KR20020061052A - 베어링용 듀얼 시일링 구조 - Google Patents

베어링용 듀얼 시일링 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 베어링 내부에 이물질의 침입을 방지하기 위한 베어링용 시일링(sealing)부재의 형상에 관한 것으로, 시일링 부재는 베어링을 시일링하여 먼지나 니수의 유입을 방지하기 위한 머드 립(mud lip)과, 사이드 립(side lip), 메인 립(main lip) 및 베어링의 외륜에 압입되어 시일의 위치를 결정 하고, 베어링의 내부 그리이스(grease)의 유출방지와 부식되는 것을 방지하기 위한 캡으로 구성되어 외부 환경으로부터 먼지나 이물질을 차단하고 베어링의 내부를 보호하기 위함을 그 목적으로 하는 발명이다.
더욱 더 구체적으로 본 발명을 살펴보면 종래의 구조와 비교하여 시일(seal)이 메인 립(main lip) 외에 외부 이물질의 1차 차단 목적인 머드 립(mud lip)과 외부 이물질의 2차 차단 목적인 사이드 립(side lip)으로 구성되어 기존의 오픈 시일(open seal)에 비하여 그리이스(grease)의 충진량이 많고, 축과 시일 립(seal lip)사이에 더 많은 그리이스를 충진하고 시일 립(seal lip)의 형상은 오픈 시일(open seal)에 비하여, 축과 외륜의 틈새로 먼지나 니수가 흡입되어 립(lip)부의 마모나 변형을 방지하고, 베어링의 내부 궤도부의 마모나 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하는 구조이다.

Description

베어링용 듀얼 시일링 구조{a structure of dual sealing for bearing}
본 발명은 차량용 베어링에서 베어링 내부로의 이물질 침입을 방지하기 위한베어링용 시일링(sealing)부재의 형상에 관한 것으로, 시일링 부재는 베어링을 시일링하는 머드 립(mud lip)과, 사이드 립(side lip), 메인 립(mail lip) 및 베어링의 외륜에 압입되어 먼지의 차단과 시일의 위치를 결정하고 베어링의 내부 그리이스(grease)의 유출방지와 부식되는 것을 방지하는 것으로 된 캡으로 구성되어 외부 환경으로부터 먼지나 이물질을 차단하고 베어링의 내부를 보호하기 위함을 그 목적으로 하는 발명이다.
더욱 더 구체적으로 본 발명을 살펴보면 종래의 구조와 비교하여 캡에 부착된 립이 머드 립(mud lip)과 사이드 립(side lip)이 이중으로 되어 있으며 메인 립(main lip)까지는 3중으로 되어 베어링 내부의 그리이스의 유출을 방지하며 또한 먼지 등 이물질의 외부환경에 대하여 3중으로 차단하여 내부를 보호하는 역할을 하게 되며, 캡(cap)은 베어링의 외륜에 압입되어 시일의 위치결정 및 러버의 접착을 지지하고 있어, 내부 그리이스의 유출을 방지하고 또한 외부의 이물질이 시일내부로 침입되는 것을 방지하여 내니수성을 향상시킨 것을 목적으로 한다.
본 발명의 핵심 구성요소는 캡에 부착지지된 립이 머드 립과 사이드 립 두 개이며 메인 립까지 일정간격을 두고 캡에 부착 지지되어 시일 러버의 형상의 립부를 개선하여, 시일링 내, 외부를 차단하고 밀봉효과를 증대시켜 내니수성을 증대시킴으로 성능의 향상을 도모한다.
종래의 팩 시일링 타입(pack sealing type)의 베어링을 장착시 내,외철의 틈새로 먼지나 니수가 침입되어 립의 마모 및 변형을 유발할 뿐 아니라 내, 외륜 궤도부 마모 및 볼이 붙어 있다가 떨어지는 것이나 타서 엉겨 붙음으로 인하여 소음이나 유착을 발생시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 차량용 휠 베어링의 내니수성을 향상시키기 위하여 시일 립의 형상은 축과 외륜의 틈새로 먼지나 니수가 흡입되어 립부의 마모나 변형을 유발하는 것을 방지하고, 또한 베어링 내부 궤도부의 마모 및 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하기 위한 것이다.
