KR200198176Y1 - 전로에 부착된 지금 제거장치 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전로용강의 슬로핑현상에 의해 전로외피로 부착되어진 지금을 제거하는 장치에 관한 것으로, 바퀴(21)에 의해 이동됨과 더불어 몸체에 전후면을 따라 나선홀이 관통되며, 상부면에 드럼(90)을 회전하여주는 제1모우터(93)와 기어축(94a)을 구비한 제2모우터(94)가 장착된 프레임(20); 프레임(20)의 나선홀에 나선 결합되며, 내부공간에 스프링(60)이 수용되는 공간부(25)가 형성되고, 공간부(25)의 전방측에 상면/전면 절개홈(72,71)이 관통된 갭(70)이 부착설치된 밀봉(30); 밀봉(30)의 나선홈에 너트식으로 결합되며, 둘레면에 제2모우터(94)의 기어축(94a)과 치합되어 회전되는 기어면이 형성된 웜휠기어(40); 캡(70)내에 힌지결합되며, 일단부에 상부절개홈(72)으로 돌출되는 고리부가 형성됨과 더불어 타단부에 전면절개홈(71)으로 돌출되는 돌출부가 형성된 굴절대(80); 프레임(2)의 공간부(25)에 장착되어 스프링(60)에 의해 전진하며, 전면부에 굴절대(80)의 후면으로 접촉되는 지지대(51)가 형성된 굴절대지지대(50); 제1모우터(93)에 의해 회전되는 드럼(90)에 일단부가 감겨진 상태에서 타단부가 굴절대(80)의 고리부에 연결되어 굴절대(80)의 각도를 조절하여주는 로프(91)로 이루어져, 지금제거장치를 운반하기 위한 시간 및 부대비용이 절감됨은 물론 운반 도중 발생되는 각종 안전사고가 예방되게 한 것이다.

Description

전로에 부착된 지금 제거장치 구조

본 고안은 전로용강의 슬로핑현상에 의해 전로외피로 부착되어진 지금을 제거하는 장치에 관한 것으로, 특히 전로내벽에 축조된 내화물에 충격을 가하지 않으면서도 지금제거작업의 작업공수 및 부대비용을 절감시킬 수 있도록 된 전로에 부착된 지금 제거장치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 전로는 용강 등의 불순물을 제거하여 강을 제조하는 데에 이용되는 수강용기로서, 이러한 전로의 수용공간에 탈탄작업과 같은 불순물의 처리공정이 필수적으로 행하게 된다.

그런, 전로의 불순물처리공정에서, 용강중에 함유된 철성분(Fe)이 산소나 탄소 등과 결합에 의해 생성된 가스(CO)가, 노구를 통해 분출되는 과정에서 슬래그나 용강이 동시에 분출되는 슬로핑 현상이 발생된다.

물론, 상기한 슬로핑 현상의 원인은, 상술한 내용 이외에도 용강의 교반이 미비한 경우나 또는 규소산화물(SiO2) 등이 과다하게 포함되는 경우에도 발생하는 것으로 알려져 있다.

따라서, 전로에서 슬로핑현상이 발생되는 경우, 전로의 노구를 통해 방출된 슬래그나 용강 등이 전로의 외피에 부착되므로써, 전로의 외피에 부착된 지금이나 슬래그를 제거하는 작업이 요구된다.

즉, 전로의 외피에 부착된 지금이나 슬래그를 제거하는 작업은, 제2도에 도시된 바와 같이, 전로(10)의 내벽에 축조되어있던 연와를 파쇄할 때 사용하게 되는 연와파쇄기(101)를 이용하여 전로외피에 부착된 슬래그나 지금(11)을 제거하는 방법이 사용되고 있다.

그러나, 연와파쇄기(101)를 사용하여 지금이나 슬래그를 제거하는 방법은, 전로외피에 직접적인 충격을 가하므로 충격을 받은 외피의 진도에 의해 전로의 내화물이 손상되고, 결국에는 전로의 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.

또한, 연와파쇄기(101)를 지금이나 슬래그가 위치하는 높은 곳까지 운반하여 제거작업을 행하여야 하는 이유로, 운반작업의 어려움과 운반중의 안전사고로 작업이 지연되어 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전로외피에 부착된 지금 제거시 내화물의 충격을 미치지 않으며, 지금제거를 위한 기계를 지상으로부터 전로 외피로까지 운반하지 않고 전로주변에 상시 비치하여 지금제거작업시간을 단축시키고, 기계운반시 발생되는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 전로에 부착된 지금제거장치 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 지금제거장치를 도시한 개략도.

제2도는 본 고안이 구비된 전로에 부착된 지금제거장치의 사시도.

