KR20020047380A - 자동차용 엔진마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진마운트에 관한 것으로서, 소정의 크기로 형성된 러버(10)의 중앙부 외측부에 충격흡수홈(11)을 내부로 내삽지게 형성하고, 상기 충격흡수홈(11)이 형성된 러버(10)의 하부 좌우 양측에는 각각의 관통공(12)을 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 상하 방향으로 진동이 발생하는 경우에는 충격흡수홈(11)에 의해 상하로 발생된 진동이 흡수되고, 좌우 및 전후방향으로 진동이 발생한 경우에는 관통공(12)에 의해 진동이 흡수됨으로서, 차량을 운행중 엔진에서 상하는 물론, 전후 좌우 방향 진동이 발생되는 경우에도 충격 및 소음이 발생하지 않도록 하는 것이다.

Description

자동차용 엔진마운트{Engine mount for vehicle}

본 발명은 자동차용 엔진마운트에 관한 것으로서,

더욱더 상세하게는 엔진마운트가 엔진에서 발생되는 상하 진동은 물론, 전후좌우로 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하여 충격 및 소음이 효과적으로 완화되도록 하는 자동차용 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진을 효과적으로 지지하여 상기 엔진에서 발생된 진동이 차체에 전달되지 않도록 하는 엔진마운트가 설치되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 엔진마운트는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 아웃터파이프(20')의 내측에 러버(10')가 충진되고, 상기 러버(10')의 중앙에는 인너튜브(30')가 관통되게 설치되며, 상기 인너튜브(30')가 설치된 러버(10')의 상하부에는 각각의 공간부(11')가 형성되어 있다.

이러한 종래 자동차용 엔진마운트는 엔진에서 상하로 진동이 발생하면 아웃터파이프(20')를 통해 러버(10')로 전달되고, 상기 러버(10')는 전달된 상하 진동만큼 공간부(11')에 의해 상하로 변형되면서 진동을 흡수하여 충격 및 소음을 완화시키고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차용 엔진마운트는 차량을 운행중 엔진에서 전후 및 좌우로 진동이 발생하는 경우에는 상기 엔진에서 발생된 진동을 제대로 흡수 및 지지하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 소정의 크기로 형성된 러버의 중앙부 외측부에 충격흡수홈을 내부로 내삽지게 형성하고, 상기 충격흡수홈이 형성된 러버의 하부 좌우 양측에는 각각의 관통공을 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 상하 방향으로 진동이 발생하는 경우에는 충격흡수홈에 의해 상하로 발생된 진동이 흡수되고, 좌우 및 전후방향으로 진동이 발생한 경우에는 관통공에 의해 진동이 흡수되어, 차량을 운행중 엔진에서 발생되는 상하진동은 물론, 좌우 및 전후로 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하여 충격 및 소음이 발생하지 않도록 하는 자동차용 엔진마운트를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래 엔진마운트를 보인 정면도

도 2는 본 발명의 엔진마운트를 보인 사시도

도 3은 본 발명의 엔진마운트를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

10 : 러버11 : 충격흡수홈

12 : 관통공

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 엔진마운트는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 소정의 크기로 형성된 러버(10)의 중앙부 외측부에 충격흡수홈(11)이 내부로 내삽지게 형성되고, 상기 충격흡수홈(11)이 형성된 러버(10)의 하부 좌우 양측에는 각각의 관통공(12)이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다,

한편, 상기 관통공(12)은 좌우 방향 및 전후방향으로 가해지는 엔진의 하중에 따라 그 수가 결정됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 관통공(12)은 러버(10)가 변형된후 원위치되는 것이 용이하게 이루어지도록 지름이 5~8인 내경으로 형성됨을 밝혀 둔다.

이와같이 구성되는 본 발명은, 차량을 운행중 엔진에서 상하 방향으로 진동이 발생하는 경우에는, 러버(10)가 압축되면서 충격흡수홈(11)에 의해 상하로 발생된 진동이 흡수되고, 좌우 및 전후방향으로 엔진에서 진동이 발생한 경우에는 러버(10)의 하부에 형성된 관통공(12)에 의해 러버(10)가 전후 및 좌우로 이동되면서 진동이 흡수 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 엔진에서 상하 방향으로 진동이 발생하는 경우에는 충격흡수홈(11)에 의해 상하로 발생된 진동이 흡수되고, 좌우 및 전후방향으로 진동이 발생한 경우에는 관통공(12)에 의해 진동이 흡수됨으로서, 차량을 운행중 엔진에서 상하는 물론, 전후 좌우 방향 진동이 발생되는 경우에도 충격 및 소음이 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 소정의 크기로 형성된 러버의 중앙부 외측부에 충격흡수홈을 내부로 내삽지게 형성하고, 상기 충격흡수홈이 형성된 러버의 하부 좌우 양측에는 각각의 관통공을 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 상하 방향으로 진동이 발생하는 경우에는 충격흡수홈에 의해 상하로 발생된 진동이 흡수되고, 좌우 및 전후방향으로 진동이 발생한 경우에는 관통공에 의해 진동이 흡수되어, 차량을 운행중 엔진에서 발생되는 상하진동은 물론, 좌우 및 전후로 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하여 충격 및 소음이 발생하지 않도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 소정의 크기로 형성된 러버(10)의 중앙부 외측부에 충격흡수홈(11)이 내부로 내삽지게 형성되고, 상기 충격흡수홈(11)이 형성된 러버(10)의 하부 좌우 양측에는 각각의 관통공(12)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 관통공(12)은 좌우 방향 및 전후방향으로 가해지는 엔진의 하중에 따라 그 수가 결정됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 관통공(12)은 러버(10)가 변형된 후 원위치되는 것이 용이하게 이루어지도록 지름이 5~8인 내경으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 엔진마운트.