KR20020029778A - 시트 착석자 중량을 측정하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

시트 착석자 중량을 측정하기 위한 방법 및 장치 Download PDF

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KR20020029778A
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라이히다니엘
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웰스 러셀 씨
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Abstract

시트벨트에 의해 유발되는 시트 착석자 중량 측정 오차를 보정하기 위한 시스템이 차량 에어백의 전개를 제어하는 데 사용된다. 차일드 시트(28)가 시트벨트(20)로 차량 시트(16)에 고정될 때, 벨트는, 시트에 큰 힘을 가하여 측정된 착석자 중량을 비정상적으로 상승시키는 매우 타이트한 위치로 당겨진다. 본 시스템은 큰 시트벨트력을 가진 차일드 시트와 작은 성인 사이의 차이를 검출하여, 그에따라 에어백 전개를 수정한다. 이 시스템은 시트 바닥부 내에 장착되어 총 시트 착석자 중량을 측정하는 센서 어셈블리를 포함하고 있다. 제어 유닛이 센서 어셈블리 중량 측정치와 시트벨트의 장착위치에 기초한 보정인자를 생성한다. 보정인자는 총 시트 착석자 중량을 보정하여 수정된 착석자 중량을 제공하는 데 사용된다. 에어백 전개는 수정된 착석자 중량을 기초로 제어된다.

Description

시트 착석자 중량을 측정하기 위한 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR MEASURING SEAT OCCUPANT WEIGHT}
대부분의 차량은 고속 충돌로 인한 심각한 상해를 경험하게 되는 것으로부터 운전자와 승객들을 보호하기 위해 상호작동하는 에어백과 시트벨트 구속 시스템을 포함하고 있다. 운전자 또는 승객의 치수를 기초로 에어백의 전개력을 제어하는 것이 중요하다. 한 명의 성인이 차량 시트에 앉았을 때, 에어백은 정상적인 방식으로 전개되어져야만 한다. 만약 차량 시트에 고정된 인펀트 시트(infant seat)가 있다면, 에어백은 전개되지 않거나 매우 낮은 전개력으로 전개되어져야만 한다. 에어백 전개를 제어하는 한 가지 방법은 시트 착석자의 중량을 모니터하는 것이다.
시트 착석자의 중량을 측정하는 여러가지 다양한 감지 시스템들이 있다. 한 형태의 시스템은 시트 바닥부 폼 내부에 장착된 감압 포일 매트를 사용한다. 또다른 시스템은 시트 바닥부 내의 복수의 위치에 배치된 센서들을 사용한다. 매트 또는 센서들로부터의 종합 출력이 시트 착석자의 중량을 결정하는 데 사용된다.
이와 같은 현재의 센서 시스템들은 성인이 시트에 벨트채움되어 있는 지 아니면 차일드 카시트가 시트에 벨트채움되어 있는 지의 여부를 판정하는 데 어려움을 가질 수 있다. 차일드 시트가 시트벨트로 시트에 고정되어 있을 경우, 초과력이 시트의 후방부분 내에 장착된 센서들에 작용하게 되고, 이는 착석자의 중량의 정확한 감지를 방해한다. 시트벨트를 시트의 후방으로 끌어내리게 하는 시트벨트의 초과조임이 이 힘을 야기한다. 이 증가된 힘은 시스템이 작은 어린아이와 대비해서 시트에 앉은 큰 어린아이 또는 작은 성인을 부정확하게 검출하는 것을 야기하여, 에어백 전개억제 대신에 에어백 전개를 초래한다. 따라서, 이 영향으로 인해, 현재의 중량 감지 시스템은 성인 착석자와 차일드 시트 속의 어린아이를 분간하는 데 어려움을 가지고 있다.