제3도는 제2도의 A부를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 전로 11 : 지금

20 : 프레임 21 : 바퀴

25 : 공간부 30 : 밀봉

31 : 나선홈 40 : 웜휠기어

41 : 나선 42 : 기어면

50 : 굴절지지대 51 : 지지대

60 : 스프링 70 : 캡

71 : 전면절개홈 72 : 상면 절개홈

80 : 굴절대 90 : 드럼

91 : 로프 92 : 감속기

93 : 제1모우터 94 : 제2모우터

이하, 본 고안에 따른 실시예를 첨부된 예시도면을 참고로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제강공정에서 용강을 취련작업 하는 과정에서 슬로핑현상이 발생되어 전로의 노구를 통해 방출되던 용강이나 슬래그가 전로외피로 부착되는 경우, 제거하여주는 지금제거장치를 구성함에 있어서, 바퀴(21)에 의해 이동됨과 더불어 몸체에 전후면을 따라 나선홀이 관통되며, 그 상부면에 드럼(90)을 회전하여주는 제1모우터(93)와 기어축(94a)을 구비한 제2모우터(94)가 장착된 프레임(20)과;

프레임(20)의 나선홀에 전후진가능하게 나선결합되며, 그 내부공간에 스프링(60)이 수용되는 공간부(25)가 형성되고, 공간부(25)의 전방측에 상면/전면 절개홈(72,71)이 관통된 갭(70)이 부착설치된 밀봉(30); 프레임(20)에 형성된 나선홀의 후방측에 위치함과 더불어 밀봉(30)의 나선홈에 너트식으로 결합되며, 그 둘레면에 제2모우터(94)의 기어축(94a)과 치합되어 회전되는 기어면이 형성된 웜휠기어(40): 캡(70)의 내부공간에 힌지식으로 결합되며, 그 일단부에 상부절개홈(72)으로 돌출되는 고리부가 형성됨과 더불어 타단부에 전면절개홈(71)으로 돌출되는 돌출부가 형성된 굴절대(80); 프레임(20)의 공간부(25)에 슬라이딩가능하게 장착되어 스프링(60)에 의해 전진하며, 그 전면부에 굴절대(80)의 후면으로 접촉되는 지지대(51)가 형성된 굴절대지지대(50) 및; 제1모우터(93)에 의해 회전되는 드럼(90)에 일단부가 감겨진 상태에서 타단부가 굴절대(80)의 고리부에 연결되어 굴절대(80)의 각도를 조절하여주는 로프(91)로 구성되어 있다.

여기서, 프레임(20)은, 지금 및 슬래그 제거장치의 외관을 이룸과 더불어 하부면을 따라 장착된 다수개의 바퀴(21)을 통해 원하는 장소로 이동되는 박스형상의 함체로서, 그 몸체중심부에 전/후방향을 따라 소정크기의 나선홀이 관통형성되어 있다.

또한, 프레임(20)의 상부면에는, 나선홀과 수직하는 방향을 따라 드럼(90)을 양방향으로 회전하여줌과 더불어 회전축상에 감속기(92)가 구비된 제1모우터(93)가 장착되며, 나선홀과 동일한 방향을 따라 기어축(94a)을 구비한 제2모우터(94)가 장착되어 있다.

그리고, 밀봉(30)은, 프레임(20)의 나선홀에 나사식으로 결합되는 보울트형상의 부재로서, 그 외주면에 길이방향을 따라 나선홈(31)이 형성되며, 내부공간에 고탄력성의 스프링(60)을 수용하여주는 공간부(25)가 형성되고, 공간부(25)의 전방측에 상면/전면 절개홈(72,71)이 관통된 캡(70)이 부착설치되어 있다.

그리고, 웜휠기어(40)는, 프레임(20)의 후방측에 밀착됨과 더불어 밀봉(30)의 외주면에 너트식으로 결합되는 원판형상의 회전부재로서, 그 몸체중심부에 밀봉(30)의 나선홈(31)과 치합되는 나선홈이 형성되며, 그 둘레면에 제2모우터(94)의 기어축(94a)과 치합되는 기어면(42)이 형성되어 있다.

그리고, 굴절대(80)는, 캡(70)의 내부공간에 설치되어 힌지핀(82)을 중심점으로 축회동하는 절곡부재로서, 그 상부측에 상부절개홈(72)으로 돌출되는 고리부가 형성되며, 전방측에 전면절개홈(71)으로 돌출되어 전로(10)의 외피로 접촉되는 돌출부가 형성되어 있다.

그리고, 굴절대지지대(50)는, 프레임(20)의 공간부(25)에 장착되어 스프링(60)의 탄성력에 의해 전후진하는 이동부재로서, 그 전면부에 굴절대(80)의 후면으로 밀착되는 지지대(51)가 돌출형성되어 있다.

그리고, 로프(91)는, 제1모우터(93)에 의해 회전되는 드럼(90)에 일단부가 감겨진 상태에서 타단부가 굴절대(80)의 고리부에 연결되어, 굴절대(80)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회동시켜준다.

