KR20020046565A - 차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

급브레이크 작동시나 에어백의 작동시 안전벨트의 버클측에 설치한 프리텐션너에 에어의 공급을 제어하여 텐션 기능을 하게 하므로서 승객의 안전을 도모하기 위하여;
브레이크 페달에 설치되어 답단시 전압차를 발생하게 한 전압 발생부와,
상기 전압발생부의 전압차 감지와 에어백 작동을 감지하면서 에어의 공급과 배출을 제어하게 설치된 제어부와,
상기 제어부에 의한 에어공급 제어에 의해 버클의 텐션을 제어하는 프리텐셔너부로 구성되어 이루어지는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.

Description

차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법{METHOD AND PRETENSIONER OF SAFETY BELT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급브레이크 작동시나 에어백의 작동시 안전벨트의 버클측에 설치한 프리텐션너에 에어의 공급을 제어하여 텐션 기능을 하게 하므로서 승객의 안전을 도모하기 위한 차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 알려진 프리텐셔너는 차량의 충돌시 승객의 체중이 실리는 안전벨트에 의한 상해를 저감하기 위하여 버클을 구성하는 부분에 충격을 감소하기 위한 프리텐셔너 기능을 부여하고 있다.
상기한 프리텐셔너 작동은 화약의 폭발력을 이용해 버클 또는 안전벨트로 하여금 프리텐셔너 작용을 기능을 부여하거나 토오션바아나 웨빙(WEBBING)을 이용한 로드 리미터(LOAD LIMITOR)등의 기술은 통상의 기술로 구체적인 설명은 생략한다.
상기한 버클이나 안전벨트에 채용된 프리텐셔너 작동은 충돌시에만 작동하여 급제동시에 프리텐셔너 기능을 하지 못하는 문제점이 있다.
또, 화약을 이용한 프리텐셔너 작동시 다시 사용할 수 없게 되어 경제적 부담으로 작용하는 문제점이 있다.
화약을 이용한 프리텐셔너는 오작동시 승객에게 상해를 가할 수 있어 안전상 불리한 문제점이 있다.
토오션바아나 웨빙을 이용한 일반적인 로드리미터는 프리텐셔너 기능면에서 효과가 떨어지는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 급브레이크 작동시나 에어백의 작동시 안전벨트의 버클측에 설치한 프리텐션너에 에어의 공급을 제어하여 텐션 기능을 하게 하므로서 승객의 안전을 도모하기 위한 차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.
도1은 본 발명에 따른 안전벨트용 프리텐셔너를 도시한 도면.
도2는 본 발명에 따른 안전벨트용 프리텐셔너의 작용을 도시한 도면.
도3은 본 발명에 따른 안전벨트용 프리텐셔너의 제어방법을 도시한 순서도.
이를 실현하기 위한 본 발명은
브레이크 페달에 설치되어 답단시 전압차를 발생하게 한 전압 발생부와,
상기 전압발생부의 전압차 감지와 에어백 작동을 감지하면서 에어의 공급과배출을 제어하게 설치된 제어부와,
상기 제어부에 의한 에어공급 제어에 의해 버클의 텐션을 제어하는 프리텐셔너부로 구성되어 이루어지는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.
전압발생부는 브레이크 페달의 일단에 설치된 자성체와, 이 자성체 주위에 감겨 형성되어 전압감지센서와 연결되는 코일부로 구성되어 이루어지는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.
제어부는 전압발생부의 전압차를 감지하는 전압감지센서와, 에어백의 작동을 감지하는 에어백 감지센서와, 상기 전압감지센서와 에어백 감지센서의 신호를 인지하여 판단하는 전자제어장치와, 상기 전자제어장치에 의해 정,역회전하여 구동하는 에어콤푸레셔와, 상기 전자제어장치의 신호에 의해 작동하여 에어를 배출하게 되는 개폐밸브로 구성되어 이루어지는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.
