KR200191508Y1 - 차선 안내봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로에 세워진 차선 안내봉이 오뚜기와 같이 쓰러지면 자동으로 일어나도록 함으로써, 자동차의 충돌시 안내봉이 파손되지 않고 안내봉의 수명이 오래가도록한 차선 안내봉에 관한 것으로서, 특히 반사물질이 도포된 안내봉이 구비되고, 무게추가 내장된 볼이 볼조인트부를 통하여 도로의 바닥에 체결 고정되며, 안내봉의 하단에 체결된 연결볼트가 구비되고 연결볼트의 하단에 형성된 힌지볼이 볼의 상단에 회동가능하게 내장되며, 무게추와 연결볼트가 스프링을 통하여 연결되어 안내봉이 탄성적으로 기울어지도록 구성되어 있다.

Description

차선 안내봉{Lane guide bar}

본 고안은 차선 안내봉에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 차선을 구획하는 안내봉이 쓰러지더라도 자동으로 세워지도록 함으로써, 안내봉의 파손이 방지되도록한 차선 안내봉에 관한 것이다.

일반적으로 차선을 구획하는 안내봉은 외주면에 반사물질이 도포되거나 또는 반사테이프가 부착된 것이 대부분으로 이러한 안내봉은 차선의 식별이 용이하도록 갈림길이나 또는 끼어들기 금지차선 등에 주로 세워진다. 이러한 차선 안내봉은 차량의 안전을 위해 합성수지로 제작된다. 안내봉이 합성수지로 제작되면 자동차가 안내봉에 충돌되더라도 자동차의 안전에 지장을 주지 않는다.

그러나 대부분의 안내봉은 자동차가 충돌될 경우 부러지기 때문에 그 파편이 다른 자동차로 튕겨지거나 도로의 바닥에 떨어지게 되어 안전운행에 지장을 주는 단점이 있었다. 그리고 여러개의 안내봉 중에서 일부 안내봉이 떨어져 나갈 경우 도로미관상 좋지 않은 등의 단점이 있었다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 도로에 세워진 안내봉이 오뚜기와 같이 쓰러지면 자동으로 일어나도록 함으로써, 자동차의 충돌시 안내봉이 파손되지 않으며 안내봉의 수명이 오래가도록한 차선 안내봉을 제공함에 있다.

도 1은 본 고안 차선 안내봉의 분리 사시도

도 2는 본 고안 차선 안내봉의 단면도

도 3a,b는 본 고안 차선 안내봉의 작동상태를 나타낸 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 안내봉

11 : 봉받이부

12 : 볼조인트부

13 : 브래킷

14 : 볼

15 : 무게추

16 : 연결볼트

17 : 힌지볼

18 : 스프링

19 : 주름관

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 반사물질이 도포된 안내봉이 구비되고, 무게추가 내장된 볼이 볼조인트부를 통하여 도로의 바닥에 체결 고정되며, 안내봉의 하단에 체결된 연결볼트가 구비되고 연결볼트의 하단에 형성된 힌지볼이 볼의 상단에 회동가능하게 내장되며, 무게추와 연결볼트가 스프링을 통하여 연결되어 안내봉이 탄성적으로 기울어지도록 구성되어 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 차선 안내봉의 분리 사시도 이고, 도 2는 본 고안 차선 안내봉의 단면도 이다. 본 고안은 외주면에 반사물질이 도포돼 있는 원통형의 안내봉(10)이 구비되고 이 안내봉(10)의 하부에는 오뚜기 역할을 하는 볼(14)과 볼조인트부(12)가 구비된다. 볼조인트부(12)는 브래킷(13)을 통하여 도로 바닥에 체결 고정되며 볼(14)과 안내봉(10)은 연결볼트(16)를 통하여 서로 연결된다.

연결볼트(16)의 하단은 힌지볼(17)이 구비되며 힌지볼(17)이 볼(14)의 상단부에 내장된 상태로 연결되고 연결볼트(16)의 상단은 안내봉(10) 하단에 구비된 봉받이부(11)에 체결 고정된다. 봉받이부(11)는 안내봉(10)의 하단에 체결되며 외주면에는 빛을 반사하는 캣아이(cat eye) 등이 체결된다. 그리고 볼(14)의 내부에는 밸런스를 유지하는 무게추(15)가 내장되며 이 무게추(15)와 연결볼트(16)가 스프링(18)으로 연결된다.

