KR20020019736A - 화물 배송 시스템 및 배송 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물 배송 시스템 및 배송 방법을 개시한다.

통합 관리 시스템은 네트워크를 통하여 클라이언트로부터 화물 배송 주문을 접수하고, 화물을 배송할 배송지에 따라 배송 경로를 산출한다. 그리고 산출된 배송 경로에 따라 순환 구간내에 위치되고 제1 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 지점 시스템이나, 일반 구간에 위치되고 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템으로 배송 내역을 포함하는 운송장을 발송하여 화물 배송이 이루어지도록 한다.

이러한 본 발명에 따르면, 배송지와 집하처의 위치에 따라 최단 경로를 통하여 화물을 보다 신속하고 정확하게 배송지로 배송할 수 있다.

Description

화물 배송 시스템 및 배송 방법{SYSTEM FOR TRANSFERRING GOODS AND METHOD THEREOF}

본 발명은 화물 배송 시스템 및 배송 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 사용자가 주문한 상품이나 택배를 주문한 물품 등의 화물을 해당 수취인에게 배송하는 화물 배송 시스템 및 배송 방법에 관한 것이다.

일반적인 화물 배송 서비스는 전화 등으로 화물에 대한 택배 주문을 받고 해당 화물을 배송지까지 배달하거나, 서비스 배달원이 발송인을 직접 방문하여 전달할 물건 및 서류 등을 접수받고, 다시 이를 수취할 수취인을 직접 방문하여 전달하는 서비스로서, 항공기를 이용하여 국가간 또는 대도시간에 화물을 신속하게 배달하는 항공 택배 서비스, 오토바이 등과 같은 소형의 육로 운송 수단을 이용하여 교통 체증이 빈번히 발생하는 대도시권내에서 비교적 신속하게 화물을 배달하는 오토바이 택배 서비스, 차량을 이용하여 대도시권내 또는 도시간에 화물을 배달하는 서비스 등 다양한 운송 수단을 이용하여 다양한 형태로 이루어지고 있다.

최근에는 인터넷 보급이 급격하게 증가됨에 따라 인터넷이라는 동질의 매체를 통하여 전 세계인을 대상으로 하는 전자 상거래가 개발되어 사용되고 있으며, 이러한 인터넷의 특징에 따라 세계 어느 곳에서나 판매되는 모든 물품을 구입할 수 있게 되었다. 특히, 가전 제품이나 책 등의 일반적인 생활 물품 이외에도 식료품등을 전자 상거래를 통하여 구입하는 경우가 급격하게 증가되고 있으며, 이러한 전자 상거래에서는 구매자가 구입한 물건을 직접 찾아가는 형태가 아니라 구매자가 원하는 배송지로 해당 물품을 배달하는 형태로 최종적인 거래가 이루어지기 때문에, 보다 신속하고 정확하게 물품을 배송해 주는 시스템에 대한 중요성이 커지고 있다.

그러므로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 보다 신속하고 효율적으로 화물을 배송하는 시스템 및 그 방법을 제공하고자 하는데 있다.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 운송 수단을 이용하여 화물을 배송하는데 있어서, 일정한 방식에 따라 운송 구간을 구분하고, 운송 구간별로 배송 경로를 적절하게 선택하여, 원활한 배송 체계를 가지는 화물 배송 시스템 및 그 방법을 제공하고자 하는데 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 개념도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서의 다양한 배송 유형을 나타낸 도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 구조도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 방법의 개략적인 순서도이다.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 배송 경로 형태를 예시한 도이다.

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서 주문 접수 처리 동작을 나타낸 순서도이다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서 이루어지는 집하 처리 동작을 나타낸 순서도이다.

도 8a 및 도 8b는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서 이루어지는 화물 운송 처리 동작을 나타낸 순서도이다.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서 이루어지는 최종 화물 배송 동작을 나타낸 순서도이다.

도 10a 내지 도 10d에 인터넷을 통하여 접속하는 사용자들에게 제공되는 다양한 정보 제공 화면이 예시되어 있다.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한, 본 발명에 특징에 따른 화물 배송 시스템은, 순환 구간을 운행하는 제1 운송 수단과, 일반 구간을 운행하는 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 배송하는 시스템으로,

상기 순환 구간내에 위치되고 상기 제1 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 지점 시스템; 상기 일반 구간에 위치되고 상기 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템; 및 상기 지점 시스템과 영업소 시스템과 네트워크를 통하여 연결되며, 상기 지점 시스템과 영업소 시스템의 화물 배송 동작을 제어하는 통합 관리 시스템을 포함한다.

여기서, 상기 통합 관리 시스템은 상기 지점 시스템 또는 영업소 시스템 또는 네트워크를 통하여 접속하는 클라이언트로부터 화물 배송 주문을 접수받아서 주문 내역을 생성하는 주문 관리부; 및 상기 화물을 배송할 배송지 및 배송할 화물을 가지고 올 집하처에 따라 화물을 배송할 배송 경로를 산출하고, 산출된 배송 경로에 따라 해당 지점 시스템이나 영업소 시스템으로 배송 내역을 포함하는 운송장을 발송하는 배송 관리부를 포함한다.

상기 통합 관리 시스템은 제1 운송 수단 또는 제2 운송 수단의 위치를 추적하는 위치 추적부를 더 포함하며, 이 경우에 상기 배송 관리부는 위치 추적부에 의하여 조회되는 제1 또는 제2 차량의 위치 정보에 따라 각 지점 시스템이나 영업소 시스템의 배송 동작을 제어한다.

이러한 화물 배송 시스템을 통하여 배송되는 화물에는 배송지와 배송 경로를 포함하는 배송 내역이 바코드 형태로 기록되어 있는 티켓이 부착되어 있으며, 상기 제1 및 제2 운송 수단은 상기 티켓에 기록되어 있는 배송 내역을 판독하고, 판독된 배송 내역을 상기 통합 관리 시스템으로 전송하는 휴대용 단말기를 포함한다.

한편, 제1 운송 수단은 순환 구간내에 위치되는 다수의 지점 시스템간에 화물을 운송하고, 상기 제2 운송 수단은 일반 구간내에 위치되는 다수의 영업소 시스템간에 화물을 운송하며, 여기서, 일반 구간에는 하나의 지점 시스템과, 상기 지점 시스템에 연관되어 있는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템이 포함되어 있다.