프리텐셔너부는 버클과, 이 버클을 일측에 설치한 피스톤과, 이 피스톤의 승강을 안내하면서 에어의 공급이 이루어지게 쳄버를 형성한 하우징과, 이 하우징의 상,하측에 관로를 통한 에어의 공급이 이루어지게 포트를 형성하여 이루어지는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.
관로는 프리텐셔너 하우징의 상포트에 연결되는 제1관로와, 이 제1관로에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제1배출포트와, 프리텐셔너의 하포트에 연결되는 제2관로와, 이 제2관로에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제2배출포트와, 상기 제1,2관로를 연결하면서 에어콤프레셔가 설치되는 제2관로로 배치 형성됨을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너를 제공하는데 있다.
브레이크 페달의 답단에 의한 접압발생부의 작동에 의한 전압발생 변화를 감지하는 단계와,(S10)
상기 단계에서 전압발생 변화의 유무를 판단하는 단계와,(S20)
상기 단계에서 세팅된 기준 전압보다 큰가를 판단하는 단계와,(S30)
상기 단계에서 기준 전압보다 크면 에어콤푸레셔를 정회전 구동시키는 단계와,(S40)
상기 단계(S30)에서 기준 전압보다 작으면 에어콤프레셔를 역회전 구동시키는 단계와,(S50)
상기 단계(S40)(S50)후 전압발생부에 의한 전압발생 변화가 있나를 감지하는 단계와,(S60)
상기 단계(S60)에서 전압발생 변화가 있으면 다시 기준 전압과 비교하는 단계(S30)로 리턴하고 상기 단계(S20)(S60)에서 전압발생 변화가 없으면 에어백 작동 신호를 감지하는 단계와,(S70)
상기 단계에서 에어백이 작동했나를 판단하는 단계와,(S80)
상기 단계(S80)에서 에어백의 작동이 없으면 반복하여 판단하고 작동이 있으면 에어콤푸레셔를 정회전 구동 지시하는 단계와,(S90)
상기 단계후 제2개폐밸브를 개폐지시하는 단계와,(S100)
상기 단계후 제1개폐밸브 개폐를 지시하는 단계(S110)로 제어됨을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 버클장치 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명에 따른 안전벨트용 버클장치를 도시한 도면이고, 도2는 본 발명에 따른 안전벨트용 버클장치의 작용을 도시한 도면이다.
차량의 안전벨트용 프리텐셔너(2)는 전압발생부(4)와, 제어부(6)와, 프리텐셔너부(8)로 구성되어 이루어지고 있다.
전압발생부(4)는 브레이크 페달(10)에 설치되어 답단시 전압차를 발생하게 하고 있다.
전압발생부(4)는 브레이크 페달(10)의 일단에 설치된 자성체(12)와, 이 자성체(12) 주위에 감겨 형성되어 전압감지센서(14)와 연결되는 코일부(16)로 구성되어 이루어지고 있다.
제어부(6)는 전압발생부(4)의 전압차 감지와 에어백 작동을 감지하면서 에어의 공급과 배출을 제어하게 전기적으로 연결 설치되고 있다.
제어부(6)는 전압발생부(4)의 전압차를 감지하는 전압감지센서(14)와, 에어백의 작동을 감지하는 에어백 감지센서(18)와, 상기 전압감지센서(14)와 에어백 감지센서(18)의 신호를 인지하여 판단하는 전자제어장치(20)와, 상기 전자제어장치(20)에 의해 정,역회전하여 구동하는 에어콤푸레셔(22)와, 상기 전자제어장치(22)의 신호에 의해 작동하여 에어를 배출하게 되는 개폐밸브(24)로 구성되어 이루어지고 있다.
개폐밸브(24)는 제1관로(26)의 제1배출포트(28)에 설치되는 제1개폐밸브(30)와, 제2관로(32)의 제2배출포트(34)에 설치되는 제2개폐밸브(36)를 구성되어 이루어지고 있다.