따라서, 차일드 시트 속의 어린아이가 시트에 벨트채움되어 있는 지 아니면 성인이 시트에 벨트채움되어 있는 지의 여부를 판정함으로써 에어백을 전개하기에 조건이 적합한 지의 여부를 결정하는 시스템을 갖추는 것이 바람직하다. 이 시스템은 또한 정확한 측정을 제공하고 설치가 용이해야 하며, 종래기술의 시스템들에서의 상술한 결점들을 극복해야 한다.
본 발명은 시트 착석자 중량을 측정하고 지나치게 조여진 시트벨트에 의해 야기되는 오차를 제거하여 에어백 전개 제어를 개선하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 보정인자가 시트 착석자 중량을 기초로 결정되어 차일드 시트를 차량 시트에 고정하는 데 사용되는 지나치게 타이트한 시트벨트에 의해 야기되는 오차를 보정한다.
도 1은 착석자가 시트에 앉아 있고 작동상태에 있는 에어백을 쇄선으로 나타내고 있는 상태의, 시트벨트 어셈블리와 에어백 시스템을 구비한 차량을 도시하고 있는 개략도,
도 2는 시트벨트로 차량 시트에 고정된 인펀트 카 시트를 구비한 시트 어셈블리의 측면도,
도 3은 시트 어셈블리에 가해지는 시트벨트력의 개략적 측면도,
도 4는 도 3의 앵커의 변형된 실시예를 도시하고 있는 도면,
도 5는 보정 퍼센트 대 비대칭성 퍼센트 간의 그래프,
도 6은 보정 퍼센트 대 측정 중량 간의 그래프.
본 발명은 차량 시트에 견고하게 벨트채움된 차일드 시트 또는 다른 유사한 착석자에 작용하는 시트벨트 인장력에 의해 유발되는 하중을 보정하기 위한 방법및 장치를 제공한다. 차량 시트 상에서의 총 측정 착석자 중량과 이 중량의 분배를 이용하여, 보정인자가 유발된 하중에 대해 생성된다. 이 보정인자는 큰 벨트력을 가진 차일드 시트와 작은 성인을 구별하는 신뢰성 있는 방법을 제공하여, 적합한 에어백 전개 제어를 가져다 준다.
시트벨트에 의해 유발되는 시트 착석자 중량 측정 오차를 보정하기 위한 본 방법은 다음의 단계들을 포함한다. 시트 착석자 중량이 측정되고 비대칭 하중이 결정된다. 이 비대칭 하중은 착석자를 시트에 시트벨트로 고정함으로써 생성되는 인장력을 기초로 차량 시트에 가해지는 하중이다. 보정인자가 비대칭 하중이 최소 역치보다 큰 경우에 생성되고, 시트 착석자 중량이 이 보정인자에 의해 수정된다. 바람직하게는, 보정인자는 중량이 소정의 중량보다 작을 경우에만 생성된다. 에어백 제어신호가 이 보정 착석자 중량을 기초로 에어백 전개를 수정하는 데 사용된다.
본 발명의 개시되는 실시예에 있어서, 이 방법은 차량에 벨트채움된 차일드 시트와 작은 성인을 구별한다. 시트 착석자 중량 신호가 생성되어 어린아이와 차일드 시트의 총 측정 중량을 나타낸다. 비대칭 하중이 센서와 시트벨트 장착위치를 기초로 결정된다. 비대칭 하중이 소정의 최소값을 넘고 착석자 중량 신호가 소정의 중량보다 작은 경우, 보정인자가 생성되고 착석자 중량 신호가 수정된다. 차일드 시트는, 수정된 중량 신호가 소정의 역치보다 작은 경우에 검출되고, 에어백은 차일드 시트가 검출되면 에어백 전개는 억제된다.