또한, 본 발명의 다른 특징에 따른 화물 배송 방법은, 네트워크를 통하여 클라이언트로부터 화물 배송 주문을 접수하는 단계; 상기 화물을 배송할 배송지에 따라 배송 경로를 산출하는 단계; 및 상기 산출된 배송 경로에 따라 순환 구간내에 위치되고 제1 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 지점 시스템이나, 일반 구간에 위치되고 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템으로 배송 내역을 포함하는 운송장을 발송하여 화물 배송이 이루어지도록 하는 단계를 포함한다.

여기서, 일반 구간은 하나의 지점 시스템과, 상기 지점 시스템에 연관되어 있는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템이 포함된다.

배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템이 제2 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는, 상기 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되는 제1 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 상기 제1 지점 시스템이 순환 구간을 통하여 상기 제2 일반 구간에 위치되는 제2 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 상기 제2 지점 시스템이 제2 일반 구간에 위치되는 제2 영업소 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 및 상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계를 포함한다.

한편, 배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템도 상기 제1 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는, 상기 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되는 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 상기 지점 시스템이 제2 영업소 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 및 상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계를 포함한다.

이외에, 배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템도 상기 제1 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는, 상기 제1 영업소 시스템이 집하한 화물을 제2 영업소 시스템으로 운송하는 단계; 및 상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계를 포함할 수 있다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1에 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 개념이 간략하게 도시되어 있다.

본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템은 도 1에 도시되어 있듯이, 배송 지역을 순환 구간과 일반 구간으로 나누어서 화물을 배송한다. 구체적으로는 화물을 배송하는 다수의 영업소를 순환하는 형태로 화물을 운송하는 순환 구간과, 순환 구간 상에 위치된 영업소들의 하위 영업소간에 화물이 순환되지 않고 일방향으로 운송되는 일반 구간으로 나누어지며, 모든 화물은 관리 본부에 의하여 일반 구간 또는 순환 구간만을 통하여 운송되거나, 순환 구간 및 일반 구간을 모두 경유하여 운송된다.

여기서, 배송 지역은 화물이 배송 가능한 하나의 단위 영역을 나타내며, 각 배송 지역간의 화물 운송은 터미널을 거점으로 하여 이루어지게 된다. 예를 들어,서울, 인천, 대전 등의 도시별로 배송 지역이 나뉘어질 수 있으며, 각 도시간에 이루어지는 화물 운송은 터미널을 통하여 이루어지게 된다. 그리고, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 순환 구간 상에 위치되고 하위 영업소를 거느리는 영업소들을 "지점"이라고 명명하고, 지점을 기준으로 하는 하위 영업소들을 "영업소"라고 명명한다.

이와 같이, 다수의 영업소를 분산 물류 기지 기능을 수행하는 지점과 단순히 화물을 특정 영업소로 보내거나 또는 특정 영업소로부터 화물을 받기만 하는 영업소로 분류하여, 화물을 운송하는 배송 시스템을 체계적으로 설계할 수 있다.

본원 발명에서 순환 구간은 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 도 2에 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서 이루어지는 다양한 배송 유형이 도시되어 있다.

첨부한 도 2에 도시되어 있듯이, 순환 구간을 운송 차량이 설정된 배차 간격으로 한 방향으로만 이동하여 화물을 운송하는 단방향 유형(도 2의 (a)), 순환 구간내에서 운송 차량이 서로 반대되는 두 방향으로 교차 운행하여 화물을 운송하는 교차 유형(도 2의 (b)) 등의 형태로 화물을 운송할 수도 있으며, 순환 구간을 어느 일정한 거점을 중심으로 두 개의 순환 구간으로 나누어서 운송 차량을 각 순환 구간에서 반원 왕복 운행하여 화물을 운송하는 반원 왕복 유형(도 2의 (c)), 단방향 유형과 반원 왕복 유형을 혼합한 것으로 운송 차량이 설정된 거점을 중심으로 반원 왕복 운행하면서 순환 구간 전체를 일정 방향으로 순환하여 화물을 운송하는 혼합 유형(도 2의 (d) 등의 다양한 형태로 구성하여 화물을 운송할 수 있다.

이러한 배송 시스템에서 운송 차량으로는 화물차, 오토바이 등 다양한 수단이 사용될 수 있다. 운송 차량은 순환 구간내를 운행하여 지점간에 화물을 운송하는 제1 차량과 일반 구간내를 운행하여 영업소간에 화물을 운송하는 제2 차량으로 나뉘어질 수 있으며, 제1 및 제2 차량은 서로 다른 차량일 수도 있으며, 동일한 차량일 수도 있다. 이외에도 교차 유형으로 순환 구간을 형성하는 경우에 운송 방향에 따라 운송 차량을 상행선 및 하행선으로 나눌 수 있으며, 이 경우에는 화물이 운송될 지점의 위치에 따라 상행선이나 하행선을 선택할 수 있다. 예를 들어, 한 지점에서 다른 지점으로 화물을 운송하는 경우 화물이 운송될 지점이 정반대 위치에 있으면, 어떤 방향으로 운송하는 것이 배송에 소요되는 시간을 최대로 감소시킬 수 있느냐에 따라 하행선 또는 상행선을 선택하여 화물을 해당 지점으로 운송할 수 있다.

이와 같이 순환 구간과 일반 구간을 포함하는 배송 지역간에 이루어지는 화물 운송을 터미널을 통하여 이루어지며, 다른 배송 지역으로 운송될 화물들은 터미널로 모두 운송된 다음에 터미널에서 취합되어 다른 배송 지역의 터미널로 운송되고, 해당 배송 지역내에서의 지점 또는 영업소를 통하여 배송지로 배송된다.

다음에는 이러한 개념을 토대로 화물을 배송하는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 구조 및 동작에 대하여 구체적으로 설명한다.

도 3에 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 구조가 도시되어 있다.

첨부한 도 3에 도시되어 있듯이, 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템은, 순환 구간 내에 위치되며 제1 차량에 의하여 화물을 배송하는 다수의 지점 시스템(10)과, 일반 구간 내에 위치되며 제2 차량에 의하여 화물을 배송하는 다수의 영업소 시스템(20)과, 네트워크(30)를 통하여 지점 시스템(10)과 영업소 시스템(20)의 배송 동작을 제어하는 통합 관리 시스템(40)을 포함한다.

