KR20020046653A - 차량 유압잭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 유압잭에 관한 것으로, 험로에서 차량의 탈출이 곤란한 경우에 유압잭으로 차체를 들어올려 주기 위해서는 차체 하단부와 지면과의 이격거리인 지상고가 확보되어 있어야 하는데, 종래의 유압잭으로는 그 설치가 곤란하다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 노면과 차체하부의 지상고를 극복하기 위해 단차진 연장로드(10)가 유압잭의 실린더로드(5)에 결합되게 한 것으로, 유압잭이 차체의 측하부를 거치하도록 측하부로 단차지게 절곡된 연장로드(10)가 마련되고 이 연장로드(10)의 일단이 실린더로드(5) 상단에 결합되게 실린더로드(5) 상단에 결합홀(12)이 형성되며, 연장로드(10)의 타단에는 거치하는 측부거치대(14)가 형성된 것이며, 평로에서의 사용시에는 상기 결합홀(12)에 의한 강성의 하락을 방지하기 위해 보강핀(16)이 끼워지도록 한 것이다.

Description

차량 유압잭{oil-jack for automobile}

본 발명은 차량 유압잭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압잭 설치를 위한 차체하부와 노면간의 상하 이격공간이 확보되어 있지 않더라도 유압잭의 설치가 가능한 차량 유압잭에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 수리시 또는 험로에서의 탈출시 차체를 승강시키기 위해 휴대용 유압잭이 사용되며, 예시도면 도 1 에 종래의 유압잭이 도시되어 있다.

도시된 것은 2단 실린더로 되어진 유압잭으로, 지지대(1) 위에 1단 실린더(2)가 설치되고, 이 1단 실린더(2)의 피스톤(3)에 2단 실린더(4)가 설치되며, 2단 실린더(4)의 실린더로드(5)에 거치판(6)이 설치되어져 레버(7)를 작용시키면 1,2단 실린더가 작동되어 차체를 들어올리게 되어 있다.

그러나, 종래의 유압잭은 험로에서의 사용이 곤란하다는 문제점이 있었다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 험로에서 차량의 탈출이 곤란한 경우는 구렁이나 수렁등에 타이어가 빠졌을 경우가 대부분이고, 이때 유압잭으로 차체를 들어올려 주기 위해서는 차체 하단부와 지면과의 이격거리인 지상고가 확보되어 있어야 한다.

즉, 종래의 유압잭이 차체를 들어올리기 위해서는 유압잭이 차체하부공간에 설치되어져야 하는데, 험로에서는 유압잭을 차체하부에 삽입시켜 설치시키기 어려왔던 것이다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 유압잭 설치를 위한 차체하부와 노면간의 상하 이격공간이 확보되어 있지 않더라도 유압잭의 설치가 가능한 차량 유압잭을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 노면과 차체하부의 지상고를 극복하기 위해 단차진 연장로드가 유압잭의 실린더로드에 결합되게 한 것으로, 유압잭이 차체의 측하부를거치하도록 측하부로 단차지게 절곡된 연장로드가 마련되고 이 연장로드의 일단이 실린더로드 상단에 결합되게 실린더로드 상단에 결합홀이 형성되며, 연장로드의 타단에는 거치하는 측부거치대가 형성된 것이며, 평로에서의 사용시에는 상기 결합홀에 의한 강성의 하락을 방지하기 위해 보강핀이 끼워지도록 한 것이다.

도 1 은 종래 유압잭을 나타낸 설명도,

도 2 는 본 발명에 따른 유압잭을 나타낸 설명도,

도 3 a 는 본 발명에 따른 유압잭의 보강핀을 나타낸 설명도,

도 3 b 는 본 발명에 따른 유압잭의 측부거치대를 나타낸 설명도,

도 3 c 는 본 발명에 따른 측부거치대의 다른예를 나타낸 설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

5 - 실린더로드,6 - 거치대,

10 - 연장로드,12 - 결합홀,

14 - 측부거치대,16 - 보강핀,

18 - 거친면,

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

예시도면 도 2 는 본 발명에 따른 유압잭을 나타낸 설명도이고, 예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 유압잭에 결합되는 거치대를 나타낸 설명도로서, 본 발명은 유랍잭의 실린더로드(5) 상단에 차체 하부를 지지하는 거치대(6)가 형성된 차량 유압잭에 있어서, 유압잭이 차체의 측하부를 거치하도록 측하부로 단차지게 절곡된 연장로드(10)가 마련되고 이 연장로드(10)의 일단이 실린더로드(5) 상단에 결합되게 실린더로드(5) 상단에 결합홀(12)이 형성되며, 연장로드(10)의 타단에는 측부거치대(14)가 형성된 차량 유압잭이다.

