020029433A

KR20020029433A - 윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR20020029433A
Application number: KR1020027001018A
Authority: KR
Inventors: 디트리히얀; 빌름스크리스티안; 마주르키에빅스율리우스; 크리엘폴; 데블록페테르; 위난츠페테르
Original assignee: 클라우스 포스, 게오르그 뮐러; 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2000-05-25
Filing date: 2001-03-27
Publication date: 2002-04-18
Also published as: WO2001089890A1; AU5612201A; JP5449227B2; EP1695881A3; EP1289804B1; CN1192926C; EP1695881B1; EP1695881A2; JP2011088633A; BR0106667B1; DE10025708A1; CN1380864A; US20020133894A1; KR100775775B1; DE10192045D2; BR0106667A; DE50110043D1; ES2312082T3; JP4856347B2; DE50114356D1

Abstract

본 발명은 주로 자동차 윈드실드를 세척하기 위해 이용되는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 상기 와이퍼 블레이드(10)는 윈드실드면(22)에 접할 수 있는 종방향으로 연장된 고무 탄성의 와이퍼 스트립(14)을 가지며 상기 스트립은, 와이퍼 아암(18)용 연결 장치(16)를 포함하고 종방향으로 연장된 스프링 탄성의 지지 소자(12)와 함께 종축에 대해 평행하게 연결된다. 상기 와이퍼 블레이드는 윈드실드면(22) 앞에 간격(26)을 두고 위치한 평면에 배열된, 서로 평행한 2 개의 밴드형 스프링 레일(28, 30)을 포함하며, 상기 레일의 내부 종방향 에지(32)는 서로 인접하여 간격(34)을 두고 위치하고 그 종방향 연장부에 걸쳐서 일정한 횡단면을 가진 와이퍼 스트립은 윈드실드면에 접할 수 있는 스트립형 와이퍼 립(102)을 가지며, 상기 와이퍼 립은 서로 대향 배열된 홈형 협소부(106)를 통해 형성된 좁은 웨브 스트립(102)에 의해, 지지 소자(12)에 지지된 커버 스트립(104)과 연결되고, 스프링 레일은 와이퍼 스트립을 지지한다. 상기 스프링 레일(28, 30)의 양 내부 종방향 에지(32)의 각각이 와이퍼 스트립(100)의 양 홈형 협소부(106) 중 하나에 배열될 때, 특히 윈드실드면 앞의 유동 상태에 대해 둔감한 낮은 와이퍼 블레이드가 얻어지며, 협소부(106)의 폭은 적어도 외부 부분 영역에서 스프링 레일(28, 30)의 두께보다 더 크다.

Description

윈드실드 세척용 와이퍼 블레이드{Wiper blade for cleaning vehicle panes}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 그러한 종류의 공지된 와이퍼 블레이드(DE-OS 198 14 609)의 경우 지지 소자는 고무 탄성의 와이퍼 스트립의 양 종측 홈에 배열된 수납 홈에 위치한 2 개의 스프링 레일을 갖는다. 상기 와이퍼 스트립은, 지지 소자의 스프링 레일을 수납하기 위한 수납 홈을 구비한, 횡단면이 실질적으로 직각인 헤드 스트립과(13), 윈드실드면에서 세척 작업을 맡는 스트립형 와이퍼 립을 갖는다. 상기 헤드 스트립과 와이퍼 립은 웨브 스트립에 의해서 일체식으로 서로 연결되므로, 서로를 향해 있는 헤드 스트립과 와이퍼 립의 벽은 서로 간격을 두고 위치하며 선회-세척 작동 중에 항상 견인 위치에 있는 와이퍼 립을 위한 지지부를 형성한다. 실제로 전제 조건이 일정할 경우, 윈드실드면 앞의 유동 상태가 윈드실드면에 대한 와이퍼 블레이드의 압착력을 줄이는 것이 제시된다. 이러한 단점을 줄이기 위해 와이퍼 블레이드의 높이는, 공지된 와이퍼 블레이드의 경우 도 12에 도시된 바와 같이 지지 소자가 단일 부재 스프링 레일로서 형성되고 와이퍼 립으로부터 이격된 헤드 스트립의 상부면과 연결, 예를 들어 접착 연결됨으로써 줄어들 수 있다. 상기의 접착 연결은 와이퍼 블레이드에 대한 힘든 작업 조건 및 교번 하중, 냉각, 열, 오존 영향과 같은 환경 조건을 충분히 감당할 수 없다.

