KR20020035579A - 기폭 장치 - Google Patents

Abstract

전자 기폭 장치(1)는 점화 장약, 상기 점화 장약을 점화시키기 위한 점화 전류를 방출하는 배터리 유닛(19), 및 점화 전류의 방출을 제어하는 전자 회로(4)를 포함한다. 상기 배터리 유닛(19)은 휴지 위치 및 활성화 위치 사이에서 이동 가능하고, 상기 점화 전류를 방출하도록 접속된다. 배터리 유닛(19)을 휴지 위치에서 활성화 위치로 이동시키도록 배터리 유닛(19)에서의 불꽃 점화를 유발시키기 위해, 외부 작용(3)에 반응하는 배터리 작용 수단(25,28)이 제공된다.

Description

기폭 장치{DETONATOR}

현재까지 제안된 전자 기폭 장치는 일반적으로, 제어 라인(종종 2개의 도선 버스)을 통해 공급되는 전류에 의해 점화 장약을 점화시키기 전에 충전되는, 커패시터 등의 전류 저장 수단, 점화 전류 방출 수단으로서 이용되기에 적합하며, 기폭 장치는 상기 도선에 접속되며 상기 도선에 의해 기폭 장치 셋업 신호 및 기폭 장치 점화 신호가 전송된다. 기폭 장치가, 예컨대 그의 전자 계통을 구동하도록 내장 배터리를 가지는 경우에, 배터리의 용량 또는 에너지량은 본질적으로, 알려지지 않은 이유로, 전류 방출을 위해 필요한 전류 경로가 제공된다 하더라도 점화 장약을 점화시킬 수 있는 전류의 방출을 허용하지 않는 것으로 간주되고 있다.

소위 점화 또는 충격 튜브를 통해 작용되며 점화 장약을 점화시키기 위한 점화 전류를 방출하는 배터리를 포함하는 "비전기식" 기폭 장치가 제안되어 있으며(WO 96/04522 참조), 상기 배터리는 기폭 장치의 연소 점화 튜브에 의해 발생되는 압력에 의해 작용되는 스위치로써 접속되어 작용하거나, 또는 이와 다르게,접속되기는 하지만 연소 점화 튜브에서의 작용에 의해, 예컨대 열적으로 작용되는 경우도 있다.

그러나, 당업자들은 상기한 바와 같이 스위치를 이용하거나 또는 배터리를 작용시키는 것은 일반적으로 불확실성을 의미하게 되며 계속적인 제어 불가능한 폭발 상태로 되게 하는 바람직하지 않은 전류 공급을 초래하기 쉽게 됨을 감지할 수 있을 것이다.

본 발명은 점화 장약, 상기 점화 장약을 점화시키기 위한 점화 전류를 방출하는 배터리 유닛 및 점화 전류의 방출을 제어하는 전자 회로를 포함하는 타입의 상용(常用)으로 적합한 전자 기폭 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 휴지 위치에서의 배터리 기능을 포함하며, 후방 단부에 연결된 점화 튜브를 갖는 전자 기폭 장치의 일부를 나타낸 길이방향 단면도,

도 2는 도 1의 A-A선의 단면도,

도 3은 배터리가 활성화 위치로 이동된 상태에서, 도 1과 유사한 길이방향 단면도, 및

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도 1과 동일한 타입의 기폭 장치의 길이방향 단면도이다.

본 발명의 목적은 배터리를 제공하여, 의도되지 않은 배터리 전류 공급 결과로서 기폭 장치의 점화 장약의 제어 불가능한 점화의 위험을 실질적으로 완전하게 제거하게 되는 전자 기폭 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 첨부된 특허청구의 범위에서 명백한 바와 같이 본 발명에 따른 특징을 나타내는 전자 기폭 장치에 의해 달성된다.

