KR20020049502A

KR20020049502A - 승합차의 리어 범퍼용 스텝

Info

Publication number: KR20020049502A
Application number: KR1020000078687A
Authority: KR
Inventors: 윤진
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2000-12-19
Publication date: 2002-06-26

Abstract

본 발명은 승합차의 리어 범퍼용 스텝을 개시한다. 본 발명은 상면에 다수의 미끄럼 방지돌기를 가지며 상대회전 가능하도록 차체의 전후방향을 따라 연속적으로 서로 연결되는 복수의 단위 플레이트와, 서로 인접하는 두 단위 플레이트를 상대회전 가능하게 연결시키는 적어도 하나의 힌지축 및 최외측에 위치된 두 단위 플레이트의 하면에 각각 차체의 좌우방향을 따라 일정간격으로 설치되며 리어 범퍼의 페이서 상면에 형성된 조립구멍에 체결되는 복수의 체결수단으로 이루어진다. 본 발명은 충돌이 발생될 경우 리어 범퍼의 변형에 대응하여 각 단위 플레이트들이 서로를 연결하는 힌지축을 중심으로 상대회전되어 꺽이게 되고 리어 범퍼가 원상회복되면 다시 초기상태로 펼쳐지게 되어 들뜸현상이나 이탈이 효과적으로 방지된다.

Description

승합차의 리어 범퍼용 스텝{a step for rear bumper of recreational vehic le}

본 발명은 승합차의 리어 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 백도어(back door)를 갖는 승합용 차량의 실내에 화물 등을 싣고 내릴 때 리어 범퍼의 손상을 방지하기 위해 부착되는 스텝(step)에 관한 것이다.

일반적으로 RV나 밴형 차량 등과 같은 승합용 차량은 일반 승용차와 같이 주로 출퇴근 등을 목적으로 이용되기 보다는, 출퇴근은 물론이고 특히 주말이나 휴일 등에 야외로 나가서 필요시 야영까지 할 수 있는 다목적 기능을 갖춘 차량의 소비자 요구에 부응하여 탄생된 다목적 차량이다. 이를 위해 승합차는 통상적인 세단과 달리 별도의 트렁크(trunk) 없이 차량의 후미까지 루프(roof)가 연장되어 넓은 실내공간을 갖는 소위 밴(van)이나 왜건(wagon) 형태로 구성되고, 시트(seat)도 접이식으로 구성되어 필요시 시트를 접어서 화물을 싣기 위한 공간 등으로 활용하도록 되어 있다. 이에 따라 승합차량에는 트렁크 리드 대신 백도어가 구비되는데, 이러한 백도어는 그 상단이 루프에 피봇 지지되어 리프트에 의해 개방되는 것이 일반적이다.

한편, 모든 차량의 전후에는 충돌시 발생되는 충격력을 흡수함으로써 차체의 변형을 억제하여 바디를 보호함과 동시에 차내에 탑승한 승객을 보호하기 위해 범퍼가 부착되는데, 승합차량의 경우 필요시 백도어를 열고 차내에 화물을 싣고 내리게 되는 바, 이 때 리어 범퍼가 작업자의 발에 밟히거나 화물에 긁히게 되어 도장이 벗겨지게 된다.

이에 따라 도 1에 도시한 바와 같이, 리어 범퍼(B)의 페이서(F) 상면에 금속재로 이루어진 스텝(1)을 장착하여 백도어를 통한 승하강이나 화물의 적재시에 발판으로 이용하고 있다. 이러한 스텝(1)은 그 하면의 한쪽에 스피드 볼트(3)를 구비하고 다른쪽에 훅(4)을 구비하여, 각 스피드 볼트(3)와 훅(4)을 페이서(F)에 형성된 대응하는 조립구멍(H)들에 각각 끼워줌으로써 리어 범퍼(B)에 장착되며,스텝(1)에는 미끄럼 방지용 돌기(2)들이 다수 형성되어 있다. 나머지 부호 R은 범퍼(B)의 레인포스먼트이고, A는 완충재이다.