이하, 본 고안에 따른 작용을 첨부된 예시도면을 참고로하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 취련작업과정에서 슬로핑현상이 발생되어 전로의 노구를 통해 방출되던 용강이나 슬래그가 전로외피로 눌러붙게 되면, 일단 프레임(20)을 바퀴(21)를 이용하여 전로(10)의 방향으로 이동시킨다.

그런 다음, 프레임(20)의 상부면에 고정되어있던 제2모우터(94)를 정회전시키게 되면, 제2모우터(94)의 기어축(94a)에 기어면(42)을 매개로 치합되어있던 웜휠기어(40)가 일방향으로 회전되므로, 웜휠기어(40)의 나선홈에 보울트식으로 결합되어있던 밀봉(30)이 회전되는 것이다.

따라서, 밀봉(30)이 프레임(20)의 나선홀을 따라 전진하면서 전로(10)의 외피에 부착된 지금(11)을 향해 전진되는 것이다.

이때, 밀봉(30)이 전로(10)의 지금(11)을 향해 전진하는 과정에서, 캡(70)의 내부공간에 결합되어있떤 굴절대(80)의 선단부가 전로(10)의 지금(11)으로 접촉되면, 제2모우터(94)의 구동을 중지시킨다.

이어서, 제1모우터(93)를 가동하여 드럼(90)을 일방향으로 회전시키면, 로프(91)가 감겨지게 되므로, 굴절대(80)는 로프(91)의 당김작용에 의해 힌지핀(82)을 중심점으로하여 도면상 반시계방향으로 회동하면서, 전로(10)외피에 부착되어있던 지금(11)을 제거하게 되는 것이다.

이때, 밀봉(30)의 공간부(25)에 수용되어 있던 스프링(60)에 의해 굴절대지지대(50)의 지지대(51)가 전방측으로 돌출되어 굴절대(80)의 후방측에 면접촉된 상태이므로, 굴절대(80)의 급격한 회동에 의한 전로(10)외피에 가해지는 충격이 스프링(60)에 의해 흡수되는 것이다.

물론, 굴절대(80)의 회동과정에서 전로(10)외피에 부착되어있던 지금(11)이 제거되면, 스프링(60)의 복원력을 이용하여 굴절대(80)의 선단부가 수평한 상태로 유지되게 하여, 연속적으로 전로외피에 부착된 지금(11)을 제거하면 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 전로에 부착된 지금제거장치 구조에 의하면, 지금제거장치가 바퀴에 의해 사용장소로 용이하게 이동되므로, 지금 제거장치를 운반하기 위한 시간 및 부대비용이 절감됨은 물론 운반 도중 발생되는 각종 안전사고가 예방되는 효과가 있다.

그리고, 프레임의 나선홀을 전후진하는 밀봉내에 수용되는 스프링에 의해 굴절대의 급격한 회동이 제어되므로, 전로외피로 가해지는 굴절대의 충격이 스프링에 의해 흡수되어 전로내화물의 손상이 방지됨은 물론 이로인해 전로의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 제강공정에서 용강을 취련작업 하는 과정에서 슬로핑현상이 발생되어 전로의 노구를 통해 방출되던 용강이나 슬래그가 전로외피로 부착되는 경우, 제거하여주는 지금제거장치를 구성함에 있어서, 바퀴(21)에 의해 이동됨과 더불어 몸체에 전후면을 따라 나선홀이 관통형성되며, 그 상부면에 드럼(90)을 회전하여주는 제1모우터(93)와 기어축(94a)을 구비한 제2모우터(94)가 각각 장착된 프레임(20)과; 프레임(20)의 나선홀에 전후진가능하게 나선결합되며, 그 내부공간에 스프링(60)이 수용되는 공간부(25)가 형성되고, 공간부(25)의 전방측에 상면/전면 절개홈(72,71)이 관통된 갭(70)이 부착설치된 밀봉(30); 프레임(20)에 형성된 나선홀의 후방측에 위치함과 더불어 밀봉(30)의 나선홈에 너트식으로 결합되며, 그 둘레면에 제2모우터(94)의 기어축(94a)과 치합되어 회전되는 기어면이 형성된 웜휠기어(40); 캡(70)의 내부공간에 힌지식으로 결합되며, 그 일단부에 상부절개홈(72)으로 돌출되는 고리부가 형성됨과 더불어 타단부에 절면절개홈(71)으로 돌출되는 돌출부가 형성된 굴절대(80); 프레임(20)의 공간부(25)에 슬라이딩하게 장착되어 스프링(60)에 의해 전진하며, 그 전면부에 굴절대(80)의 후면으로 접촉되는 지지대(51)가 형성된 굴절대지지대(50) 및; 제1모우터(93)에 의해 회전되는 드럼(90)에 일단부가 감겨진 상태에서 타단부가 굴절대(80)의 고리부에 연결되어 굴절대(80)의 각도를 조절하여주는 로프(91)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전로에 부착된 지금제거장치 구조.