프리텐셔너부(8)는 제어부(20)에 의한 에어공급 제어에 의해 버클(38)의 텐션을 제어하게 이루어지고 있다.
프리텐셔너부(8)는 버클(38)과, 이 버클(38)을 일측에 설치한 피스톤(40)과, 이 피스톤(40)의 승강을 안내하면서 에어의 공급이 이루어지게 쳄버(42)를 형성한 하우징(44)과, 이 하우징(44)의 상,하측에 관로(45)를 통한 에어의 공급이 이루어지게 포트(46)를 형성하여 이루어지고 있다.
쳄버(42)는 피스톤(40)에 의해 분활되는 제1,2쳄버(48)(50)로 이루어지고 있다.
하우징(44)은 피스톤(40)의 승강을 제한하는 걸림턱(52)을 상,하에 돌출 형성하여 이루어지고 있다.
포트(46)는 제1쳄버(48)에 형성되어 제1관로(26)와 연결되는 상포트(54)와, 제2관로(32)와 연결되는 하포트(56)를 형성하여 이루어지고 있다.
관로(45)는 프리텐셔너 하우징(44)의 상포트(54)에 연결되는 제1관로(26)와, 이 제1관로(26)에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제1배출포트(28)와, 프리텐셔너 하우징(44)의 하포트(56)에 연결되는 제2관로(32)와, 이 제2관로(32)에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제2배출포트(34)와, 상기 제1,2관로(26)(32)를 연결하면서 에어콤프레셔(22)가 설치되는 제3관로(58)로 연결 배치 형성되고 있다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 차량의 주행중 전자제어장치(20)가 전압감지센서(14)를 통해 전압발생 변화를 감지하는데(S10), 이때 전압발생 유무를 판단하여 (S20) 전압발생변화를 비교 판단(S30)하거나 에어백 작동신호를 감지한다.(S70)
이에 따라 전자제어장치(20)가 운전자의 급제동에 의한 브레이크 페달(10)의 답단에 의해 전압발생부(4)의 자성체(12)가 상승하여 전압차를 발생하게 되며, 이를 전압발생 감지센서(14)가 감지하여(S10) 전압발생의 변화가 있는 것으로 인지하게 된다.(S20)
이에 따라 전자제어장치(20)는 미리 세팅된 기준 전압보다 큰가를 판단하게(S30) 되고 기준 전압보다 크면 에어콤푸레셔(22)를 정회전 구동시켜(S40) 에어를 제1관로(26)를 거쳐 프리텐셔너 하우징(44)의 제1포트(54)를 거쳐 제1쳄버(48)에 공급하여 텐션하게 한다.
그렇지 않고 기준전압보다 작음을 판단하게 되면 에어콤푸레셔(22)를 역회전 구동시켜(S50) 제2쳄버(50)에 제2포트(56)를 통해 에어를 공급하여 너무 긴장 텐션을 조정한다.
그리고 나서 다시 전압감지센서(14)를 통해 전자제어장치(20)가 전압 발생 변화를 감지하여 전압 발생이 있으면 기준 전압과 비교 판단한다.(S60)
또는 전압감지센서(14)에 의한 전압의 변화가 감지되지 않으면 에어백 감지센서를 감지하고(S70) 이를 통해 에어백의 작동여부를 판단한다.(S80)
에어백이 작동하지 않았으면 이를 계속 반복하여 감지하고, 에어백의 작동이 있으면(S80) 에어콤푸레셔(22)를 정회전 구동시킨다.(S90)
이에 에어콤푸레셔(22)의 구동에 의해 제1관로(26)와 제1포트(54)를 통해 하우징(44)의 제1쳄버(48)에 공급시 제2개폐밸브(36)를 개구(S100)하여 에어공급이 제2쳄버(50)내의 에어를 배출시킴으로서 신속하게 에어의 공급을 도모하여 안전벨트를 긴장시켜 주무로서 운전자나 승객의 안전을 초기에 최대한 보호한다.
그리고 나서 제1개폐밸브(30)를 개구(S110)하여 제1쳄버(48)내의 에어를 배출시켜주므로서 안전벨트에 의한 운전자나 승객의 계속적인 강한 압박을 풀어주어 상해가 가해지는 것을 차단하게 한다.
차량의 예기치 않은 급제동시에 운전자나 승객의 안전을 도모하게 된다.
에어를 이용한 프리텐셔너를 적용하므로서 종전의 화약에 의한 프리텐셔너보다 안전성을 증대하게 되는 효과가 있다.
에어를 이용한 프리텐셔너를 적용하므로서 반응이 빠르고 텐션 효과가 증대된다.