그런데, 이러한 종래의 스텝(1)은 평판상의 금속재로 이루어져 있는 바, 추돌이 발생될 경우 도 1에 가상선으로 도시한 바와 같이 리어 범퍼(B)로 부터 이탈되어 들뜸이 발생되는 문제가 있었다. 즉, 추돌이 발생되면 범퍼(B)의 완충재(A)가 탄성변형되면서 페이서(F)가 찌그러지게 되는데, 스텝(1)은 금속재의 평판으로 구성되므로 그 훅(4)이 페이서(F)로부터 빠지거나 스텝(1)이 휘어지게 됨으로써 들뜸이 발생되는 것이며, 이 경우 오히려 스텝(1)에 의해 범퍼(B)가 손상될 수 있다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 추돌시 범퍼의 변형으로 인해 범퍼와의 사이에 들뜸현상이 발생되거나 범퍼로부터 이탈되지 않고 안정된 부착상태를 유지할 수 있는 차량 범퍼용 스텝을 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 차량 범퍼용 스텝을 개략적으로 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 의한 차량 범퍼용 스텝을 개략적으로 나타낸 단면도,

도 3은 충돌시 본 발명 스텝의 작용을 개략적으로 나타낸 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

B: 리어 범퍼F: (리어범퍼의) 페이서

H: (페이서의) 조립구멍10: 스텝

11, 13, 15: (스텝의) 단위 플레이트12, 14, 16:(스텝의) 미끄럼 방지돌기

17: (스텝의) 힌지축18: (스텝의) 스피드 볼트

19: (스텝의)훅

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량 범퍼용 스텝은, 상면에 다수의 미끄럼 방지돌기를 가지며, 상대회전 가능하도록 차체의 전후방향을 따라 연속적으로 서로 연결되는 복수의 단위 플레이트와; 서로 인접하는 두 단위 플레이트를 상대회전 가능하게 연결시키는 적어도 하나의 힌지축; 및 최외측에 위치된 두 단위 플레이트의 하면에 각각 차체의 좌우방향을 따라 일정간격으로 설치되며, 리어 범퍼의 페이서 상면에 형성된 조립구멍에 체결되는 복수의 체결수단;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 발명은, 추돌이 발생될 경우 리어 범퍼의 변형에 대응하여 각 단위 플레이트들이 서로를 연결하는 힌지축을 중심으로 상대회전되어 꺽이게 되고 리어 범퍼가 원상회복되면 다시 초기상태로 펼쳐지게 되어 들뜸현상이나 이탈이 효과적으로 방지된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 승합차의 리어 범퍼용 스텝에 대한 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

RV차량 등과 같은 승합용 차량은 후미에 차내로 통하는 백도어를 구비하여 이를 통해 차내로 승차하거나 화물을 싣고 내리게 되는 바, 그 리어 범퍼의 상면에는 범퍼를 보호하기 위해 발판으로 기능하는 스텝이 구비된다. 한편, 리어 범퍼는 추돌시 그 충격력에 의해 변형을 일으키면서 충격을 흡수하게 되는 바, 본 발명에 의한 승합차의 리어 범퍼용 스텝(10)은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 예를 들어 2개의 회전중심을 가지고 리어 범퍼(B)의 변형에 대응하여 적절히 꺽일 수 있는 절첩 가능한 구성을 갖는다.

이를 위해 본 발명의 스텝(10)은, 예컨대 서로 분할 구성된 3개의 단위 플레이트(11)(13)(15)로 이루어지고, 각 단위 플레이트(11)(13)(15)들은 차체의 전후방향을 따라 연속적으로 배치되어 인접하는 단위 플레이트(11)(13)(15)들과 힌지축(17)에 의해 일체적으로 연결된다. 따라서, 단일몸체의 스텝(10)을 구성하는 각 단위 플레이트(11)(13)(15)들은 서로 연결된 상태에서 인접하는 다른 단위 플레이트(11)(13)(15)에 대해 상대회전 가능하게 된다. 그리고, 각 단위 플레이트(11)(13)(15)들의 상면에는 다수의 미끄럼 방지돌기(12)(14)(16)들이 형성되는데, 이러한 미끄럼 방지돌기(12)(14)(16)은 단위 플레이트(11)(13)(15)의 제작시 엠보싱 처리 함으로써 형성될 수 있다.