그리고 각 시스템(10,20,40)들은 네트워크(30)를 통하여 클라이언트(50)와 연결되어 있으며, 여기서 네트워크(30)는 전화망(PSTN), 인터넷, 무선 통신망 등의 유무선 네트워크를 모두 포함한다.

클라이언트(50)로는 유선 또는 무선 네트워크를 통하여 각 시스템(10,20,40)에 접속할 수 있는 통신 장치가 이용되며, 예를 들어, 유선 전화, 이동 통신 단말기, 컴퓨터, 인터넷 접속 가능한 TV 등의 다양한 통신 장치가 사용될 수 있다. 따라서 사용자는 PC 통신, 인터넷, 무선 인터넷, 전화망 등을 이용하여 편리하고 신속하게 각 시스템(10,20,40)에 접속하여 택배 주문을 할 수 있다. 한편, 화물 배송을 주문하는 사용자는 개인일 수도 있으며 또는 쇼핑몰 등을 운영하는 회사일 수도 있다. 따라서 클라이언트는 쇼핑몰 싸이트등을 관리하는 쇼핑몰 서버일 수도 있다.

이와 같이 다양한 유무선 네트워크를 통하여 접속이 가능한 통합 관리 시스템(40)은 도 3에 도시되어 있듯이, 웹 서버(41), 데이타 베이스 서버(42) 및 처리 서버(43)를 포함한다.

웹 서버(41)는 클라이언트(50)가 인터넷을 통하여 억세스할 수 있도록 하는 웹 기능을 수행하며, 이외에도 처리 서버(43)에 의하여 처리된 다양한 정보들을 사용자가 볼 수 있도록 인터넷 프로토콜에 맞게 변환하여 클라이언트(50)로 제공하는 기능을 수행한다.

데이터 베이스 서버(42)에는 지점 시스템(10) 및 영업소 시스템(20)을 통한 통합적인 화물 배송 관리를 수행하기 위한 다수의 정보가 저장되어 있으며, 구체적으로, 영업소 데이터 베이스(421), 주문 정보 데이터 베이스(422), 배송 정보 데이터 베이스(423), 위치 정보 데이터 베이스(424), 및 정산 정보 데이터 베이스(425)를 포함한다.

영업소 데이터 베이스(421)에는 화물 운송을 수행하는 각 지점 시스템 및 영업소 시스템에 대한 다수 정보가 저장되어 있으며, 예를 들어, 각 지점 시스템에 할당된 지점 코드에 대응하여 각 지점의 위치, 그리고 각 지점이 거느린 영업소 위치등의 정보가 저장되어 있다.

주문 정보 데이터 베이스(422)에는 화물 배송 주문(이하, 택배 주문이라고 명명함)별로 부여된 주문 번호에 대응하여 주문을 한 주체인 사용자 정보(이름, 전화 번호 등), 배송 대상이 되는 화물 정보(예를 들어, 화물 종류, 화물 특성) 및 배송 정보(배송지, 배송일, 수취인 정보 등) 등이 저장되어 있다. 이외에도, 해당 택배 주문이 어느 지점 시스템 또는 어느 영업소 시스템을 통하여 이루어졌는지를 나타내고 또는 통합 관리 시스템 자체에서 접수한 것인지 등을 나타내는 접수자 정보, 택배 주문을 한 사람이 개인인지 화물 배송 업무를 제휴한 거래처(예를 들어, 인터넷 쇼핑몰 등)인지를 나타내는 고객 정보 등이 저장될 수도 있다.

배송 정보 데이터 베이스(423)에는 택배 주문별로 배송 지시 및 배송 상태를 나타내는 배송 내역이 저장되어 있으며, 예를 들어 배송 지시가 이루어진 택배 주문에 대응하여 발행된 송장 번호별로 주문 번호, 배송 정보, 배송 경로 정보, 운송차량의 운송 처리 상태 등을 포함하는 운송장이 저장되어 있다.

위치 정보 데이터 베이스(424)에는 송장 번호별로 화물을 운송하는 각 차량(제1 및 제2 차량)별로 해당 차량이 현재 지나가고 있는 위치 정보, 및 해당 화물이 경유한 각 지점 및 영업소의 위치 정보 등이 저장되어 있다.

정산 정보 데이터 베이스(425)는 각 지점이나 영업소별로 수행한 화물 운송에 대한 정산 내역(화물 배송 거리, 운임 등)이 저장되어 있다.

이러한 데이터 베이스(421∼425)에 저장되어 있는 다수의 정보를 토대로 하여 처리 서버(43)는 화물 배송 업무를 처리하며, 이를 위하여 주문 관리부(431), 집하 관리부(432), 배송 관리부(433), 위치 추적 관리부(434), 정산 처리부(435) 및 인터페이스부(436)를 포함한다.

주문 관리부(431)는 각 지점 시스템이나 영업소 시스템 또는 클라이언트로부터 택배 주문을 접수하고 처리하는 기능을 수행하며, 접수된 택배 주문에 대응하는 주문 번호를 생성하고 주문 내역을 작성하여 주문 정보 데이터 베이스(422)에 저장한다.

배송 관리부(433)는 접수된 택배 주문에 대하여 영업소 데이터 베이스(421)로부터 각 영업소(지점 포함)의 위치를 파악한 다음에 배송지로 화물을 배송할 최단 경로를 산출하고, 산출된 배송 경로에 따라 배송 내역서(운송장)를 작성하여 배송 경로 상에 포함되는 지점 시스템이나 영업소 시스템으로 전송하여, 해당 지점 시스템이나 영업소 시스템이 정확하고 신속하게 배송지로 화물을 운송하도록 한다. 이외에도 각 지점마다 배송량을 조정하여 어느 한 지점으로 화물 배송이 과중되지않도록 하며, 배송 지시가 전송된 이후에 처리되지 않은 미배송 현황을 파악하여, 처리되지 않은 배송 업무가 원활하게 이루어지도록 한다.

집하 관리부(432)는 주문 정보 데이터 베이스(422)에 저장된 정보를 토대로 주문된 화물 내역을 포함하는 집하 예정 내역서를 작성하여 해당 영업소 시스템(20)으로 전송하여, 해당 영업소가 택배 주문된 화물을 집하처로부터 가져오도록 지시한다. 이외에도 집하량을 조정하며, 집하 지시 전송후에도 처리되지 않은 미집하 현황을 파악하여 집하 처리가 보다 신속하게 이루어지도록 한다. 여기서, 집하처라고 하는 것은 배송할 화물을 가져오는 곳을 나타내며, 집하처는 택배를 주문한 고객일 수 있으며, 거래처의 화물을 출고하는 곳일 수도 있다.

