KR200186004Y1 - 아웃사이드핸들로드의마운팅어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조의 단순화를 꾀하여 조립성을 향상시키고, 생산 원가를 절감할 수 있는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리에 관한 것이다.

본 고안의 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리는 아웃사이드핸들로드(1)와 래칫레버(2)의 소정위치에 상호 연통되도록 천공된 핀홀에 삽입되는 핀(11)과, 상기 핀(11)의 외주면에 탄력적으로 삽입되어 상측이 아웃사이드핸들로드(1)의 저면에 접촉되고, 외주면에 끼움 결합된 래칫레버(2)의 상하면에 소정의 지지력을 발휘하는 상,하리브(7)(6)가 형성된 러버와셔(5)로 이루어진다.

이와 같이, 이루어지는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리는 아웃사이드핸들과 래칫레버의 조립시 클립식으로 끼워서 결합을 이루므로 작업성이 향상되는 것은 물론이고 부품수를 줄일 수 있어 생산원가절감을 이룰 수 있는 이점이 있다.

Description

아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리 {MOUNTING ASSEMBLY FOR OUTSIDE HANDLE ROD}

본 고안은 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조의 단순화를 꾀하여 조립성을 향상시키고, 생산 원가를 절감할 수 있는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 아웃패널과 인너패널의 결합으로 이루어지며, 이 아웃패널과 인너패널 사이에는 스피커를 포함한 각종 전장품과 윈도우 레귤레이터 등이 설치된다.

또한, 상기의 도어의 외측 또는 내측에는 도어의 개폐를 이루는데 사용하는 아웃사이드핸들과 인사이드핸들이 소정위치에 설치된다.

여기서 상기의 아웃사이드핸들은 도어의 외측패널 소정위치에 설치되며, 일측에 결합된 아웃사이드핸들로드가 도어래칫의 래칫레버에 마운팅되어 있다.

따라서 상기의 아웃사이드핸들을 조작하면 이에 연동하여 아웃사이드핸들로드가 도어래칫의 래칫레버에 소정의 조작력을 전달하므로서, 상기 도어래칫이 도어스트라이커에서 이탈되면서 록킹상태가 해제되어 도어를 개방할 수 있는 것이다.

도 1은 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리를 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 2는 종래 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리를 나타낸 도 1의 "A-A"선을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 아웃사이드핸들로드(1)와 래칫레버(2)를 마운팅시키는 마운팅어셈블리(10)를 도시하고 있다.

상기 마운팅어셈블리(10)는 아웃사이드핸들로드(1)와 래칫레버(2)에 일치하는 위치에 천공된 핀홀이 형성되고, 상기 핀홀에 삽입되는 삽입부를 구비한 핀(11)은 외주면에 부싱(12)이 끼워지며 이 부싱(12)은 선단측이 외측으로 절곡되는 지지부(13)를 구비하며, 이 지지부(13)가 래칫레버(2)의 저면에 접촉되도록 핀홀에 삽입된다.

그리고 상기 부싱(12)의 지지부(13) 하측으로 아웃사이드핸들로드(1)의 핀홀이 위치되며, 이 아웃사이드핸들로드(1)의 하측에는 일측으로 탄성부재(15)의 지지력을 받는 와셔(14)가 개재된다.

그러나, 상기와 같이 이루어지는 마운팅어셈블리(10)는 다수의 부품으로 결합되므로 부품간의 마찰로 인한 소음이 발생하며, 조립과정이 복잡하여 작업성이 저하된다. 아울러 부품수의 증가로 인한 제조 생산가가 상승되는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 구조의 단순화를 꾀하여 조립성을 향상시키고, 생산 원가를 절감할 수 있는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리는 아웃사이드핸들로드와 래칫레버의 소정위치에 상호 연통되도록 천공된 핀홀에 삽입되는 핀과, 상기 핀의 외주면에 탄력적으로 삽입되어 상측이 아웃사이드핸들로드의 저면에 접촉되고, 외주면에 끼움 결합된 래칫레버의 상하면에 소정의 지지력을 발휘하는 상,하리브가 형성된 러버와셔로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리를 개략적으로 나타낸 구성도,

