KR20020049413A

KR20020049413A - 차량용 도난방지장치

Info

Publication number: KR20020049413A
Application number: KR1020000078581A
Authority: KR
Inventors: 박한길
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2000-12-19
Publication date: 2002-06-26

Abstract

본 발명은 차량용 도난방지장치에 관한 것으로, 차량의 도난시를 대비하여 브레이크페달을 고정시키기 위하여, 제어신호를 송신하는 송신기(10)와, 송신기(10)로부터 수신된 신호에 의해 구동신호를 발생하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)로부터 구동신호를 입력받아 브레이크페달(2)을 고정시키는 구동수단(30)으로 구성한 것이다.

Description

차량용 도난방지장치{BURGLARY PREVENTING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도난방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에탁스(ETACS)와 키리스엔트리(KEYLESS ENTRY)시스템이 장착된 차량에서 브레이크페달을 고정하는 장치를 추가한 차량용 도난방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도난방지에 대한 관심은 나날이 더해지고 있다. 특히 중. 형차는 도난방지를 위한 장치를 거의 필수적으로 선택하고 있다.

기존의 도난방지장치는 에탁스(ETACS)에서 아밍(ARMING)상태를 작동시켜 이상 징후(즉, 도난현상)가 나타나면 사이렌이나 알람혼을 작동시켜 경고한다. 또 다른 방법으로는 키의 암호코드가 엔진제어장치(ECU)와 통신함으로서 도난을 방지하고 있다.

도1은 종래 제동장치의 브레이크페달 부분을 나타낸 것으로, 종래 차량의 브레이크페달은 주행차량의 제동력을 가할 수 있도록 한 것으로 상기 브레이크페달은 차실내의 소정위치에 구비되어 브레이크 마스터 실린더와 연결되어 있다, 즉 차체의 대시패널(1)에 브레이크페달(2)의 레버(3)를 힌지(4)로 축지시키고, 레버(3)에는 마스터실린더의 푸시로드(5)와 연결되어 있다.

이러한 브레이크페달(2)은 제동력을 가할 수 있는 범위의 힘으로 레버(3)를 가압시키면 적정한 제동력을 가할 수 있게 하였다.

그러나, 상기 브레이크페달(2)의 레버(3)는 차량의 온·오프시 브레이크 제동력을 상시 가할 수 있도록 구성됨에 따라 차량의 도난시 이를 방지할 수 있는 기능이 없어 도난방지에 매우 어려운 문제점이 있었다.

또한, 종래 여러 가지의 도난 방지 장치가 있었으나 구조가 복잡하거나 가격이 높고, 장치의 성능이 불만족스러운 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서,정상적인 키이 작동 없이는 브레이크가 고정되어 엑셀레이터 페달을 밟아도 운행이 불가능하도록 하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적은, 차량의 브레이크페달에 구비된 레버를 고정하는 래크기어와, 래크기어를 전후로 이동시키는 구동모터로 구성된 구동수단을 구비함으로서 달성된다.

도1은 종래의 브레이크 페달부를 보인 측면도,

도2는 본 발명 실시예의 구성도,

도3은 본 발명 실시예의 구동수단을 보인 사시도,

도4는 본 발명의 브레이크페달이 고정된 상태를 보인 측면도,

도5는 본 발명의 브레이크페달이 풀린 상태를 보인 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 송신기20 : 제어부

30 : 구동수단31 : 통공

32 : 케이스33 : 래크기어

34 : 피니언기어35 : 구동모터

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도2은 본 발명의 실시예의 구성도로서, 락(LUCK)신호와 언락(UNLOCK)신호를 송신하는 송신기(10)와, 송신기(10)로부터 수신된 신호에 의해 구동신호를 발생하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)로부터 구동신호를 입력받아 브레이크페달(2)을 고정시키는 구동수단(30)으로 구성되어 있다.