청구항 1의 전제부에 제시된 종류의 와이퍼 블레이드의 경우, 지지 소자는, 와이퍼 블레이드와 연결된 와이퍼 아암으로부터 시작되는 와이퍼 블레이드 압착력이 와이퍼 블레이드에 의해 전체가 덮혀진 세척 영역에 걸쳐서 윈드실드면에서 가능한 균등하게 배분되도록 해야 한다. 와이퍼 블레이드가 윈드실드면에 접하지 않을 때, 즉 하중을 받지 않은 지지 소자의 상응된 만곡을 통해, 와이퍼 블레이드의 작동시 윈드실드면에 완전히 접하는 와이퍼 스트립의 단부는, 구형으로 만곡된 윈드실드의 곡률이 와이퍼 블레이드의 각각의 위치에서 다를지라도, 지지 소자가 응력을 받음으로써 윈드실드면 쪽으로 하중을 받는다. 와이퍼 블레이드의 만곡은, 세척하고자 하는 윈드실드면의 세척 영역에서 측정된 가장 큰 만곡보다 약간 더 커야 한다. 이로써 지지 소자는, 종래의 와이퍼 블레이드에서와 같이(DE-OS 15 05 357) 와이퍼 스트립에 배열된 2 개의 스프링 레일을 구비한 비용이 많이 드는 지지 스트랩 구조를 대체한다.

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 측면도.

도 2는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드를 연장하여 도시한, 축적에 맞지 않는 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에 속하는, 단축하여 도시된 지지 소자의 사시도.

도 4는 도 2를 IV-IV 선상에서 절취하여 확대 도시한 단면도.

도 5는 도 2에서 V로 도시된 개별 부분을 확대하여 도시한 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 또 다른 실시예의, 도 4에 따른 섹션의 단면도.

도 7은 도 6에 따른 와이퍼 블레이드의, 도 5에 상응하는 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 또 다른 실시예의, 도 4 및 도 6에 따른 섹션의 단면도.

도 9는 세척하고자 하는 윈드실드 표면에 밀착된. 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의, 도 2의 IX-IX 선상에 따른 섹션의 단면을 확대하여 도시한 단면도.

도 10은 하나의 세척 방향으로 세척 작동 중에 있는 도 9에 따른 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도.

도 11은 다른 하나의 세척 방향으로 세척 작동 중에 있는 도 9에 따른 와이퍼 블레이드를 도시한 단면도.

청구항 1의 특징을 갖는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 경우, 양 스프링 레일 각각은 와이퍼 스트립의 양 홈형 협소부 중 하나에 배열되므로, 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에는 특정의 수납 홈이 생략될 수 있다. 이로써 와이퍼 블레이드의 구성 높이는, 지지 소자와 와이퍼 스트립 사이의 문제가 많은 접착 연결이 없이도 줄어든다. 협소부 홈의 폭은 부분 영역에서 스프링 레일의 두께보다 넓기 때문에, 세척 작동 중 와이퍼 립은 항상 필요한 견인 위치로 기울어질 수 있다.

이때 홈형 협소부의 측면 경계면은 와이퍼 스트립의 종측면에 대해서 웨브 스트립으로부터 분리된다. 상응하게 조정할 경우, 스프링 레일은 웨브 스트립에서 와이퍼 스트립을 안내할 수 있으며 동시에 와이퍼 립은 견인 위치에서 필요한 틸팅 운동을 가능하도록 할 수 있다.

본 발명의 개선예는, 홈형 협소부의 측면 경계면 중 하나가 횡단면으로 볼 때 구형상을 갖는 것을 제시한다. 따라서 측벽은 상기 측벽을 향한 스프링 레일의 밴드면에 유용하고 소음이 없이 롤링 운동할 수 있다.

상기의 장점은 홈형 협소부의 양 측면 경계면이, 횡단면으로 볼 때 구형상을를 가질 때 더욱 개선될 수 있다.

와이퍼 스트립을, 세척하고자 하는, 주로 구형으로 만곡된 윈드실드에 최적으로 지지하는 것을 돕기 위해, 본 발명의 실시예에 따라 와이퍼 립은 둥글게 폐쇄된 종방향 채널을 포함한다.

서로를 향해 있는 스프링 레일의 종방향 에지와 상기 종방향 에지에 인접한 웨브 스트립의 종측면 사이에 각각 공기 틈이 있을 때, 와이퍼 스트립은 응력 없이 안내될 수 있으며 이로써 소음이 없는 효율적인 세척 작동이 일어난다.