본 발명의 기본 개념은 본질적으로 배터리 접속이 스위치 제어식 접속 또는 외부 제공 배터리 작용에 의해 발생되는 것이 아니라, 이하 "배터리"라 하는 활성 배터리 유닛(하나 이상의 활성 셀들로 구성됨)이 점화 전류가 방출될 수 있는 위치로 기폭 장치 내에서 이동됨에 의해 발생되는 것이다. 상기 배터리는 점화 전류가 배터리에서 취출될 수 없는 휴지 위치, 및 배터리가 점화 전류를 방출하도록 준비된 활성화 위치 사이에서 이동하게 된다. 배터리의 이동은 배터리의 강한 이동 관성을 극복하도록 소정 방향성을 가지며 소정 량으로 되어야 하는, 배터리 상에 가해지는 기계적인 힘의 작용에 의해 정해진다. 이들 작용 변수들은 힘의 바람직한기대 작용 만으로 배터리의 이동 관성을 극복하고, 충격, 가속 및 유사한 가혹 조건 하에서 다른 종류의 미제어된 작용을 극복하면서 배터리의 이동을 유발시키며, 정전기 및 전계 및 자계에 의한 작용이 배터리의 어떠한 이동을 야기하지 않으며 따라서 바람직하지 않은 배터리 접속의 위험도 야기하지 않도록 선택된다.

본 발명에 따른 기폭 장치는 점화 튜브에 의해 또는 전기 제어 신호 등의 외부 작용에 반응하여 배터리 상에 요구되는 힘을 제공하도록 된 배터리 작용 수단을 포함한다. 상기 작용 수단은 불꽃 점화 작용을 한다. 기폭 장치 내에 배치되어 제어된 방식으로 방출 가능하며 연소하게 되면 원하는 힘이 얻어지는 압력을 발생시키는 구동 또는 추진 장약이 사용된다. 상기 구동 장약은 전기적으로 또는 점화 튜브에 의해 방출될 수 있다. 또한, 구동 장약 없이도 작동 가능하며, 이 경우에 점화 튜브 장약의 연소와 연관되어 발생되는 가스의 압력은 기폭 장치 내측에서 필요한 구동 압력을 발생시키도록 이용된다.

구동 장약을 사용할 때, 상기 장약은 구동 쳄버에 배치되며, 구동 장약에 의해 구동 쳄버에서 발생되는 구동 압력에 의해 이동되도록 작용되어질 배터리의 작용 부분이 구동 쳄버에 노출된다. 점화 튜브가 사용될 때, 구동 쳄버에서 발생된 구동 압력이 점화 튜브를 통해 방출됨을 방지하도록 점화 튜브의 구동 쳄버로의 연결부에 체크 밸브를 배치한다.

상기 배터리는 기폭 장치의 대응하는 보어에 배치된 플런저 또는 피스톤 형상으로 주어진다. 이 연결부에서, 치수적으로 안정적이며 기계적 작용에 대해 저항력이 있고 적어도 배터리의 길이방향 연장부에 대응하는 길이방향 연장부 및 휴지위치와 활성화 위치 사이의 배터리의 이동 거리 뿐만 아니라, 배터리가 활성화 위치로 이동될 때, (이동 방향으로 보아) 배터리의 자유 단부의 전방에 자유 공간을 가지는 관형 요소 내에 보어를 배치함이 바람직하다.

종래 기폭 장치는 기다란 형태이고 일 단부에 점화 장약을 갖기 때문에, 상기 관형 요소의 축방향이 기폭 장치의 축방향의 길이방향과 평행하게 일치되어 있음이 바람직하다.

구동 쳄버를 이용할 때, 상기한 바에 따른 관형 요소의 보어와 구동 쳄버를 그의 연장부를 구성하는 상태로 정렬시키는 것이 바람직하다.

상기 관형 요소 및 구동 쳄버는 어떤 경우에도 배터리를 휴지 위치에서 활성화 위치로 이동시키는데 필요한 구동 압력을 초과하는 소정 압력에 대해 견딜 수 있도록 압력 용기로서 형성된다. 동시에, 매우 안정적이고 저항성있는 구성이 얻어지며, 상기 구성은 특히 횡방향으로의 가혹한 취급에 대해 큰 저항 능력을 가지며, 그렇지 않은 경우 배터리의 이동과 연관되어 미제어된 변화의 위험성을 내포하게 될 수 있다.