종래의 시일에 비하여 그리이스의 충진량이 많고 또한 축과 시일 립사이에 그리이스를 충진하고 니수의 흡입이 방지되어 내식성과 내마모성이 유지되며 외부환경으로부터 효과적으로 보호하는 것을 특징으로 한다.
더욱 더 구체적으로 본 발명을 살펴보면 종래의 구조와 비교하여 캡은 베어링의 외륜에 압입되어 먼지의 차단과 시일의 위치결정 및 러버를 접착하여 지지하고, 고무 립은 축의 평탄부에 접촉하여 일정한 접착력을 유지하여 먼지나 니수를 차단하고, 베어링의 내부 그리이스를 보호하고, 베어링 궤도부의 마모나 볼의 박리 및 소착되는 것을 방지함을 특징으로 한다.
종래의 팩 시일을 베어링에 장착시 내, 외철의 틈새로 먼지나 니수가 침입됨으로 인한 립의 마모나 변형을 유발함으로 내, 외륜 궤도부 마모 및 볼의 박리나 소착으로 인하여 소음이나 유격이 발생되는 바, 이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 립의 형상을 머드 립(mud lip)과 사이드 립(side lip)으로 하며 메인 립(main lip)으로 먼지나 니수의 침입을 방지할 수 있도록 개선한 베어링용 시일이다.
도 1은 본 발명의 장착도,
도 2는 도 1의 A부 상세도,
도 3은 종래의 기술의 장착도,
도 4는 종래기술의 상세도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 머드 립(mud lip) 2 : 사이드 립(side lip)
3 : 캡(cap) 4 : 메인립(main-lip)
5,104,105 : 그리스(grease) 6,106 : 볼트(bolt)
8, 108 : 볼( ball ) 9 : 베어링 외륜(bearing outer-wheel)
10,110 : 베어링 허브(bearing hub) 11,111 : 리테이너(retainer)
101 : 제 1립(the first lip) 102 : 제 2립(the second lip)
103 : 캡부 109 : 외륜
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 이물질의 침입을 방지하기 위한 립의 형상을 머드 립과 사이드 립 및 메인 립으로 하고 이를 캡에 부착 지지하여 베어링의 내부의 그리이스를 유출을 방지하고, 베어링의 궤도부의 마모 및 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하기 위한 구조이다.
종래의 팩 시일을 베어링에 장착시 내, 외철의 틈새로 먼지나 니수가 침입됨으로 인한 립의 마모나 변형을 유발함으로 내, 외륜 궤도부 마모 및 볼의 박리나 소착으로 인하여 소음이나 유착이 발생하여 문제점이 있어왔다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하여 베어링의 내니수성을 향상시키기 위하여 캡에 러버로 된 머드 립과 사이드 립 및 메인 립으로 가류 접착하여 러버 형상을 변경하는 구조이다.
본 발명의 핵심 구성요소는 캡에 러버로 된 머드 립과 사이드 립 및 메인 립으로 가류 접착하여 러버 형상을 변경하는 구조로 하여, 러버의 형상의 립부를 개선하여 시일 내, 외부를 차단하고 밀봉효과를 증대시켜 내니수성을 증대시킴으로 성능의 향상을 도모한다
즉, 차량에 있어서, 휠 베어링의 구체적인 구조를 살펴보면 허브나 스핀들과 일체화 조립하기 위한 볼, 내륜, 외륜, 주위로부터 이물질의 침입을 방지하기 위한 시일링, 에이 비 에스 (ABS)센서에 사용되는 톤 휠(tone wheel), 상대부품과의 조립을 위한 볼트로 구성되어 있다.
차량의 구동시 휠 베어링의 내륜 및 축이 회전하면서 그에 부착된 톤 휠(tone wheel)이 동시에 회전하면서 차속 및 가감속 등, 차량의 구동상태의 데이터를 앤티 로크 브레이크 시스템(anti-lock brake system)으로 신호를 보낸다.
이러한 베어링의 시일링 구조에서 시일링 부재는 베어링의 외륜에 압입되고, 립이 가류 접착되어 한글의 디긋자 형상으로 하여 그 양 끝을 상하로 휘게 하여 여기에 고무로 된 립을 가류 접착한 캡과, 여기에 먼지나 니수의 침입을 방지하는 고무로 된 머드 립, 사이드 립 및 메인 립으로 구성됨을 그 요지로 하며, 이는 외부 환경으로부터 먼지나 이물질을 차단하고 베어링의 내부를 보호하기 위함을 그 목적으로 한다.
