KR20020015513A - 차량용 액슬 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액슬 허브와 베어링 사이로 불순물이 유입되는 것을 방지하여 베어링의 파손방지 및 수명을 연장할 수 있고 주행시 소음 발생을 줄일 수 있어 운전 정숙성을 향상시킬 수 있는 차량용 액슬 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

이러한 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 스프라인 결합되어 같이 회전되고 타측에 바퀴가 체결되는 액슬 허브와, 상기 액슬 허브의 전방측에 장착되어 차의 무게를 지지하는 너클 암과, 상기 너클 암과 액슬 허브 사이에 설치되어 액슬 허브를 회전 가능하게 지지하는 베어링과, 상기 베어링의 전방측에 설치되어 외부로부터 불순물이 베어링으로 유입되는 것을 차단하는 불순물 유입방지수단으로 이루어진다.

Description

차량용 액슬 어셈블리 { Axle assembly of vehicle }

본 발명은 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 액슬 허브와 베어링 사이로 먼지 및 불순물이 유입되는 것을 차단하여 베어링 수명을 연장할 수 있고, 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 액슬 어셈블리는 내측에 구동축이 스플라인 결합되고, 외측에 구동 바퀴와 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달함과 아울러 차의 무게를 지지하는 역할을 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 액슬 어셈블리의 단면도이다.

종래의 액슬 어셈블리는 액슬 허브(102)의 일측으로 드라이브 샤프트(104)가 스플라인 결합되어 같이 회전되고, 상기 액슬 허브(102)의 일측 둘레방향으로 브레이크 디스크(106)가 고정되며, 액슬 허브(102)의 일측 둘레면에 차의 무게를 지지하는 너클 암(108)이 장착되며, 액슬 허브(102)의 타측으로 바퀴가 볼트(110)에 의해 체결된다.

상기 액슬 허브(102)의 외주면과 너클 암(108) 사이에는 베어링(112)이 개재되어 액슬 허브(102)를 회전 가능하게 지지하고, 너클 암(108)의 내면에는 베어링(112)의 이탈을 방지하는 스냅 링(114)이 끼움 결합된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 액슬 어셈블리는 액슬 허브와 너클 암 사이에 설치되는 베어링으로 먼지 및 불순물이 유입되어 베어링이 파손되는 원인이 되고, 소음이 발생 등으로 주행에 악영향을 미치게 되고, 베어링의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 액슬 허브와 베어링 사이로 불순물이 유입되는 것을 방지하여 베어링의 파손방지 및 수명을 연장할 수 있고 주행시 소음 발생을 줄일 수 있어 운전 정숙성을향상시킬 수 있는 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 액슬 어셈블리의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 액슬 어셈블리의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 드라이브 샤프트 4 : 액슬 허브

6 : 너클 암 8 : 베어링

10 : 불순물 방지부재 24 : 장착부

26 : 커버부

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 스프라인 결합되어 같이 회전되고 타측에 바퀴가 체결되는 액슬 허브와, 상기 액슬 허브의 전방측에 장착되어 차의 무게를 지지하는 너클 암과, 상기 너클 암과 액슬 허브 사이에 설치되어 액슬 허브를 회전 가능하게 지지하는 베어링과, 상기 베어링의 전방측에 설치되어 외부로부터 불순물이 베어링으로 유입되는 것을 차단하는 불순물 유입방지수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 액슬 어셈블리를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트(2)와 스플라인 결합되어 같이 회전되고 타측에 바퀴가 체결되는 액슬 허브(4)와, 이 액슬 허브(4)의 전방측에 장착되어 차의 무게를 지지하는 너클 암(6)과, 상기 너클 암(6)과 액슬 허브(4) 사이에 설치되어 액슬 허브(4)를 회전 가능하게 지지하는 베어링(8)과, 이 베어링(8)의 전방측에 설치되어 외부로부터 불순물이 베어링(8)으로 유입되는 것을 차단하는 불순물 방지부재(10)로 이루어진다.

상기 액슬 허브(4)의 일측 둘레방향으로 브레이크 작용을 하는 브레이크 디스크(12)가 체결되고 이 브레이크 디스크(12)의 전방측에 브레이크 디스크(12)로 불순물이 유입되는 것을 방지하는 브레이크 더스트 커버(14)가 장착된다.

상기 너클 암(6)의 내측면 즉, 베어링(8)이 장착되는 부위에는 스냅링(18)이 끼움 결합되어 베어링(8)이 이탈되지 않도록 지지한다.

상기 불순물 방지부재(10)는 상기 베어링(8)으로 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 액슬 허브(4)의 전방측 외주면과 베어링(8)의 내주면 사이에 끼워지는 원통형태의 장착부(24)와, 이 장착부(24)에서 일체로 연장되어 베어링(8)의 노출되는 일측을 감싸지는 형태로 확장되는 커버부(26)로 이루어진다.

즉, 상기 베어링(8)과 액슬 허브(4) 사이에는 상기 원통형태의 장착부(24)가 끼워질 수 있는 공간이 형성되고, 장착부(24)는 스냅링(18)을 통과한 형태로 그 끝부분에서 일정 각도의 외측방향으로 꺽인 형태의 커버부(26)가 형성된다.

여기에서, 상기 커버부(26)는 베어링(8)의 일측면을 감싸지는 방향으로 벌어진 형태로 형성되고 너클 암(6)의 내측과는 일정 간격을 유지할 수 있도록 형성되어 회전시 너클 암(6)과의 접촉되지 않도록 한다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 액슬 어셈블리의 작용을 다음에서 설명한다.

엔진의 구동력이 드라이브 샤프트(2)로 전달되어 드라이브 샤프트(2)의 회전하게 되면, 이 드라이브 샤프트(2)가 스플라인 연결된 액슬 허브(4) 역시 같이 회전되고, 이 액슬 허브(4)에 장착된 바퀴가 회전되면서 차량이 주행된다.

이때, 너클 암(6)과 액슬 허브(4) 사이에는 베어링(8)이 장착되어 너클 암(6)이 차의 무게를 지지할 수 있도록 하고, 베어링(8)의 전방측에 장착되는 불순물 방지부재(10)에 의해 외부의 불순물이 베어링(8)으로 유입되는 것을 방지한다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 액슬 허브와 베어링 사이에 장착부와 커버부가 일체로 형성되는 불순물 방지부재을 설치하여 외부의 불순물이 베어링으로 유입되는 것을 차단함으로써, 베어링의 불순물 유입으로 인한 파손을 방지함과 아울러 베어링의 수명을 연장할 수 있고, 회전 부위에서 발생되는 소음을 저감시켜 운전 정숙성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 드라이브 샤프트와 스프라인 결합되어 같이 회전되고 타측에 바퀴가 체결되는 액슬 허브와; 상기 액슬 허브의 전방측에 장착되어 차의 무게를 지지하는 너클 암과; 상기 너클 암과 액슬 허브 사이에 설치되어 액슬 허브를 회전 가능하게 지지하는 베어링과; 상기 베어링의 전방측에 설치되어 외부로부터 불순물이 베어링으로 유입되는 것을 차단하는 불순물 방지부재로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 불순물 방지부재는 상기 액슬 허브의 전방측 외주면과 베어링의 내부면 사이에 끼워지는 원통형태의 장착부와, 상기 장착부에서 일체로 일정 각도로 확장되어 베어링의 노출되는 일측을 감싸지는 형태로 형성되는 커버부로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.