특히 와이퍼 블레이드를 움직이는 와이퍼 아암용 연결 장치를 고정하기 위한 방법이 생략될 수 있기 때문에, 양 스프링 레일의 각각은 그 홈형 협소부로부터 적어도 하나의 중앙 에지 스트립으로써 돌출하므로, 상기 연결 장치는 노출된 에지 스트립에 고정될 수 있다.

상기 양 스프링 레일이 별도의 구성 부품으로서 형성됨으로써 제조 기술적으로 유리할 수 있다.

특히 와이퍼 블레이드는, 상기 양 스프링 레일이 그 단부 섹션에 배열된 적어도 2 개의 크로스 브릿지를 통해서 연결되고 각각의 크로스 브릿지가 중앙부를 가질 때, 단순한 방법으로 지지 소자와 함께 조립되며 상기 중앙부는 스프링 레일의 상부 밴드면으로부터 간격을 두고 연장되므로 브릿지형 크로스 브릿지가 생기며, 이때 상기 양 종방향 스프링 레일 사이의 간격은 브릿지 폭 보다 작다.

상기 크로스 브릿지가 별도의 구성 부품으로서 형성되고 스프링 레일과 고정 연결되면, 와이퍼 블레이드를 고정할 때 유리하다.

상기 스프링 레일과 크로스 브릿지 사이를 연결하기 위해서는, 크로스 브릿지가 양 스프링 레일의 상부 밴드면에 고정되는 것이 바람직하다.

세척 작동 중 와이퍼 블레이드 또는 그 와이퍼 스트립은 각 윈드실드 만곡에 맞게 장애 없이 조정될 수 있으므로, 스프링 레일의 길이가 와이퍼 스트립의 길이보다 더 길 때가 바람직하며, 이는 상기 구성을 통해 와이퍼 스트립이 지지 소자에 대해 종방향으로 유리하게 확실히 움직일 수 있기 때문이다.

서로에 속하는 양 스프링 레일의 적어도 각각의 단부 섹션에 하나의 크로스 브릿지가 배열될 때, 비틀림(torsion)이 없는 안정적인 지지 소자가 주어진다. 상기 와이퍼 블레이드의 길이에 따라, 또 다른 브릿지형 크로스 브릿지를 이용하여 양 스프링 레일을 서로 연결하는 것도 고려할 수 있다. 와이퍼 블레이드가 짧을 경우, 토션이 없는 안정적인 와이퍼 블레이드를 얻기 위해 지지 소자의 각 단부 섹션에 단 하나의 크로스 브릿지를 구성하는 것으로도 충분하다는 것이 제시된다.

지지 소자의 또 다른 안정성은, 서로 속해 있는 양 스프링 레일의 중앙 영역에 배열된 하나의 크로스 브릿지가 와이퍼 블레이드와 와이퍼 아암을 연결하기 위한 연결 장치의 부분으로서 형성될 때 나타난다.

본 발명의 또 다른 실시예에서, 스프링 레일의 단부 섹션에 배열된 양 크로스 브릿지 중 적어도 하나는, 상기 브릿지에 인접한 와이퍼 스트립의 정면을 부분적으로 덮으며 상기 브릿지의 중앙부와 연결된 스토퍼를 포함한다. 따라서 와이퍼 스트립이 지지 소자로부터 나와서 와이퍼 블레이드의 종방향으로 이동하는 것은 방지된다. 양 지지 소자의 단부에서, 각각의 크로스 브릿지에 각각 하나의 스토퍼가 제공된 경우, 와이퍼 스트립을 그때 그때의 윈드실드 만곡에 맞게 양호하게 조정하는 것과 관련하여, 양 스토퍼 사이의 간격은 와이퍼 스트립의 길이보다 크다.

윈드실드 와이퍼의 회전시에 손상 위험을 줄이기 위해서, 양 스프링 레일의 단부 섹션에 배열된 크로스 브릿지에 주로 플라스틱으로 제조된 커버가 제공된다.

본 발명에 따른 윈드실드 와이퍼의 세척 작동 중 또 다른 장점은, 와이퍼 스트립의 양 종방향 홈 사이에 있는 벽 또는 웨브 스트립의 두께가, 서로 속하는 양 스프링 레일의 인접한 종방향 에지 사이의 간격 보다 작을 때 나타난다. 따라서 지지 소자에서 와이퍼 스트립의 종방향 유극과 함께, 응력 없는, 자유 부동(free floating)한 와이퍼 스트립이 주어지며, 상기 와이퍼 스트립은 세척 작동 중 고정에 의한 손상 없이 윈드실드 프로파일에 맞게 연속적으로 조정될 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예 및 구성은 해당 도면에 도시된 실시예의, 하기의 상세한 설명에 제시된다.

