KR20060122467A - 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조 - Google Patents

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박민철
김태우
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주식회사 일진글로벌
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Abstract

본 발명은 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 허브 끝단과 대응되는 실링부재면에 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되게 가드 립부를 형성함으로써 베어링 내부의 마모 및 소음을 줄이며, 상기 가드립부의 형상을 외부에서 유입되는 방향과는 직교하며 내부에서 유출하는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상을 형성함으로써 유입과 유출을 보다 효과적으로 방지 또는 유도하는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 휠 베어링의 외륜에 압입되는 캡과, 상기 캡에 접착 지지되는 실링부재로 구성되되, 상기 실링부재에는 다수개의 립부가 형성되는 차량용 베어링의 오픈실에 있어서, 상기 베어링의 허브 끝단과 대응되는 실링부재에 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되어 먼지나 니수의 유입을 방지하도록 가드립부가 형성된다.
또한 상기 가드립부는 먼지나 니수의 유입을 막고 이미 유입된 먼지나 니수는 유출을 보다 유도하도록 외부로부터 유입되는 방향과는 직교하며 내부로부터 유출되는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상으로 이루어진다.
가드 립, 오픈실, 실링부재, 실링구조

Description

차량용 베어링의 오픈실의 실링구조{Sealing Structure of Open Seal for Automobile Bearing}
도 1은 종래의 휠 베어링 구조도.
도 2는 도 1의 A부 상세도로서, 종래의 휠 베어링 오픈실부 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 오픈실부 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 캡(cab) 20 : 실링(sealing)부재
21 : 립(lip)부 25 : 가드(guard)립부
30 : 허브(hub) 31 : 허브끝단
40 : 외륜
본 발명은 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 허브 끝단과 대응되는 실링부재면에 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되게 가드 립부를 형성함으로써 베어링 내부의 마모 및 소음을 줄이며, 상기 가드 립부의 형상을 외부에서 유입되는 방향과는 직교하며 내부에서 유출하는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상을 형성함으로써 유입과 유출을 보다 효과적으로 방지 또는 유도하는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차축에서 휠 베어링은 엔진에 의해 발생된 동력을 차륜으로 전달하기 위한 동력전달장치로서, 차륜의 정위치 고정과 회전될 때의 마찰손실을 최소화하여 차륜이 원활하게 회전되도록 한다.
도 1은 종래의 휠 베어링 구조도이며, 도 2는 도 1의 A부 상세도로서, 종래의 휠 베어링 오픈실부 단면도이다.
휠 베어링의 실링부는 도 1의 A부분에 해당하는 오픈실(Open seal)부와 팩실(Pack seal)부로 나뉜다.
이와 같은 실링부는 허브와 외륜, 또는 외륜과 내륜 틈새로 먼지나 니수가 침투하여 립(lip)부의 마모나 변형을 방지하고, 베어링의 내부 궤도부의 마모나 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하기 위해 마련된다.
종래의 오픈실(Open seal)부의 구조는 휠 베어링의 외륜에 압입되어 실의 위치결정 및 러버의 접착을 지지하며, 베어링 내부의 그리이스(grease)의 유출방지와 부식되는 것을 방지하기 위한 캡(cap, 10)과 상기 캡에 접착 지지되는 실링부재(20)로 구성되며, 상기 실링부재(20)는 허브(30)와 외륜(40) 틈새로 먼지나 니수가 침투하여 베어링의 마모 및 소음의 발생을 방지하고자 마련되며, 상기 실링부재(20)에는 그리이스의 충진 및 먼지, 니수의 침투를 방지하기 위해 다수개의 립부(21)가 형성되어 있다.
하지만 이와 같은 오픈실부의 구조는 립부(21)의 형상이 단조롭고 틈새가 생 기는 확률이 많아 마모 및 소음의 발생 빈도가 높은 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 허브 끝단과 대응되는 실링부재에 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되게 가드립부를 형성함으로써 베어링 내부의 마모 및 소음을 줄이는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조를 제공함에 그 목적이 있다.
또한 상기의 가드립부의 형상을 베어링 외부로부터의 먼지나 니수의 유입을 막고 유입된 먼지나 니수의 유출을 유도하기 위해 외부와는 직교하며 내부에서 유출하는 방향과 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상을 형성함으로써 먼지나 니수의 유입을 막고 이미 유입된 먼지나 니수는 유출을 보다 유도할 수 있는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조를 제공하고자 한다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 가진다.
휠 베어링의 외륜에 압입되는 캡과, 상기 캡에 접착 지지되며 다수개의 립부가 형성되어 먼지나 니수의 침입을 방지하는 실링부재로 구성되되, 상기 베어링의 허브 끝단과 대응되는 실링부재에는 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되어 먼지나 니수의 유입을 방지하기 위해 가드립부가 형성된다.
또한 상기 가드립부는 먼지나 니수의 유입을 막고 이미 유입된 먼지나 니수는 유출을 보다 유도하도록 외부로부터 유입되는 방향과는 직교하며 내부로부터 유출되는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상으로 이루어진다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 자세히 설명한다. 먼저, 도면에 걸쳐 기능적으로 동일하거나, 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.
도 3은 본 발명에 따른 휠 베어링의 오픈실부 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명은 크게 외륜(40)에 'ㄷ'형상으로 되며 그 일단이 휘어진 캡(10)과 상기 캡(10)에 가류 접착된 실링부재(20)와 상기 실링부재(20)에 형성되어 먼지나 니수의 침입을 방지하는 립부(21) 및 허브끝단(31)과 대향하는 실링부재(20)에 형성되는 가드 립부(25)로 구성된다.
상기 캡(10)은 휠 베어링의 외륜(40) 외경에 압입되며, 캡(10)에 접착되는 실링부재(20)를 지지하는데, 외륜(40) 외경에 압입되므로 기본적으로 단면이 'ㄷ'형상을 가지며, 실링부재(20)에 형성되는 립부(21)의 기능을 증대하기 위해 일측 끝단이 휘어져 있다.
여기서 상기 실링부재(20)는 캡(10)에 접착 지지되며, 다수개의 립부(21)가 형성되는데, 상기 립부(21)는 외륜(40)과 허브(30)의 틈새사이로 먼지나 니수의 침입하여 베어링의 내부 궤도부의 마모나 볼의 박리, 소착되는 것을 방지하도록 구비된다.
따라서 상기 실링부재(20)는 베어링의 고속회전에 따른 내열성에 강한 고무 재질이 바람직하며, 가류 접착을 통하여 접착되는 것이 바람직하다.
상기 실링부재(20)에 형성되는 다수개의 립부(21)는 외륜(40)과 허브(30)사이에 틈새를 없애도록 끝단이 허브(30)에 접촉하게 된다.
여기서 립부(21)의 마모나 회전마찰 또는 이에 의한 소음을 감소하기 위해 상기 오픈실 내에는 그리이스가 충진될 수 있다.
상기 허브끝단(31)과 이에 대향하는 실링부재(20) 사이에는 가드립부(25)가 형성되는데, 이는 오픈실의 외경에 해당한다.
여기서 상기 가드립부(25)는 먼지나 니수의 유입을 막고 이미 유입된 먼지나 니수는 유출을 보다 유도하도록 외부로부터 유입되는 방향과는 직교하며 내부로부터 유출되는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상으로 이루어진다.
이는 먼지나 니수가 외부로부터 침입은 방지하며, 소량 침입된 먼지나 니수가 외부로 쉽게 배출될 수 있도록 유도하기 위한 가드립부(25)의 구조이다.
이에 따라 다소 큰 먼지 알갱이나 니수의 침입을 1차적으로 막도록 구성됨으로써 오픈실의 기능이 현저히 증대되게 된다.
상기 가드립부(25)와 허브끝단(31)과의 간격은 지나치게 작을 경우 허브(30)와의 마찰에 의한 가드립부(25)의 손상 및 마찰력에 의한 동력감소를 발생시키며, 간격이 클 경우 가드립부(25)가 목적하는 침입 방지효과가 무력해지므로, 바람직한 간격은 0.1mm 내지 0.05mm이다.
상기에서 상술한 바와 같이 본 발명은 허브 끝단과 대응되는 실링부재면에 허브 끝단과 소정 간격으로 근접되게 가드립부를 형성함으로써 베어링 내부의 마모 및 소음을 줄이며, 상기 가드립부의 형상을 외부에서 유입되는 방향과는 직교하며 내부에서 유출하는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상으로 형성함으로 써 보다 효과적으로 유입을 방지하고 유출을 유도하여 실링부의 기능을 개선시킨다.