위치 추적 관리부(434)는 차량별 위치 조회 또는 운송장별 위치 조회를 수행한다. 구체적으로 배송을 수행하는 제1 또는 제2 차량으로부터 위치 정보를 제공받아서 위치 정보 데이터 베이스(424)에 저장한다. 이후에 배송 관리부(433)로 위치 정보 데이터 베이스(424)로부터 제1 또는 제2 차량의 위치를 파악하여 보다 효율적으로 화물 배송이 이루어지도록 한다.

인터페이스부(436)는 각 지점 시스템(10)이나 영업소 시스템(20)과의 정보 송수신을 수행하며, 정보 송수신 상태에 따른 오류 발생 여부를 체크하여 오류가 발생한 경우에는 정보 송수신을 재수행하여 해당 정보가 정확하게 송수신되도록 하며, 특히, 처리 서버(43)의 각 부(431∼436)에서 생성된 다수의 정보(예를 들어, 운송장, 집하 예정 내역서 등)를 송신 규격에 맞도록 변환처리하여 지점 시스템(10)이나 영업소 시스템(20)으로 송신하거나, 지점 시스템(10)이나 영업소시스템(20) 그리고 제1 또는 제2 차량으로부터 전송되는 다수의 정보(차량 위치 정보, 배송 현황 정보 등)를 수신하여 해당 관리부(431∼436)로 제공한다.

이외에도, 차량 마스터, 거래처 마스터, 집하 루트 마스터, 유형별 수수료 마스터 등을 관리하는 마스터 관리부를 더 포함할 수 있다.

이러한 구조로 이루어지는 통합 관리 시스템(40)은 네트워크(30)를 통하여 실시간으로 화물의 위치를 추적하면서 화물 배송이 신속하고 정확하게 이루어지도록 하며, 각 지점 시스템(10) 및 영업소 시스템(20)은 통합 관리 시스템(40)으로부터 제공되는 다수의 정보에 따라 화물 배송을 수행한다.

화물 배송을 수행하는 각 지점 시스템 및 영업소 시스템(20)은, 통합 관리 시스템(40)과의 정보 송수신을 수행하는 인터페이스부(11), 개별적으로 다양한 경로(인터넷, 전화, 우편 등)를 통하여 접수되는 택배 주문을 처리하고, 그 주문 내역을 인터페이스부(11)를 통하여 통합 관리 시스템(40)으로 전송하는 주문 처리부(12), 인터페이스부(11)를 통하여 통합 관리 시스템(40)으로부터 전송되는 운송장에 따라 화물 배송이 이루어지도록 하는 배송 처리부(13), 또한 통합 관리 시스템(40)으로부터 전송되는 집하 예정 내역서에 따라 배송할 화물이 집하되도록 하는 집하 처리부(14), 각 제1 또는 제2 차량의 위치를 조회하여 차량별로 화물 위치를 파악하거나, 운송장별로 화물 위치를 조회하고, 조회되는 위치 정보를 인터페이스부(11)를 통하여 통합 관리 시스템(40)으로 전송하는 위치 추적부(15)를 포함하며, 이외에도 화물 위치 추적을 위하여 통합 관리 시스템(40)으로부터 전송된 운송장을 전자 인식 부호 형태의 티켓으로 출력하는 출력부(16) 및 티켓의 전자 인식부호를 판독하는 판독부(17)를 포함한다. 여기서, 출력부(16)에서 출력된 티켓들은 화물에 용이하게 부착가능하도록 스티커 형태로 이루어질 수 있으며, 배송될 화물에 각각 운송장 내역이 바코드 형태로 기록된 티켓들이 부착된다.

위치 추적부(15)는 판독부(17)를 통하여 판독되는 티켓 정보에 따라 화물 위치를 추적하거나 제1 또는 제2 차량으로부터 전송되는 차량 위치 정보에 따라 화물 위치를 추적한다.

본 발명의 실시예에 따른 각 지점 시스템(10) 및 각 영업소 시스템(20)들은 위에 기술된 바와 같은 기능을 수행하는 주문 처리부, 배송 처리부, 집하 처리부, 인터페이스부, 판독부 및 출력부를 포함하며, 이외에도 지점 시스템들은 각 영업소 시스템을 관리하기 위한 별도의 관리부를 더 포함할 수도 있으며, 이러한 처리부들을 서버 형태로 이루어질 수 있다. 그리고 지점 시스템(10)과 해당 지점에 속하는 각 영업소 시스템(20)들은 전용선을 통하여 연결될 수 있으며, 이외에도 인터넷, 무선 통신망 등의 네트워크를 통하여 연결될 수도 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서 화물을 운송하는 제1 또는 제2 차량은 화물에 부착된 티켓의 운송장 내역을 판독하는 기능을 가진 휴대용 단말기를 포함할 수 있다. 즉, 각 차량의 운전자들이 휴대용 단말기를 이용하여 화물에 부착된 티켓을 스캐닝하면, 휴대용 단말기는 티켓에 기록된 운송장 내역을 판독한 다음에 판독된 정보와 함께 현재 화물의 배송 상태를 나타내는 정보를 무선 통신망(기지국(61), 교환기(62) 등)을 통하여 통합 관리 시스템(40)으로 전송한다.

특히, 배송할 화물이 영업소로 집합되는 시점, 배송될 화물이 영업소에서 출고되는 시점, 영업소에서 출고된 화물이 해당 지점으로 입고되는 시점, 입고된 화물이 지점에서 해당 배송지에 가까운 영업소로 출고되는 시점, 지점에서 출고된 화물이 해당 영업소로 입고되는 시점, 영업소에서 배송지로 화물이 배송되는 시점마다 배송 상태 정보가 운송장 내역과 함께 통합 관리 시스템(40)으로 전송되며, 이에 따라, 통합 관리 시스템(40)은 화물의 배송 상태 및 화물 위치 정보를 실시간으로 정확하게 파악할 수 있다.