시트벨트에 의해 유발되는 시트 착석자 중량 측정 오차를 보정하기 위한 이시스템은 시트 바닥부에 대해 지지되는 시트 등받이를 가지고 있는 차량 시트와 총 측정 시트 착석자 중량 신호를 생성하기 위해 시트 착석자의 중량을 측정하기 위한 센서 어셈블리를 포함하고 있다. 시트벨트 어셈블리는 시트 착석자를 차량 시트에 고정하며, 시트벨트 어셈블리를 차량 구조부에 장착하기 위해 차량 시트에 인접하여 위치된 적어도 하나의 시트벨트 장착부를 포함하고 있다. 제어 유닛이 시트벨트 장착부의 위치와 시트 착석자의 측정 중량을 기초로 비대칭 하중을 생성하고, 이 비대칭 하중이 소정의 역치를 초과하는 경우 보정인자를 제공한다. 이 보정인자는 착석자에 가해지는 시트벨트 인장력에 의해 유발되는 중량 측정 오차를 보정하기 위해 총 측정 시트 착석자 중량 신호를 수정한다. 바람직하게는, 제어 유닛은 수정 신호가 소정의 한계치보다 작을 때 차일드 시트를 검출하여, 에어백 전개를 억제하도록 제어 신호를 에어백 제어기로 보낸다.
따라서, 본 발명은 다양한 유형의 시트 착석자들을 구별하기 위한 간단하고, 신뢰성 있으며 정확한 방법 및 장치를 제공한다. 본 발명의 이러한 특징 및 다른 특징들은 다음의 실시예 및 도면으로부터 가장 잘 이해되어질 수 있다.
성인 착석자(12)가 시트 바닥부(16)에 대해 지지되는 시트 등받이(14)를 가진 시트에 앉아 있는 차량이 도 1에 도면부호 10으로 도시되어 있다. 차량(10)은 소정의 감속 조건하에서 착석자(12)를 차량(10) 내에 구속하기 위해 사용되는 에어백 시스템(18)과 시트벨트 시스템(20)을 포함하고 있는 착석자 구속 시스템을 구비하고 있다. 충돌이 발생할 때와 같이 차량이 급작스럽게 감속하는 경우, 착석자(12)는 관성효과로 인해 계속 앞으로 이동하려 할 것이다. 에어백 제어기(22)는 특정 충돌상황 하에서 에어백(24)을 전개시켜, 착석자가 스티어링 휠이나 계기판(26)과 같은 차량 구조부와 접촉하기 전에 착석자의 충돌속도를 감속시킨다.
에어백 시스템(14)은 임의의 충돌조건 하에서 에어백(24)을 전개시킨다. 도 1에 쇄선으로 도시된 에어백(24)의 전개력은 시트(12)에 벨트채움되어 있는 착석자의 유형에 따라 변한다. 성인(20)이 차량 시트(12)에 벨트채움되어져 있을 때, 에어백(24)은 도 1에 도시된 정상적인 방식으로 전개되어져야 한다. 인펀트(infant) 또는 차일드 시트(28)가 차량 시트(12)에 고정되어 있을 경우(도 2 참조)에는, 에어백(24)은 전개되지 않아야 한다. 따라서, 성인(20)이 시트(12)에 벨트채움되어있는 지 아니면 차일드 시트(28)가 시트(12)에 벨트채움되어 있는 지의 여부를 판정할 수 있는 것이 중요하다. 이를 판정하기 위한 한가지 방법은 시트 상에 가해지는 중량을 모니터하는 것이다. 성인(20)이 시트에 벨트채움되어 있는 경우, 중량이 시트바닥(16)에 가해지고, 정상적인 시트벨트력이 시트벨트(22)에 의해 착석자(12)에게 가해진다. 인펀트 또는 차일드 시트(28)가 시트(12)에 벨트채움되어 있을 경우, 중량이 시트바닥(16)에 가해지고, 높은 시트벨트 인장력이 시트벨트(22)에 의해 차일드 시트(28)에 가해지는데, 이는 시트벨트(22)가 차일드 시트(28)를 제자리에 견고하게 유지하기 위해 과도조임되기 때문이다.