Claims (3)

  1. 휠 베어링의 외륜에 압입되는 캡(10)과, 상기 캡에 접착 지지되며 다수개의 립부(21)가 형성되어 먼지나 니수의 침입을 방지하는 실링부재(20)로 구성되되,
    상기 베어링의 허브 끝단(31)과 대향하는 실링부재(20)에는 허브 끝단(31)과 소정 간격으로 근접되어 먼지나 니수의 유입을 방지하기 위해 가드립부(25)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 가드립부(25)는 먼지나 니수의 유입을 막고 이미 유입된 먼지나 니수는 유출을 보다 유도하도록 외부로부터 유입되는 방향과는 직교하며 내부로부터 유출되는 방향과는 하향 경사지도록 직각 삼각형의 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 가드립부(25)와 허브 끝단(31)과의 간격은 0.1mm 내지 0.05mm인 것을 특징으로 하는 차량용 베어링의 오픈실의 실링구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101228139B1 (ko) * 2010-11-29 2013-01-30 주식회사 일진글로벌 휠 베어링의 실링 구조
KR101280616B1 (ko) * 2011-04-08 2013-07-02 주식회사 일진글로벌 베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링
KR101322425B1 (ko) * 2011-11-21 2013-10-28 주식회사 일진글로벌 차량의 휠 베어링용 씰
KR101322424B1 (ko) * 2011-11-23 2013-10-28 주식회사 일진글로벌 베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링

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