KR200295810Y1 - 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조에 관한 것으로서, 도어센터트림(2)의 암레스트(3) 상면에 형성한 설치공(4)의 내부에 삽착요구(6)와 걸림턱(7)을 형성화고, 상기 설치공(4)에 삽착하는 풀핸들(5)의 외주면 일측에 가이드편(8)과 훅크(9)를 각기 한개 이상씩 형성하여 풀핸들(5)이 설치공(4)에 삽착되는 상태에서 가이드편(8)과 훅크(9)가 함께 삽착요구(6)에 삽입되어 훅크(9)는 걸림턱(7)에 걸리고 가이드편(8)은 탄성에 의하여 삽착요구(6)의 내면에 밀착되게 삽착되도록하여 종래 풀핸들을 볼트로 받침턱에 조임하여 조립하게되는것 보다 부품수를 줄이고 조립작업이 매우 간편한 효과를 나타내는 것이다.

Description

차량용 도어풀핸들의 마운팅구조{Mounting Structure of Door Pull Handle of car}

본 고안은 차량의 도어내면에 설치하여 도어를 실내에서 여닫도록하는 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어를 실내에서 여닫기 위한 도어풀핸들의 조립구조는 도4에서 보는 바와 같이 도어의 인너패널(100)에 조립되는 도어트림(101)의 중간에 형성한 암레스트(102)의 상면에 설치공(103)을 형성하고, 상기 설치공(103)의 하방측 내면에는 받침턱(104)을 형성하여, 손가락을 넣을 수 있도록 폭이좁은 용기형태로 형성한 풀핸들(105)의 상부 주연에는 삽착홈(106)을, 바닥에는 나사공(107)을 형성하여 설치공(103)의 내경턱(108)을 삽착홈(106)에 삽착되는 형태로 설치공(103)에 풀핸들(105)을 끼워 넣은 다음 볼트(109)를 나사공(107)에 끼워 받침턱(104)에 나사박음하여 풀핸들(105)을 암레스트(102)의 설치공(103)에 조립하도록 한 것인바, 이는 볼트(109)를 사용하는 것이어서 부품수가 많을 뿐만 아니라, 볼트(109)조임을 하기위한 별도의 작업을 하여야 하는 등의 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 볼트를 사용하지 않고서도 풀핸들을 암레스트의 삽착공에 끼우는 간편한 작업만으로 조립하게되는 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조를 제공하는데 있는 것이다.

상기 본 고안에 맞추어 기재한 목적을 제공하는 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조는, 외주면 상단 일측에 가이드편과 훅크를 형성하여서되는 풀핸들과, 암레스트가 형성되는 시점이 되는 도어센터트림의 내단에 삽착요구와 걸림턱을 형성하여서 되는 것으로서, 이하 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

도1은 본 고안중 풀핸들의 사시도.

도2는 본 고안의 요부를 나타내 보인 분해사시도.

도3은 본 고안의 조립종단면도.

도4는 종래것의 조립종단면도.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **

1..............인너패널. 2...........도어센터트림.

3..............암레스트. 4...........설치공.

5..............풀핸들. 6...........삽착요구.

7..............걸림턱. 8...........가이드편.

9..............훅크.

도1은 본 고안중 풀핸들의 사시도이고, 도2는 본 고안의 구성을 보인 분해사시도이며, 도3은 본 고안의 조립종단면도로서, 이를 참조하여 보면, 인너패널(1)에 조립되는 도어센터트림(2)의 중간에 형성한 암레스트(3)의 상면에 설치공(4)을 천공하고, 상기 설치공(4)에 풀핸들(5)을 삽착하도록한 것에 있어서, 상기 암레스트(3)가 형성되는 시점이 되는 도어센터트림(2)의 내단에 상하가 관통된 삽착요구(6)와 이 삽착요구(6) 일측방에 걸림턱(7)을 형성하고, 상기 풀핸들(5)의 상부주연에 탄성을 갖는 가이드편(8)과 훅크(9)를 나란히 형성하여 풀핸들(5)을 설치공(4)에 밀어 넣을 때 가이드편(8)이 훅크(9)를 삽착요구(6)로 안내하여 삽착요구(6)에 가이드편(8)과 훅크(9)가 함께 삽입되면서 걸림턱(7)에 상기 훅크(9)가 걸려 설치공(4)으로 부터 풀핸들(5)이 임의대로 이탈되지 않도록 조립되도록 구성하여서된 것이다.

이상과 같이된 본 고안은 상기한 풀핸들(5)에 형성시킨 가이드편(8)과 훅크(9)는 필요에 따라 각기 2개 이상을 나란히 형성할 수 도 있으며, 삽착요구(6)와 걸림턱(7)은 인너패널(1)에 형성하여 인너패널(1)과 도어센터트림(2)을 조립한 상태에서 풀핸들(5)을 설치공(4)에 삽착할 수 도 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 가이드편(8)과 훅크(9)가 삽착요구(6)에 삽착된 상태에서 탄성을 지닌 가이드편(8)은 삽착요구(6)의 내면에 밀착되고, 역시 탄성을 지닌 훅크(9)는 걸림턱(7)에 밀착되게 끼워져 가이드편(8)과 훅크(9)가 상호간의 탄성에 의하여 견고하게 삽착하게 되는 관계로, 종래것에서 보는 바와 같이 볼트를 사용하지 않고서도 암레스트(3)의 설치공(4)에 풀핸들(5)을 유동됨이 없이 매우 견고하게 설치하게되는 효과를 나타내는 것이다.

Claims (1)

1. 도어센터트림(2)의 암레스트(3) 상면에 형성한 설치공(4)에 풀핸들(5)을 삽착하도록한 것에 있어서, 상기 암레스트(3)가 형성되는 시점이 되는 도어센터트림 (2)의 내단에 상하가 관통된 삽착요구(6)와 이 삽착요구(6)의 일측방에 걸림턱(7)을 형성하고, 상기 풀핸들(5)의 외주면 일측에 탄성을 갖는 가이드편(8)과 훅크(9)를 형성하여, 풀핸들(5)을 설치공(4)에 끼워 삽착요구(6)에 가이드편(8)과 훅크(9)가 함께 삽착되어 훅크(9)가 걸림턱(7)에 걸리도록 구성하여서되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어풀핸들의 마운팅구조.