본 발명은 차일드 시트(28) 상에 작용하는 시트벨트 인장에 의해 유발되는 하중을 보정하기 위한 방법을 제공한다. 측정 시트 착석자 중량과 시트 상의 중량의 분배를 이용하여, 벨트 유발 하중에 대한 보정인자가 결정되어질 수 있다. 따라서, 큰 시트벨트력을 가진 차일드 시트(28)와 작은 성인 간의 신뢰성 있는 구별이 이루어질 수 있어, 적합한 에어백 전개 제어를 가져다 준다.
바람직하게는, 에어백 전개는 55 파운드보다 작은 무게가 나가는 착석자(어린아이 및 차일드 시트)에 대해서는 전개억제, 즉 작동정지되어진다. 에어백(24)은 105 파운드보다 무게가 더 나가는 착석자에 대해서 작동된다. 에어백(24)은 55 파운드보다 무게가 더 나가는 착석자에 대해서 전 전개력 또는 약간 낮은 전개력으로 전개되어질 수 있다. 55 파운드가 바람직한 한계치이지만, 다른 중량 한계치가 사용되어질 수도 있을 것이다.
시트벨트 장착형태에 따라, 큰 하중이 시트 상에 유발되어 중량을 기초로 하는 착석자 검출 시스템에 혼란을 일으킬 수 있다. 시트벨트로 유발되는 하중을 해석하지 않는 시스템은 작은 어린아이 또는 차일드 시트(28)와 대비해서 큰 어린아이나 작은 성인을 부정확하게 검출하게 된다. 본 발명은 이와 같은 오차를 착석자에 의해 유발되는 측정 하중의 퍼센티지와 시트벨트(20)에 의해 유발되는 측정 하중의 크기를 결정함으로써 보정한다.
대부분의 시트벨트는 3개의 장착지점 중 적어도 하나의 장착지점에서 차량에 부착된다. 차량에의 부착은 높은 벨트 인장력 상태로 추가적인 하중을 시트에 가져온다. 적어도 하나의 시트벨트 장착부(30)가 일반적으로 시트의 한 측면의 전후로 위치된다(도 3 참조). 이 장착부(30)는 시트벨트(20)를 예컨대 필러, 시트 구조부 또는 플로어(32)와 같은 차량 구조부에 고정하는 데 사용된다. 장착부(30)가 이 위치에 있을 때, 시트벨트(20)에 의해 유발되는 하중(Ft)은 수직성분(Ftv) 뿐만 아니라 수평성분(Fth)도 가진다. 합성력 벡터(Ft)는 시트 중량 측정 시스템에 의해 검출되는 시트 하중 내의 비대칭성을 야기한다.
시트 중량 측정 시스템은 바람직하게는 시트 바닥부(16) 내에 장착되는 복수의 로드 셸(36)로 이루어진 센서 어셈블리(34)를 포함하고 있다. 바람직하게, 도 4에 도시된 바와 같이, 센서 어셈블리(34)는 4개의 로드 셸(36)을 포함하고 있다. 제1 로드 셸(36a)이 시트의 좌전방부(38)에 인접하여 위치되고, 제2 로드 셸(36b)이 시트의 좌후방부(40)에 인접하여 위치되고, 제3 로드 셸(36c)이 시트의 우후방부(42)에 인접하여 위치되며, 제4 로드 셸(36d)이 시트의 우전방부(44)에 인접하여 위치된다. 시트 바닥부(16)의 4개의 코너에 위치되는 4개의 로드 셸(36)을 사용하는 형태가 바람직하지만, 착석자 중량을 측정하기 위한 어떠한 유형의 센서 어셈블리도 사용될 수 있으며 여러 상이한 장착 위치들에 위치되는 어떠한 갯수의 센서를 포함할 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