한편, 최외측에 위치된 전방 및 후방 단위 플레이트(11)(13)(15)들의 하면에는 스텝(10)을 리어 범퍼(B)의 페이서(F) 상면에 장착하기 위한 복수의 체결수단들이 구비된다. 이러한 체결수단은 여러 가지 형태로 구성될 수 있는데, 스텝(10)은 필요에 따라 용이하게 장착 및 탈착할 수 있어야 한다. 따라서, 예를 들어 전방 단위 플레이트(11)의 전단부에는 범퍼 페이서(F)의 조립구멍(H)에 원터치로 체결할 수 있도록 복수의 스피드 볼트(18)를 차체의 좌우방향을 따라 적정간격으로 배열 설치하고, 후방 단위 플레이트(15)의 후단부에는 범퍼 페시어(F)의 조립구멍(H)에 탄성적으로 끼워져 걸리는 복수의 훅(19)을 차체의 좌우방향을 따라 적정간격으로 배열 형성하는 것이 바람직할 것이다.

이와 같은 구조적 특징을 가지는 본 발명에 의한 승합차의 리어 범퍼용 스텝(10)은, 도 3에 잘 도시된 바와 같이 추돌이 발생되어 리어 범퍼(B)가 밀리면서 변형될 경우 리어 범퍼(B)의 변형에 대응하여 각 단위 플레이트(11)(13)(15)가 힌지축(17)을 중심으로 적절히 상대회전 되어 접혀지게 되고, 추돌 후 리어 범퍼(B)가 초기 상태로 복원되면 접혀져 있던 단위 플레이트(11)(13)(15)들이 다시 힌지축(17)을 중심으로 반대방향으로 상대회전 되어 펼쳐지게 된다. 따라서, 리어 범퍼(B)의 페이서(F)와의 사이가 들뜨는 현상이 발생되지 않을 뿐 아니라 충격에 의한 스텝(10)의 변형이 거의 발생되지 않아 리어 범퍼(B)로부터 이탈되는 현상도 최대한 방지된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 추돌이 발생될 경우 리어 범퍼의 변형에 대응하여 각 단위 플레이트들이 서로를 연결하는 힌지축을 중심으로 상대회전되어 꺽이게 되고 리어 범퍼가 원상회복되면 다시 초기상태로 펼쳐지게 되므로 종래와 같은 들뜸현상이나 이탈이 효과적으로 방지된다.

따라서 본 발명은, 승합차의 신뢰성과 A/S성 향상에 기여하는 효과가 있다.

Claims

승합차량의 리어 범퍼 상부에 부착되어 백도어를 통해 승객이 승하차하거나 화물을 싣고 내릴 때 발판으로 기능하는 승합차의 리어 범퍼용 스텝으로서,

상면에 다수의 미끄럼 방지돌기를 가지며, 상대회전 가능하도록 차체의 전후방향을 따라 연속적으로 서로 연결되는 복수의 단위 플레이트와;

서로 인접하는 상기 두 단위 플레이트를 상대회전 가능하게 연결시키는 적어도 하나의 힌지축; 및

최외측에 위치된 상기 두 단위 플레이트의 하면에 각각 차체의 좌우방향을 따라 일정간격으로 설치되며, 상기 리어 범퍼의 페이서 상면에 형성된 조립구멍에 체결되는 복수의 체결수단;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 승합차의 리어 범퍼용 스텝.
제 1 항에 있어서, 상기 체결수단은, 최전방 단위 플레이트에 장착되어 상기 페이서의 조립구멍에 체결되는 스피트 볼트와, 최후방 단위 플레이트에 구비되어 상기 페이서의 조립구멍에 탄성적으로 끼워져 걸리는 훅으로 이루어진 것을 특징으로 하는 승합차의 리어 범퍼용 스텝.