이와 같이 배송 지역마다 위에 기술된 바와 같은 구조로 이루어지는 다수의 지점 시스템 및 영업소 시스템이 포함되며, 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템은 각 배송 지역간의 화물 운송을 위한 중계 기능을 수행하는 터미널 시스템(70 포함한다. 터미널 시스템(70)은 적어도 하나 이상이며, 통합 관리 시스템(40)의 제어에 따라 다른 배송 지역으로 운송될 화물들은 터미널 시스템(70)으로 모두 운송된 다음에, 터미널 시스템(70)에서 다른 배송 지역의 터미널 시스템으로 운송되고, 그 후에 해당 배송 지역의 각 지점과 영업소를 통하여 배송지로 운송된다.

다음에는 이러한 구조로 이루어지는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 작용에 대하여 설명한다.

도 4에 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 방법의 개략적인 절차가 도시되어 있다.

첨부한 도 4에 도시되어 있듯이, 전화망이나 인터넷 그리고 무선 통신망 또는 우편 등의 다양한 경로를 통하여 각 지점이나 영업소 시스템 또는 통합 관리 시스템으로 택배 주문이 입력되면(S10), 통합 관리 시스템(40)은 자체적으로 접수된 택배 주문과 각 지점이나 영업소로부터 접수된 택배 주문을 수집하고, 각 영업소나 지점의 위치를 토대로 하여 택배 주문별로 배송 경로를 산출한다(S15).

도 5a 및 도 5b에 본 발명의 실시예에 따른 배송 경로 형태가 예시되어 있다. 본 발명의 실시예에서는 집하처에 가장 가까이 위치되는 영업소를 화물을 가져오는 집하 영업소로 지정하고, 이 집하 영업소으로부터 최단 경로를 통하여 화물을 배송지로 운송할 배송 경로를 산출한다. 따라서 배송 경로 상에 화물이 집하되는 집하 영업소와, 화물을 배송지로 운송할 배달 영업소가 포함되며, 집하 영업소와 배달 영업소 사이에 집하 영업소에서 출고돤 화물이 경유되는 거점 지점이 선택적으로 지정될 수 있다.

예를 들어, 도 5a에 도시되어 있듯이, 집하 영업소가 A 영업소이고 배달 영업소가 B 영업소인 경우에는 화물이 집하 영업소로부터 출고된 후 해당 일반 구간(R2)내의 지점을 통하여 배달 영업소로 운송된 다음에 배송지로 운송될 수 있으며, 이와는 달리 집하 영업소에서 바로 배달 영업소로 운송될 수도 있다.

또한 도 5b에 도시되어 있듯이, 집하 영업소가 R2 구간의 A 영업소이고 배달 영업소가 R3 구간의 C 영업소인 경우에는 화물이 집하 영업소(A)로부터 출고된 후 해당 일반 구간(R2)내의 제1 지점으로 먼저 운송되고, 제1 지점으로부터 순환 구간(R1)을 통하여 제2 지점으로 운송된 다음에, 일반 구간(R3)내의 배달 영업소(C)로 운송되어 최종적으로 배송지로 배송된다.

이와 같이 화물을 가지고 올 집하처와 화물이 배송될 배송지의 위치에 따라화물을 운송할 영업소 및 지점들이 가변적으로 설정되어 배송 경로가 산출되며, 통합 관리 시스템(40)은 산출된 배송 경로상에 포함되는 각 지점이나 영업소로 배송 예정 내역서인 운송장을 발송하여 화물 배송을 수행하도록 한다.

집하 영업소는 운송장에 따라 집하처로부터 배송할 화물을 가지고 온 다음에 출고하여 해당 지점으로 전달하며, 그 지점의 시스템은 해당 화물이 배송 지역내에서 운송되는지, 해당 구간내에서만 운송되는지의 여부에 따라 화물을 분류한다(S20∼S30).

화물이 배송 지역내에서 운송되고 해당 구간내의 영업소가 배달 영업소인 경우에는 화물을 출고시킨 후 배달 영업소로 운송하며, 화물이 배송 지역내에서 운송되지만 다른 구간(제2 지점)을 경유하여 배달 영업소로 입고되어야 하는 경우에는, 화물을 출고시킨 후 거점지인 제2 지점으로 운송한 다음에, 제2지점에서 배달 영업소로 운송되도록 한다(S35∼S50).

구간사이를 경유하여 화물을 운송하는 경우 하나의 구간의 지점(제1 지점)이 화물의 집하처와 가장 가깝고 다른 구간의 지점(제2 지점)이 화물의 배송지와 가장 가까운 경우에는, 위에 기술된 바와 같이 각 구간에 속하는 영업소를 경유하지 않고 해당 제1 지점이 직접 화물을 집하하여 제2 지점으로 운송하며, 제2 지점이 직접 배송지로 화물을 운송한다(S55∼S70).

한편, 화물이 다른 배송 지역으로 운송되어야 하는 경우에는 화물을 터미널로 운송시키며(S75), 터미널 시스템은 운송장에 따라 화물이 다른 배송 지역으로 운송되어야 하는지의 여부를 다시 판단한 다음에, 다른 배송 지역으로 운송되어야하는 경우에는 다른 배송 지역의 터미널로 화물을 운송한다(S80∼S85). 그후에는 위에 기술된 바와 같이 순환 구간을 통하여 배달 영업소로 운송되거나, 일반 구간내의 배달 영업소로 운송된 다음에 배송지로 배송된다(S90∼S100).

다음에는 이와 같이 이루어지는 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템의 동작을 각 구성 요소별로 보다 구체적으로 설명한다.

화물 배송 주문은 다양한 경로를 통하여 개인 사용자나 배송 업무를 제휴한 거래처로부터 접수될 수 있으며, 도 6a 및 도 6b에 다양한 경로를 통하여 이루어지는 주문 처리 순서도가 각각 예시되어 있다.

개인 사용자가 인터넷을 통하여 통합 관리 시스템으로 접속하는 경우, 웹 서버(41)가 홈 페이지 등을 사용자의 단말기로 전송하여 택배 주문을 할 수 있도록 하며, 이에 따라 사용자가 특정 화물에 대한 택배 주문을 하면 처리 서버(43)의 주문 처리부(12)가 주문 번호를 생성한 뒤 주문 번호에 대응하여 주문 내역을 주문 정보 데이터 베이스(422)에 저장한다.