휴지 위치에서 활성화 위치로의 배터리의 이동은 점화 장약을 향해 발생된다. 따라서, 가속으로 인한 미제어된 축방향 작용(당업자들이 알고 있는 바와 같이 가속으로 인한 횡방향 작용, 위험 없음)과 연관된 개선된 안전성이 얻어진다. 점화 장약을 향해 배터리의 "전방"으로의 이동을 야기할 수 있는 가속으로 인한 작용은 원칙적으로 기폭 장치의 점화 장약의 단부에 가해지는 기폭 장치의 길이방향으로의 충격을 의미하거나, 또는 이와 다르게 기폭 장치의 대향 단부에서의 "후방"으로의갑작스러운 움직임을 의미한다. 첫 번째 경우에, 점화 장약은 배터리가 활성화 위치를 향해 이동을 개시하기 전에 자체적인 장기간의 충격으로 인해 폭발하게 될 것이다. 즉, 이는 어떠한 다른 다른 위험의 문제는 아니다. 두 번째 경우에, "후방"으로의 갑작스러운 이동시에, 실제로는 배터리가 활성화 위치로 전방으로 이동하게 될 정도로 기폭 장치의 강력한 길이방향으로의 가속을 발생시키는 것이 거의 불가능하다. 점화 튜브 등이 기폭 장치의 관련 단부에 연결되어 있다면, 예컨대 점화 튜브의 갑작스러운 이동과 연관되는 방식으로 기폭 장치에 대한 연결부를 형성할 수 있으며, 점화 튜브 또는 기폭 장치 내의 그의 고정부는 기폭 장치가 위험스러운 정도로 가속되기 전에 충분하게 파괴될 수 있을 것이다.

상기한 바와 같이, 배터리는 용이하게 이동하는 것이 아니라, 필요한 이동 관성을 갖게 된다. 본 발명에 따르면, 상기 관성은 마찰에 따른 것으로, 즉 넓게 보면 배터리는 마찰력의 작용에 거슬러 그의 휴지 위치에서 활성화 위치로 이동 가능하다. 상기 마찰력은 가속 중에 배터리가 휴지 위치에서 처음 거리만큼 이동된 후에는 초기의 상당한 값보다도 증가하게 된다. 배터리의 활성화 위치에서의 정지는, 이동 정지 능력 및/또는 전류의 방출을 허용하도록 배터리가 접촉되는 것과 연관된 관통 작용을 조합하여 더욱 증가되어지는, 마찰력에 의해 실시된다.

상기한 마찰력은, 배터리가 보어 내에서 피스톤으로서 이동될 때, 직경의 유사함 및/또는 보어 벽 상의 돌출부, 립 요소 등의 특수한 마찰 발생 요소 및/또는 보어 대향 표면 또는 배터리의 원주면에 의해 확보될 수 있다.

배터리에서의 전류 공급을 허용하도록, 그의 2개의 폴이 적절한 전류 도전체와 접촉되어야 한다. 본 발명에 따르면, 배터리의 2개의 폴은 배터리가 그의 활성화 위치에 접근되거나 또는 도달될 때까지 접촉되지 않는다. 비접촉 위치에서, 배터리의 폴은 절연 형태로 캡슐화되어 있는 배터리의 휴지 위치에서 전체 배터리에 의해 절연 또는 캡슐화되어 있다.

바람직한 실시예에서, 배터리는 적어도 하나의 접촉 단자를 가지며 상기 접촉 단자는 배터리의 비활성화 위치에서 절연물로 코팅되어 있고 배터리의 활성화 위치에서는 기폭 장치의 협동 접촉 수단에 의해 관통되도록 되어 있다. 배터리의 전방 단부 측에는 절연물로 코팅되어 있고 배터리가 활성화 위치에 있을 때, 배터리의 보어에 배치되어 절연물을 관통하는 접촉 핀에 의해 접촉되어지는 접촉 단자가 제공된다.

