KR20020052379A - 자동차용 브라켓 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 차체 프레임에 설치되는 브라켓 어셈블리에 관한 것으로, 격자형의 단면구조를 가짐으로써 전체적인 구조적 지지강성을 향상시킴과 더불어 조립성이 향상되도록 한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 차량의 차체프레임에 고정되게 결합되고, 중심부에 통공이 형성된 플레이트와; 상기 플레이트의 통공을 하부에서부터 관통하고, 그 하단부에 상기 플레이트 통공 외측부분에 걸려서 고정되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어, 이 걸림단부와 플레이트 면이 고정되게 결합되는 중공의 원통형 제 1파이프부재와; 상기 플레이트의 상부면에 고정되게 결합되고, 중심부에 상기 제 1파이프부재 상단부가 관통하는 관통공이 형성되어 있는 브라켓과; 상기 브라켓의 관통공을 상측에서부터 관통하면서 상기 제 1파이프부재를 그 내부에 수용하도록 결합되고, 그 상단부에는 상기 브라켓의 관통공 외측부에 걸려 결합되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어 있는 제 2파이프부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 브라켓 어셈블리를 제공한다.

Description

자동차용 브라켓 어셈블리{Bracket assembly for Automobile}

본 발명은 자동차의 차체 프레임에 설치되는 브라켓 어셈블리에 관한 것으로, 특히 자동차의 차체 전방측 프레임에 설치되어 엔진과 보조부품 등의 차동차의 주요부분들이 장착되는 브라켓 어셈블리의 개선에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전방부를 이루는 프론트보디(front body)는 엔진을 비롯하여 자동차의 여러 가지 주요 부품들과 이들의 보조기기부품들이 장착되는 부분으로, 프론트보디의 프레임들에는 이들 부품들에 안정된 지지강성을 보장하며 지지하여 주는 수많은 장착구조체가 설치된다.

첨부된 도면의 도 1은 상기와 같은 자동차의 프론트보디를 나타낸 것으로, 도 1에서 참조부호 A로 지시된 부분은 프론트보디의 내측면부에 설치되어 엔진 또는 보조기기부품이 장착되는 브라켓 어셈블리로 본 발명에서 개선하고자 하는 부분에 해당한다.

도 2와 도 3은 각각 도 1에서 A부분으로 지시된 종래의 브라켓 어셈블리의 구조를 나타낸 분해사시도와 종단면도를 나타낸 것으로, 종래의 브라켓 어셈블리는, 프론트보디의 측면프레임부재(5) 상부의 보강부재(6)에 볼트(7) 등의 체결수단에 의해 고정되게 설치되는 플레이트(1)와, 상기 플레이트(1) 중심부에 수직하게 설치되는 중공의 파이프부재(2) 및, 상기 파이프부재(2)의 상단부가 관통하며 결합되는 관통공(3a)가 형성된 캡형상의 브라켓(3)으로 구성되며, 상기 플레이트(1)와파이프부재(2) 및 브라켓(3)은 각각의 접합부위에 CO₂아크용접되어 결합됨으로써 서로에 대해 고정된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 브라켓 어셈블리는, 그 구조상 중량감이 있는 엔진 또는 보조기기부품들을 장착하기에는 구조적 강성이 취약하고, 특히 비틀림강성의 경우에는 파이프부재(2)가 브라켓(3) 관통공(3a)를 관통한 상태에서 관통공의 외주면과 CO₂아크용접되어 있음으로 인하여 전체 구조에 대한 전단응력(shear stress)에 대해서는 취약한 결점이 있었으며, 이에 따라 피로 파괴에 빨리 진행되는 문제점이 있었다.

또한, 차체 측면 프레임에 브라켓 어셈블리를 조립시 지그에 올려놓고 조립한다고 하더라도 CO₂아크 용접이 아무런 기준없이 행해지고, 결합구조 및 밀착범위가 작기 때문에 조립 산포가 큰 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 격자형의 단면구조를 가짐으로써 전체적인 구조적 지지강성을 향상시킴과 더불어 조립성이 향상된 자동차용 브라켓 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에서 개선하고자 하는 브라켓 어셈블리가 장착된 차량의 전방측 차체 부분(프론트보디)을 나타낸 도면

도 2는 도 1의 A부분으로 지시된 종래의 브라켓 어셈블리의 분해사시도

도 3은 도 2의 종래의 브라켓 어셈블리의 종단면도

도 4는 본 발명에 따른 브라켓 어셈블리의 분해사시도

도 5는 도 4의 브라켓 어셈블리의 종단면도

*도면의 주요부분의 참조부호에 대한 설명*

11 - 플레이트 111 - 수용홈

112 - 통공 12 - 제 1파이프부재

121 - 걸림단부 13 - 제 2파이프부재

131 - 걸림단부 14 - 브라켓

141 - 관통공 142 - 보강리브

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 차체프레임에 고정되게 결합되고, 중심부에 통공이 형성된 플레이트와; 상기 플레이트의 통공을 하부에서부터 관통하고, 그 하단부에 상기 플레이트 통공 외측부분에 걸려서 고정되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어, 이 걸림단부와 플레이트 면이 고정되게 결합되는 중공의 원통형 제 1파이프부재와; 상기 플레이트의 상부면에 고정되게 결합되고, 중심부에 상기 제 1파이프부재 상단부가 관통하는 관통공이 형성되어 있는 브라켓과; 상기 브라켓의 관통공을 상측에서부터 관통하면서 상기 제 1파이프부재를 그 내부에 수용하도록 결합되고, 그 상단부에는 상기 브라켓의 관통공 외측부에 걸려 결합되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어 있는 제 2파이프부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 브라켓 어셈블리를 제공한다.