또한, 사용자가 쇼핑몰 사이트 등에 접속하여 물품을 구매하고 주문을 하는 경우(S200), 도 6a에 도시되어 있듯이, 쇼핑몰 싸이트(거래처)에서는 다수 주문을 취합하여 통합 관리 시스템(40)으로 주문 자료를 전송하며(S210), 또한 집하처로 주문된 물품에 대한 발주를 지시한다(S220). 통합 관리 시스템(40)의 주문 관리부(431)는 전송된 주문 자료에 따라 주문 번호를 생성하여 주문을 확정 처리하거나(S230∼S240) 또는 정확성을 위하여 거래처에서 물품을 구매한 사용자가 별도로 통합 관리 시스템의 홈 페이지에 접속하여 주문을 다시 요청하는 경우에 거래처부터 요청된 주문에 대한 주문 번호를 생성하여 주문을 확정 처리한다(S250∼S260). 이 때, 주문 관리부(431)는 거래처로부터 전송된 주문 자료중에서 동일 주문(동일 주문자, 인수자, 집하처)을 추출한 후 동일한 항목별로 분류하여 주문 내역을 기록한다. 그리고 거래처로부터 주문 자료와 사용자가 제공한 주문 자료가 일치하지 않는 경우에는 오류 처리를 수행한다(S270).

또한, 사용자가 전화망을 통하여 영업소 시스템으로 택배 주문을 한 경우에(S300∼S310), 도 6b에 도시되어 있듯이, 각 영업소 시스템의 주문 처리부(12)는 자체적으로 주문 번호를 생성하고, 집하 처리부(14)가 차량의 운전자의 휴대용 단말기로 주문 번호 및 주문 내역를 전송하면서 화물 집하를 지시할 수 있다. 이 경우에 차량 운전자는 휴대용 단말기를 통하여 통합 관리 시스템(40)으로 주문 번호를 전송하여 송장 자료를 요청하고, 이에 따라 통합 관리 시스템(40)으로부터 전송되는 송장 자료인 주문 내역을 수신하여 송장으로 출력하여 집하한다(S330∼S360).

이외에도 고객이 기사에게 직접 화물을 건네주고 기사는 수기로 송장을 기재하여 화물에 부착한 후 영업소로 돌아와서 주문 입력 및 집하 등록을 할 수도 있다(S370∼S390).

이와 같이 다양한 경로를 통하여 클라이언트(50), 영업소 시스템(20) 등으로부터 접수받은 택배 주문에 대하여, 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 주문 내역에 포함된 배송 정보를 토대로 하여 운송 경로를 산출하고, 산출된 운송 경로에 따라 운송장을 작성한다. 운송장에는 집하 영업소, 배달 영업소, 배송지,그리고 순환 경로상의 거점지인 지점들에 대한 정보와 배송일, 배송할 화물 내역, 수취인 정보 등이 기록될 수 있다.

도 7에 집하 처리가 이루어지는 순서도가 예시되어 있다.

통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 작성된 운송장별로 송장 번호를 부여하고 송장 번호에 대응시켜 운송장을 배송 정보 데이터 베이스(423)에 저장하며, 먼저, 화물을 집하하도록 집하 영업소에 해당하는 영업소 시스템(20)으로 송장 번호가 부여된 운송장을 전송한다(S400∼S410).

영업소 시스템(20)의 집하 처리부(14)는 통합 관리 시스템(40)으로부터 전송된 운송장을 토대로 집하 지시서를 작성하고, 전송된 송장을 출력부(16)를 통하여 바코드로 운송장 내역이 기록되는 티켓 형태로 발행한다. 이후에 집하 영업소의 배달원이 발행된 티켓을 가지고 고객이나 거래처의 집하처로 가서 배송할 화물에 발생된 송장을 부착하고 영업소로 가지고 가면(S420∼S440), 영업소 시스템(20)의 판독부(17)는 화물에 부착된 송장을 스캐닝하여 송장 번호를 판독하면 집하 처리부(14)가 송장 번호에 해당하는 화물에 대한 집하가 이루어졌음을 기록하고, 해당 화물에 대한 송장 번호와 함께 집하 완료 여부를 나타내는 메시지를 통합 관리 시스템(40)으로 전송한다. 이에 따라 집하 처리부(14)는 배송 정보 데이터 베이스(423)의 해당 운송장에 집하 완료를 기록하여 배송 상태를 확인할 수 있도록 한다(S450∼470).

한편, 영업소 시스템(20)이 집하 완료를 보고하지 않고, 집하처로 가서 화물을 가지고 온 배달원 즉, 차량 운전사가 휴대용 단말기를 이용하여 집하 완료 보고를 직접할 수도 있다. 이 경우에는 휴대용 단말기가 집하를 완료한 후 화물에 부착된 송장을 스캐닝하여 송장 번호화 함께 집하 완료 메시지를 무선 통신망을 통하여 통합 관리 시스템(40)으로 전송한다.

그리고 미집하된 화물에 대해서는 영업소 시스템(20)의 집하 처리부(14)가 미집하 내역서를 작성하여 통합 관리 시스템(40)으로 전송하며, 통합 관리 시스템(40)의 집하 관리부(432)는 미집하 내역을 조회하여 사유별로 각 영업소에 확인하고 집하 또는 집하 확정 처리를 지시한다(S480∼S520).

도 8a 및 도 8b에 본 발명의 실시예에 따른 화물 운송 처리가 이루어지는 순서도가 예시되어 있다.

위에 기술된 바와 같이 배송할 화물의 집하 처리가 완료되면, 도 8a에 도시되어 있듯이, 집하 영업소에서는 화물을 구간내에서 운행하는 제2 차량에 상차하며, 상차가 완료되면 영업소 시스템(20)의 배송 처리부가 화물 출고 확정을 나타내는 이동 출고 내역서를 송장 번호와 함께 통합 관리 시스템(40)으로 전송하며, 이후에 차량의 운전자가 휴대용 단말기를 이용하여 통합 관리 시스템(40)으로 차량 입고 확정을 나타내는 메시지를 전송한다. 이에 따라 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 해당 송장 번호의 운송장에 집하 영업소 출고 및 차량 입고 확정을 순차적으로 기록한다(S600∼S620).