도 1 및 도 2에 도시된 와이퍼 블레이드(10)는 종방향으로 연장된 스프링 탄성의 밴드형 지지 소자(12)를 포함하며, 상기 소자의 하부면(13)에는 종방향으로 연장된 고무 탄성의 와이퍼 스트립(14)이 종축에 평행하게 배열된다. 스프링 바아로서 도시된 지지 소자(14)의 상부면(11)의 중앙 부분에는 연결 장치의 와이퍼 블레이드측 부분(16)이 배열되며, 와이퍼 블레이드(10)는 도 1에서 일점 쇄선으로 도시된, 구동된 와이퍼 아암(18)과 상기 장치에 의해 분리 가능하게 힌지식으로 연결될 수 있다. 또한 와이퍼 아암(18)의 자유 단부에는 연결 장치의 와이퍼 아암측 부분이 제공된다. 와이퍼 아암(18)은 세척하고자 하는 윈드실드면, 즉 자동차 윈드실드면을 향해 화살표(20) 방향으로 하중을 받으며, 세척하고자 하는 윈드실드의 표면은 도 1에서 일점 쇄선(22)으로 도시된다. 상기 일섬 쇄선(22)은 윈드실드 표면의 가장 큰 만곡을 도시하기 때문에, 그 양 단부로써 윈드실드면에 접하나, 아직 하중을 받지 않은 와이퍼 블레이드(10)의 만곡이 최대 윈드실드 만곡보다 더 큰 것을 분명히 알 수 있다(도 1). 압착력(화살표 20) 하에 와이퍼 블레이드(10)의 와이퍼 립(24)은 그 전체 길이로 윈드실드면(22)에 접한다. 이때 예를 들어 금속으로 제조된, 스프링 탄성의 지지 소자(12)에는 응력이 구성되고, 상기 응력은 와이퍼 스트립(14) 또는 와이퍼 립(24)이 그 전체 길이로 윈드실드면에 제대로 지지되고, 또한 압착력이 균등하게 배분될 수 있게 한다.

하기에서는 와이퍼 블레이드의 제 1 실시예가 도 3 내지 도 5를 이용하여 더 자세히 설명된다. 도 4에는 상기 와이퍼 블레이드(10)의 지지 소자(12)가 세척하고자 하는 윈드실드면(22)에 대해 간격(26)을 두고 위치하는 것이 도시된다. 지지소자는 그 밴드면(11 또는 13)이, 세척하고자 하는 윈드실드면(22)에 대해서 실질적으로 평행하게 연장된 하나의 평면에 위치하도록 구성된다. 지지 소자(12)의 바람직한 구성은 특히 도 3 및 도 4에 도시된다. 지지 소자는 하나의 공동의 평면에 위치한 2 개의 밴드형 스프링 레일(28, 30)을 포함하며 상기 레일은 서로 평행하게 정렬된다. 서로를 향해 있는 내부 종방향 에지(32)는 간격(34)을 두고 위치한다. 상기 스프링 레일(28, 30)의 양 단부 각각은 브릿지형 크로스 브릿지(36 또는 38)에 의해서 서로 연결, 예를 들어 용접된다. 이 때 각각의 브릿지형 크로스 브리지의 단부 섹션(40)은 지지 소자(12)의 상부면(11) 또는 지지 소자의 스프링 레일(28, 30)에 접한다. 양 크로스 브릿지(36 또는 38) 각각은 중앙부(42)를 가지며, 상기 중앙부는 스프링 레일의 상부 밴드면(11)으로부터 간격(44)을 두고 위치하고 이로써 크로스 브릿지의 브릿지형 형상을 이룬다. 상기 중앙부(42)의 종방향 연장부(46)는 서로를 향해 있는 내부 종방향 에지(32) 사이의 간격(34) 보다 더 크며, 양 스프링 레일(28, 30)의 내부 에지 스트립(48)은 중앙부(42)의 영역에서 연장되고, 에지 스트립(48)은 중앙부(42)로부터 하부로 간격(44)을 두고 배열된다. 지지 소자(12)는 이미 언급된 지지력 배분과 관련한 과제 외에도, 세척 작동 중 와이퍼 스트립(14)을 규정에 맞게 응력 없이 안내할 수 있어야 한다.