상기 구동수단(30)은, 도3과 같이, 브레이크 페달(2)이 장착된 대시패널(1)의 후방에 장착되며 상기 레버(3)와 일직선상에 위치하는 부위에 통공(31)이 형성된 케이스(32)와, 상기 케이스(32)의 통공(31)을 통해 전후로 이동하는 래크기어(33)와, 상기 래크기어(33)에 맞물려 회전하는 피니언기어(34)가 장착된 구동모터(35)로 구성되어 있다.

상기 구동수단(30)의 구동모터(35)는 송신기(10)로부터 락(LOCK)신호를 입력받은 제어부(20)로부터 락(LOCK)신호를 입력받으면 그때부터 구동되기 시작하고, 구동모터(35)의 피니언기어(34)에 맞물려 이동하는 래크기어(33)는 전진되어, 도5와 같이, 브레이크페달(2)을 후퇴시킨다. 한편, 송신기(10)로부터 언락(UNLOCK)신호가 제어부(20)에 수신되면 제어부(20)로부터 언락(UNLOCK)신호에 따른 역방향의 전류가 인가되어 구동모터(35)는 역회전하게되고 피니언기어(34)에 맞물린 래크기어(33)는, 도6과 같이, 후퇴되어 브레이크페달(2)은 원상태로 되돌아 간다.

상기 제어부(20)에는 아밍(ARMING)상태에서 후드, 트렁크, 도어등의 개방시 경보를 울리는 사이렌(21)이 연결되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면, 먼저 송신기(10)에 의해 락(LOCK)신호 상태에 돌입시나 아밍(ARMING)상황이 발생하면 제어부(20)는 수신된 신호에 따라 구동모터(35)가 작동되고 래크기어(33)는 브레이크페탈(2)의 래버(3)를 후퇴시켜 고정시킨다. 상기의 작동이 끝나면, 구동모터(35)가 동작하지 않아 후퇴된 브레이크 페달(2)은 전혀 움직이지 않으므로 브레이크페달(2)은 밟을 수 없는 상태가 된다. 그리고 차량은 항상 브레이크가 걸려있는 상태로 남아있게 된다.

한편, 제어부(20)에서 송신기(10)로부터 언락(UNLOCK)신호를 수신 받았을 경우에는 아밍(ARMING)상황이 해제되면서 제어부(20)는 구동모터(35)를 구동시켜 래크기어(33)를 브레이크페달(2)의 래버(3)로부터 후퇴시켜 브레이크페달(2)을 더 이상 고정시키지 않으므로 차량은 운전이 가능한 상태로 복귀된다.

이와 같이 상기와 구성에서 제어부는 기존의 에탁스(ETACS)에서 쓰지않는 핀(PIN)을 이용하고 약간의 프로그램 수정으로 구현이 가능한다.

따라서 차량의 도난시 브레이크페달의 기능을 마비시킴에 따라 도난을 방지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명의 차량용 도난방지장치는, 차량의 브레이크페달에 구비된 레버를 전후로 이동이 가능하게 하여, 브레이크페달을 고정시킴으로서 차량의 도난을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량주차시 미끄럼 방지가 이루어져 안전성이 유지되는 장점이 있다.

Claims

제어신호를 송신하는 송신기(10)와, 송신기(10)로부터 수신된 신호에 의해 구동신호를 발생하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)로부터 구동신호를 입력받아 브레이크페달(2)을 고정시키는 구동수단(30)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지장치.
제1항에 있어서, 상기 구동수단(30)은 전후로 이동하는 래크기어(33)와, 상기 래크기어(33)에 맞물려 회전하는 피니언기어(34)가 장착된 구동모터(35)와, 상기 래크기어(33)가 관통하는 통공(31)이 형성되고 상기 구동모터(35)가 장착되는 케이스(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지장치.
제1항에 있어서, 상기 제어부(20)는 에탁스(ETACS)에서 쓰지않는 핀(PIN)을 이용하고 약간의 프로그램 수정으로 구현이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 도난방지장치.