4개의 로드 셸(36a,36b,36c,36d) 각각은 시트의 좌전방(LF), 좌후방(LR), 우후방(RR) 및 우전방(RF) 부분에 대한 중량 측정치를 각각 생성한다. 이러한 측정치들은 제어 유닛(48) 또는 다른 중앙 컴퓨터나 처리장치로 전송되는 총 측정 착석자 중량 신호(46)를 생성하도록 결합된다. 제어 유닛(48)은 그런다음 에어백(24)의 전개를 제어하기 위해 에어백 제어기(22)로 전송되는 제어신호(50)를 생성한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 시트벨트 장착부(30)는 시트의 우후방(RR) 부분(42)의 후미에 장착된다. 선택사양의 장착부(52)가 시트의 좌후방(LR) 부분(40)의 후미에 쇄선으로 도시되어 있다. 상술한 바와 같이, 시트벨트력(Ft)은 수평성분(Fth) 및 수직성분(Ftv)을 가진 합성벡터이다. 이 벡터력(Ft)은 시트 하중에 있어 비대칭성을 야기하며, 로드 셸(36)에 의해 검출된다. 이 비대칭성은 4개의 개별의 하중 측정치들로부터 계산되고, 추가적인 벨트 하중을 보정하기 위해 보정인자를 계산하는 데 사용될 수 있다. 비대칭성 방향은 로드 셸(36)과 시트벨트 장착위치(30)를 기초로 한다. 로드 셸(36) 상부에 위치된 인보드 시트벨트 마운트, 즉 시트 상의 버클 접속부, 및 로드 셸(36) 후미의 차량 플로어(32) 상에 위치된 아웃보드 마운트(30)를 구비한 시스템의 경우, 비대칭성은 다음의 방정식 중 하나로부터 계산되어질 수 있다.
비대칭 퍼센트 = (RR + RF - LF - LR)/(RR + RF + LF + LR ) 또는
비대칭 퍼센트 = ( RR + RF + LR - LF )/(RR + RF + LF + LR )
이 방정식들은 비대칭성을 결정하는 방법의 실례들일 뿐이며, 로드 셸들(36)에 의해 집계된 데이타를 사용하는 다른 방정식들도 사용되어질 수 있다는 것이 이해되어져야 한다. 또한, 다른 유사한 방정식들도 다른 시트벨트 장착위치들에 대해 사용될 수 있을 것이다.
이 방정식들로부터 얻어진 비대칭성은 제어 유닛(48)에 의해 처리되어 시트 착석자에 대해 측정된 총 중량의 퍼센티지인 보정인자를 생성한다. 전달함수가 이 비대칭성을 모니터한다. 이 보정인자는 비대칭성이 도 5에 나타내어진 최소 하역치에 도달할 때까지는 생성되지 않는다. 도 5는 보정 퍼센트 대 비대칭성 퍼센트의 그래프를 도시하고 있다. 비대칭성이 벨트 인장 보정 하한치(BTC LOW LIMIT)에 도달할 때가지 보정은 없다. 일단 이 최소 역치가 성취되면, 보정인자는 벨트 인장 보정 최소치(BTC COMP MIN) 또는 초기치에 설정된다. 비대칭성이 증가함에 따라, 보정인자는 최대 벨트 인장 보정치(BTC COMP MAX)에 도달할 때까지 증가한다. 이 최대 보정인자는 벨트 인장 보정 상한치(BTC HIGH LIMIT)에서의 최대 비대칭성 한계치에 대응된다. 보정인자에 대한 그래프 상에 나타내어진 초기 스톱 밴드는 큰 어린아이 및 작은 성인의 극단의 착석위치를 가능하게 해준다.
일반적으로, 시트벨트 유발 하중은 성인에 관해서는 문제가 되지 않는다. 시트벨트(20)는 추가의 하중이 오차를 야기하기 전에는 착석자에게는 매우 불편하게 될 것이다. 그러므로, 보정은 성인 착석자에 대해서는 작용정지되고 어린아이에 대해서는 작용유지되는 것이 요구된다. 보정으로부터 무보정으로의 천이는 총측정 중량을 기초로 이루어진다. 소정의 하한 측정 중량 미만의 착석자에 대해서는, 보정이 작용되고, 소정의 상한 측정 중량을 초과하는 착석자에 대해서는, 보정은 작용정지된다. 이 두 한계치 사이의 스케일링 구역은 유연한 천이를 도와준다.