상기 제 1 실시예의 와이퍼 스트립(14)은 도 4에 의해 분명히 도시된 횡단면을 갖는다. 와이퍼 스트립(14)은 헤드 스트립(50)을 포함하며, 세척 작업을 하는 와이퍼 립(24)은 좁은 웨브 스트립(52)에 의해서 상기 헤드 스트립과 연결된다. 웨브 스트립(52)의 구성은 세척 작업을 이송하는 견인 위치 방향으로 와이퍼립(24)이 기울어지게 하며 상기의 견인 위치는 하기에서 설명된다. 서로를 향해 대치되어 있는 헤드 스트립(50)의 종측면에는, 상기 종측면 쪽으로 에지가 개방된 종방향 홈(54, 56)이 제공된다. 종방향 홈(54, 56)은 스프링 레일(28, 30)의 내부 에지 스트립(48)을 수납하기 위해 이용된다. 상기 종방향 홈(54, 56)의 깊이는, 양 종방향 홈 사이에 벽(58)이 있도록 선택된다. 이로써 헤드 스트립(50)은, 상기 벽(58)에 의해서 서로 연결된 베이스 스트립(60) 및 커버 스트립(62)를 갖는다. 벽(58)의 두께(64)는 스프링 레일(28, 30)의 내부 종방향 에지(32) 사이의 간격(34) 보다 작거나, 또는 스프링 레일의 내부 에지 스트립(48) 사이의 간격 보다 작다. 상기 헤드 스트립(50)의 양 종방향 홈(54, 56)의 폭은 스프링 레일(28, 30)의 두께 또는 스프링 레일의 내부 에지 스트립(48)의 두께에 맞게 조정되므로, 와이퍼 스트립은, 도 4에 따른 와이퍼 스트립이 도 3에 따른 지지 소자(12)와 함께 조립될 때 지지 소자(12)에 응력 업이 지지될 수 있다. 또한 상기 커버 스트립(62)의 폭(66)이, 브릿지 폭을 도시하고자 하는 중앙부(42)의 종방향 연장부(46) 보다 작으며 커버 스트립의 두께(67)는 중앙부(42)와 스프링 레일(28, 30)의 상부면(11) 사이의 간격(44) 보다 작기 때문에, 그 전체 종방향 연장부에 걸쳐서 일정한 횡단면을 갖는 와이퍼 스트립(14)은 지지 소자(12)에 종방향으로 삽입되는 것에 어려움이 없이 지지 소자와 연결될 수 있다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 또 다른 특징은 도 5에 도시된다. 도 5에는, 지지 소자의 하나의 단부에 배열된 크로스 브릿지(70)의, 그 중앙부에서 와이퍼 블레이드 단부를 향한 면에, 상기 크로스 브릿지에 인접한 정면(72)을 적어도부분적으로 덮으며 크로스 브릿지와 연결된 스토퍼(74)가 제공되는 것이 제시된다. 이때 상기 스토퍼(74)는 중앙부(42)의 구부러진 돌출부로 형성된다. 상기 양 와이퍼 블레이드 단부 또는 양 지지 소자 단부의 각각에 도 5에 따른 크로스 브릿지(70)가 제공될 때, 서로를 향해 있는 스토퍼(74)의 내벽(75) 사이의 간격이 와이퍼 스트립(14)의 길이(76) 보다 대략 더 큰 것이 주의된다. 이는 예를 들어, 지지 소자(12)의 길이(78)가 와이퍼 스트립(14)의 길이(76) 보다 약간 더 길기 때문에 이루어진다. 이로써 상기 스토퍼(74)의 양 측의 구성은 세척 작동 중 와이퍼 스트립(14)이 지지 소자(12)로부터 종방향으로 빠져나오는 것에 대해서 효율적으로 고정한다. 물론 상기의 경우 양 스토퍼(74) 중 적어도 하나의 구부러짐은 와이퍼 스트립(14)이 지지 소자(12) 내로 삽입된 후에야 실행된다.

상기 와이퍼 블레이드(10)의 중앙부에 배열된, 와이퍼 아암용 연결 장치의 부분(16)은 스프링 레일(28, 30) 또는 지지 소자(12)의, 종방향 홈(54, 56)으로부터 돌출한 각각의 외부 에지 스트립(80)을 둘러싼다. 상기 부분(16)과 지지 소자(12) 사이는 포지티브식 및 또는 넌 포지티브식으로 연결될 수 있다. 와이퍼 블레이드의 길이에 따라, 양 단부측에 배열된 크로스 브릿지(36, 38) 사이에 또 다른 크로스 브릿지가 배열되는 것이 바람직할 수 있다. 특히 최종 소비자가 와이퍼 블레이드를 다룰 때 손상되는 것을 방지하기 위해, 양 스프링 레일(28 또는 30)의 단부측 크로스 브릿지(36, 38)에는 주로 플라스틱으로 제조된 캡(82)이 바람직하게는 로킹된다(도 1 및 도 2).