Claims (9)

  1. 브레이크 페달에 설치되어 답단시 전압차를 발생하게 한 전압 발생부와,
    상기 전압발생부의 전압차 감지와 에어백 작동을 감지하면서 에어의 공급과 배출을 제어하게 설치된 제어부와,
    상기 제어부에 의한 에어공급 제어에 의해 버클의 텐션을 제어하는 프리텐셔너부로 구성되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  2. 청구항 1에 있어서, 전압발생부는 브레이크 페달의 일단에 설치된 자성체와, 이 자성체 주위에 감겨 형성되어 전압감지센서와 연결되는 코일부로 구성되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  3. 청구항 1에 있어서, 제어부는 전압발생부의 전압차를 감지하는 전압감지센서와, 에어백의 작동을 감지하는 에어백 감지센서와, 상기 전압감지센서와 에어백 감지센서의 신호를 인지하여 판단하는 전자제어장치와, 상기 전자제어장치에 의해 정,역회전하여 구동하는 에어콤푸레셔와, 상기 전자제어장치의 신호에 의해 작동하여 에어를 배출하게 되는 개폐밸브로 구성되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  4. 청구항 3에 있어서, 개폐밸브는 제1관로의 제1배출포트에 설치되는 제1개폐밸브와, 제2관로의 제2배출포트에 설치되는 제2개폐밸브를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  5. 청구항 1에 있어서, 프리텐셔너부는 버클과, 이 버클을 일측에 설치한 피스톤과, 이 피스톤의 승강을 안내하면서 에어의 공급이 이루어지게 쳄버를 형성한 하우징과, 이 하우징의 상,하측에 관로를 통한 에어의 공급이 이루어지게 포트를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  6. 청구항 5에 있어서, 하우징은 피스톤의 승강을 제한하는 걸림턱을 상,하에 돌출 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  7. 청구항 5에 있어서, 포트는 제1쳄버에 형성되어 제1관로와 연결되는 상포트와, 제2관로와 연결되는 하포트를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  8. 청구항 1에 있어서, 관로는 프리텐셔너 하우징의 상포트에 연결되는 제1관로와, 이 제1관로에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제1배출포트와, 프리텐셔너의 하포트에 연결되는 제2관로와, 이 제2관로에 에어의 배출이 이루어지게 형성한 제2배출포트와, 상기 제1,2관로를 연결하면서 에어콤프레셔가 설치되는 제2관로로 배치 형성됨을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 프리텐셔너.
  9. 브레이크 페달의 답단에 의한 접압발생부의 작동에 의한 전압발생 변화를 감지하는 단계와,(S10)
    상기 단계에서 전압발생 변화의 유무를 판단하는 단계와,(S20)
    상기 단계에서 세팅된 기준 전압보다 큰가를 판단하는 단계와,(S30)
    상기 단계에서 기준 전압보다 크면 에어콤푸레셔를 정회전 구동시키는 단계와,(S40)
    상기 단계(S30)에서 기준 전압보다 작으면 에어콤프레셔를 역회전 구동시키는 단계와,(S50)
    상기 단계(S40)(S50)후 전압발생부에 의한 전압발생 변화가 있나를 감지하는 단계와,(S60)
    상기 단계(S60)에서 전압발생 변화가 있으면 다시 기준 전압과 비교하는 단계(S30)로 리턴하고 상기 단계(S20)(S60)에서 전압발생 변화가 없으면 에어백 작동 신호를 감지하는 단계와,(S70)
    상기 단계에서 에어백이 작동했나를 판단하는 단계와,(S80)
    상기 단계(S80)에서 에어백의 작동이 없으면 반복하여 판단하고 작동이 있으면 에어콤푸레셔를 정회전 구동 지시하는 단계와,(S90)
    상기 단계후 제2개폐밸브를 개폐지시하는 단계와,(S100)
    상기 단계후 제1개폐밸브 개폐를 지시하는 단계(S110)로 제어됨을 특징으로 하는 차량의 안전벨트용 버클장치 및 그 제어방법.
KR1020000076814A 2000-12-15 2000-12-15 차량의 안전벨트용 프리텐셔너 및 그 제어방법 KR20020046565A (ko)

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KR101134879B1 (ko) * 2005-12-07 2012-04-13 현대자동차주식회사 안전벨트 제어 시스템 및 방법

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