이하 첨부 도면에 의하여 본 발명에 따른 구성을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 장착도로 본 발명이 장착되어 있는 도면으로 베어링의 외륜(9)과 베어링의 허브(10)사이에 볼(8)이 장착되어 있으며 이는 리테이너(11)가 지지되어 있으며 그 내부는 그리이스(5)가 충진되어 있고, 오픈 시일(open seal)에 비하여 그리이스의 충진량이 많고 또한 축과 시일 링 립(sealing lip)의 사이에 그리이스를 충진하고 시일링 립의 형상은 오픈 시일링(open sealing)에 비하여 축(shaft)과 외륜의 틈새로 먼지나 니수가 들어가 립의 마모나 변형을 유발하는 것을 방지하고 또한 베어링의 내부 궤도부의 마모나 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하는 듀얼 시일링(dual sealing)(A)부와 그 A의 내부는 그리이스(5)가 충진되어 있고, 또한 볼트(6)로 구성된 본 발명의 장착도이다.
도 2는 도 1의 A부인 듀얼 시일링(dual seal)의 세부 단면도로 이는 먼지나 니수의 1차 차단 및 그리이스의 유출을 방지하고 축과의 탄성 및 내마모성을 도모하기 위한 머드 립(mud lip)(1)과, 먼지나 니수의 침입을 2차로 차단하고 축과의 탄성으로 된 접착력을 유지하기 위한 사이드 립(side lp)(2)과, 베어링 내부를 보호하고 그리이스의 유출을 방지하고 먼지나 니수의 침입을 3차로 막는 메인 립(main lip)(4) 및 베어링의 외륜에 압입되어 먼지의 차단과 시일의 위치결정 및 고무 가류접착으로 지지하고 베어링의 내부 그리이스의 유출을 방지하고 내식성을 유지하기 위한 캡(cap)(3)으로 구성되어 있으며 캡의 형상은 한글의 디굿자 형상으로 되어 그 양단이 상하로 휘어져 베어링 외륜과 러버의 메인 립에 잡착이 용이하게 되어 있으며, 머드 립(mud lip)과 사이드 립(side lip)은 캡의 중간부에 이중의 일자형태로 설치되고 메인 립은 볼 베어링(8) 쪽에 설치되어 각각 베어링의 일부에 접촉, 지지되어 그리스의 유출을 방지하고 먼지나 니수의 유입을 방지하는 구조로 되어 있는 구조이다.
도 3은 종래의 베어링 시일 단면도로 본 발명과 같이 베어링 허브(110)와 외륜(109)에서 시일 러버 B부에 그리이스(104,105)를 충진하고 있으나 충진된 그리이스의 양이 본 발명에 비하여 양이 적고 또한 립부(113)가 형상이 단조로워 틈새가 생기는 확률이 많아 마모 및 소음의 문제가 있다.
도 4는 종래 기술의 상세도로 제1립(101), 제2 립(102) 캡(103)으로 구성되고, 캡(103)은 립부에 접착되고 그 사이에 그리이스(104)가 충진되어 있는 구조이다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하고 고무 립이 축의 평탄부에 접촉해 일정한 접착력을 유지하여 먼지나 니수가 흡입되는 것을 차단하고, 베어링의 내부 그리이스를 보호하며 베어링 궤도부의 마모 및 볼의 박리나 소착되는 것과 립의 마모나 변형을 유발하는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 베어링의 시일링 구조에 있어서,
    머드 립(1)과, 사이드 립(2)과 메인 립(4)과 한글의 자모음중 디긋자 형상으로 되어 그 양끝이 상하로 휘어 있어 베어링의 외륜에 압입되기 쉬운 형상으로 된 캡(3)과, 각 립의 내부는 그리이스(5)로 충진되어 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링의 듀얼 시일링 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 머드 립(1), 상기 사이드 립(2) 및 상기 메인 립(4)은 일체로 형성되어 상기 캡부(3)에 접착, 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 베어링의 듀얼 시일링 구조.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 메인 립(4)는 상기 캡부의 하단부에 끼어서 접착되어 있는 특징으로 하는 베어링의 듀얼 시일링 구조.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 머드 립(1)과 상기 사이드 립(2) 및 상기 메인 립(4)사이에는 그리이스가 충진하여 있는 것을 특징으로 하는 베어링의 듀얼 시일링 구조.
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