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 또 다른 실시예는 도 6 내지 도 8에 도시된다.

상기 실시예의 지지 소자는 도 3 내지 도 5에서 설명된 지지 소자(12)에 완전히 일치하므로, 상기 도면들에서 사용된 도면 부호는 일치할 수 있다. 그러나 상기 실시예에서 와이퍼 스트립(100)의 구성은 이미 설명된 실시예에서의 와이퍼 스트립(14)의 구성과 기본적으로 구별된다. 특히 도 6에 도시된 바와 같이, 와이퍼 스트립(100)은 웨브 스트립(102)에 의해서 커버 스트립(104)과 일체식으로 연결된 단지 하나의 와이퍼 립(101) 만을 갖는다. 따라서 이미 언급된 도 4 및 도 5에 따른 실시예의 경우에 존재하는 베이스 스트립(60)은 생략된다. 스프링 레일(28, 30)의 내부 에지 스트립(48)은, 좁은 웨브 스트립(102)을 구성하기 위해서 필요한 와이퍼 스트립(100)의 홈형 협소부(106) 내에 위치한다. 따라서 커버 스트립(104)에 형성된 협소부(106)의 측면 경계면(108)은 지지 소자(12)의 상부 밴드면(11)을 폐쇄한다. 따라서 홈형 협소부(106)의 다른 측면 경계면(110)은 지지 소자(12)의 하부 밴드면(13)에 대향되게 바로 위치한다. 따라서, 양 스프링 레일(28, 30) 또는 지지 소자(12)의 양 내부 종방향 에지(32)의 각각이 와이퍼 스트립(100)의 양 홈형 협소부(106) 중 하나에 배열되는 것을 알 수 있다. 또한 협소부(106)의 양 측면 경계면(110)이 구형으로 형성되고, 홈형 협소부(106)의 폭이 적어도 외부 부분 영역에서 스프링 레일(28, 30)의 두께보다 더 크도록 배열된 것이 도 6에 도시된다.따라서 세척 작동 중 와이퍼 립(101)은 바람직한 견인 위치로 기울어질 수 있다. 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 상기와 같은 실시예에서도 웨브 스트립(102)의 폭(112)은, 웨브 스트립과 스프링 레일 사이에 공기 틈이 유지되도록, 서로를 향해 있는 스프링 레일(28, 30)의 내부 종방향 에지(32) 사이의 간격(34)에 맞게 조정된다. 또한 여기서 커버 스트립(104)의 두께(114)는 크로스 브릿지(36)의 중앙부(42)와 내부 에지 스트립(48) 사이의 간격(44)보다 약간 작다. 또한 커버 스트립(104)의 폭(116)은 브릿지형 크로스 브릿지(36)의 중앙부(42)의 종방향 연장부(46)보다 약간 작다. 따라서 그 전체 길이에 걸쳐서 일정한 횡단면을 가진 와이퍼 스트립(100)은, 종방향으로 연장하는데 장애 없이 지지 소자(12)로 안내될 수 있으므로, 도 6에 도시된 조립 위치에 이르게 된다.

또한 상기 실시예의 경우, 지지 소자(12)가 세척하고자 하는 윈드실드면(22)의 상부면(22)으로부터 간격(26)을 두고 연장되는 평면이 위치한다.

도 5에 의해 이미 설명된 바와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 상기 실시예의 경우에도, 와이퍼 블레이드의 종방향으로 볼 때 양 브릿지형 크로스 브릿지(70)의 각각의 외부 단부에 구부러진 스토퍼(74)가 제공될 수 있으므로, 와이퍼 스트립(14)이 지지 소자(12) 내로 안내되고 스토퍼(74)가 구부러진 후, 와이퍼 스트립(100)은 지지 소자(12) 내에서 종방향으로 확실하게 고정될 수 있다. 상기 실시예의 경우 서로를 향해 있는 스토퍼(74)의 내벽(75) 사이의 간격은 와이퍼 스트립의 길이(76)보다 약간 커야 하는 것이 분명하다.