본 발명의 한 형태에 의하면, 본 발명의 브라켓 어셈블리는, 상기 플레이트와 제 1파이프부재가 결합되어 제 1어셈블리를 구성하고, 상기 브라켓과 제 2파이프부재가 결합되어 제 2어셈블리를 구성하여, 상기 제 1어셈블리를 차체 프레임에 고정시킨 후 이 제 1어셈블리에 제 2어셈블리를 결합시킴으로써 조립되도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 브라켓 어셈블리의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 브라켓 어셈블리의 분해사시도이고, 도 5는 도 4의 브라켓 어셈블리의 종단면도이다.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 프론트보디 측면프레임부재(5)의 상부에 취부된 보강부재(6) 상에는 중심부에 통공(112)이 형성된 플레이트(11)가 안착되어 결합되고, 이 플레이트(11)에는 하부에서부터 통공(112)을 관통하도록 된 중공의 제 1파이프부재(12)가 결합된다.

여기서, 상기 제 1파이프부재(12)의 하단부에는 상기 플레이트(11)의 통공(112) 외측부에 걸려 지지되도록 외측으로 돌출된 걸림단부(121)가 형성되고, 상기 플레이트(11)의 통공(112) 외측부는 상기 걸림단부(121)를 수용하며 지지하도록 수용홈(111)이 형성되어 있으며, 상기 제 1파이프부재(12)의 걸림단부(121)가 플레이트(11)의 수용홈(111) 내에서 CO2 아크 용접되어 결합된다.

그리고, 상기 플레이트(11)의 상부에는 그 상단 중심부에 상기 제 1파이프부재(12)의 상단부가 관통하는 관통공(141)이 형성된 모자형상의 브라켓(14)이 볼트(7) 등의 체결수단에 의해 결합되며, 상기 브라켓(14)에는 그의 관통공(141)을 상측에서부터 관통하며 상기 제 1파이프부재(12)를 그 중공부 내에 수용하며 결합하도록 된 중공의 제 2파이프부재(13)가 결합된다.

상기 브라켓(14)의 관통공(141) 내주부에는 상기 제 2파이프부재(13)의 외주면을 감싸며 지지하여 주는 보강리브(142)가 하측으로 연장되게 형성되어 있다.

그리고, 상기 제 2파이프부재(13)의 상단부에는 브라켓(14)의 관통공(141) 외측면에 걸려 지지되도록 외측으로 돌출된 걸림단부(131)가 형성되어, 상기 제 2파이프부재(13)의 걸림단부(131)와 브라켓(14) 상단면에 용접 결합된다.

그리고, 상기 보강리브(142)의 하단부와 제 2파이프부재(13)의 외주면이 서로 용접결합됨으로써 브라켓(14)과 제 2파이프부재(13)가 단단히 결합된다.

상기와 같이 구성된 브라켓 어셈블리는, 먼저 플레이트(11)와 제 1파이프부재(12)가 서로 결합되어 하나의 어셈블리를 이루고, 상기 브라켓(14)과 제 2파이프부재(13)가 서로 결합되어 다른 하나의 어셈블리를 이룬 상태에서, 상기 제 2파이프부재(13)에 제 1파이프부재(12)를 삽입하여 결합시키고 브라켓(14)과 플레이트(11)를 결합시켜 상기 두 어셈블리를 결합시킴으로써 브라켓 어셈블리가 완성된다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 브라켓 어셈블리들이 격자형 단면구조를 가지며 결합되므로 구조적 강성이 증대됨과 더불어, 2개의 분리된 어셈블리들이 서로 결합되는 구조로 되어 조립시 입력점 조립좌표를 정확하게 지킬 수 있게 되어 조립 공차에 따른 다른 부품들과의 장착 오차를 줄일 수 있게 된다.

또한, 볼트 결합시 어셈블리에 걸리는 전단응력에 대한 내구강성을 증가시키므로 용접 비드의 내성변화나 부식 등을 방지할 수 있게 되는 효과도 있다.

Claims (3)

1. 차량의 차체프레임에 고정되게 결합되고, 중심부에 통공이 형성된 플레이트와; 상기 플레이트의 통공을 하부에서부터 관통하고, 그 하단부에 상기 플레이트 통공 외측부분에 걸려서 고정되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어, 이 걸림단부와 플레이트 면이 고정되게 결합되는 중공의 원통형 제 1파이프부재와;

   상기 플레이트의 상부면에 고정되게 결합되고, 중심부에 상기 제 1파이프부재 상단부가 관통하는 관통공이 형성되어 있는 브라켓과;

   상기 브라켓의 관통공을 상측에서부터 관통하면서 상기 제 1파이프부재를 그 내부에 수용하도록 결합되고, 그 상단부에는 상기 브라켓의 관통공 외측부에 걸려 결합되도록 외측으로 돌출된 걸림단부가 형성되어 있는 제 2파이프부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 브라켓 어셈블리.
2. 제 1항에 있어서, 상기 플레이트와 제 1파이프부재가 결합되어 제 1어셈블리를 구성하고, 상기 브라켓과 제 2파이프부재가 결합되어 제 2어셈블리를 구성하여, 상기 제 1어셈블리를 차체 프레임에 고정시킨 후 이 제 1어셈블리에 제 2어셈블리를 결합시킴으로써 조립되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 브라켓 어셈블리.
3. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓의 관통공 내주부에는 상기 제 2파이프부재의 외주면을 감싸도록 하측로 연장된 보강리브가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용브라켓 어셈블리.