안내봉(10)이 연결볼트(16)와 스프링(18)을 통하여 무게추(15)와 연결되면 안내봉(10)이 연결볼트(16) 하단의 힌지볼(17)을 중심으로 세워진다. 그리고 안내봉(10)의 하단과 볼조인트부(12)는 신축성이 좋은 주름관(19)으로 연결되어 내부가 가려지도록 구성된다.

이처럼 구성된 본 고안은 볼(14)과 볼조인트부(12)가 양분된 상태로 제작되며 무게추(15)는 양분된 볼(14)이 합쳐지는 과정에서 볼(14)의 내부에 자연스럽게 내장된다. 그리고 볼(14)의 내측 상부에는 연결볼트(16)의 힌지볼(17)이 끼워지며 연결볼트(16)와 무게추(15)는 스프링(18)으로 연결된다.

양분된 볼(14)이 합쳐진 뒤 볼조인트부(12)에 내장된다. 볼조인트부(12) 역시 양분된 상태로 제작되기 때문에 볼(14)을 감싼 상태로 이들 양분된 볼조인트부(12)가 결합되면 볼이 볼조인트부(12)의 내부에 체결되며 이때 볼은 자유롭게 회동된다. 그리고 안내봉(10)의 하단에 봉받이부(11)가 결합된 뒤 이 봉받이부(11)가 연결볼트(16)의 상단에 체결되면 본 고안의 차선 안내봉이 조립된다.

도 3은 본 고안의 작동상태를 나타낸 단면도 로서, 안내봉(10)이 약 50도 정도 기울어지는 동안 볼(14)의 상단에 내장된 힌지볼(17)이 볼조인트부(12)에 간섭되지 않는다. 따라서 볼(14)만 볼조인트부(12)에서 회동되며 이때 스프링(18)은 꺽이지 않은 상태로 유지된다. 스프링(18)은 어느정도 탄성을 갖고 있기 때문에 그 탄성한계를 벗어나지 않는한 안내봉(10)과 무게추(15)가 일직선상에 놓이도록 안내봉이 기울어진다.

도 3b에 도시된 바와 같이 안내봉(10)이 완전히 기울어 도로 바닥에 눕혀지면 스프링(18)이 꺽인 상태가 된다. 이때 안내봉(10)은 힌지볼(17)을 중심으로 회동되고 스프링(18) 역시 힌지볼(17)을 중심으로 꺽인다. 그리고 안내봉(10)이 눕혀지는 동안 주름관(19)은 신축변형되면서 접어지고 펼쳐진다. 또한 외력이 가해지지 않으면 스프링(18)이 일직선상으로 펼쳐지면서 안내봉(10)이 약간 세워지며 이와 동시에 무게추(15)가 원위치로 복귀되면서 안내봉(10)이 수직으로 복원된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 도로차선을 안내하는 안내봉이 스프링과 무게추를 통하여 도로의 바닥에 볼조인트됨으로 안내봉이 자연스럽게 눕혀졌다가 다시 세워진다. 그리고 무게추는 금속으로 제작되고 이 무게추를 감싸는 볼과 볼조인트부는 합성수지로 제작되는 것이므로 온도차로 인한 팽창불균형을 우려할 필요가 없음으로 제품의 신뢰성이 향상되는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 반사물질이 도포된 안내봉(10)이 구비되고,

   무게추(15)가 내장된 볼(14)이 볼조인트부(12)를 통하여 도로의 바닥에 체결 고정되며,

   안내봉(10)의 하단에 체결된 연결볼트(16)가 구비되고 연결볼트(16)의 하단에 형성된 힌지볼(17)이 볼(14)의 상단에 회동가능하게 내장되며,

   무게추(15)와 연결볼트(16)가 스프링(18)을 통하여 연결되어 안내봉(10)이 탄성적으로 기울어지도록한 것을 특징으로하는 차선 안내봉.
2. 제 1 항에 있어서, 볼조인트부(12)와 안내봉(10)의 하단을 연결하는 주름관(19)이 구비되어 볼(14)과 연결볼트(16)가 가려지도록한 것을 특징으로하는 차선 안내봉.