본 발명에 따른 와이퍼 블레이드의 또 다른 실시예는 도 8에 의해 설명된다. 도 8에 따른 실시예의 기본적 구성은 도 6에 의해 설명된 실시예의 구성과 일치한다. 그러나 도 6에 따른 실시예와는 달리, 상기 실시예에서는 측면 경계면(108) 뿐 만 아니라 커버 스트립(104)에 형성된 홈형 협소부(106)의 다른 측면경계면(108)도 구형으로 형성된다. 또한 도 8에 따른 실시예는, 와이퍼 립(101)에 배열된, 둥글게 폐쇄된 종방향 채널(118)이 도 6에 따른 실시예와 구별된다. 와이퍼 립의 상기 종방향 채널(118)의 구성은 단독으로 또는 다른 종방향 홈과 결합하여, 세척 작동 중 와이퍼 립의 소음이 없는, 유연한 이동 상태를 가져올 수 있다. 또한 상기 종방향 채널의 구성은 반드시 경계면(108, 110)의 구형상과 함께 필요한 것은 아니다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지 소자(12)의 폭은 그 전체 종방향 연장부에 걸쳐서 같다. 그러나 지지 소자가 와이퍼 블레이드의 단부 섹션 쪽으로 가면서 좁아지는 것도 고려할 수 있다. 각각의 스프링 레일(28, 30)이 적어도 하나의 중앙 외부 에지 스트립(80)으로 그 홈형 협소부로부터 돌출할 때, 부분(16)이 와이퍼 블레이드(16)에 충분히 고정될 수 있음으로써, 연결 장치의 부분(16)은 상기 에지 스트립(80)에 고정될 수 있다. 또한 도 3에 따른 지지 소자(12) 대신에 양 스프링 레일이 별도의 구성 부품으로 형성되어 와이퍼 스트립의 홈형 협소부에 배열될 수 있는 것도 생각할 수 있다. 이 경우 간격(34)은 도시되지 않은 또 다른 소자에 의해서 제공될 수 있다.

도 9 내지 도 11은 도 2의 IX-IX 선상에서 절취한, 도 6 및 도 7에 따른 와이퍼 블레이드의 단면도를 도시하며, 도 9에서 와이퍼 블레이드(10)는 그 와이퍼 립(101)으로, 세척하고자 하는 윈드실드면(22) 상에 밀착된다. 와이퍼 스트립(100)은 양 스프링 레일(28, 30)의 내부 종방향 에지(32) 사이에 유극을 두고 지지된다(도 3 및 도 4 참조). 상기 와이퍼 스트립(100)의 길이(76)가 지지 소자(12)의 길이(78)보다 약간 작거나 또는 지지 소자(12)의 양 단부에 있는, 서로를 향해 있는 스토퍼(74)의 내벽(75) 사이의 간격 보다 작기 때문에, 와이퍼 스트립(100)은 소위 자유 부동 방식으로, 즉 응력 없이 작동상 안전하게 지지 소자(12)에 고정될 수 있다.

세척 작동 중 와이퍼 블레이드(10)가 압착력(도 1의 화살표 20)에 의한 하중 하에 도 10의 화살표(122) 방향으로 윈드실드면(22) 위에서 이동하면, 웨브 스트립(102) 영역의 와이퍼 립(101)은 바람직한 견인 위치로 기울어지며, 지지 소자(12)는 윈드실드에 가까워진다(화살표 123). 상기 틸팅 운동은 하나의 홈형 협소부(106)의 하나의 측면 경계면(110)이 하나의 스프링 레일(30)의 하부면(13)에 지지됨으로써 제한된다. 와이퍼 블레이드(10)가 그 전환 위치에 이르고 와이퍼 아암(18)을 통해서 반대 방향(도 11의 화살표 124)으로 움직이면, 와이퍼 립(101)은 도 9에 도시된 중간 위치를 거쳐서 다른 견인 위치(도 11)로 기울어지며 이때 와이퍼 립(101)은 다른 홈형 협소부(106)의 측면 경계면(110)에 의해 다른 스프링 레일(28)의 하부면(13)에 지지된다.

상기 와이퍼 립(101)의 견인 위치가, 윈드실드(22)의 구형 만곡으로 인해, 그 전환 위치에 더 가까워지면, 구형으로 형성된 경계면(110)은 스프링 레일(28, 30)의 하부면(13)에 소음 없이 롤링된다. 필요할 경우, 홈형 협소부(106)의 다른 구형 경계면(108)도 스프링 레일(28 또는 30)의 상부면(11)에 롤링될 수 있다.