도 6에 도시된 그래프는 보정 퍼센트 대 측정 중량의 관계를 도시하고 있다. 최소 벨트 인장 보정 한계치(BTC ON LIMIT) 미만의 측정 중량에서는, 100 퍼센트 보정으로 된다. 벨트 인장 보정 상한계치(BTC OFF LIMIT)를 초과하는 측정 중량에서는, 0 퍼센트 보정으로 된다. 이 두 한계치 사이의 측정 중량에서는, 보정인자는 측정 중량이 상한계치에 접근함에 따라 스케일링되고 감소된다.
그런 다음 스케일링된 보정인자는 총 측정 중량이 곱해지고, 그 결과의 중량이 총 측정 중량으로부터 차감되어 수정 중량을 제공한다. 수정 중량은 원래 측정된 총 중량보다 정확하게 되는데, 보정인자가 적용되어 시트벨트(20)에 의해 유발된 하중을 제거하였기 때문이다. 따라서, 작은 성인과 차일드 시트(28) 내의 어린아이 사이의 차이가 용이하게 구분된다.
본 발명의 감지 시스템은 차일드 시트(28)가 시트에 벨트채움되어 있는 지 아니면 성인(12)이 시트에 벨트채움되어 있는 지의 여부를 검출하여 시트벨트에 의해 유발된 하중을 보정함으로써 시트 착석자 중량 측정치를 보정함에 의해 조건이 에어백(24)을 전개하기에 적합한 지의 여부를 결정하는 간단하고 효율적인 장치 및 방법을 제공한다. 본 시스템은 신뢰성 있고 정확한 측정을 제공한다.
비록 본 발명의 바람직한 실시예가 설명되었지만, 당해 기술에 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 범위 내에서 수 많은 수정이 이루어질 수 있음을 알 수 있다는 것이 이해되어져야 한다. 이런 이유로, 다음의 청구범위가 본 발명의 진정한 범위와 내용을 결정하는 것으로 해석되어져야 한다.

Claims (14)

  1. (a) 시트 착석자 중량을 측정하는 단계;
    (b) 착석자를 시트벨트로 시트에 고정함으로써 생성되는 힘으로부터 초래되는, 차량 시트에 가해지는 비대칭 하중을 결정하는 단계;
    (c) 비대칭 하중이 최소 역치보다 큰 경우에 보정인자를 결정하는 단계;
    (d) 보정인자로 시트 착석자 중량을 수정하는 단계;를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트에 의해 유발되는 시트 착석자 중량 측정오차를 보정하기 위한 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 단계 (c) 이전에 중량이 소정의 중량보다 작을 경우에 보정인자를 결정하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 단계 (d) 이후에 에어백 전개를 수정하기 위한 에어백 제어신호를 생성하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 1 항에 있어서, 단계 (c) 중에 총 시트 착석자 중량의 퍼센티지로서 보정인자를 결정하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 단계 (d) 중에 중량오차를 정하도록 총 시트 착석자 중량에 보정인자를 곱하고 조정된 착석자 중량을 정하도록 총 시트 착석자 중량으로부터 상기 중량오차를 차감하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 차량 시트에 시트 바닥부에 대해 지지되는 시트 등받이를 제공하는 단계, 시트 바닥부 내에 우전방 센서, 우후방 센서, 좌후방 센서 및 좌전방 센서를 포함하고 있는 센서 어셈블리를 장착하는 단계, 및 단계 (a) 중에 각 센서에 의해 제공되는 측정치를 기초로 하여 총 시트 착석자 중량 신호를 생성하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서, 적어도 하나의 시트벨트 장착위치를 차량 시트에 전후로 인접하여 위치결정하는 단계, 우전방 센서와 우후방 센서를 우측 센서로서 지정하는 단계, 좌전방 센서와 좌후방 