상기 배터리의 2개의 폴의 접촉은 분리된 위치에서 발생됨으로써, 접촉을 위해 필요한 조건들의 수가 증가된다.

따라서, 바람직한 실시예에서는, 절연물로 코팅된 제 2 접촉 단자가 배터리의 보어 측에 배치되고, 협동 접촉 수단이 보어에 돌출하게 배치됨으로써, 배터리가 활성화 위치에 있을 때, 성기 협동 접촉 수단이 접촉 단자의 절연물을 관통하여 접촉 단자와 접촉된다.

배터리의 미제어된 접속에 연관된 안전성을 더욱 증가시키는 관점에서, 배터리에서 점화 전류를 방출하기 위한 라인 회로에 독립적인 접촉 수단 또는 스위치 수단이 배치될 수 있고, 상기 접촉 수단은 휴지 상태에서 개방되고 활성화 상태에서 폐쇄되며, 외부 작용에 반응하여 휴지 상태에서 활성화 상태로 이동된다. 상기수단은 배터리에 작용하도록 발생된 구동 압력에 의해 영향을 받게 된다.

상기 타입의 이중 배터리 접속 시스템은 배터리의 휴지 위치에서 활성화 위치로의 이동 방향 및 상기 접촉 수단의 개방 상태에서 폐쇄 상태로의 이동 방향이 적어도 대향하거나 또는 직교하여 분리되는 경우에 특히 바람직하다. 이는 모든 가능한 경우에 가속으로 인한 미제어된 작용이 배터리에서의 전류 공급을 위해 필요한 2가지의 접속 기능 중 하나만을 제공할 수밖에 없음을 의미하는 것이다.

이하에서, 본 발명은 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명될 것이다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전자 기폭 장치를 개략적으로 나타낸다. 기폭 장치(1)의 기본적인 설계는, 후방 단부에 발광탄 점화 튜브(3)(예컨대, NONEL^®튜브)가 통상의 방식으로 접속되어 있는 알루미늄으로 된 외측 슬리브(2)를 가진 기다란 원통형으로 되어 있으므로 통상 복잡하게 된다. 슬리브 내부에, 전자 회로(4)가 제공된다. 이 회로는 폭발을 일으키기 위한 전류 경로의 최종 폐쇄의 제어를 포함하는, 기폭 장치의 폭발 지연을 임의의 적합한 방식으로 제어할 수 있다. 또한, 명료화를 위해 도 1에는 도시되지 않았지만, 기폭 장치의 전방 단부에 점화 장약이 제공된다. 점화 장약의 폭발을 위해 필요한 전류 신호는 도선(5)을 통해 회로(4)에서 점화 장약으로 공급된다.

점화 튜브(3)의 후방 연결과 관련하여, 슬리브(2) 내측에 제어 가능한 전류 공급 장치가 제공된다. 상기 전류 공급 장치는 축방향으로 결합되며 강으로 된 2개의 관형 요소(6,7)로 되어 있고 형상 및 저항의 면에서 매우 안정적인 방식으로 설계된 압력 용기 형태의 원통형 케이싱 요소를 포함한다. 전방의 관형 요소(6)는 둥그런 원통형 보어(8)를 가지며 상기 보어의 단부에 고정된 강으로 된 플러그(9)에 의해 앞쪽이 폐쇄되어 있다. 관형 요소(6)의 전방 단부(10)는 플러그(9)를 둘러싸서 더욱 확고하게 고정시키며, 중앙 구멍(11)이 플러그(9)로의 접근로를 제공한다. 강으로 된 뾰족한 접촉 핀(12)이 플러그의 중앙에 고정된다. 상기 핀(12)은 그를 둘러싸고 있는 절연체(13)에 의해 플러그(9)로부터 전기적으로 절연되어 있으며 제 1 전류 공급 도선(14)을 통해 상기 회로(4)에 전기적으로 접속되어 있다. 상기 회로(4)로의 제 2 전류 공급 도선(15)은 관형 요소(6)로부터 유출된다. 상기 핀(12)의 뾰족한 부분은 뒤쪽으로 향하고 보어(8)로 축방향으로 연장한다.