그리고 제2 차량이 집하 영업소를 떠나서 동일 구간에 위치되는 배달 영업소로 이동하여 화물을 하차하면(S630), 다시 휴대용 단말기를 통하여 차량 출고 확정을 나타내는 메시지를 전송한 다음에(S640), 화물을 인수한 배달 영업소 시스템의 배송 처리부가 화물 입고를 나타내는 메시지를 전송하며(S650), 이에 따라 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 해당 송장 번호의 운송장에 차량 출고 및 배달 영업소 입고 확정을 순차적으로 기록한다.

통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 이와 같이 차량 및 영업소 시스템으로부터 전송되는 운송 상태 정보에 따라 이동 내역을 확인하고(S660), 운송되지 않은 잔류 화물 내역을 조회하여 각 영업소에 확인하고 이동 또는 이동 확정 처리를 지시한다(S670∼S680).

이와 같이 동일한 구간내에 포함되는 영업소간에 화물 운송이 이루어지지 않고, 구간 사이를 이동하여 화물 운송이 이루어지는 경우에는, 위에 기술된 바와 같이 집하 영업소에서 화물 출고 및 차량 출고 확정이 이루어진 다음에 해당 구간의 지점으로 화물이 운송되며, 도 8b에 도시되어 있듯이, 이 지점의 시스템에서는 운송된 화물을 구간 사이를 운행하는 제1 차량으로 상차한 후 구간 출고 확정을 하고, 제1 차량의 운전자가 휴대용 단말기를 이용하여 차량 입고 확정을 한다(S700∼S720). 그리고 제1 차량이 순환 구간을 운행하여 배달지에 해당하는 구간의 지점에서 화물을 하차하면 차량 출고 확정을 하고, 다음에 배달지의 지점 시스템이 구간 입고 확정을 수행한다. 따라서, 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 해당 송장 번호의 운송장에 구간 사이를 운송한 차량의 입출고 확정, 그리고 구간별 입출고 확정이 순차적으로 기록된다(S730∼S750).

한편, 배달지의 지점에서 해당 구간내의 배달 영업소로 화물을 운송해야 하는 경우에는 배달 영업소로의 화물 운송을 위한 차량 입출고 및 배달 확정이 이루어진다.

또한, 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 이와 같이 차량 및 영업소 시스템으로부터 전송되는 운송 상태 정보에 따라 이동 내역을 확인하고, 운송되지 않은 잔류 화물 내역을 조회하여 각 영업소에 확인하고 이동 또는 이동 확정 처리를 지시한다(S700∼S780).

도 9에 최종 화물 배송 동작을 나타낸 순서도가 예시되어 있다.

첨부한 도 9에 도시되어 있듯이, 배달 영업소 시스템의 배송 처리부는 입고 확정된 자료에 의하여 배달 지시서를 발행하며 배달 차량에 화물을 상차한다(S800). 그리고 배송 처리부는 배달 출고 확정을 처리하고, 배달 차량은 휴대용 단말기를 이용하여 차량 출고 확정을 처리한다(S810∼S820). 이에 따라 배달 차량이 배송지로 화물을 운송하여 수취인에게 화물을 인수하고, 인수 확인 서명을 받고 또는 착불 운임을 수금한 다음에(S830∼S850), 배달원이 휴대용 단말기를 통하여 인수자 정보와 함께 송장 번호 및 배달 완료를 나타내는 메시지를 통합 관리 시스템(40)으로 전송하여 배달 확정을 수행하거나, 배달 영업소 시스템의 배송 처리부가 배달 확정을 수행한다(S860). 이에 따라 통합 관리 시스템(40)의 배송 관리부(433)는 해당 송장 번호의 운송장에 화물 배송 완료를 기록하고 화물을 인수한 인수인의 정보(이름 등)를 기록한다(S870∼S910).

한편, 미배달 화물이 발생된 경우에는 미배달 사유를 통합 관리 시스템(40)으로 전송하며, 통합 관리 시스템(40)은 미배달 내역을 조회하여 사유별로 각 영업소에 확인하고 배달 또는 배달 확정 처리를 지시한다.

위에 기술된 바와 같이 화물이 집하되고, 집하 영업소로부터 출고되어 배달 영업서로 입고되는 각 시점 또는 화물이 구간사이를 이용하여 집하지의 지점에서 출고되어 배달지의 지점으로 입고되는 각 시점마다 운송 결과 상태가 통합 관리 시스템으로 전송됨에 따라, 통합 관리 시스템이 화물 추적을 용이하게 수행할 수 있으며, 화물 운송 상태에 따라 통합 관리 시스템이 각 지점 및 영업소 시스템을 운행하는 차량의 운행 시점 등을 조절하여 원활한 배송이 이루어지도록 할 수 있다.

이와 같이 접수된 택배 주문에 대한 배송이 완료되면, 각 지점 시스템(10)이나 영업소 시스템(20)은 통합 관리 시스템(40)으로 배송에 관련된 운임 등을 제공하고, 정산 처리부(435)는 각 지점 시스템(10)과 영업소 시스템(20)의 수금 현황을 확인하고, 운임 입금 현황에 따라 영업소별 수수료를 산출하여 지급하는 정산 처리를 수행한다. 이외에도 고객의 요청에 따라 배송된 화물에 대한 반품 처리를 수행한다.

그리고 통합 관리 시스템(40)은 택배를 주문한 고객들이 화물 운송 상태를 용이하게 알 수 있도록 고객의 요청에 따라 다양한 정보를 제공한다.

도 10a 내지 도 10d에 인터넷을 통하여 접속하는 사용자들에게 제공되는 다양한 정보 제공 화면이 예시되어 있다.

구간별로 차량이 운행되는 지도 정보를 제공하거나(도10a), 사용자의 요청에 따라 각 차량의 휴대용 단말기로부터 주기적으로 위치 정보를 제공받아서 현재 차량이 어느 곳을 운송하고 있으며, 배차 상태 등을 확인할 수 있도록 하는 차량 찾기 정보를 제공한다(도10b). 이외에도 특정 차량의 시간대별 위치 정보를 하나의궤적으로 전국 전자 지도 상에 표시하여 제공하거나(도10c), 해당 화물 운송 차량의 정보(예를 들어 차량 번호, 차주명, 차종 등)를 제공한다(도10d)

이러한 정보 이외에도 보다 다양한 정보를 제공할 수 있으며, 또한, 본 발명의 실시예에 따른 화물 배송 시스템에서, 제1 차량 또는 제2 차량으로 화물을 상차하거나 하차하는 것을 수동으로 하지 않고, 분류기 등을 이용하여 자동으로 이루어지도록 할 수 있다.