센서를 좌측 센서로서 지정하는 단계, 및 단계 (b) 중에 오른쪽 센서들 및 왼쪽 센서들의 전체와 비교되는 오른쪽 센서들과 왼쪽 센서들 사이의 차이의 비로서 시트벨트 장착위치를 기초로 비대칭 하중을 결정하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 1 항에 있어서, 단계 (a) 이전에 시트벨트로 차량 시트에 고정되는 차일드 시트를 제공하는 단계, 단계 (a) 중에 총 측정 시트 착석자 중량을 나타내는 시트 착석자 중량 신호를 생성하는 단계, 단계 (c) 중에 착석자 중량 신호가 소정 크기보다 작은 경우에 보정인자를 결정하는 단계, 단계 (d) 중에 수정 중량 신호를생성하는 단계, 단계 (d) 이후에 수정 중량 신호가 소정의 역치보다 작은 경우에 차일드 시트를 검출하는 단계, 및 차일드 시트가 검출되는 경우에 에어백 전개를 전개억제하는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 시트 바닥부에 대해 지지되는 시트 등받이를 가진 차량 시트;
    총 측정 시트 착석자 중량 신호를 생성하도록 상기 차량 시트에 앉은 시트 착석자의 중량을 측정하기 위한 센서 어셈블리;
    시트 착석자를 상기 차량 시트에 고정하기 위한 시트벨트 어셈블리로서, 상기 시트벨트 어셈블리를 차량 구조부에 장착하기 위해 상기 차량 시트에 인접하여 위치되는 적어도 하나의 시트벨트 장착부를 포함하고 있는, 시트벨트 어셈블리;
    상기 시트벨트 장착부의 위치와 시트 착석자의 측정 중량을 기초로 비대칭 하중을 생성하기 위한 제어 유닛으로서, 상기 비대칭 하중이 소정의 역치를 초과할 때 착석자에 가해지는 시트벨트 인장력에 의해 유발되는 중량 측정오차를 보정하도록 상기 총 측정 시트 착석자 중량 신호를 수정하는 보정인자를 생성하는, 제어 유닛;을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 시트벨트에 의해 유발되는 시트 착석자 중량 측정오차를 보정하기 위한 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서, 에어백의 전개를 제어하기 위한 에어백 제어기를 포함하고 있고, 상기 제어 유닛은 상기 보정인자를 기초로 하여 수정 중량 신호를 생성하고, 상기 수정 중량 신호를 상기 에어백 제어기로 전송하여 상기 수정 중량 신호가소정의 한계치보다 작을 때 상기 에어백의 전개를 수정하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 제어 유닛은 상기 총 측정 시트 착석자 중량 신호가 소정의 중량보다 작을 때 상기 보정인자를 생성하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 센서 어셈블리는 상기 시트 바닥부 내에 장착된 복수의 중량 센서를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 복수의 중량 센서는, 제1 센서가 상기 시트 바닥부의 우전방 코너에 인접하여 장착되고, 제2 센서가 상기 시트 바닥부의 우후방 코너에 인접하여 장착되고, 제3 센서가 상기 시트 바닥부의 좌후방 코너에 인접하여 장착되고, 제4 센서가 상기 시트 바닥부의 좌전방 코너에 인접하여 장착되는 상태로, 적어도 4개의 센서를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
  14. 제 10 항에 있어서, 상기 차량 시트에 상기 시트벨트 어셈블리로 고정되는 차일드 시트를 포함하고 있고, 상기 제어 유닛은 상기 수정 신호가 소정의 한계치보다 작을 때 상기 차일드 시트를 검출하여, 에어백 전개를 전개억제하도록 제어 신호를 상기 에어백 제어기로 보내는 것을 특징으로 하는 시스템.
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