보어(8)의 전방 부분에서, 4개의 길이방향 립들(17)이 보어 벽에 균일하게분포된다. 상기 립들은 플러그(9)에서 연장되어 보어 길이의 대략 절반에 걸쳐 보어(8)의 후방으로 연장된다. 상기 립들은 단면이 삼각형이고 후방 단부에서는 램프(ramp) 형상이며 플러그(9)와 연결되는 전방 부분으로 연속적으로 연장되어 있다. 상기 립들(17)의 작용은 후술한다.

보어(8)내에는, 축방향으로 직렬 접속된 3개의 배터리 셀로 구성된 완전 캡슐화된 배터리 유닛의 형태로 배터리(19)가 배열된다. 캡슐(21)은 플라스틱 등의 전기 절연 재료로 제조되어 무기 탄약의 형상으로 된 배터리를 제공하며, 그의 직경이 보어(8)의 직경과 유사하게 되어, 거의 압입 끼워 맞춤으로 되며, 마찰 저항 작용에 대해 매우 큰 관성력이 작용 할 때만 상기 배터리(19)가 보어(8)내에서 이동 가능하다. 배터리의 전방 단부는 둥글려져 있고 축방향으로 끼워진 제 1 배터리 폴(pole) 접촉 단자(22)를 포함한다. 유사하게 절연 매립된 제 2 배터리 폴 접촉 단자(23)는 가장 뒤쪽 배터리 셀을 둘러싸고 있으며 배터리의 원주 또는 보어 대향 표면의 어느 정도 아래에 배치된 구리 링으로 구성된다. 배터리의 후방 단부면(24)은 배터리 및 보어의 축방향에 대해 횡방향으로 연장하여 배터리에 대해 구동력을 가하도록 설계된 구동 표면을 구성한다.

후방 관형 요소(7)는, 보어(8)의 연장부이지만, 직경이 약간 감소된 유사한 원통형 구동 쳄버(25)를 형성한다. 점화 튜브(3)는 상기 구동 쳄버로 인도하는 축방향 덕트(26)의 관형 요소(7)의 후방 단부에 고정되며 상기 구동 쳄버의 단부는 상기 구동 쳄버에 배치된 체크 밸브의 볼의 시트를 구성한다. 구동 장약(28)은 구동 부재에 배치되어 점화 튜브(3)에 의해 점화될 수 있다.

도 1에서, 기폭 장치는 비충전 상태인 기본 상태로 도시되며, 배터리(19)는 보어(8)의 최후방 단부의 휴지 위치에 있으며 이때 그의 후방 구동면(24)이 구동 쳄버(25)와 직접 접속되어 있다. 기폭 장치가 폭발하게 될 때, 연소하는 점화 튜브(3)가 구동 쳄버(25) 내의 구동 장약(28)을 점화시키며, 배기 가스가 빠르게 발생되어, 구동 쳄버 내의 압력을 증가시키게 된다. 상당하게 증가된 압력은 체크 밸브의 볼(27)을 덕트(26)에 밀봉 접촉되도록 이동시키어 배터리를 전방의 활성 위치로 구동한다. 이 상태를 도 3에 도시하고 있다.

