KR20020022169A - 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조 - Google Patents

자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조 Download PDF

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KR20020022169A
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Abstract

본 발명은 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조에 관한 것으로, 자동차의 후측 차륜축에 설치되어, 차륜을 상,하 방향으로는 적절한 강성으로 지지하고, 상,하 방향에 대해서는 완충시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고, 휠하우스(11)에 고정되어, 차륜의 충격을 감쇠시키는 댐퍼(10)와;
상기 댐퍼(10)의 일측 사이드 프레임(21)에 설치되어 충격력을 완충시키는 스프링(20)으로 구성된 것에 있어서;
상기 휠하우스(11)의 내측으로는 차량 주행시 댐퍼(10)에 걸리는 하중으로 인한 내구성 저하를 방지하기 위하여 보강부재(30)가 설치되므로, 써스펜션 타워(50)를 통한 실내소음 유입을 방지할 수 있으며, 차량 정비 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 차체 활용률을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조 {Construction of separate type rear suspension for automobile}
본 발명은 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 리어 써스펜션의 댐퍼와 스프링이 분리형인 경우, 스프링은 리어 사이드 프래임에 취부하고, 댐퍼를 취부시키는 휠하우스에 별도의 보강부재를 형성하여 차량내의 소음유입방지와 차체 편의성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 써스펜션은 차체에 대하여 차륜을 상,하 이외의 방향으로 적절한 강성으로 지지하고, 상,하방향은 스프링, 감쇠기구로서 지지하는 기구이다.
그리고, 통상적으로, 자동차의 리어 써스펜션은 댐퍼와 스프링이 일체형인 경우 휠하우스에 취부할 수 있도록, 써스펜션 타워가 형성된다.
또한, 자동차의 리어 써스펜션에 있어서, 댐퍼와 스프링이 분리형인 경우에는 스프링은 리어 사이드 프레임에 취부하고, 댐퍼는 휠하우스에 취부하는 것이 일반적이다.
상기와 같이 종래 자동차의 리어 써스펜션중 일체형인 경우에는 휠하우스에 취부시킬 수 있도록, 형성되는 써스펜션 타워의 형성으로 인하여, 실외 소음의 차실내부로 유입되어 운전자 및 탑승자에게 운전편의성을 저하시키는 문제점이 있었다.
또한, 써스펜션 타워의 형성으로 인하여 트렁크룸 용적 축소되므로, 사용자의 트렁크룸 활용률이 저하되어 상품성이 저하되는 폐단이 있었다.
또, 연료탱크의 용량이 축소되므로, 장거리 주행시 부담이 발생하며, 댐퍼 등의 교환작업이 용이하지 않아 정비 편의성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.
그리고, 자동차의 리어 써스펜션 중 댐퍼와 스프링이 분리형인 경우에는 댐퍼를 휠하우스에 취부시키는 과정에서 댐퍼의 고정력 및 댐퍼에 걸리는 하중으로 인하여 휠하우스의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 자동차 리어 써스펜션의 댐퍼와 스프링이 분리형인 경우, 스프링은 리어 사이드 프래임에 취부하고, 댐퍼를 취부시키는 휠하우스에 별도의 보강부재를 형성하여 차량내의 소음유입방지와 차체 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 차량의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부의 형상을 도시한 개략 구성도.
도 2는 본 발명인 자동차의 분리형 리어 써스펜션 구성을 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명이 적용되어 휠하우스에 보강부재가 설치된 상태를 도시한 요부 확대 단면도.
도 4는 본 발명인 보강부재가 고정수단에 의해 휠하우스에 고정되는 상태를 도시한 요부 확대 단면도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 - 댐퍼 11 - 휠하우스
20 - 스프링 21 - 사이드 프레임
30 - 보강부재 31 - 엠보싱부
32 - 고정홈 40 - 고정수단
41 - 볼트 42 - 너트
50 - 써스펜션타워
이러한 본 발명의 목적은, 자동차의 후측 차륜축에 설치되어, 차륜을 상,하 방향으로는 적절한 강성으로 지지하고, 상,하 방향에 대해서는 완충시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고, 휠하우스(11)에 고정되어, 차륜의 충격을 감쇠시키는 댐퍼(10)와;
상기 댐퍼(10)의 일측 사이드 프레임(21)에 설치되어 충격력을 완충시키는 스프링(20)으로 구성된 것에 있어서;
상기 휠하우스(11)의 내측으로는 차량 주행시 댐퍼(10)에 걸리는 하중으로 인한 내구성 저하를 방지하기 위하여 보강부재(30)가 설치되어 달성된다.