도 2는 종래 아웃사이드핸들로드의 마운팅어세블리를 나타낸 도 1의 "A-A"선을 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 도 1의 "A-A"선을 나타낸 단면도이다.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 아웃사이드핸들로드 2 : 래칫레버

5 : 러버와셔 6 : 상리브

7 : 하리브 10 : 마운팅어셈블리

11 : 핀 12 : 부싱

13 : 지지부 14 : 와셔

15 : 탄성부재

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리를 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 도 1의 "A-A"선을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 아웃사이드핸들로드(1)를 래칫레버(2)에 마운팅 시키는 마운팅어셈블리(10)를 도시하고 있다.

상기 마운팅어셈블리(10)는 아웃사이드핸들로드(1)와 래칫레버(2)의 소정위치에 상호 연통되도록 천공된 핀홀에 삽입되는 핀(11)과, 상기 핀(11)의 외주면에 탄력적으로 삽입되는 러버와셔(5)로 이루어진다.

상기 러버와셔(5)는 소정의 탄성력을 보유하는 고무재로서, 상기 핀(11)의 외주면에 탄력적으로 삽입되며, 상측이 아웃사이드핸들로드(1)의 저면에 접촉되고, 외주면에 끼움결합된 래칫레버(2)의 상하면에 소정의 지지력을 발휘하는 상리브(6) 및 하리브(7)가 형성된다.

여기서 상기의 상리브(6)는 러버와셔(5)의 외주면 상부 일측에서 하방향으로 소정의 경사를 가지고 돌출되도록 성형되며, 하리브(7)는 상기 상리브(6)의 하측으로 소정간격을 두고 위치되어 상방향으로 소정의 경사를 가지고 돌출되도록 성형된다.

상기와 같이 이루어지는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리는 다음과 같이 작용한다.

상기 아웃사이드핸들로드(1)를 래칫레버(2)에 마운팅시키기 위해서는 우선 핀(11)의 외주면에 러버와셔(5)를 탄력적으로 끼움결합시킨다.

이어서, 상기 러버와셔(5)가 끼워진 핀(11)을 아웃사이드핸들로드(1)의 핀홀에 삽입시킨다.

여기서 상기의 아웃사이드핸들로드(1)는 러버와셔(5)의 상하리브(7) 사이에 위치되도록하여, 상기 상,하리브(6),(7)의 탄력적인 지지력을 받도록 한다.

그리고 상기의 핀(11) 선단부를 래칫레버(2)의 핀홀에 삽입고정시키고, 이 래칫레버(2)의 저면에 러버와셔(5)의 상측이 접촉되도록 하여 아웃사이드핸들로드(1)의 마운팅을 완료한다.

이와 같이, 이루어지는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어셈블리는 아웃사이드핸들과 래칫레버의 조립시 클립식으로 끼워서 결합을 이루므로 작업성이 향상되는 것은 물론이고 부품수를 줄일 수 있어 생산원가절감을 이룰 수 있는 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (2)

1. 아웃사이드핸들로드(1)와 래칫레버(2)의 소정위치에 상호 연통되도록 천공된 핀홀에 삽입되는 핀(11)과;

   상기 핀(11)의 외주면에 탄력적으로 삽입되어 상측이 아웃사이드핸들로드(1)의 저면에 접촉되고, 외주면에 끼움 결합된 래칫레버(2)의 상하면에 소정의 지지력을 발휘하는 상,하리브(7)(6)가 형성된 러버와셔(5)로;

   이루어지는 것을 특징으로 하는 아웃사이드핸들로드의 마운팅어샘블리.
2. 제 1항에 있어서, 상기 러버와셔(5)의 상리브(6)는 상부일측에서 하방향으로 소정의 경사를 가지고 돌출되며, 하리브(7)는 상리브(6)의 하측으로 소정간격을 두고 위치되어 상방향으로 소정의 경사를 가지고 돌출되도록 성형된 것을 특징으로 하는 아웃사이드핸드로드의 마운팅어셈블리.