초기에, 배터리는 보어 벽과 배터리의 원주면 사이의 마찰 결과로서 저항 작용에 대한 구동 압력에 의해 통상 100m/s 정도의 고속으로 가속된다. 그의 이동 거리의 대략 절반을 이동한 후에, 배터리(17)는 립(17)과 접촉되며, 플라스틱 캡슐(21)로 침입하는 립들에 의해 마찰 저항이 크게 증가한다. 배터리가 그의 이동 끝 위치에 도달했을 때, 립(17)의 확대된 전방 단부에 의해 야기되는 더 큰 저항의 결과로서 접촉 과정이 종료된다. 한편으로, 이 과정은 핀(12)이 배터리의 자유단 캡슐을 관통하여 배터리의 폴 단자(22)와 접촉하는 단계로 구성되며, 다른 한편으로는, 배터리의 측면 캡슐을 관통한 립(17)의 후방 단부들이 구리 링(23)과 접촉하게 된다. 즉, 이 위치에서, 배터리는 핀(12)을 통해 배터리 폴(22)과 접촉된 도선(14), 및 관형 요소(6)의 벽 및 상기 요소에 전기적으로 접속된 강제 립(17)을 통해 배터리 폴(23)과 접촉된 도선(15)을 통해 전자 회로(4)에 접속된다.

도 3에 도시된 활성 위치에서, 배터리의 전방 단부는 플러그(9)와 접촉되어 있지 않지만, 배터리의 전방에 작은 보어 자유 공간(31)이 남아 있다. 이 공간은배터리가 그의 휴지 위치에서 활성 위치로 구동될 때 배터리의 전방에 형성되는 압축 공기를 수용하게 된다. 이 압축 공기가 배터리의 정지를 촉진한다.

도 4는 도 1 내지 3에 따른 기폭 장치의 개조예를 나타내며, 배터리의 이동에서 분리되는 분리형 스위치 형태로 보조 안전 장치가 배치된다. 상기 장치는 구동 쳄버의 벽에 배치되며 기폭 장치를 점화시킬 때 구동 쳄버에서 발생되는 구동 압력에 의해 영향을 받게 된다. 이하에서는, 도 1 내지 3에 따른 실시예와 연관된 개조 부분만을 상세하게 설명한다.

이 경우의 관형 요소(6,7)는 절연체(33)에 의해 외측 슬리브(2)로부터 전기적으로 절연된다. 전자 회로(4)의 하나의 전류 공급 도선(35)이 도 1에서의 관형 요소(6) 대신에 전기 전도성 외측 슬리브(2)에 접속된다. 외측 슬리브(2) 및 관형 요소(6,7) 사이의 전류 경로의 제어된 폐쇄를 위하여, 구동 쳄버의 벽에 접촉 소자(37)가 이동 가능하게 배치되어, 구동 쳄버 내의 압력에 의해 접촉 소자가 절연체(33)를 관통하여 외측 슬리브(2)와 전기적으로 접촉하도록 반경방향 바깥쪽으로 구동될 때 전류 경로를 폐쇄시킨다. 상기 접촉 소자(37)는 전도성 강 재료로 제조되어 전기적으로 전도성이지만, 이동 가능하며, 접촉 소자의 내부에 접촉 소자에 적응되도록 형성된 홈(38)에서 구동 쳄버의 벽과 접촉한다. 상기 통과 홈(38)은 감소된 직경을 가지며, 접촉 소자의 뾰족한 부분이 끼워지는 외측 부분, 및 접촉 소자의 피스톤 부분이 삽입되어 끼워 맞춤되는 내측 원통형 부분을 가진다. 접촉 소자(37)의 상기 홈(38)으로의 끼워 맞춤을 위해서는 접촉 소자의 이동 저항을 극복하기 위해 구동 쳄버 내에 매우 큰 압력이 필요해진다. 따라서, 상기 접촉소자(37)의 연결 발생 동작은 배터리의 이동에 관련하여 상기한 바와 같이 기폭 장치에 가해지는 바람직하지 않은 또는 미제어된 작용에 의해서는 발생할 수 없음이 확실하다.

상기 배터리(19)와 접촉 소자(37)는 배터리와 전기 회로 사이의 전류 경로의 미제어된 폐쇄의 위험을 감소시키도록 서로 수직 방향으로 이동하게 된다.