따라서, 본 발명인 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조는 일체형 리어 써스펜션의 단점을 보완함과 동시에 휠하우스(11)의 내구성을 향상시킬 수 있으므로, 써스펜션 타워(50)를 통한 실내소음 유입을 방지할 수 있으며, 차량 정비 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 차체 활용률을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부의 형상을 도시한 개략 구성도이다.
도 2는 본 발명인 자동차의 분리형 리어 써스펜션 구성을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명이 적용되어 휠하우스에 보강부재가 설치된 상태를 도시한 요부 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명인 보강부재가 고정수단에 의해 휠하우스에 고정되는 상태를 요부 확대 단면도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 4에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조는 리어 써스펜션이 분리형으로 형성되는 구조에서 스프링(20)은 사이드 프레임(21)에 취부되고, 댐퍼(10)는 휠하우스(11)에 취부될 때 댐퍼(10)에 걸리는 하중으로 인하여 휠하우스(11)의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 별도의 보강부재(30)가 휠하우스(11)에 설치되는 것이다.
상기 보강부재(30)는 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 댐퍼(10)로 걸리는 하중에 의해 휠하우스(11)가 변형 및 파손되는 것을 방지하기 위하여 몸체 중앙부에는 엠보싱부(31)가 형성된다.
즉, 상기 엠보싱부(31)는 도 2 및 도 3에서 도시한 바와 같이 몸체 중앙부에 형성되어 댐퍼(10)로 걸리는 하중으로 인하여 휠하우스(11)의 변형을 방지함과 동시에 보강부재(30)의 자체 강성도 향상시킬 수 있는 것이다.
그리고, 상기 보강부재(30)의 몸체 상부에는 도 4에서 도시한 바와 같이 휠하우스(11)에 고정수단(40)에 의해 고정시킬 수 있도록, 고정홈(32)이 형성된다.
또한, 상기 고정수단(40)으로는 볼트(41)와 너트(42)를 이용하여 고정하며, 이외에 통상적인 고정방식 역시 본 발명의 구성에 포함된다.
따라서, 상기 보강부재(30)는 고정수단(40)을 통하여 휠하우스(11)에 설치되어 댐퍼(10)에 걸리는 하중에 의해 발생가능한 내구성 저하를 방지할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 보강부재(30)는 휠하우스(11)의 내구성 저하를 방지하는 역할외에 댐퍼(10)를 고정시킬 수 있도록 하는 역할도 동시에 수행한다.
그러므로, 본 발명인 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조는 일체형 리어 써스펜션의 단점을 보완함과 동시에 휠하우스(11)의 내구성을 향상시킬 수 있으므로, 써스펜션 타워(50)를 통한 실내소음 유입을 방지할 수 있으며, 차량 정비 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 첫째, 종래의 일체형 리어 써스펜션의 장착을 위하여 형성되던 쎄스펜션 타워를 통해 유입되던 소음문제를 방지할 수있다.
둘째, 차량의 트렁크룸 용적을 극대활 시킬 수 있으므로, 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다.
셋째, 연료탱크의 용량을 키울 수 있으므로, 장거리 주행시 사용자의 신뢰감을 증대시킬 수 있다.
넷째, 댐퍼를 교환할 경우 스프링과 분리되어 있으므로, 교체 작업의 편의성을 향상시킬 수 있다.
다섯째, 댐퍼에 걸리는 하중으로 인하여 휠하우스의 내구성이 저하로 차체에손상이 발생되는 문제점을 방지할 수 있다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 차체 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 후측 차륜축에 설치되어, 차륜을 상,하 방향으로는 적절한 강성으로 지지하고, 상,하 방향에 대해서는 완충시킬 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고, 휠하우스(11)에 고정되어, 차륜의 충격을 감쇠시키는 댐퍼(10)와;
    상기 댐퍼(10)의 일측 사이드 프레임(21)에 설치되어 충격력을 완충시키는 스프링(20)으로 구성된 것에 있어서;
    상기 휠하우스(11)의 내측으로는 차량 주행시 댐퍼(10)에 걸리는 하중으로 인한 내구성 저하를 방지하기 위하여 보강부재(30)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조.
  2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 보강부재(30)의 몸체에는 자체 강성 강화를 위하여 엠보싱부(31)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 분리형 리어 써스펜션 취부부 강성구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112339861A (zh) * 2020-10-14 2021-02-09 广州汽车集团股份有限公司 车身后部传力结构及汽车

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