KR200199612Y1 - 윈드소음 저감을 위한 풍동 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윈도우소음 저감을 위한 풍동에 관한 것으로 특히 갈수록 중요시 대두되고 있는 윈드소음 시험을 위한 장비인 실차풍동에서 암소음레벨을 줄임으로 차량테스트의 신뢰성을 더욱 향상시킬수 있도록 하는 것으로서, 시험차량의 플레넘 전방부위에 열림각을 제어하여 노즐끝단으로 보낼수 있는 헤치도어를 구성한 것이다.

Description

윈드소음 저감을 위한 풍동

제1도는 종래 실차 풍동의 작동 상태도.

제2도는 본 고안의 실차 풍동 작동 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

102 : 노즐 103 : 헤치 도어

본 고안은 윈드 소음(wind noise) 저감을 위한 풍동에 관한 것으로서 특히 차량의 윈드 소음 테스트를 위한 장비인 실차 풍동에서 암소음 레벨을 줄이도록하여 제품의 효율을 향상시키기 위한 것이다.

종래 실차 풍동은 제1도에 도시된 바와 같이 풍량을 조절하는 팬(1)과, 시험 자량(3)의 상측에 형성되는 노즐(2)로 구성되었다.

이와 같이 구성된 상태에서 시험을 하고자 하는 차량(3)을 실차 풍동에 위치시키고 팬(1)을 회전시켜 기류가 발생되면 기류에 의한 차량의 소음 등을 측정하여 차량의 내구성 등을 테스트하게 된다.

그러나 이러한 종래 구조는 시험시 노즐(2)의 끝단에서 와류에 의한 암소음이 발생하게 되어 정확한 시험데이타를 얻기 어려워 그만큼 시험의 신뢰성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 시험 차량의 플레넘 전방 부위에 열림각을 제어하여 노즐 끝단으로 외부 공기를 보낼 수 있는 헤치 도어를 구성함으로서, 바람에 의한 암소음 레벨을 줄이고 효과적인 데이타를 얻을 수 있도록 하는데 목적이 있다.

본 고안을 제2도를 참조하여 이하에서 상세히 설명한다.

먼저 본 고안의 구성을 살펴보면 노즐의 끝단에서 와류의 발생을 억제하도록 시험 차량(101)의 플레넘 전방 부위에 열림각을 제어하여 노즐(102)끝단으로 외부공기를 보낼 수 있는 헤치 도어(103)를 구성하였다.

이와 같이 구성된 상태에서 실차 풍동에서 테스트 섹션 내에서 암소음을 저감시키기 위한 외부 공기를 유입하게 된다. 그리고 본 고안 헤치 도어(103)의 열림각을 조정해 가면서 노즐(102) 끝단 부위로 공기를 보내게 되면 와류의 생성을 억제시킬 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 고안은 갈수록 중요시 대두되고 있는 윈드소음 시험을 위한 장비인 실차 풍동에서 암소음 레벨을 줄임으로 차량 테스트의 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있는 고안이다.

Claims (1)

1. 시험 차량의 플레넘 전방 부위에 열림각을 제어하여 노즐 끝단으로 외부 공기를 보낼 수 있는 헤치 도어를 구성한 것을 특징으로 하는 윈드 소음 저감을 위한 풍동.