이하에 본 발명을 포함한 기폭 장치에 관련된 매우 일반적인 변수들의 예들을 나타낸다 :

외측 슬리브의 직경 : 약 6.5mm

보어 직경 : 약 3mm

관형 요소 보어 벽 두께 : 약 1mm

배터리가 극복해야 할 마찰력 : 수십 kp

배터리의 중량 : 약 0.5g

배터리의 이동 거리 : 약 10mm

휴지 위치에서 활성 위치까지의

배터리 이동 시간 : 약 0.1ms

배터리의 구동 단부면의 구동력 : 약 1500kp

기폭 장치의 총 중량 : 약 15g

이들 주어진 조건에서, 배터리가 활성 위치로 이동하지 않고 수만(數萬) G 정도의 축방향 가속에 배터리를 노출시킬 수 있는 지를 판단할 수 있다. 이는 고도한 정도의 안전성을 의미한다.

예컨대 도 4에 도시된 바와 같은 다른 접촉 작용이 이용되는 경우, 미제어된 기폭에 관련된 안전성이 개선됨으로써, 이동 저항에 대한 요구 조건 및 배터리의 축방향 가속에 저항하는 능력을 감소시킬 수 있다. 따라서, 구동 장약의 량을 감소시킬 수 있고 구동 쳄버를 저압에서 작동시킴으로써, 압력 용기형 관형 요소 구성에 있어서의 요구 조건을 완화시킬 수 있다. 따라서, 배터리의 벽 두께를 감소시키고 직경을 크게 할 수 있어서, 배터리 종류의 선택을 용이하게 할 수 있다.

Claims (27)