또한 각 차량에 포함되는 휴대용 단말기는 바코드를 판독하는 스캐너 기능이외에도 카드 리더기나 전송된 운송장을 출력할 수 있는 프린트 기능이 내장될 수 있다.

그러므로 본 발명은 위에 기술된 실시예들에 한정되지 않으며 다음에 기술되는 청구 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변경 및 실시가 가능하다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 배송 지역을 순환 구간과 일반 구간으로 나누고 배송지와 집하처의 위치에 따라 구간내에서만 운송되거나 구간 사이를 운송하는 배송 경로를 산출하고, 산출된 배송 경로에 따라 각 영업소가 화물을 운송함에 따라, 최단 경로를 통하여 화물을 보다 신속하고 정확하게 배송지로 배송할 수 있으며, 원활한 배송 체계를 가지는 화물 배송 시스템 및 그 방법을 제공할 수 있다.

이외에도, 인터넷을 통하여 각 지점 시스템과 영업소 시스템 그리고 통합 관리 시스템간에 정보 교환이 이루어짐에 따라 보다 신속하게 화물 배송을 수행할 수있으며, 특히, 화물을 운송하는 각 차량의 위치를 실시간을 추적가능하기 때문에 차량 운행 상태에 따라 보다 효율적인 배송이 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 화물마다 운송 내역이 바코드 형태로 기록된 운송장을 부착하고, 각 운송장에 기록된 정보를 판독하면서 화물 운송 상태를 확인하기 때문에, 화물이 다른 배송지로 잘못 운송되거나 하는 배송 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Claims (12)

1. 순환 구간을 운행하는 제1 운송 수단과, 일반 구간을 운행하는 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 배송하는 시스템에 있어서,

   상기 순환 구간내에 위치되고 상기 제1 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 지점 시스템;

   상기 일반 구간에 위치되고 상기 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템; 및

   상기 지점 시스템과 영업소 시스템과 네트워크를 통하여 연결되며, 상기 지점 시스템과 영업소 시스템의 화물 배송 동작을 제어하는 통합 관리 시스템

   을 포함하는 화물 배송 시스템.
2. 제1항에 있어서,

   상기 통합 관리 시스템은

   상기 지점 시스템 또는 영업소 시스템 또는 네트워크를 통하여 접속하는 클라이언트로부터 화물 배송 주문을 접수받아서 주문 내역을 생성하는 주문 관리부; 및

   상기 화물을 배송할 배송지 및 배송할 화물을 가지고 올 집하처에 따라 화물을 배송할 배송 경로를 산출하고, 산출된 배송 경로에 따라 해당 지점 시스템이나 영업소 시스템으로 배송 내역을 포함하는 운송장을 발송하는 배송 관리부

   를 포함하는 화물 배송 시스템.
3. 제2항에 있어서,

   상기 통합 관리 시스템은 제1 운송 수단 또는 제2 운송 수단의 위치를 추적하는 위치 추적부를 더 포함하며,

   상기 배송 관리부는 위치 추적부에 의하여 조회되는 제1 또는 제2 차량의 위치 정보에 따라 각 지점 시스템이나 영업소 시스템의 배송 동작을 제어하는 화물 배송 시스템.
4. 제1항에 있어서,

   상기 배송되는 화물에는 배송지와 배송 경로를 포함하는 배송 내역이 바코드 형태로 기록되어 있는 티켓이 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 화물 배송 시스템.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서,

   상기 제1 및 제2 운송 수단은 상기 티켓에 기록되어 있는 배송 내역을 판독하고, 판독된 배송 내역을 상기 통합 관리 시스템으로 전송하는 휴대용 단말기를 포함하는 화물 배송 시스템.
6. 제1항에 있어서,

   상기 제1 운송 수단은 순환 구간내에 위치되는 다수의 지점 시스템간에 화물을 운송하고, 상기 제2 운송 수단은 일반 구간내에 위치되는 다수의 영업소 시스템간에 화물을 운송하는 것을 특징으로 하는 화물 배송 시스템.
7. 제1항 또는 제6항에 있어서,

   상기 일반 구간에 하나의 지점 시스템과, 상기 지점 시스템에 연관되어 있는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템이 포함되는 것을 특징으로 하는 화물 배송 시스템.
8. 네트워크를 통하여 클라이언트로부터 화물 배송 주문을 접수하는 단계;

   상기 화물을 배송할 배송지에 따라 배송 경로를 산출하는 단계; 및

   상기 산출된 배송 경로에 따라 순환 구간내에 위치되고 제1 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 지점 시스템이나, 일반 구간에 위치되고 제2 운송 수단을 이용하여 화물을 운송하는 적어도 하나 이상의 영업소 시스템으로 배송 내역을 포함하는 운송장을 발송하여 화물 배송이 이루어지도록 하는 단계

   를 포함하는 화물 배송 방법.
9. 제8항에 있어서,

   상기 일반 구간은 하나의 지점 시스템과, 상기 지점 시스템에 연관되어 있는적어도 하나 이상의 영업소 시스템이 포함되는 것을 특징으로 하는 화물 배송 방법.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서,

    배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템이 제2 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는,

    상기 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되는 제1 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계;

    상기 제1 지점 시스템이 순환 구간을 통하여 상기 제2 일반 구간에 위치되는 제2 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계;

    상기 제2 지점 시스템이 제2 일반 구간에 위치되는 제2 영업소 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 및

    상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계

    를 포함하는 화물 배송 방법.
11. 제8항 또는 제9항에 있어서,

    배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템도 상기 제1 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는,

    상기 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되는 지점 시스템으로 화물을 운송하는 단계;

    상기 지점 시스템이 제2 영업소 시스템으로 화물을 운송하는 단계; 및

    상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계

    를 포함하는 화물 배송 방법.
12. 제8항 또는 제9항에 있어서,

    배송할 화물을 집하하는 제1 영업소 시스템이 제1 일반 구간에 위치되고, 화물을 배송지로 배송하는 제2 영업소 시스템도 상기 제1 일반 구간에 위치되는 경우에, 상기 화물 배송 단계는,

    상기 제1 영업소 시스템이 집하한 화물을 제2 영업소 시스템으로 운송하는 단계; 및

    상기 제2 영업소 시스템이 화물을 배송지로 운송하는 단계

    를 포함하는 화물 배송 방법.