여기서, 상기 결합홀(12)에는 평로에서의 유압잭 사용시 거치대(6)의 지지강성이 유지되도록 보강핀(16)이 삽입되어지는 것을 특징으로 한다.

한편, 측부거치대(14)는 차체 하부 프레임의 관통공에 끼워지도록 "ㄷ"형으로 절곡되어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 측부거치대(14)는 차체의 측하단이 거치되도록 거친면 처리가 되어진 미끄럼방지면(18)이 형성된 평판인 것을 특징으로 한다.

상술된 바와 같이 본 발명은 유압잭 설치를 위하여 실린더가 삽입되기 위한지상고인 차체와 노면간의 상하 이격공간이 확보되어 있지 않더라도, 험로에서 차량탈출을 위하여 거치대의 위치확보가 용이한 유압잭을 제공한다.

이를 위한 본 발명은 단차지게 절곡된 연장로드(10)와 이 연장로드(10)에 형성된 측부거치대(14)가 지상고의 부족을 극복하게 한 것으로, 전체 실린더의 길이에서 연장로드의 단차를 제외한 만큼 설치공간에 필요한 지상고를 극복하게 되는 것이다.

따라서, 상기 연장로드(10)는 가변되는 수단을 통해 단차의 가변을 제공함도 바람직하다.

한편, 평로에서의 사용, 즉 지상고가 확보되어 있는 경우 본 발명의 연장로드(10)가 사용될 필요는 없으며, 이 경우 종래의 거치대(6)가 차체를 들어올리게 된다.

이러한 경우 연장로드(10)가 실린더로드(5)에서 해체되므로 결합홀(12)에 의해 실린더로드(5) 상단의 강성이 하락될 우려가 있다.

따라서, 본 발명은 연장로드(10)가 해체되는 평로에서의 사용시 지지강성의 유지를 위해 결합홀(12)에 끼워지는 보강핀(16)이 마련되어 있는 것이다.

한편, 상기 연장로드(10)에 결합되어 차체의 측하부를 지지하는 측부거치대(14)는 상용차량을 지지하기 위한 것과 승용차량을 지지하기 위한 것으로 구분되어 있다.

즉, 상용차량은 프레임과 바디가 분리되어진 것이 대부분이며, 프레임에는 관통공이 형성되어 있어, 이 관통공과 프레임의 외주에 거치되기 위해 "ㄷ"형으로형성되어진 것이다.

한편, 승용차량은 프레임일체형 바디가 주류를 이루고 있으며, 이러한 승용차량의 측하부를 거치하기 위해 평판형으로 되어진 것이며, 미끌어짐을 방지하기 위하여 거친면(18)이 형성되어진 것이다.

따라서, 사용자는 지상고가 확보되어진 평로에서는 연장로드(10) 대신에 보강핀(16)을 끼워 종래의 유압잭과 같이 사용이 가능하며, 수렁과 같은 험로에서 탈출을 위한 유압잭의 사용시에는 보강핀(16)을 해체하고, 연장로드(10)를 결합하면 지상고가 확보되어 있지 않더라도 연장로드(10)의 단차에 의해 측부거치대(14)가 차체의 측하부에 위치되어 지며, 유압잭을 작동시키면 차체를 들어올릴 수 있게 되는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면, 유압잭의 실린더로드에 단차진 연장로드가 결합되어 이에 의해 유압잭 설치를 위한 상하 이격공간의 확보가 필요치 않음에 따라, 험로에서 차량 탈출을 위한 유압잭의 사용이 용이하다는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 유랍잭의 실린더로드(5) 상단에 차체 하부를 지지하는 거치대(6)가 형성된 차량 유압잭에 있어서, 유압잭이 차체의 측하부를 거치하도록 측하부로 단차지게 절곡된 연장로드(10)가 마련되고 이 연장로드(10)의 일단이 실린더로드(5) 상단에 결합되게 실린더로드(5) 상단에 결합홀(12)이 형성되며, 연장로드(10)의 타단에는 측부거치대(14)가 형성된 차량 유압잭.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 결합홀(12)에는 평로에서의 유압잭 사용시 거치대(6)의 지지강성이 유지되도록 보강핀(16)이 삽입되어지는 것을 특징으로 하는 차량 유압잭.
3. 제 1 항에 있어서, 측부거치대(14)는 차체 하부 프레임의 관통공에 끼워지도록 "ㄷ"형으로 절곡되거나, 평판으로 형성되어 차체의 측하단이 거치되도록 거친면처리된 미끄럼방지면(18)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 유압잭.