1. 점화 장약, 상기 점화 장약을 점화시키기 위한 점화 전류를 방출하는 배터리 유닛, 및 점화 전류의 방출을 제어하는 전자 회로를 포함하며, 상기 배터리 유닛은 휴지 위치 및 활성화 위치 사이에서 이동 가능하고 상기 점화 전류를 방출하도록 접속되며, 배터리 유닛을 휴지 위치에서 활성화 위치로 이동시키도록 배터리 유닛에서의 불꽃 점화를 유발시키기 위해, 외측 작용에 반응하는 배터리 작용 수단이 제공되어 있는 전자 기폭 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 배터리 작용 수단이 기폭 장치에 접속된 불꽃 점화 튜브를 포함하는 전자 기폭 장치.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 상기 배터리 작용 수단이 배터리 유닛용 구동 장약을 포함하고, 상기 구동 장약은 기폭 장치 내에 배치되는 전자 기폭 장치.
4. 제 2 항 또는 3 항에 있어서, 상기 점화 튜브는 상기 구동 장약을 점화시키도록 접속되는 전자 기폭 장치.
5. 제 3 항 또는 4 항에 있어서, 상기 구동 장약은 구동 쳄버에 배치되고, 구동 장약에 의해 구동 쳄버에서 발생되는 구동 압력에 의한 이동을 야기하도록 작용되어질 배터리 유닛의 작용 부분이 상기 구동 쳄버에 노출되는 전자 기폭 장치.
6. 제 4 항 또는 5 항에 있어서, 구동 쳄버에서 생성된 구동 압력이 점화 튜브를 통해 방출됨을 방지하도록 구동 쳄버로의 점화 튜브 접속부에 체크 밸브가 배치되는 전자 기폭 장치.
7. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛은 플런저 또는 피스톤 형상을 가지며 기폭 장치의 대응하는 보어 내에 배치되는 전자 기폭 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 보어는, 치수가 안정적이고 기계적 작용에 대해 저항력이 있으며 기폭 장치의 길이방향 연장부에 대응하는 길이방향 연장부를 가진 관형 요소에 배치되는 전자 기폭 장치.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 구동 쳄버는 상기 보어와 정렬된 관형 요소 연장부에 배치되는 전자 기폭 장치.
10. 제 8 항 또는 9 항에 있어서, 상기 관형 요소 및 구동 쳄버의 벽들은 소정 구동 압력에 저항하도록 압력 용기로서 형성되는 전자 기폭 장치.
11. 제 7 항 내지 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 기폭 장치의 보어는, 배터리 유닛이 활성화 위치에 있을 때, 배터리 유닛의 전방에, 배터리 유닛에 의해 전방으로 밀리는 가스가 압축될 수 있는 자유 공간이 남아 있도록 형성되는 전자 기폭 장치.
12. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛은 마찰력의 작용에 거슬러 그의 휴지 위치에서 활성화 위치로 이동 가능한 전자 기폭 장치.
13. 제 11 항 또는 12 항에 있어서, 상기 마찰력은 배터리 유닛이 휴지 위치에서 초기 거리만큼 이동된 후에 증가하게 되는 전자 기폭 장치.
14. 제 11 항 내지 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰력은 이동 과정의 말기에 배터리 유닛의 이동을 정지시키도록 계속적으로 증가하는 전자 기폭 장치.
15. 제 7 항 및 11항 내지 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 보어 벽 상의 마찰 발생 요소 및/또는 배터리 유닛의 보어 대향 표면을 포함하는 전자 기폭 장치.
16. 제 15 항에 있어서, 상기 마찰 발생 요소는 배터리 유닛의 보어 대향 표면과 결합하는 보어 벽 상의 돌출부를 포함하는 전자 기폭 장치.
17. 제 16 항에 있어서, 상기 돌출부는 배터리 유닛의 이동 방향에 대해 평행하게 연장하는 립 요소들을 포함하는 전자 기폭 장치.
18. 제 16 항 또는 17 항에 있어서, 상기 보어 벽에서의 돌출부의 높이는 보어의 배터리 유닛 작용 단부에서 증가되는 전자 기폭 장치.
19. 제 15 항 내지 18 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 이동 반작용 마찰력은 이동 방향으로의 가속으로 인한 작용과 연관되어 배터리 유닛의, 적어도 소정 레벨까지의, 활성화 위치로의 이동을 방지하게 되는 전자 기폭 장치.
20. 제 7 항 및 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛은, 배터리 유닛의 비작용 위치에서 절연물로 코팅되고 배터리 유닛의 작용 위치에서는 기폭 장치의 협동 접촉 수단에 의해 관통되어지는 적어도 하나의 접촉 단자를 가지는 전자 기폭 장치.
21. 제 20 항에 있어서, 절연물로 코팅된 접촉 단자가 배터리 유닛의 보어 측면에 배치되며 협동하는 접촉 수단이 보어를 관통하여 배치되어, 배터리 유닛이 작용 위치일 때, 상기 접촉 수단이 접촉 단자의 절연물을 관통하여 접촉 단자와 접촉하게 되는 전자 기폭 장치.
22. 제 20 항 및 15 항 내지 19 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉 수단이상기 마찰 발생 요소에 포함되는 전자 기폭 장치.
23. 제 20 항 내지 22 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛의 전방 단부면에 절연물로 코팅되어, 배터리가 활성화 위치에 있을 때, 상기 절연물을 관통하며 보어에 배치되는 접촉 핀과 접촉되도록 된 접촉 단자가 제공되는 전자 기폭 장치.
24. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리 유닛에서 점화 전류를 방출하는 라인 회로의 접촉부를 더 포함하며, 상기 접촉부는 휴지 상태에서 개방되고 활성화 상태에서 폐쇄되며, 불꽃 점화 작용에 반응하여 휴지 상태에서 활성화 상태로 이동되게 되는 전자 기폭 장치.
25. 제 24 항에 있어서, 상기 배터리 유닛의 휴지 위치에서 활성화 위치로의 이동 방향 및 개방 상태에서 폐쇄 상태로 통과할 때의 상기 접촉부의 이동 방향은 적어도 반대로 되거나 또는 직교하여 분리되어 지는 전자 기폭 장치.
26. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 휴지 위치에서 활성화 위치로의 배터리 유닛의 이동은 점화 장약을 향해 발생되며, 이동 거리는 적어도 약 1cm로 되는 전자 기폭 장치.
27. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 배터리 유닛은 그의 휴지 위치에서 절연 상태로 캡슐화되어 있는 전자 기폭 장치.