Claims

자동차 윈드실드용 와이퍼 블레이드(10)로서, 윈드실드면(22)에 접할 수 있는 종방향으로 연장된 고무 탄성의 와이퍼 스트립(14)을 구비하며, 상기 스트립은 와이퍼 아암(18)용 연결 장치(16)를 포함하고 종방향으로 연장된 스프링 탄성의 지지 소자(12)와 함께 종축에 대해 평행하게 연결되고, 상기 지지 소자는 윈드실드면(22) 앞에 간격(26)을 두고 위치한 평면에 배열된, 서로 평행한 2 개의 밴드형 스프링 레일(28, 30)을 포함하며, 상기 스프링 레일의 내부 종방향 에지(32)는 서로 인접하여 간격(34)을 두고 위치하고, 그 종방향 연장부에 걸쳐서 일정한 횡단면을 가진 와이퍼 스트립은 윈드실드면에 접할 수 있는 스트립형 와이퍼 립(101)을 가지며, 상기 와이퍼 립은 서로 대향 배열된 홈형 협소부(106)를 통해 형성된 좁은 웨브 스트립(102)에 의해, 지지 소자(12)에 지지된 커버 스트립(104)과 연결되고, 상기 스프링 레일이 와이퍼 스트립을 지지하는 와이퍼 블레이드에 있어서,

상기 스프링 레일(28, 30)의 양 내부 종방향 에지(32)의 각각은 와이퍼 스트립(100)의 양 홈형 협소부(106) 중 하나에 배열되며, 상기 협소부(106)의 폭은 적어도 외부 부분 영역에서 스프링 레일(28, 30)의 두께보다 더 큰 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 홈형 협소부(106)의 측면 경계면(108, 110)은 상기웨브 스트립(102)으로부터 와이퍼 스트립(100)의 종측면으로 연장되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 2 항에 있어서, 상기 홈형 협소부(106)의 측면 경계면(110)은 횡단면으로 볼 때, 구형상을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 2 항에 있어서, 상기 홈형 협소부(106)의 양 측면 경계면(108, 110)은 횡단면으로 볼 때 구형상을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 립(101)에는 둥글게 폐쇄된 종방향 채널(118)이 제공되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 서로를 향해 있는 스프링 레일(28, 30)의 종방향 에지(32)와 상기 종방향 에지에 인접한 웨브 스트립(102)의 종측면 사이에 각각 공기 틈이 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 스프링 레일(28, 30)은 적어도 중앙 에지 스트립으로 그 홈형 협소부(106)로부터 돌출하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 양 스프링 레일(28, 30)은 별도의 구성 부품으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 양 스프링 레일(28, 30)은 그 단부 섹션에 배열된 적어도 2 개의 크로스 브릿지(36, 38)를 통해서 연결되며, 각각의 크로스 브릿지는 중앙부를 포함하고, 상기 중앙부는 스프링 레일의 상부 밴드면(11)으로부터 간격(44)을 두고 연장되므로 브릿지형 크로스 브릿지가 생기며, 상기 양 종방향 스프링 레일(28, 30) 사이의 간격(34)은 브릿지 폭(46) 보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 8 항에 있어서, 상기 크로스 브릿지(36, 38)는 별도의 구성 부품으로서 형성되며 양 스프링 레일(28, 30)과 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 크로스 브릿지(36, 38)는 양 스프링 레일(28, 30)의 상부 밴드면(11)에 고정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 9 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 레일(28, 30)의 길이는 와이퍼 스트립(14 또는 100)의 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 서로 속하는 양 스프링 레일(28, 30)의 적어도 각 단부 섹션에 하나의 크로스 브릿지(36, 38)가 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 9 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 서로 속하는 양 스프링 레일(28, 30)의 중앙 영역에 배열된 하나의 크로스 브릿지는 와이퍼 블레이드(10)를 와이퍼 아암(18)과 연결하기 위한 연결 장치(16)의 부분(16)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서, 상기 스프링 레일(28, 30)의 하나의 단부 섹션에 배열된 양 크로스 브릿지(36, 38) 중 적어도 하나는, 상기 브릿지의 중앙부와 연결되고 상기 브릿지에 인접한 와이퍼 스트립(14 또는 100)의 정면을 부분적으로 덮는 스토퍼(74)를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 9 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 양 스프링 레일(28, 30)의 단부 섹션에 배열된 각각의 크로스 브릿지(36, 38)에는, 바람직하게는 플라스틱으로 제조된 커버(82)가 제공되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 스트립(14 또는100)의 양 종방향 홈(54, 56 또는 106) 사이에 있는 웨브 스트립(52 또는 102)의 두께(46 또는 112)는, 서로 속하는 양 스프링 레일(28, 30)의 서로 인접한 종방향 에지(32) 사이의 간격(34) 보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드.